DE4303592A1 - Verfahren zum Herstellen eines Bauteils mit wenigstens einem geteilten Lagersitz - Google Patents
Verfahren zum Herstellen eines Bauteils mit wenigstens einem geteilten LagersitzInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines
Bauteils aus einem Formteil, wobei das Bauteil zumindest
einen durch einen Lagerdeckel gebildeten, geteilten Lager
sitz aufweist, bei welchem Verfahren der Lagerdeckel von
dem Formteil abgetrennt wird.
Derartige Bauteile sind beispielsweise als Pleuel mit einem
kleinen Pleuelauge, einem großen Pleuelauge und einem Schaft
ausgebildet, wobei das große Pleuelauge einen geteilten La
gersitz für die Lagerung des Pleuels an der Kurbelwelle auf
weist. Da sich die Erfindung insbesondere auf die Herstellung
eines Pleuels bezieht, ist im folgenden überwiegend von einem
Pleuel die Rede, ohne daß damit eine Beschränkung verbunden
sein soll.
Ein Pleuel wird im allgemeinen dadurch hergestellt, daß zu
nächst ein Formteil, z. B. durch Schmieden, Gießen oder pul
vermetallurgische Verfahren, hergestellt wird, wobei das
Innenmaß des großen Pleuelauges im Bereich der zukünftigen
Trennstelle ein Aufmaß aufweist. An dieser Stelle wird das
große Pleuelauge z. B. durch Sägen getrennt, wodurch das
Aufmaß weitgehend beseitigt wird. Die Trennflächen der somit
gebildeten Pleuelkappe einerseits und des restlichen Pleuels
andererseits werden in einem weiteren Verfahrensschritt paß
genau, z. B. durch Schleifen, bearbeitet. Die Pleuelkappe
wird in fertigem Zustand mittels Pleuelschrauben an dem
restlichen Pleuel befestigt, wobei die dazu erforderlichen
Schraubenlöcher vor oder nach der Trennung gebohrt werden
können. In zusammengesetztem Zustand des Pleuel erfolgt an
schließend die mechanische Bearbeitung des Lagersitzes zur
Aufnahme von Lagerschalenhälften, die zwischen Pleuel und
Kurbelwelle unter Bildung eines Gleitlagers angeordnet sind.
Die mechanische Bearbeitung des Lagersitzes umfaßt in der
Regel eine Grob- eine Fein- und eine Feinstbearbeitung, durch
Drehen, Feindrehen bzw. Honen. Weiterhin müssen im Lagersitz
des Pleuelauges Ausnehmungen vorgesehen werden, die mit ent
sprechenden Nasen der Lagerschalenhälften zusammenwirken,
um ein Verdrehen der Lagerschalen während des Betriebes zu
vermeiden.
Insbesondere die beiden Lagerschalenhälften müssen mit hoher
Präzision hergestellt werden, da zum einen die Innenflächen
der Lagerschalenhälften zusammen mit der Kurbelwelle das
Gleitlager mit einer dazu erforderlichen Gleitlagerpassung
bilden, und zum anderen die äußeren Oberflächen der Lager
schalen dem Lagersitz des großen Pleuelauges des Pleuels an
gepaßt werden müssen. Um einen sicheren Sitz der Lagerscha
lenhälften auf dem Lagersitz des Pleuels zu gewährleisten,
ist es u. a. erforderlich, daß die Lagerschalenhälften zwi
schen der Pleuelklappe und dem restlichen Pleuel eingeklemmt
werden. Dadurch kann nicht ausgeschlossen werden, daß beim
Verschrauben der Pleuelkappe und somit Verspannen der Lager
schalenhälften Verformungen auftreten, die eine Passungsun
genauigkeit der inneren Oberfläche der Lagerschalenhälften
zur Folge haben.
Trotz sorgfältigster Bearbeitung und hoher Paßgenauigkeit
kann nicht immer vermieden werden, daß sich aufgrund der
extrem hohen Beanspruchungen eines Pleuels während des Be
triebs beispielsweise die Pleuelkappe auf dem restlichen
Pleuel verschiebt und somit ein einwandfreier Sitz der La
derschalenhälften nicht mehr gewährleistet ist. Weiterhin
ist es möglich, daß sich die Lagerschalen trotz der Verdreh
sicherung verdrehen. Dies führt unweigerlich zur Zerstörung
des Gleitlagers und somit zum Ausfall des Motors.
Aus der DE-PS 38 06 236 ist ein Pleuel bekannt, dessen Pleuel
kappe durch Bruchtrennung vom restlichen Pleuel getrennt wird.
Dabei wird als Trennfläche eine Bruchfläche mit großer, unre
gelmäßiger Oberfläche erzeugt, wodurch ein seitlicher Versatz
der Pleuelkappe auf dem restlichen Pleuel nahezu ausgeschlos
sen ist. Ferner wird damit erreicht, daß nur die von dem Form
teil jeweils abgetrennte Pleuelkappe auf dem jeweils restli
chen Pleuel befestigt werden kann, da die Bruchoberfläche ein
zigartig ist, wodurch Verwechslungen von Einzelteilen, z. B.
bei der Montage oder Reparatur des Motors, ausgeschlossen wer
den. Nach wie vor müssen jedoch in ein derartig hergestelltes
Pleuel Lagerschalen eingesetzt werden, da der Werkstoff, aus
dem das Pleuel gefertigt wird, sich nicht als Gleitlagerwerk
stoff eignet. Es besteht daher die Gefahr, daß sich die Lager
schalen in dem Lagersitz trotz der ebenfalls vorzusehenden
Verdrehsicherungen mittels Ausnehmungen und Nasen in dem La
gersitz verdrehen und somit einen Ausfall des Motors zur
Folge haben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil, bei
spielsweise ein Pleuel, mit einem geteilten Lagersitz zu
schaffen, bei welchem die obengenannten Nachteile weitest
gehend vermieden werden.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß eine
Lagerschicht aus einem anderen Material als dem des Formteils
auf die Lagersitzfläche des Formteils aufgebracht wird und
daß zumindest die Lagerschicht durch Bruchtrennung geteilt
wird. Dies hat den Vorteil, daß zum einen der Lagerwerkstoff
auf die Lagersitzfläche, z. B. des großen Pleuelauges, haf
tend aufgebracht wird, wodurch eine feste Verbindung zwischen
Lagerwerkstoff und Pleuel bewirkt wird. Zum anderen besteht
ein Vorteil darin, daß die äußere Oberfläche des Lagersitzes
des Pleuels nicht mehr paßgenau mechanisch nachgearbeitet
werden muß, da eventuelle Ungenauigkeiten durch den Auftrag
der Lagerschicht ausgeglichen werden. Es ist demnach nur noch
erforderlich, daß die Innenseite der Lagerschicht mechanisch
paßgenau bearbeitet wird. Ein anderer Vorteil ist darin zu
sehen, daß nach dem Trennen der Lagerschicht und Wiederzusam
mensetzen eine nahezu nahtlose Trennfuge erzeugt wird. Die
innere Oberfläche, also die Lauffläche der Lagerschicht ist
demnach nahezu vollständig eben, wodurch z. B. bei der Aus
bildung als Gleitlager, der Aufbau der Schmiermittelschicht
zwischen Kurbelwelle einerseits und Lagerschicht andererseits
nicht behindert wird. Ferner wird die Schmiermittelschicht
durch die nahtlose Trennstelle kaum beeinflußt, wodurch eine
hohe Stabilität dieser Schicht gewährleistet und somit eine
metallische Berührung der Kurbelwelle und des Pleuels im Be
trieb zuverlässig vermieden werden.
In einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist vorge
sehen, daß der Lagerdeckel von dem Formteil vor der Beschich
tung der Lagersitzfläche abgetrennt und lösbar mit diesem
wieder zusammengesetzt wird. Vorteilhaft ist es dabei, wenn
die Abtrennung des Lagerdeckels ebenfalls durch Bruchtrennung
erfolgt. Damit wird beispielsweise bei einem Pleuel gewährlei
stet, daß zum einen die Pleuelkappe aufgrund der großen Ober
fläche der Bruchstelle formschlüssig mit dem restlichen Pleuel
verbunden ist und somit ein seitlicher Versatz zwischen diesen
Einzelteilen vermieden wird. Nach dem Zusammensetzen der Ein
zelteile wird das die Lagerschicht bildende Material auf die
Lagersitzfläche aufgebracht und das beschichtete Formteil er
neut durch Bruch getrennt. Dadurch weisen die gebildeten Be
standteile des Bauteils sowohl an der Lagerschicht als auch
an der Trennfläche des Lagerdeckels eine Bruchfläche auf, so
daß eine besonders gute Verbindung der Bestandteile ermöglicht
wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß die Lagersitzfläche des Formteils zunächst mit dem die
Lagerschicht bildenden Material beschichtet wird und anschlie
ßend der Lagerdeckel mit dem auf dessen Sitzfläche aufgebrach
ten Teil der Lagerschicht durch Bruchtrennung von dem Formteil
abgetrennt wird. Dies hat den Vorteil, daß der Verfahrens
schritt der Bruchtrennung lediglich einmal je Bauteil durchge
führt werden muß.
Bei der Herstellung eines Pleuel kann gemäß der Erfindung im
einzelnen so vorgegangen werden, daß das Formteil mittels
Ur- oder Umformverfahren hergestellt wird und anschließend
die Schraubenlöcher für die Pleuelschrauben in das Formteil
gebohrt werden. Danach kann die Pleuelkappe durch Sägen oder
durch Bruchtrennung vom restlichen Pleuel abgetrennt werden.
In einem weiteren Schritt wird dann die Lagersitzfläche des
Formteils entsprechend dem Beschichtungsverfahrens vorberei
tet. Dies erfolgt zweckmäßigerweise im zusammengesetzten Zu
stand des Pleuels. Im Falle der Bruchtrennung der Pleuel
kappe von dem restlichen Pleuel wird es erforderlich sein,
daß im Bereich der herzustellenden Trennstelle eine Anriß
kerbe vorgesehen wird. Dies kann beispielsweise durch mecha
nische Bearbeitung erfolgen.
Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn das Formteil durch
ein pulvermetallurgisches Verfahren, beispielsweise Sintern,
hergestellt wird, da dabei die Anrißkerbe für die Trennstelle
bereits beim Fertigen des Formteils vorgesehen werden kann.
Dadurch wird eine zusätzliche mechanische Bearbeitung der
Lagersitzfläche vermieden.
Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn das Formteil durch
Sinterschmieden hergestellt wird, wobei der vorgeformte Grün
ling vor dem Sintern im Bereich der Trennstelle mit einer
Kerbe versehen wird, die zwischen Sintern und Schmieden eine
Schutzschicht, insbesondere eine Oxidschicht erhält und beim
anschließenden Schmieden zum Formteil nahezu vollständig ge
schlossen wird. Die Anrißkerbe ist somit als solche nicht
mehr vorhanden, jedoch verhindert die aufgebrachte Schutz
schicht eine Verbindung des pulvermetallurgischen Ausgangsma
terials an dieser Stelle. Dies hat den besonderen Vorteil,
daß durch das nachträgliche Auftragen der Gleitlagerschicht
vor dem Abtrennen der Pleuelkappe von dem restlichen Pleuel
kein das die Gleitlagerschicht bildende Material in die An
rißkerbe gelangen kann, wodurch die Bruchtrennung an der ge
wünschten Trennstelle erschwert werden würde. Die Schutz
schicht ist beispielsweise als Oxidschicht ausgebildet, die
dadurch hergestellt wird, daß der Formling mit der Kerbe nach
dem Sintern durch die Luftatmosphäre zum Schmieden verbracht
wird.
Nach der Bruchtrennung der Lagerschicht mit oder nach dem Ab
trennen der Pleuelkappe von dem restlichen Pleuel werden die
Bestandteile wieder zusammengesetzt und die Innenfläche der
Lagerschicht mechanisch entsprechend der gewünschten Passung
nachgearbeitet. Damit werden auch bei der Bruchtrennung even
tuell auftretende Gratstellen entfernt.
Das erfindungsgemäße Verfahren hat den Vorteil, daß das Mate
rial des Formteils einerseits und das Material der Lagerschicht
andererseits nach ihren individuellen Anforderungen ausgewählt
werden können. So kann beispielsweise das Formteil aus einem
der mechanischen Beanspruchung angepaßten Werkstoff, z. B.
auf Eisenbasis, bestehen, während die Lagerschicht aus einem
üblichen Lagerwerkstoff, z. B. auf Aluminiumbasis, besteht.
Bei der Herstellung des Formteils mittels pulvermetallurgi
scher Verfahren kann vorgesehen werden, daß das Formteil aus
einem fertiglegierten Sinterwerkstoff besteht, der aus (in
Gewichtsprozenten):
0,1 bis 0,5% Mn
0,1 bis 2,0% Mo
0,2 bis 2,2% Ni
0,5 bis 2,5% Cu
0,3 bis 1,0% C
Rest: Fe
0,1 bis 2,0% Mo
0,2 bis 2,2% Ni
0,5 bis 2,5% Cu
0,3 bis 1,0% C
Rest: Fe
besteht. Statt dieses fertiglegierten Pulvers kann der Sinter
werkstoff auch aus einem anlegierten Pulver der folgenden Zu
sammensetzung bestehen (in Gewichtsprozenten):
0,2 bis 1,5% Mo
1,0 bis 4,0% Ni
1,0 bis 3,0% Cu
0,3 bis 1,0% C
Rest: Fe
1,0 bis 4,0% Ni
1,0 bis 3,0% Cu
0,3 bis 1,0% C
Rest: Fe
Eine weitere Möglichkeit für die Zusammensetzung des Sinter
werkstoffes besteht in einem gemischtlegierten Pulver mit
(in Gewichtsprozenten):
1,0 bis 3,0% Cu
0,3 bis 1,0% C
Rest: Fe
0,3 bis 1,0% C
Rest: Fe
Auch kann als Sinterwerkstoff ein anderes fertiglegiertes
Pulver mit (in Gewichtsprozenten):
0,5 bis 3% Mo
0,3 bis 1,0% C
0 bis 3% Cu
Rest: Fe
0,3 bis 1,0% C
0 bis 3% Cu
Rest: Fe
verwendet werden.
Die Lagerschicht kann beispielsweise folgende Zusammensetzun
gen aufweisen (in Gewichtsprozenten):
0,7 bis 1,3% Cu
14,5 bis 22,5% Sn
0,7% Si
0,7% Fe
0,7% Mn
Rest : Al
14,5 bis 22,5% Sn
0,7% Si
0,7% Fe
0,7% Mn
Rest : Al
Ferner besteht die Möglichkeit, daß sich der Lagerwerkstoff
aus (in Gewichtsprozenten):
11,0 bis 13,0% Si
0,8 bis 1,5% Cu
1,3% Ni
0,8 bis 1,3% Mg
0,7% Fe
0,3% Mn
0,3% Zn
0,2% Ti
Rest : Al
0,8 bis 1,5% Cu
1,3% Ni
0,8 bis 1,3% Mg
0,7% Fe
0,3% Mn
0,3% Zn
0,2% Ti
Rest : Al
oder aus (in Gewichtsprozenten):
95 bis 97% Al
3 bis 5% Pb
3 bis 5% Pb
zusammensetzt.
Selbstverständlich kann die Lagerschicht auch aus einer Legie
rung auf Kupfer-Basis, beispielsweise aus (in Gewichtsprozen
ten):
3 bis 10% Sn
10 bis 23% Pb
Rest : Cu
10 bis 23% Pb
Rest : Cu
oder (in Gewichtsprozenten):
74% Cu
20% Pb
2% Sn
4% Ni
20% Pb
2% Sn
4% Ni
bestehen. Diese genannten Werkstoffe für das Formteil und die
Lagerschicht können zusätzlich die herstellungsbedingten Ver
unreinigungen aufweisen.
Die Lagerschicht wird gemäß der Erfindung mittels thermischer
Spritzverfahren auf die Lagersitzfläche des Formteils aufge
bracht. Als thermisches Spritzverfahren kommen dabei insbeson
dere Flammspritzen, Hochgeschwindigkeitsflammspritzen oder
Plasmaspritzen in Betracht. Diese ermöglichen eine besonders
gleichmäßige Auftragung des die Lagerschicht bildenden Materi
als. Ferner ist eine Vorbehandlung der Lagersitzfläche im all
gemeinen nicht oder nur in geringem Umfang erforderlich. Ins
besondere bei der Anwendung des Plasmaspritzens ist es möglich,
daß dem Lagerwerkstoff noch Festschmierstoffe zugegeben werden
können, die z. B. nachträglich in den Plasmastrahl eingeführt
werden. Als Festschmierstoffe können beispielsweise Graphit,
Mangansulfide oder Kalziumfluoride zugesetzt werden.
Je nach Auswahl des Lagerwerkstoffes kann es vorkommen, daß
dieser kein ausgeprägtes Sprödbruchverhalten aufweist. Es
kann daher zweckmäßig sein, daß zumindest die Lagerschicht im
Bereich der Trennstelle durch gezielte Wärmebehandlung, z. B.
durch Kühlen, versprödet wird. Um ein ausreichendes Sprödbruch
verhalten der gesamten Trennstelle zu erzielen, kann es wei
terhin zweckmäßig sein, daß auch das Formteil zumindest im
Bereich der Trennstelle durch gezielte Wärmebehandlung, z. B.
durch Kühlen, versprödet wird. Das Kühlen an der Trennstelle
kann beispielsweise durch partielles Auftragen oder Aufsprühen
von einem verflüssigten Gas, z. B. Stickstoff, erfolgen.
Es ist offensichtlich, daß mit diesem erfindungsgemäßen Ver
fahren beispielsweise ein Pleuel hergestellt werden kann,
dessen Lagerschicht fest, insbesondere drehfest mit dem
Pleuel verbunden ist. Weiterhin weist die Lauffläche der
Lagerschicht nahezu keine Trennfläche auf, die eine Beein
trächtigung z. B. des Schmieröls zwischen Kurbelwelle einer
seits und Lauffläche andererseits bewirken könnte. Ferner
ist das Pleuel einfach und schnell herzustellen.
Die Erfindung betrifft ferner ein Bauteil aus einem Formteil,
wobei das Bauteil zumindest einen durch einen Lagerdeckel ge
bildeten, geteilten Lagersitz und einen Grundkörper aufweist,
dessen Lagersitzfläche mit einer Lagerschicht aus einem an
deren Material als dem des Grundkörpers versehen ist und daß
die Trennstelle des geteilten Lagersitzes zumindest im Bereich
der Lagerschicht eine durch Bruchtrennung erzeugte Bruchfläche
aufweist. Dieses Bauteil kann beispielsweise als Pleuel ausge
bildet und durch das vorstehend beschriebene Verfahren herge
stellt worden sein. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des
Bauteils weist die Trennstelle zwischen Lagerdeckel und Grund
teil ebenfalls eine durch Bruchtrennung erzeugte Bruchfläche
auf.
Die Erfindung wird nun anhand des in der Zeichnung dargestell
ten Pleuels als Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zei
gen:
Fig. 1 eine Ansicht eines Pleuels,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II
gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine Pleuelkappe nach der Bruchtrennung und
Fig. 4 die Einzelheit IV gemäß Fig. 1.
Das in der Zeichnung dargestellte Pleuel 1 weist ein kleines
Pleuelauge 2, einen Schaft 12 und ein großes Pleuelauge 3 auf.
Das große Pleuelauge 3 weist einen geteilten Lagersitz auf,
dessen Lagersitzfläche 4 mit einer Lagerschicht 15 versehen
ist. Die Oberfläche 13 der Lagerschicht 15 bildet die Lauf
fläche für die Gleitlagerung des Pleuels auf der nicht darge
stellten Kurbelwelle.
Die Fig. 1 stellt das Pleuel 1 in einem Zustand dar, nach dem
die Lagerschicht 15 auf die Lagersitzfläche 4 des Formteils
aufgebracht worden ist und die Abtrennung der Pleuelkappe 18
von dem restlichen Pleuel 5 noch nicht erfolgt ist. Zur Ab
trennung der Pleuelkappe 18 entlang der Trennebene 16 weist
das Formteil auf der Lagersitzfläche 4 im Bereich der Trenn
ebene 16 eine Anrißkerbe 17 auf, die ein gezieltes Bruchtren
nen ermöglicht. Wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich,
wird die Anrißkerbe 17 von der Lagerschicht 15 vollständig
überdeckt.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel
handelt es sich um ein Formteil, das mittels Sinterschmieden
hergestellt worden ist. Der Grünling wurde vor dem Sintern
mit einer Kerbe versehen, die während des anschließenden.
Schmiedens nahezu vollständig verschlossen wird. Dieser Zu
stand ist insbesondere in Fig. 4 deutlich dargestellt. Diese
Anrißkerbe 17 reicht aus, um ein definiertes Bruchtrennen so
wohl der Pleuelkappe 18 von dem restlichen Pleuel 5 als auch
der Lagerschicht 15 an der gewünschten Stelle zu bewirken.
In Fig. 3 ist eine Pleuelkappe 18 nach dem Bruchtrennen dar
gestellt. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungs
beispiel ist die Pleuelklappe 18 mit dem darauf aufgebrach
ten Teil 21 der Lagerschicht 15 von dem restlichen Pleuel 5
durch Bruchtrennung abgetrennt worden. Die durch die Bruch
trennung erzeugte Oberfläche der Trennstelle 19 zwischen
Pleuelkappe 18 und restlichem Pleuel 5 und der Trennstelle
23 zwischen den korrespondieren den Lagerschichten 15, 21
weisen eine große und unregelmäßige Oberfläche auf, so daß
diese Pleuelkappe 18 nur auf das korrespondierende restliche
Pleuel 5 paßt. Ein seitlicher Versatz der Pleuelkappe 18 auf
dem restlichen Pleuel 5 ist somit nahezu ausgeschlossen. Die
Pleuelkappe 18 wird mittels nicht dargestellter Pleuelschrau
ben mit dem restlichen Pleuel 5 verbunden.
Je nach Ausbildung und Material der Lagerschicht kann es
zweckmäßig sein, auch deren innere Oberfläche mit einer An
rißkerbe, z. B. durch mechanische Bearbeitung, zu versehen.
Die Anrißkerbe kann dabei so bemessen sein, daß bei der an
schließenden Bearbeitung der Lauffläche, z. B. durch Fein
derehen oder Honen, die Anrißkerbe entfernt wird.
Das kleine Pleuelauge 2 weist eine Laufbuchse 14 auf, die in
üblicher Weise in das kleine Pleuelauge eingepreßt worden ist.
Je nach Abmessung des kleinen Pleuelauges 2 kann auch vorge
sehen werden, daß die Lagersitzfläche 11 des kleinen Pleuel
auges 2 ebenfalls mit einem thermischen Spritzverfahren mit
dem Lagerwerkstoff beschichtet wird.
Claims (17)
1. Verfahren zum Herstellen eines Bauteils aus einem Form
teil, wobei das Bauteil zumindest einen durch einen Lager
deckel gebildeten geteilten Lagersitz aufweist, bei welchem
Verfahren der Lagerdeckel von dem Formteil abgetrennt wird,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Lagerschicht (15) aus einem
anderen Material als dem des Formteils auf eine Lagersitz
fläche (4) des Formteils aufgebracht wird und daß zumindest
die Lagerschicht (15) durch Bruchtrennung geteilt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor
der Beschichtung des Formteils der Lagerdeckel (18) von dem
Formteil abgetrennt und lösbar mit diesem zusammengesetzt
wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abtrennung des Lagerdeckels (18) durch Bruchtrennung
erfolgt.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Lagerdeckel (18) nach der Beschichtung des Formteils zusammen
mit dem auf der Sitzfläche (20) des Lagerdeckels aufgebrach
ten Teil (21) der Lagerschicht (15) durch Bruchtrennung von
dem Formteil abgetrennt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Formteil auf der Lagersitzfläche (4)
im Bereich der Trennstelle (19) mit wenigstens einer Anriß
kerbe (17) versehen wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß vor der Bruchtrennung das Formteil zumin
dest im Bereich der Trennstelle (19) durch gezielte Wärme
behandlung versprödet wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß vor der Bruchtrennung das Formteil zumin
dest im Bereich der Trennstelle (19) gekühlt wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß vor der Bruchtrennung die Lagerschicht (15)
zumindest im Bereich der Trennstelle (23) durch gezielte Wär
mebehandlung versprödet wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß vor der Bruchtrennung die Lagerschicht (15)
zumindest im Bereich der Trennstelle (23) gekühlt wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß die spanende Nachbearbeitung der Lager
fläche (13) der Lagerschicht (15) nach dem Abtrennen des La
gerdeckels (18) und dem Bruchtrennen der Lagerschicht (15)
im zusammengesetzten Zustand des Bauteils erfolgt.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lagerschicht (15) durch ein thermi
sches Spritzverfahren, insbesondere durch Flammspritzen,
Hochgeschwindigkeitsflammspritzen oder Plasmaspritzen, auf
die Lagersitzfläche (4) aufgebracht wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Formteil durch Gießen oder Schmieden
oder pulvermetallurgische Verfahren, insbesondere Sintern
oder Sinterschmieden, hergestellt wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lagerschicht (15) als Gleitlagerschicht
ausgebildet wird.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch ge
kennzeichnet, daß als Bauteil ein Pleuel (1) mit einem geteil
ten Pleuelkopf (3) hergestellt wird.
15. Bauteil mit einem Grundkörper und einem durch einen La
gerdeckel (18) gebildeten, geteilten Lagersitz, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Lagersitzfläche (4) des Grundkörpers
mit einer Lagerschicht (15) aus einem anderen Material als
dem des Formteils versehen ist und daß die Trennstelle des
geteilten Lagersitzes zumindest im Bereich der Lagerschicht
(15) eine durch Bruchtrennung erzeugte Trennstelle (23)
aufweist.
16. Bauteil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trennstelle des geteilten Lagersitzes auch im Bereich der
Trennfläche zwischen Lagerdeckel (18) und Grundkörper eine
durch Bruchtrennung erzeugte Trennstelle (19) aufweist.
17. Bauteil nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet,
daß das Bauteil als Pleuel (1) mit einem geteilten Pleuel
kopf (3) ausgebildet ist.
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