DE4301412A1 - Fahrzeug-Schließsystem - Google Patents
Fahrzeug-SchließsystemInfo
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00944—Details of construction or manufacture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/22—Means to switch the anti-theft system on or off using mechanical identifiers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
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- G—PHYSICS
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- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
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Description
Die Erfindung betrifft ein Schließsystem gemäß dem Oberbe
griff des Patentanspruches 1, das für sich bekannt ist.
Solche Wegfahrsperren bestehen darin, daß sie eine Ein
richtung darstellen, welche das Wegfahren des Fahrzeugs
auch dann verhindert, falls das Fahrzeug ohne Zuhilfenahme
des elektronisch wirkenden Codes rein mechanisch geöffnet
wurde - wenn also die Fahrzeugtüren von einem Einbrecher
geöffnet wurden. Solche Wegfahrsperren werden z. B. dadurch
realisiert, daß die Zündung des Motors und/oder das Anlas
sen des Anlassers verhindert wird, solange noch keine ein
wandfreie Steuerung des Schließsystems erfolgte. Erst wenn
das Schließsystem einwandfrei gesteuert wurde, wird auch
die Wegfahrsperre durch das Schließsystem aufgehoben - näm
lich z. B. zusammen mit der durch eine Fernsteuerung der
Zentralverriegelung bewirkten Öffnung der Türen aufgehoben.
Die Aufgabe,
- - mit dem Auto auch dann wegfahren zu können, wenn der Be nutzer mit einem berechtigten mechanischen Schlüssel das Fahrzeug öffnete und/oder wenn der Benutzer mit einem berechtigten mechanischen Schlüssel das Zündschloß be tätigte, obwohl zuvor - warum auch immer, z. B. weil die vorhergehende Fernübertragung wegen einer Alterung des Energiespeichers im Sender nicht mehr möglich war - keine elektronische Wirkung eintrat,
wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Maßnahmen
gelöst.
Die Erfindung wird anhand des in der Figur gezeigten Bei
spiels näher erläutert.
Die Erfindung betrifft also ein Schließsystem für ein
Fahrzeug. Die Erfindung wurde zwar vor allem für ein
Kraftfahrzeug entwickelt. Sie eignet sich aber auch für
andere Fahrzeuge wie Schienenfahrzeuge, Schiffe und der
gleichen.
Dabei handelt es sich jeweils um ein Fahrzeug-Schließsy
stem, das durch einen elektronisch wirkenden, einen Code
abgebenden Sender bzw. Schlüssel gesteuert wird. Diese
Codeabgabe kann z. B. durch eine Infrarotfernübertragung
oder Funkübertragung erreicht sein. Der Sender/Schlüssel
kann jedoch z. B. eine elektronische Einheit enthalten,
welche erst in unmittelbarer Nähe des im Fahrzeug ange
brachten Empfängers induktiv wirksam ist.
Wenn jedoch - warum auch immer - die Elektronik im Schlüs
sel zunächst nicht (mehr) tätig ist, dann könnte der an
sich berechtigte Benutzer mit seinem an sich berechtigten
mechanischen Teil seines Schlüssels, vergleiche B, nicht
mehr das Türschloß und/oder das Zündschloß ordnungsgemäß
so betätigen, daß auch die Wegfahrsperre aufgehoben ist.
Damit die Wegfahrsperre in diesem besonderen Fall trotzdem
durch den berechtigten Benutzer mittels seines mechanischen
Schlüssels aufgehoben wird, ist erfindungsgemäß vorgesehen,
daß auch schon beim Öffnen der Türe - und/oder auch schon
beim Betätigen des Zündschlosses - mit dem dann mechanisch
wirkenden Schlüssel die Wegfahrsperre aufgehoben wird,
auch wenn zuvor keine elektronische Wirkung des Schlüssels
auf den im Fahrzeug angebrachten Empfänger des Schließsy
stems eintrat. Dann kann nämlich der Benutzer den Motor
mit Hilfe des Schlüssels auch anlassen und wegfahren.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist eine elektroni
sche zusätzliche Sicherheit angebracht, damit die Sicher
heit gegen Diebstahl des Fahrzeugs weiter erhöht wird.
Die Zahl der mechanisch erreichbaren Varianten von Schlüsseln
beträgt nämlich maximal relativ wenige tausend,
während die Anzahl der unterschiedlichen elektronischen
Codes leicht das Millardenfache davon beträgt.
Um eine solche zusätzliche elektronische Sicherheit zu er
reichen, enthält bei einer Weiterbildung der Erfindung der
Schlüssel B eine Elektronik, vergleiche beispielhaft E/R.
Während der mechanischen Betätigung des Schlosses - Tür
schlosses und/oder Zündschlosses - wird diese Elektronik
E/R aktiviert, also solange der Schlüssel B noch im Nah
bereich des Schlosses ist. Durch diese Aktivierung der
Elektronik E/R erzeugt diese Elektronik eine elektronische
Antwort, wobei die vom Empfänger im Kraftfahrzeug empfange
ne Antwort mit einem Sollwert der Antwort vergleicht und
bei Korrektheit der Antwort das Schließsystem veranlaßt,
die Wegfahrsperre aufzuheben. Bei dieser Weiterbildung
wird also die Wegfahrsperre nicht unmittelbar bereits durch
die mechanische Betätigung des Schlosses aufgehoben, son
dern erst durch die korrekte elektronische Antwort, welche
im Rahmen der mechanischen Betätigung des Schlosses akti
viert wurde.
Diese Elektronik E/R kann im Prinzip verschieden ausgestal
tet sein. So kann z. B., wie in der Figur gezeigt ist, die
Elektronik einen Reed-Kontakt R enthalten. Im Schloß be
findet sich dann beispielhaft der Magnet M mit seinen
Nord- und Südpolen N/S. Wenn der Schlüssel B im Schloß
steckt - spätestens wenn er gedreht wird, dann wird dieser
Reed-Kontakt R geschlossen, wodurch die Elektronik E die
Antwort abgibt, welche der in der Figur nicht gezeigte
Empfänger des Schließsystems schließlich prüft.
Die Antwort kann ein Code sein, welcher z. B. induktiv,
galvanisch, kapazitiv, elektromagnetisch oder optisch vom
Schlüssel B zu dem Empfänger übertragen wird. Die Antwort
selbst kann z. B. einen Code mit 40 Bits darstellen.
Zusätzlich kann das betreffende Schloß so gestaltet sein,
daß die elektronische Antwort erst dann vom Empfänger aus
gewertet wird, wenn der betreffende Schlüssel B im Schloß
gedreht wurde, so daß dann zuerst eine mechanische Überprüfung
der Zähne bzw. Bohrungen des Schlüssels erfolgt,
bevor die Antwort vom Empfänger ausgewertet wird.
Zusätzlich zu der gezeigten Aktivierung mittels eines
Magneten M und Reed-Kontaktes R oder alternativ dazu, kann
die Antwort der Elektronik E auch mit anderen Mitteln
aktiviert werden. So können z. B. Piezoelemente angebracht
sein, welche bei bestimmten Stellungen des mechanischen
Schlüssels B im Schloß die Antwort auslösen. Zusätzlich
oder alternativ kann die Antwort auch durch andere Mittel
im Schloß ausgelöst werden, z. B. mittels Erschütterungs
schaltern, sogar mittels Dehnungsmeßstreifen oder Wärme
sensoren.
Eine besondere Variante der Erfindung wird auch darin ge
sehen, daß das Schließsystem bzw. dessen Sender/Schlüssel
so gestaltet ist, daß eine Übertragung des Code im Prin
zip stets immer erst dann erfolgt, wenn der Schlüssel in
das betreffende Schloß gesteckt ist. In diesem Falle ist
also keine Fernübertragung bzw. Fernsteuerung des Schließ
systems vorgesehen. Statt dessen erfolgt die Übertragung
des Code alleine durch Aktivierung der Antwort während
der Schlüssel im Schloß steckt.
Claims (2)
1. Fahrzeug-Schließsystem, das durch einen elektronisch
wirkenden, einen Code abgebenden Sender/Schlüssel betätig
bar ist und das bei dieser Betätigung - insbesondere beim
Öffnen einer Fahrzeugtüre - auf eine Wegfahrsperre - z. B.
auf einen Schalter des Anlassers und/oder der Motorzün
dung - einwirkt,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß auch schon beim Öffnen der Türe, und/oder beim Betä tigen des Zündschlosses, mit dem dann mechanisch wirken den Schlüssel die Wegfahrsperre aufgehoben wird, auch wenn zuvor keine elektronische Wirkung eintrat.
2. Schließsystem nach Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Schlüssel (B) eine elektronische Einrichtung (E/R) enthält, welche ihrerseits während der mechani schen Betätigung des Schlosses und damit solange der Schlüssel (B) im Schloßbereich ist, zu einer elektro nischen Antwort aktiviert wird, die ihrerseits von einem Empfänger im Fahrzeug empfangen wird und die ihrerseits erst bei Korrektheit der Antwort die Wegfahrsperre auf hebt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934301412 DE4301412A1 (de) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | Fahrzeug-Schließsystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934301412 DE4301412A1 (de) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | Fahrzeug-Schließsystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4301412A1 true DE4301412A1 (de) | 1994-07-28 |
Family
ID=6478560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934301412 Withdrawn DE4301412A1 (de) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | Fahrzeug-Schließsystem |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
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8130 | Withdrawal |