DE4304958A1 - Eichfahrzeug für Fahrzeugwaagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Eichfahrzeug für Fahrzeugwaagen.

Fahrzeugwaagen, die überwiegend zum Wägen von Straßenfahrzeugen eingesetzt werden, weisen Nennlasten auf, die in den meisten Fällen über dem im Straßenverkehr zulässigen Gesamtgewicht von Straßenfahrzeugen liegen.

Die Eichung derartiger Fahrzeugwaagen erfolgt herkömmlich durch Belastung mit Gewichtsstücken, die als Eichnormale dienen. Üblicherweise wird der Nennlastbereich dabei im sogenannten Staffelverfahren abgedeckt. Hierzu wird die Fahrzeugwaage zunächst in einem ersten Teilbereich der Nennlast durch Auflegen von einzelnen Gewichtsstücken in Schritten geeicht. Sodann werden die Gewichtsstücke abgenommen und die Fahrzeugwaage wird mit unbekannten Gewichten, wie z. B. Eisenschrott oder Betonklötzen belastet, die angenähert am oberen Ende des vorher geeichten Lastbereichs liegen. Diese Last wird durch die insoweit bereits geeichte Fahrzeugwaage bestimmt; anschließend werden zusätzlich die Normalgewichtsstücke aufgelegt und die Waage wird bis zum nächsten Lastbereich geeicht. Dieses Staffelverfahren wird fortgesetzt, bis der gesamte Nennlastbereich abgedeckt ist.

Der hierfür erforderliche Aufwand ist beträchtlich. Einerseits muß eine ausreichende Anzahl von Normalgewichtsstücken zur Verfügung stehen, damit der gesamte Nennlastbereich nicht in allzu viele Staffelschritte unterteilt werden muß, zumal dadurch auch die Eichgenauigkeit herabgesetzt wird. Andererseits stellt das mehrmalige Auflegen und Abnehmen der Normalgewichtsstücke einen aufwendigen Arbeitsvorgang dar. Schließlich bereitet es auch Schwierigkeiten, geeignete Gewichtsmassen für die nach jedem Staffelschritt aufzubringende zusätzliche Belastung bereitzustellen.

Es ist zwar bekannt, die auf mehreren Wägezellen abgestützte Wägebrücke einer Straßenfahrzeugwaage jeweils im Bereich einer Wägezelle einzeln mit einem Kraftnormal zu belasten. Diese Prüfung einer Fahrzeugwaage entspricht aber nicht der Eichvorschrift, nach der die Wägebrücke in ihrem mittleren Bereich mit der Nennlast zu belasten ist. Dieser Eichschritt ist bisher nur mit dem vorher beschriebenen Staffelverfahren möglich gewesen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Eichfahrzeug zu schaffen, mit dem die Eichung von Fahrzeugwaagen wesentlich vereinfacht werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Eichfahrzeug für Fahrzeugwaagen, das dadurch gekennzeichnet ist, daß aus dem Eichfahrzeug nach unten mindestens ein Belastungsständer ausfahrbar ist, der sich aber eine geeichte Kraftmeßeinrichtung senkrecht am Eichfahrzeug abstützt, und daß am Eichfahrzeug seitlich über die Wägebrücke der Fahrzeugwaage hinausragende Hubstützen angebracht sind.

Dieses Eichfahrzeug kann auf die Wägebrücke der Fahrzeugwaage gefahren werden und mittels der seitlichen Hubstützen angehoben werden. Anschließend wird der oder werden die Belastungsständer nach unten ausgefahren und belasten die Wägebrücke, wobei die so ausgeübte Belastung, die geringer ist als das Totgewicht des Eichfahrzeugs, durch die geeichte Kraftmeßeinrichtung bestimmt wird.

Um die Eichung über den durch das Fahrzeuggewicht begrenzten Lastbereich auszudehnen, kann das Eichfahrzeug Verankerungseinrichtungen zur Verbindung mit ortsfesten Verankerungselementen aufweisen, mittels deren es ortsfest verankert wird, so daß durch die Belastungsständer über die geeichte Kraftmeßeinrichtung anschließend eine Belastung bis weit über das Fahrzeuggewicht hinaus bis zu der durch die Nennlast vorgegebenen Grenze möglich ist.

Für diesen Eichvorgang sind keine schweren Gewichtsnormale erforderlich, die auf die Wägebrücke aufgelegt und abgenommen werden müßten. Es ist auch nicht erforderlich, für einen gestaffelten Eichvorgang zusätzliche Gewichtsmassen vorzusehen. Der Eichvorgang kann für den gesamten Nennlastbereich kontinuierlich in aufeinanderfolgenden Belastungsschritten durchgeführt werden, wobei es nur erforderlich ist, durch die geeichte Kraftmeßeinrichtung die Belastung in den jeweils gewünschten Eichschritten auf die Belastungsständer aufzubringen.

Da das Eichfahrzeug wesentlich leichter ausgeführt werden kann als dies durch die Nennlast der Fahrzeugwaage vorgegeben ist, kann das Eichfahrzeug als herkömmlicher, für den Straßenverkehr zugelassener Anhänger oder Sattelauflieger ausgeführt und in einfacher Weise und rasch zu den zu eichenden Fahrzeugwaagen gefahren werden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand von Unteransprüchen.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigt:

Fig. 1 ein Eichfahrzeug für Fahrzeugwaagen in einer Seitenansicht,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Eichfahrzeug nach Fig. 1,

Fig. 3 eine Rückansicht des Eichfahrzeugs nach den Fig. 1 und 2,

Fig. 4 eine vergrößerte Teildarstellung, teilweise im Schnitt, einer im Eichfahrzeug eingebauten hydraulischen Belastungseinheit und

Fig. 5 ein schematisches Schaltbild dieser hydraulischen Belastungseinheit.

Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Eichfahrzeug 1 ist als dreiachsiger Fahrzeuganhänger mit einem Fahrzeugrahmen 2, Rädern 3 und einem Fahrzeugaufbau 4 ausgeführt. Am Fahrzeugrahmen 2 sind an seitlich ausfahrbaren Hubträgern 5 senkrecht ausfahrbare Hubstützen 6 angebracht. Wenn das Eichfahrzeug 1 auf einer Wägebrücke 7 einer zu eichenden Fahrzeugwaage steht und die Hubträger 5 seitlich ausgefahren sind, ragen die Hubstützen 6 seitlich über die Wägebrücke 7 hinaus, wie in den Fig. 2 und 3 zu erkennen ist. In dieser Stellung kann das Eichfahrzeug 1 durch Ausfahren der Hubstützen 6 nach unten so angehoben werden, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist.

Aus dem Aufbau 4 des Eichfahrzeugs 1 sind Verankerungsträger 8 seitlich ausfahrbar, die an ihren freien Enden jeweils über einen Zuganker 9 mit einem Verankerungselement 10 verbindbar sind, das jeweils außerhalb der Wägebrücke 7 ortsfest angeordnet ist. An den freien Enden der Verankerungsträger 8 angeordnete, senkrecht wirkende Zugelemente 11, die beispielsweise als Hydraulikzylinder oder Gewindespindeln ausgeführt sind, bilden zusammen mit den daran angebrachten Zugankern 9 und den Verankerungselementen 10 jeweils eine Verankerungseinrichtung, mit denen das angehobene Eichfahrzeug ortsfest in senkrechter Richtung verankert wird.

Zweckmäßigerweise sind sowohl vier Hubstützen 6 als auch vier Verankerungseinrichtungen 9, 10, 11 am Eichfahrzeug 1 vorgesehen, um eine stabile Abstützung und Verankerung zu erreichen.

Die Belastung der Wägebrücke 7 erfolgt durch zwei Belastungsständer 12, die angenähert in der Längsmitte des Eichfahrzeugs 1 beiderseits der Fahrzeuglängsachse angeordnet und senkrecht nach unten ausfahrbar sind. Jeder Belastungsständer 12 ist mit einer im Inneren des Fahrzeugaufbaus 4 angeordneten geeichten Kraftmeßeinrichtung verbunden, über die er sich am Eichfahrzeug 1 abstützt. Bei dem dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiel dient als geeichte Kraftmeßeinrichtung jeweils eine mit jedem Belastungsständer 12 verbundene hydraulische Belastungseinheit 13. Wie in Fig. 4 in Einzelheiten dargestellt ist, ist die hydraulische Belastungseinheit 13 zum Aus- und Einfahren des Belastungsständers 12 an senkrechten Führungen 14 im Eichfahrzeug 1 in senkrechter Richtung verfahrbar. Ein Schlitten 15 ist mittels Führungsbüchsen 16 an zwei senkrechten Führungssäulen verfahrbar, die die Führungen 14 bilden. Als Hubantrieb dient eine im Eichfahrzeug feststehend angeordnete senkrechte Schraubspindel 17, die mit einer am Schlitten 15 gelagerten, angetriebenen Spindelmutter 18 in Eingriff steht.

Der Belastungsständer 12 trägt an seinem oberen Ende einen Zylinder 19, in dem ein Arbeitskolben 20 längsverschiebbar und drehbar aufgenommen und abgedichtet ist. Als Dichtung zwischen den Zylindern 19 und dem Arbeitskolben 20 dient ein Dichtring 21.

Der Arbeitskolben 20 ist am Schlitten 15 um eine senkrechte Achse drehbar gelagert und wird von einem Kolbenantrieb 22 und einem Riementrieb 23 drehend angetrieben. Damit wird erreicht, daß am Dichtring 21 auftretende Reibungskräfte sich nicht als Störgrößen für die Kraftmeßeinrichtung auswirken.

Die hydraulische Schaltung der Belastungseinheit 13 ist schematisch in Fig. 5 dargestellt.

In einem gestellfest angeordneten Hydraulikzylinder 22 wird durch einen Belastungskolben 23 mit hoher Genauigkeit ein vorgegebener Druck im Hydrauliksystem 24 erzeugt. Der Belastungskolben 23 wird zu diesem Zweck über einen Rahmen 25 nacheinander mit mehreren geeichten Gewichtsmassen 26 beaufschlagt. Durch einen motorisch angetriebenen Verdrängerkolben 27, dessen Zylinder 28 ebenfalls an das Hydrauliksystem 24 angeschlossen ist, wird das für das Anheben des Belastungskolbens 23 erforderliche Hydraulikvolumen bereitgestellt. Eine durch einen Notor 29 angetriebene Hydraulikpumpe 30 dient nur dazu, das Hydrauliksystem zu befüllen.

Die Eichung der Fahrzeugwaage erfolgt in der Weise, daß zunächst das Eichfahrzeug 1 auf die Wägebrücke 7 gefahren wird. Sodann werden die Hubträger 5 seitlich ausgefahren und die daran angebrachten Hubstützen 6 werden senkrecht ausgefahren, bis sich alle vier Hubstützen 6 außerhalb der Wägebrücke 7 am Boden abstützen und das Eichfahrzeug 1 anheben, bis die Räder 3 abgehoben sind, wie in Fig. 3 dargestellt ist.

Die vier Verankerungsträger 8 werden ebenfalls seitlich ausgefahren, und ihre Verankerungseinrichtungen 11 werden über die Zuganker 9 mit den ortsfest angebrachten Verankerungselementen 10 verbunden.

Sodann werden die beiden Belastungsständer 12 durch Betätigung des Hubantriebs der Spindelmutter 18 ausgefahren, bis die Füße der Belastungsständer 12 sich an der Wägebrücke 7 abstützen.

Anschließend werden die hydraulischen Belastungseinheiten 13 der beiden Belastungsständer 12 so betätigt, daß die Belastungsständer 12 die Wägebrücke 7 in vorgegebenen Schritten zunehmend belasten, wobei die jeweilige Last aus dem Gewicht der jeweils aufgelegten Gewichtsmassen 26 mit hoher Genauigkeit bestimmt wird. Gleichzeitig wird bei jedem Eichschritt das Anzeigesignal der zu eichenden Fahrzeugwaage registriert. Die Grenze der so auf zubringenden Belastung ist nicht durch das Fahrzeuggewicht des Eichfahrzeugs bestimmt, da das Eichfahrzeug 1 über die Zuganker 9 ortsfest gefesselt ist und die Belastungsständer 12 somit jede gewünschte, durch die hydraulische Belastungseinheit 13 aufbringbare Last auf die Wägebrücke 7 übertragen können.

Bei dem dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiel sind am Eichfahrzeug 1 zwei Belastungsständer 12 vorgesehen. Statt dessen ist es auch möglich, nur einen einzigen Belastungsständer 12 oder mehr als zwei Belastungsständer 12 am Eichfahrzeug 1 vorzusehen.

Das Eichfahrzeug 1 kann auch als Sattelauflieger oder als Motorfahrzeug ausgeführt sein.

Claims (7)

1. Eichfahrzeug für Fahrzeugwaagen, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Eichfahrzeug (1) nach unten mindestens ein Belastungsständer (12) ausfahrbar ist, der sich über eine geeichte Kraftmeßeinrichtung (13) senkrecht am Eichfahrzeug (1) abstützt, und daß am Eichfahrzeug (1) seitlich über die Wägebrücke (7) der Fahrzeugwaage hinausragende Hubstützen (6) angebracht sind.

2. Eichfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Eichfahrzeug (1) Verankerungseinrichtungen (9, 11) zur Verbindung mit ortsfesten Verankerungselementen (10) aufweist.

3. Eichfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubstützen (6) an seitlich aus dem Eichfahrzeug (1) ausfahrbaren Hubträgern (5) angeordnet sind.

4. Eichfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verankerungseinrichtungen seitlich aus dem Eichfahrzeug (1) ausfahrbare Verankerungsträger (8) aufweisen, die an ihren freien Enden jeweils über einen Zuganker (9) mit einem außerhalb der Wägebrücke (7) angeordneten ortsfesten Verankerungselement (10) verbindbar sind.

5. Eichfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß angenähert in der Längsmitte des Eichfahrzeugs (1) beiderseits der Fahrzeuglängsachse jeweils ein ausfahrbarer Belastungsständer (12) angeordnet ist.

6. Eichfahrzeug nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Belastungsständer (12) bzw. jeder der beiden Belastungsständer (12) mit einer hydraulischen Belastungseinheit (13) als Kraftmeßeinrichtung verbunden ist, die zum Aus- und Einfahren des Belastungsständers (12) an senkrechten Führungen im Eichfahrzeug (1) verfahrbar ist.

7. Eichfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Belastungseinheit (13) mittels einer senkrechten Schraubspindel (17) verfahrbar ist.