DE4306555A1 - Cap for restraining head of car occupant - has safety belt under rim of cap with ends attached to seat headrest - Google Patents
Cap for restraining head of car occupant - has safety belt under rim of cap with ends attached to seat headrestInfo
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Classifications
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- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
- A42B3/0473—Neck restraints
-
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Description
Die Erfindung ist eine Sicherung der ruckartigen Bewegung
des Kopfes von Autofahrern bei Frontalzusammenstößen nach
vorn. Die herkömmlichen Sicherheitsgurte halten in solchen
Fällen nur die Körper zurück - nicht aber die Köpfe. Dadurch
ist die Gefahr groß, daß es zu Halswirbelverletzungen oder Genickbrüchen
kommt bei Zusammenstößen.
Die Kopfkappe, die jeder Autoinsasse tragen kann, hat in sich
eingearbeitet, wohl eingenäht, einen ca. 3 cm breiten Gurt an
der unteren Kante der Kappe, der hinten an der Kopfstütze des
Autositzes befestigt oder um sie herumgeschlungen ist. Der
Gurt könnte ca. 130 cm Umfang insgesamt haben, so daß der Kopf
beim Frontalzusammenstoß des Autos etwa genau in der Entfernung
von der Kopfstütze festgehalten wird,wie es der Körpersicher
heitsgurt mit dem Körper tut. Durch die Einarbeitung des Kopf
gurtes in eine Kopfkappe wird sichergestellt, daß der Kopfgurt
immer genau etwa in der Mitte der Stirn seinen Platz behält.
Die Sicherung der Trägheitsbewegung der Körper von Autofahrern
bei Frontalzusammenstößen ist bereits sinnvoll durch die Si
cherheitsgurte gewährleistet. Die Sicherung der Trägheitsbewegung
der Köpfe in solchen Fällen ist mittlerweile durch die Airbags
gewährleistet. Allerdings lassen sich die Airbags in bereits im
Verkehr befindliche Autos nur mit äußerst hohem finanziellen
Aufwand nachträglich einbauen. Und in neuen Autos sind sie auch
nicht billig. Meine Erfindung ist also eine Alternative zu den
teuren Airbags.
Das Problem der Sicherung der Kopf-/Halswirbelverletzungen bei
Frontalzusammenstößen kann von sehr vielen Autofahren deshalb
nicht gelöst werden, weil ihnen ein nachträglicher Einbau eines
Airbags in ihr Auto oder der Einbau in ein neues Auto zu
teuer ist. Die Erfindung eines Kopfkappen-Rückhalte-Sicherungs
gurtes dagegen ist sehr kostengünstig.
Die Erfindung löst vor allem das Problem, daß der recht schwere
Kopf des Menschen bei Zusammenstößen gehalten wird.
Die Erfindung löst die beschriebenen Probleme:
Der Kopfkappen-Rückhalte-Sicherungsgurt für Autofahrer er möglicht es, daß der Insasse, der eine solche Kopfkappe trägt, bei einem Frontalzusammenstoß dadurch vor einem Genick bruch oder Erschütterungstraumata geschützt wird, daß sein Kopf durch den Gurt, der in die Kappe an ihrem Rand horizontal über die Stirne eingenäht ist, zurückgehalten wird. Der in die Kappe eingenähte Gurt ist hinten an der Kopfstütze des Sitzes befestigt. Er kann dort ganz fixiert sein oder nur herumgeschlungen werden. Die Kopfkappen können modische Farben und Designs haben. Entscheidend ist, daß sie im Vergleich zu den Airbags sehr preis wert produziert und angebracht werden können. Das Material der Kopfkappe kann aus Baumwolle bestehen. Das Material des eingear beiteten Gurtes sollte der Art der herkömmlichen Sicherheits gurte entsprechen (allerdings nur ca. 3cm breit) und auch etwas elastisch. Die Kopfkappen mit den Gurten sollten nicht grundsätz lich an jeder Autositzkopfstütze fixiert sein, so daß Mitfahrer in Autos, in denen sie mitfahren wollen, solche Kopfkappen aber noch nicht fixiert sind, sie selbst mitbringen und dort anbringen können.
Der Kopfkappen-Rückhalte-Sicherungsgurt für Autofahrer er möglicht es, daß der Insasse, der eine solche Kopfkappe trägt, bei einem Frontalzusammenstoß dadurch vor einem Genick bruch oder Erschütterungstraumata geschützt wird, daß sein Kopf durch den Gurt, der in die Kappe an ihrem Rand horizontal über die Stirne eingenäht ist, zurückgehalten wird. Der in die Kappe eingenähte Gurt ist hinten an der Kopfstütze des Sitzes befestigt. Er kann dort ganz fixiert sein oder nur herumgeschlungen werden. Die Kopfkappen können modische Farben und Designs haben. Entscheidend ist, daß sie im Vergleich zu den Airbags sehr preis wert produziert und angebracht werden können. Das Material der Kopfkappe kann aus Baumwolle bestehen. Das Material des eingear beiteten Gurtes sollte der Art der herkömmlichen Sicherheits gurte entsprechen (allerdings nur ca. 3cm breit) und auch etwas elastisch. Die Kopfkappen mit den Gurten sollten nicht grundsätz lich an jeder Autositzkopfstütze fixiert sein, so daß Mitfahrer in Autos, in denen sie mitfahren wollen, solche Kopfkappen aber noch nicht fixiert sind, sie selbst mitbringen und dort anbringen können.
Claims (5)
- Kopfsicherungsgurt für Autofahrer/Autoinsassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Autoinsassen eine Kopfkappe tragen, in die am unteren Rande ein ca. 3 cm breiter Sicherungsgurt eingearbeitet (z. B. eingenäht) ist, der hinten an der Kopfstütze befestigt ist.
- 2. Durch das Tragen der Kopfkappe liegt der Sicherungsgurt immer genau horizontal über der Stirn, so daß er den Kopf bei einem Frontalzusammenstoß des Autos mit Sicherheit genau so weit zu rückhält, wie der Körper durch den Körpersicherheitsgurt zurück gehalten wird. Die genaue Abstimmung der Bewegungsfreiheit von Körper und Kopf kann durch eine Einfügung eines veränderbaren Gurtschlosses ermöglicht werden.
- 3. Die Kopfkappen können modische Farben und Designs erhalten, sie können aus Baumwolle oder anderen Textilien bestehen.
- 4. Die eingearbeiteten (in der Regel eingenähten) Sicherheitsgurte sollten aus den Materialien bestehen, wie sie zur Zeit auch für die Herstellung der üblichen Körpersicherheitsgurte in allen Autos verwendet werden.
- 5. Die Länge der Gurte sollte durch eingearbeitete Verschlüsse variabel sein. Sie sollten so eingestellt werden, daß sie beim Fahren oder im Autositzen nicht durch eine Spannung stören, sondern leicht herunterhängen. Beim Frontalzusammenstoß des Autos allerdings sollten sie genau so lang sein, daß sie den Kopf ge nau in dem Abstand zurückhalten, wie der Körpersicherheitsgurt den Körper.
Priority Applications (1)
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DE19934306555 DE4306555A1 (en) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | Cap for restraining head of car occupant - has safety belt under rim of cap with ends attached to seat headrest |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4306555A1 true DE4306555A1 (en) | 1993-08-05 |
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DE (1) | DE4306555A1 (de) |
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-
1993
- 1993-03-03 DE DE19934306555 patent/DE4306555A1/de not_active Withdrawn
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