DE4308072A1

DE4308072A1 - Method and device for working up a track substructure

Info

Publication number: DE4308072A1
Application number: DE19934308072
Authority: DE
Inventors: Willi Dietrich
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Kkb Knape/kirchner Gleis- und Tiefbau & Co K GmbH
Priority date: 1993-03-14
Filing date: 1993-03-14
Publication date: 1994-09-15

Abstract

The present invention relates to a method for making or renewing a substructure alongside an existing track, in which method, after removal of any old rails and sleepers, the ballast which may be present is levelled down and then the existing soil substructure is at least partly levelled down or loosened and compacted, if necessary with the addition of aggregate, and also to a corresponding device. In order to provide a method and device with which a track substructure can be renewed with less effort and thus also with less cost, the invention proposes that a distance of less then 10 m, preferably less then 5 m, be maintained between the loosening and/or levelling-down zone and a first compaction zone. As far as the device having a chassis bridge (1) and a loosening device arranged thereon is concerned, the invention provides that a compaction unit (3) be arranged at a distance behind the loosening device (2) on the chassis brige (1). <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und auch eine Vorrichtung zur Herstellung oder Erneuerung eines Gleisunterbaus neben einem bereits bestehenden Gleis.The present invention relates to a method and also a device for the production or Renewal of a track substructure next to an existing track.

Im allgemeinen werden derartige Verfahren und Vorrichtungen eingesetzt bei der Erneuerung bereits bestehender, mehrgleisiger Bahnstrecken, an denen zwecks Erneuerung ein Gleis vorübergehend stillgelegt und entfernt wird. Nachdem also zunächst Schienen, Gleise und auch der Schotter im wesentlichen abgeräumt sind, muß vor allem bei relativ alten Bahnstrecken der sogenannte Unterbau, d. h. die tragende Schicht unter dem Schotter, in ihren statischen und dynamischen Eigenschaften verbessert werden. Ein herkömmliches Verfahren sieht dabei die sogenannte "Tiefauskofferung" des Gleisunterbaues vor, d. h. das unter dem Schotter befindliche Bodenmaterial wird bis zu einer Tiefe von ca. 80 cm vollständig ausgehoben und abtransportiert und durch neues Material ersetzt, welches nach Verfüllung und Verdichtung die gewünschten Eigenschaften hat. Es sind aber auch andere Verfahren denkbar, bei welchen das vorhandene Boden- bzw. Unterbaumaterial nicht vollständig entfernt wird, sondern lediglich aufgelockert, gegebenenfalls mit einem Bindemittel versetzt, neu verteilt und wieder verdichtet wird und so einen neuen, festeren Gleisunterbau bildet. Die vorliegende Erfindung geht von letzterem Verfahren aus, welches sich allerdings von der Tiefauskofferung im wesentlichen nur dadurch unterscheidet, daß das Bodenmaterial zwecks Auflockerung nur kurzfristig abgetragen und anschließend für den Unterbau wiederverwendet wird.In general, such methods and devices are used in the renewal Already existing, multi-track railway lines, on which a track for renewal is temporarily shut down and removed. So first of all rails, tracks and also the ballast is essentially cleared, especially on relatively old railway lines so-called substructure, d. H. the supporting layer under the ballast, in its static and dynamic properties can be improved. A conventional method sees this So-called "deep excavation" of the track substructure before, d. H. the one under the gravel Soil material is completely excavated to a depth of approx. 80 cm and transported away and replaced with new material, which after filling and compaction the desired Has properties. However, other methods are also conceivable in which the existing one Soil or substructure material is not completely removed, but only loosened up, optionally mixed with a binder, redistributed and compacted again and so forms a new, firmer substructure. The present invention proceeds from the latter Process from which, however, essentially only differs from deep excavation distinguishes that the soil material is only removed for a short time for loosening and is then reused for the substructure.

Da sich bei einer mehrgleisigen Strecke neben dem wiederaufzuarbeitenden Unterbau noch mindestens ein weiteres, befahrenes Gleis befindet, muß auf jeden Fall verhindert werden, daß dessen Unterbau durch die Arbeiten am Unterbau des Nachbargleises in irgendeiner Weise beschädigt oder in seinen Lastaufnahmefähigkeiten stark beeinträchtigt wird. Insbesondere muß das Nachrutschen des Unterbaus des Nachbargleises in den ausgekofferten bzw. aufgelockerten Bereich verhindert werden.Because there is still a multi-track line next to the reworked substructure at least one other track in use must be prevented in any case that its substructure in any way through the work on the substructure of the neighboring track damaged or severely impaired in its load handling capacity. In particular, must the sliding of the substructure of the neighboring track into the boxed or loosened Area can be prevented.

Aus diesem Grund sehen die herkömmlichen Verfahren vor, daß das noch vorhandene und befahrene Gleis bzw. Gleise durch einen sogenannten Verbau gesichert werden. Ein solcher Verbau besteht im allgemeinen aus tief in den Boden eingerammten Trägern oder Pfählen und von diesen gehaltenen Bohlen, die ein Nachrutschen des benachbarten Unterbaus und/oder Schotters verhindern sollen.For this reason, the conventional methods provide that the still existing and used track or tracks are secured by a so-called shoring. Such a Shoring generally consists of beams or piles rammed deep into the ground these planks held by the neighboring substructure and / or Should prevent gravel.

Ein derartiger Verbau ist vor allem wegen des notwendigen Einrammens von Pfählen bzw. Trägern relativ aufwendig und teuer und trägt zu einem erheblichen Teil zu den Kosten für die Erneuerung einer Bahnstrecke bei.Such a shoring is mainly because of the necessary driving of piles or Carriers are relatively complex and expensive and contributes to a considerable part to the cost of the Renewal of a railway line at.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei der Erneuerung des Gleisunterbaus einen sogenannten "wandernden Verbau" zu verwenden, wie er in ähnlicher Form beispielsweise auch aus dem Tiefbau, insbesondere dem Bau von Kanalisationen, bekannt ist. Dennoch ist auch ein solcher wandernder Verbau relativ aufwendig und teuer und auch schwierig in der Handhabung, da dieser wandernde Verbau eine Abstützung auf der dem Nachbargleis gegenüberliegenden Seite erfordert, was die Zugänglichkeit des zu erneuernden Unterbaus mit Maschinen beeinträchtigt bzw. dazu zwingt, die Arbeitsmaschinen selbst oder zumindest Teile hiervon als Halterungen für den wandernden Verbau auszugestalten. It has already been suggested that a so-called "wandering shoring" to use, as in a similar form, for example from the Civil engineering, especially the construction of sewers, is known. Nevertheless, it is one wandering shoring relatively complex and expensive and also difficult to use because of this wandering shoring a support on the side opposite the neighboring track requires, which affects the accessibility of the substructure to be renewed with machines or forcing the work machines themselves or at least parts thereof as holders for to design the wandering sheeting.

Die für die Erneuerung von Gleisunterbauten nach einem herkömmlichen Verfahren zu verwendende, gattungsgemäße Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Auflockerungsein richtung, welche den Boden abträgt, auflockert, gegebenenfalls mit einem Bindemittel versetzt und anschließend als neues Unterbaumaterial wieder in der gewünschten Weise gleichmäßig verteilt. Dieser Vorrichtung folgt im allgemeinen eine Verdichtungsmaschine, die das aufgelockerte, neu gemischte und in der gewünschten Weise verteilte Bodenmaterial verdichtet. Es versteht sich, daß all diese Arbeiten neben dem sogenannten "statischen Verbau" ausgeführt werden, der den Unterbau des Nachbargleises und dessen Schotterschicht vor einem Nachrutschen schützt.The for the renewal of track substructures according to a conventional method too The generic device using essentially consists of a loosening unit direction, which removes the soil, loosens, if necessary, mixed with a binder and then evenly distributed as new substructure material in the desired manner. This device is generally followed by a compacting machine that loosens up mixed and distributed in the desired manner soil material compacted. It is understood that all this work is carried out in addition to the so-called "static shoring", which the Protects the substructure of the neighboring track and its ballast layer from slipping.

Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, mit welchen ein Gleisunterbau neben einem bestehenden Gleis mit weniger Aufwand und damit auch mit weniger Kosten erneuert werden kann.Compared to this prior art, the present invention is based on the object To create methods and an apparatus with which a track substructure next to one existing track can be renewed with less effort and thus with less cost can.

Hinsichtlich des Verfahrens wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen der Auflockerungs- und/oder Abtragszone und einer ersten Verdichtungszone ein Abstand von weniger als 10 m, vorzugsweise weniger als 5 m eingehalten wird. Es hat sich nämlich herausgestellt, daß beim Einhalten eines genügend kleinen Abstandes zwischen der Auflockerungs- und/oder Abtragungs zone und der nachfolgenden Verdichtungszone, der bei günstigen Bodenverhältnissen und großen Gleisabständen bis zu 10 m betragen kann, ein stationärer Verbau und auch ein wandernder Verbau nicht vorgesehen werden muß, da die noch verdichteten und die bereits wieder verdichteten Unterbaubereiche des zu erneuernden Gleises über diesen Abstand hinweg, d. h. über den aufgelockerten bzw. abgetragenen Bereich hinweg, die auftretenden Horizontalkräfte über eine sich einstellende, horizontale Gewölbewirkung tragen können. Um dies jedoch auch unabhängig von besonders günstigen Bodenverhältnissen oder großen Gleisabständen sicherstellen zu können, sollte der Abstand zwischen Auflockerungszone und Verdichtungsbereich möglichst nicht größer als 5 m sein und in der bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens nur ca. 3 m betragen.With regard to the method, this object is achieved in that between the loosening and / or removal zone and a first compression zone a distance of less than 10 m, is preferably observed less than 5 m. It has been found that the Maintaining a sufficiently small distance between the loosening and / or removal zone and the subsequent compaction zone, which in favorable soil conditions and large Track distances can be up to 10 m, a stationary shoring and also a walking one Shoring does not have to be provided, since the still compacted and the already again compacted substructure areas of the track to be renewed across this distance, d. H. across the loosened or removed area, the horizontal forces that occur can bear over an established, horizontal vault effect. However, this too regardless of particularly favorable soil conditions or large track distances To be able to ensure the distance between the loosening zone and the compression area if possible not be larger than 5 m and in the preferred embodiment of the method only approx. 3 m.

Dabei erscheint es zweckmäßig, wenn gemäß der vorliegenden Erfindung die Auflockerung und Verdichtung durch eine einzige Maschineneinheit erfolgt. Es versteht sich, daß dann, im Gegensatz zur Verwendung zweier selbständiger Maschinen, die geforderte Abstandsbedingung mehr oder weniger zwangsweise, zumindest aber sehr leicht, eingehalten wird.It seems appropriate if the loosening and according to the present invention Compacting is done by a single machine unit. It is understood that then, in Contrary to the use of two independent machines, the required distance requirement more or less compulsory, but at least very easily.

Außerdem ist es zweckmäßig, wenn mit der Maschineneinheit ein sogenannter statischer Schotterverbau mitgeführt wird, der aber im Gegensatz zu den herkömmlichen Verbauein richtungen lediglich ein Nachrutschen lockeren Schotters vom Nachbargleis her verhindern soll und deshalb einfach als seitlich im Bereich zwischen der Auflockerungszone und der Ver dichtungszone seitlich angebrachter Schild ausgestaltet sein kann. Sowohl in der Funktion als auch in der konkreten Ausgestaltung ist ein solcher statischer Verbau nicht mit dem oben erwähnten wandernden Verbau zur Sicherung des Unterbaus zu vergleichen.In addition, it is expedient if a so-called static with the machine unit Ballast sheeting is carried, but in contrast to the conventional sheeting directions should only prevent loose ballast from sliding down from the neighboring track and therefore simply as laterally in the area between the loosening zone and the ver sealing zone side label can be designed. Both in the function as Even in the concrete design, such a static shoring is not the same as the one above compare the mentioned hiking sheeting to secure the substructure.

Erfindungsgemäß wird dem aufgelockerten Bodenmaterial unmittelbar im Auflockerungsbereich ein Bindemittel zugemischt, was die statische Lastaufnahmefähigkeit des Bodenmaterials verbessern soll.According to the loosened soil material is directly in the loosening area a binder is added, which increases the static load-bearing capacity of the floor material should improve.

Die Verdichtung erfolgt in dem erwähnten kurzen Abstand hinter der Auflockerung und kann gegebenenfalls in zwei aufeinanderfolgenden Schritten durchgeführt werden.The compression takes place in the short distance mentioned behind the loosening and can if necessary, be carried out in two successive steps.

Hinsichtlich der oben erwähnten Vorrichtung, die im wesentlichen aus einer Fahrgestellbrücke und einer daran angeordneten Auflockerungsvorrichtung besteht, wird die der Erfindung zugrundelie gende Aufgabe dadurch gelöst, daß im Abstand hinter der Auflockerungsvorrichtung an der Fahrgestellbrücke eine Verdichtungseinheit angeordnet ist.Regarding the above-mentioned device, which essentially consists of a chassis bridge and a loosening device arranged thereon is the basis of the invention ing task solved in that at a distance behind the loosening device on the Chassis bridge a compression unit is arranged.

Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung liegt also darin, daß ein und dieselbe Maschine sowohl das Auflockern als auch das anschließende Verdichten des Bodenmaterials übernimmt, was einen sehr kurzen Abstand zwischen der Auflockerungsvorrichtung und der Verdichtungseinheit ermöglicht, so daß auf den oben erwähnten statischen Verbau oder auf den wandernden Verbau verzichtet werden kann. Die Elemente der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind an sich bekannt, ihre Vereinigung in einer einzigen Maschine ist jedoch neu und auch erfinderisch, da an sich die Aufteilung der genannten Funktionen auf zwei unabhängige Maschinen in mehrfacher Hinsicht als sinnvoller erscheint, wenn man den speziellen, mit der Erfindung erzielten Vorteil des Verzichtes auf einen Verbau nicht berücksichtigt.An essential aspect of the invention is that one and the same machine does both Loosening as well as the subsequent compacting of the soil material takes over what one very short distance between the loosening device and the compression unit enables so that on the above-mentioned static sheeting or on the moving sheeting can be dispensed with. The elements of the device according to the invention are known per se, however, their union in a single machine is new and also inventive, since in itself the Allocation of the functions mentioned to two independent machines in several ways as It makes more sense if you consider the special advantage of the waiver achieved with the invention not considered for installation.

Der hier verwendete Begriff "Fahrgestellbrücke" soll im übrigen keine Einschränkung auf einen bestimmten Fahrgestelltyp sein, es ist viel mehr jede Art von Fahrgestell damit gemeint, an welcher die entsprechenden Arbeitseinheiten, Lauf- und Antriebsräder und dergleichen angebracht werden können. Für die konkret verwendeten Vorrichtungen wird allerdings der Begriff "Fahrgestellbrücke" als besonders zutreffend angesehen, da nämlich das betreffende Fahrgestell, an welchem eine Auflockerungsvorrichtung und eine oder mehrere Verdichtungseinheiten angeordnet sind, brückenartig den Abstand zwischen vorderen und hinteren Fahr- bzw. Antriebsrädern überbrückt. The term "chassis bridge" used here is not intended to be a restriction to one certain chassis type, it means much more any type of chassis on which the corresponding work units, impellers and drive wheels and the like are attached can. However, the term "chassis bridge" is used for the specifically used devices. regarded as particularly applicable, since the chassis in question, on which a Loosening device and one or more compression units are arranged, bridging the distance between the front and rear driving or driving wheels.

Erfindungsgemäß ist der Abstand zwischen der Auflockerungseinrichtung und einer ersten Verdichtungseinheit kleiner als 5 m und liegt vorzugsweise in einem Bereich zwischen 2,5 und 3,5 m. Ein gewisser Abstand zwischen Auflockerung und Verdichtung muß zwangsweise eingehalten werden, da beim Auflockern das Boden- bzw. Unterbaumaterial zunächst aufgenommen, gegebenenfalls mit Zuschlagstoffen durchmischt und hinter der Auflockerungsstation wieder gleichmäßig in einer gewünschten Weise verteilt werden muß. Allein diese gleichmäßige Verteilung legt einen gewissen Mindestabstand der Verdichtungseinheit zu der vorangehenden Auflockerungseinrichtung fest. Zwecks Platzersparnis ist außerdem eine Zugabeeinrichtung für ein Bindemittel im Bereich der Auflockerungseinrichtung selbst, gegebenenfalls auch zwischen Auflockerungseinrichtung und der Verdichtungseinheit vorgesehen. Ein flüssiges Bindemittel kann beispielsweise ohne weiteres auch hinter der Auflockerungsstation auf den aufgelockerten Boden aufgesprüht oder gegossen werden. Ein festes, z. B. pulverförmiges Bindemittel wird zweckmäßi gerweise während des Auflockerns und Umwälzens des Bodenmaterials unmittelbar hin zugemischt.According to the invention, the distance between the loosening device and a first one Compression unit smaller than 5 m and is preferably in a range between 2.5 and 3.5 m. A certain distance between loosening and compaction must be maintained because the soil or substructure material is initially absorbed when loosening, if necessary, mixed with aggregates and behind the loosening station again must be evenly distributed in a desired manner. This uniform alone Distribution places a certain minimum distance between the compression unit and the previous one Loosening device firmly. To save space, there is also an addition device for a binder in the area of the loosening device itself, possibly also between Loosening device and the compression unit provided. A liquid binder can for example, easily behind the loosening station on the loosened soil sprayed or poured. A solid, e.g. B. powdery binder is expedient sometimes immediately during loosening and circulation of the soil material added.

Die Auflockerungseinrichtung selbst ist in der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eine Hochleistungsfräse. Diese fräst den Boden bzw. Unterbau bis zu einer gewissen Tiefe ab, wobei das losgefräste Bodenmaterial unmittelbar hinter der Fräse wieder in einer gewünschten Weise abgelagert wird. "In einer gewünschten Weise" bedeutet dabei im wesentlichen, daß der Unterbau dabei ein vorgebbares Profil bzw. eine vorgebbare Neigung sowie eine gleichmäßige Dichte erhält.The loosening device itself is one in the preferred embodiment of the invention High performance milling machine. This mills the floor or substructure to a certain depth, whereby the milled soil material immediately behind the router in a desired manner is deposited. "In a desired manner" essentially means that the substructure receives a predeterminable profile or inclination and a uniform density.

Die anschließende Verdichtungsstation ist in der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eine sogenannte Vibrationsplatte oder eine Vibrationswalze. Erfindungsgemäß können sowohl eine Vibrationsplatte als auch eine Vibrationswalze aufeinanderfolgend an der Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung angeordnet sein. Der zu fordernde Abstand zwischen der Auflockerungs- und der Verdichtungsstation bezieht sich selbstverständlich nur auf die erste Verdichtungseinheit.The subsequent compression station is one in the preferred embodiment of the invention so-called vibration plate or a vibration roller. According to the invention, both Vibrating plate and a vibrating roller successively on the device according to the present invention. The required distance between the loosening and of course the compression station only refers to the first compression unit.

Weiterhin kann auch ein sogenannter "statischer Schotterverbau" mindestens im Bereich von der Auflockerungsvorrichtung bis zur ersten Verdichtungseinheit seitlich an der Fahrgestellbrücke angebracht sein.Furthermore, a so-called "static ballast shoring" can at least in the range of Loosening device up to the first compression unit on the side of the chassis bridge to be appropriate.

Neben einem Fahrerstand und den erforderlichen Aufhängungs- und Dämpfungselementen für die Vibrationsplatte und/oder -walze sowie die Hochleistungsfräse sollte die Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung auch einen Vorratskübel für die Aufnahme eines zuzumischenden Bindemittels aufweisen.In addition to a driver's cab and the necessary suspension and damping elements for the Vibration plate and / or roller and the high-performance milling machine should the device according to the present invention also a storage bucket for receiving an admixed Have binder.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und der dazugehörigen Figuren. Es zeigen:Further advantages, features and possible uses of the present invention will become apparent clear from the following description of a preferred embodiment and the associated figures. Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Erneuerung eines Gleisunterbaus, Fig. 1 is a schematic side view of the inventive apparatus for renewing a track substructure,

Fig. 2 eine ebenfalls schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung von unten und Fig. 2 is also a schematic view of the device according to the invention from below and

Fig. 3 eine Ansicht auf die Vorrichtung von hinten. Fig. 3 is a view of the device from behind.

In Fig. 1 erkennt man eine Fahrgestellbrücke 1, die sich über den Bereich zwischen vorderen und hinteren Rädern 6 erstreckt. Im vorderen Bereich etwa unter einer Fahrerkabine 9 der Vorrichtung befindet sich eine Hochleistungsfräse 2. Diese fräst den Gleisunterbau bis zu einer einstellbaren Tiefe ab, wobei die Fräse 2 so betrieben wird, daß sie das weggefräste Material nach oben befördert, dabei aufwirbelt und durchmischt und auf der Rückseite wieder herabfallen läßt.In FIG. 1 can be seen a chassis bridge 1, which extends over the area between the front and rear wheels 6. A high-performance milling machine 2 is located in the front area, approximately under a driver's cab 9 of the device. This mills off the track substructure to an adjustable depth, with the milling machine 2 being operated in such a way that it transports the milled material upward, whirls it up and mixes it and lets it fall down again on the back.

Eine Bindemittelzugabeeinrichtung 5 ist vorgesehen, um dem aufgelockerten Bodenmaterial ein Bindemittel beizumengen, welches anschließend die statische Lastaufnahmefähigkeit des Unterbaus erheblich verbessert. Mit 12 ist eine Egalisiervorrichtung für den aufgelockerten, mit Bindemittel versetzten Boden 7 vorgesehen. Diese Egalisiervorrichtung kann dem Unterbau gegebenenfalls auch ein gewünschtes Profil oder eine gewünschte Seitenneigung der Oberfläche mitgeben.A binder addition device 5 is provided in order to add a binder to the loosened soil material, which then considerably improves the static load-bearing capacity of the substructure. At 12 , a leveling device is provided for the loosened soil 7 mixed with binder. This leveling device can optionally also give the substructure a desired profile or a desired lateral inclination of the surface.

Eine Vibrationsplatte 3 befindet sich in einem Abstand a hinter der Hochleistungsfräse 2, wobei hier dieser Abstand a als mittiger Abstand zwischen der Hochleistungsfräse und der Vibrations platte 3 eingezeichnet ist. Schließlich ist noch eine Vibrationswalze 3′ wiederum im Abstand hinter der Vibrationsplatte 3 vorgesehen. Alle Arbeitseinheiten, nämlich die Fräse 2, die Vibrationsplatte 3 und die Vibrationswalze 3′ sind über Einstell- und Dämpfungselemente 11 an der Fahrgestell brücke 1 aufgehängt. Eine Einstellung dieser Arbeitseinrichtungen ist insbesondere auch deshalb erforderlich, weil je nach Bodenverhältnissen der Unterbau mehr oder weniger tief weggefräst und erneuert werden muß und weil auch die Neigung der Vibrationsplatten und -walzen 3, 3′ der Neigung bzw. dem Profil der Egalisiervorrichtung 12 angepaßt werden muß.A vibration plate 3 is located at a distance a behind the high-performance milling machine 2 , here this distance a is shown as the central distance between the high-performance milling machine and the vibration plate 3 . Finally, a vibration roller 3 'is again provided at a distance behind the vibration plate 3 . All working units, namely the milling machine 2 , the vibrating plate 3 and the vibrating roller 3 'are suspended via adjusting and damping elements 11 on the chassis bridge 1 . An adjustment of these work facilities is particularly necessary because, depending on the soil conditions, the substructure must be milled away and renewed more or less deep and because the inclination of the vibrating plates and rollers 3 , 3 'of the inclination or the profile of the leveling device 12 are adjusted got to.

Mit 8 ist ein Kübel oder Tank für Bindemittel bezeichnet, aus welchem kontinuierlich das Bindemittel der Zugabeeinrichtung 5 zugeführt wird. 8 designates a bucket or tank for binding agents, from which the binding agent is continuously fed to the addition device 5 .

Die Bezugszahl 4 weist auf einen gestrichelt dargestellten Rahmen, der die Lage eines seitlich neben der Hochleistungsfräse 2 und der Vibrationsplatte 3 angeordneten Schildes wiedergibt, welches als reiner Schotterverbau dient und lediglich ein seitlich es Nachrutschen der oberen Schotterschichten vom Nachbargleis her verhindern soll. Dieser Schild 4 Ist vor allem in der schematischen Ansicht von oben gemäß Fig. 2 nochmals auf beiden Seiten der erfindungs gemäßen Vorrichtung zu erkennen. Die Umrisse der einzelnen Elemente sind hier lediglich gestrichelt angedeutet. Man erkennt neben der sich zwischen den vorderen und hinteren Rädern 6 erstreckenden Fahrgestellbrücke 1 im vorderen Bereich die Hochleistungsfräse 2, die Zugabeeinrichtung 5, die Vibrationsplatte 3 und die Vibrationswalze 3′. Eingezeichnet sind auch die seitlich neben der Fräse 2 sich bis hin und neben der Vibrationsplatte 3 erstreckende seitliche Schilde 4 als statischer Schotterverbau vorgesehen.The reference number 4 indicates a frame shown in dashed lines, which shows the position of a plate arranged to the side of the high-performance milling machine 2 and the vibrating plate 3 , which serves as pure ballast lining and is only intended to prevent the upper layers of ballast from sliding sideways from the neighboring track. This shield 4 can be seen again, above all in the schematic view from above according to FIG. 2, on both sides of the device according to the invention. The outlines of the individual elements are only indicated by dashed lines. In addition to the chassis bridge 1 extending between the front and rear wheels 6 in the front area, the high-performance milling machine 2 , the feed device 5 , the vibrating plate 3 and the vibrating roller 3 '. Plotted are the provided laterally next to the plow 2 is up and adjacent to the vibrating plate 3 extending lateral blades 4 as a static Schotterverbau.

Zur Vervollständigung der verschiedenen Ansichten ist in Fig. 3 die erfindungsgemäße Vorrichtung nochmals von hinten dargestellt, wobei in dieser Rückansicht im wesentlichen nur die Laufräder 6, die Fahrgestellbrücke 1 und die den Abschluß der Bearbeitungseinrichtungen bildende Vibrationswalze 3′ zu erkennen sind.To complete the different views, the device according to the invention is shown again from behind in FIG. 3, wherein in this rear view essentially only the wheels 6 , the chassis bridge 1 and the vibrating roller 3 'forming the end of the processing devices can be seen.

Es versteht sich, daß die Fahrgestellbrücke 1 mindestens im Bereich der Arbeitseinheiten 2, 3 und 3 ' eine relativ große Bodenfreiheit aufweisen muß, um zum einen entsprechend große und leistungsfähige Arbeitseinheiten darunter aufnehmen und tragen zu können, und um zum anderen auch einen ausreichenden Stellweg für die einseitig oder beidseitig höhenverstellbar aufgehängten Arbeitseinheiten 2, 3, 3′ vorsehen zu können.It goes without saying that the chassis bridge 1 must have a relatively large ground clearance at least in the area of the working units 2 , 3 and 3 ', in order to be able to accommodate and carry correspondingly large and powerful working units underneath, and on the other hand also to have a sufficient travel range for the one or both sides height adjustable suspended work units 2 , 3 , 3 'can provide.

Im übrigen kann es auch zweckmäßig sein, wenn die Räder 6 bzw. deren Radaufhängungen einzeln höhenverstellbar sind. Es versteht sich, daß wegen des relativ großen, freitragenden Bereiches der Fahrgestellbrücke 1 und wegen der daran aufzuhängenden, schweren Arbeitsgerät schaften, die Fahrgestellbrücke 1 entsprechend stabil ausgeführt werden muß. Insofern ergeben sich bei der Herstellung einer derartigen Maschine nicht notwendigerweise Produktions- und Kostenvorteile gegenüber einer getrennten Herstellung einer Auflockerungsmaschine und einer Verdichtungsmaschine. Auch der Transport der einen größeren Vorrichtung dürfte im allgemeinen aufwendiger sein als der Transport zweier kleinerer Einzelmaschinen. Dennoch hat die erfindungsgemäße Vorrichtung den entscheidenden Vorteil, daß aufgrund des kurzen Abstandes zwischen dem abgetragenen und aufgelockerten Bodenbereich und dem wieder verdichteten Bodenbereich, die vom benachbarten Unterbau, Schotter und Gleisen her wirkenden seitlichen Kräfte in die noch bzw. schon wieder verdichteten Bodenbereiche abgetragen werden können, ohne daß es zu einem Einbruch des dazwischen aufgrund der Auflockerung nicht unterstützten Bereiches kommen kann. In ähnlicher Weise wie bei Gebäuden eine Decke oder ein Träger einen gewissen Bereich zwischen Wänden oder Pfeilern freitragend überspannen können, so kann auch der verdichtete Unterbau des Nachbargleises, auf welchen in dem aufgelockerten Bereich entsprechende horizontale Kräfte wirken, diesen aufgelockerten Bereich zwischen noch verdichteten und schon wieder verdichteten Zonen des zu erneuernden bzw. erneuerten Unterbaus freitragend überspannen, wenn der Abstand zwischen den verdichteten Bereichen nicht zu groß wird.Otherwise, it can also be expedient if the wheels 6 or their wheel suspensions are individually height-adjustable. It is understood that because of the relatively large, cantilevered area of the chassis bridge 1 and because of the heavy equipment to be suspended thereon, the chassis bridge 1 must be designed to be correspondingly stable. In this respect, the production of such a machine does not necessarily result in production and cost advantages over the separate production of a loosening machine and a compacting machine. The transportation of the one larger device should generally be more complex than the transportation of two smaller individual machines. Nevertheless, the device according to the invention has the decisive advantage that, due to the short distance between the removed and loosened soil area and the re-compacted soil area, the lateral forces acting from the adjacent substructure, ballast and rails can be dissipated into the still or already compacted soil areas without causing a collapse of the area not supported due to the loosening. In a similar way to how a ceiling or a beam can cantileverly span a certain area between walls or pillars in buildings, the compacted substructure of the neighboring track, on which corresponding horizontal forces act in the loosened area, can also separate this loosened area between those that are still compacted Spanned again the compressed areas of the substructure to be renewed or renewed if the distance between the compressed areas does not become too large.

Zusammenfassend erreicht man also mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und der entsprechenden Vorrichtung die folgenden Vorteile:In summary, the method according to the invention and the corresponding device the following advantages:

1. No shoring along the path axis is required.
2. A soil replacement to improve the subsurface is also not necessary, whereby if necessary, binders can be added to the loosened soil.
3. This means that no additional landfill space is required for the old material.
4. There is no significant removal and transport of earth masses and the like.
5. All construction measures remain outside the clearance profile of the neighboring track.
6. The work can be carried out continuously while the train traffic is running on the neighboring tracks be performed.
7. The elimination of the shoring and the use of the old material make it significant Costs saved.

Claims

1.Procedure for manufacturing or renewing a substructure next to an existing track, in which after the removal of any old rails and sleepers, the ballast, if any, is removed and then the existing substructure is at least partially removed or loosened and, if necessary, compacted with additives, thereby characterized in that a distance of less than 10 m, preferably less than 5 m is maintained between the loosening and / or removal zone and a first compression zone.

2. The method according to claim 1, characterized in that the distance (a) between the Loosening zone and the compression zone is a maximum of approx. 3 m.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the loosening and Compression takes place in the area of one and the same machine unit.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a static Ballast sheeting is carried alongside the loosening and compaction zone and at least covers the distance between the loosening and compression zone.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the Soil is mixed with a binder in the loosening area.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the Compression takes place in two successive stages.

7. A device for producing or renewing a track substructure next to an existing track, with a chassis bridge ( 1 ) and a loosening device arranged thereon, characterized in that a compression unit ( 3 ) is arranged at a distance behind the loosening device ( 2 ) on the chassis bridge ( 1 ) is.

8. The device according to claim 7, characterized in that the distance (a) between the loosening device ( 2 ) and the compression unit ( 3 ) is less than 5 m and is preferably between 2.5 and 3.5 m.

9. The device according to claim 7 or 8, characterized in that an adding device for binders in the loosening device ( 2 ) or between the loosening device ( 2 ) and the compression unit ( 3 , 3 ') is provided.

10. Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the loosening device ( 2 ) is a high-performance milling machine.

11. Device according to one of claims 7 to 10, characterized in that the compression unit is a vibrating plate (3) or roller (3 ').

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that a vibration plate ( 3 ) and a vibration roller ( 3 ') are provided as the first compression unit.

13. Device according to one of claims 7 to 12, characterized in that a static ballast shoring is arranged at least in the area between the loosening device ( 2 ) and the first compression unit ( 3 ) laterally on the chassis bridge ( 1 ).

14. Device according to one of claims 7 to 13, characterized in that a storage bucket ( 8 ) is provided for binders.