DE429309C

DE429309C - Fahrbereitschaftsanzeiger fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE429309C
Application number: DEP49918D
Authority: DE
Original assignee: Pohl & Helbig Fa
Current assignee: Pohl & Helbig Fa
Priority date: 1925-03-03
Filing date: 1925-03-03
Publication date: 1926-05-25

Description

Fahrbereitschaftsanzeiger für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft einen Fahrbereitschaftsanzeiger für Kraftfahrzeuge, der aus einem eine elektrische Lampe enthaltenden, schwenkbaren Gehäuse besteht. Gemäß der T:rfindung kann das Gehäuse tim einen in der Nähe seines einen Endes befindlichen Bolzen geschwenkt werden, der gleichzeitig dazu dient, die beiden Hälften eines elektrischen Schalters zusammenzuhalten, von denen die eine Hälfte fest an dem erwähnten Gehäuse und die andere fest an dem Fahrzeug angebracht ist. An diesen Hälften sind die Kontakte vorgesehen, welche, wenn das Gehäuse in die wagerechte Gebrauchslage hochgeschwenkt wird, die die Lampe speisende Stromquelle einschalten.
Die Zeichnung veranschaulicht in den Abb. i bis 5 bzw. 6 bis io zwei Ausführungsbeispiele des Anzeigers.
Das Gehäuse i trägt an zwei einander gegenüber befindlichen Seiten Scheiben 2, die während des Leuchtens der Lampe 3 den die Fahrbereitschaft angebenden V er-merk tragen. An dem Gehäuse ist eine die eine Hälfte eines elektrischen Schalters bildende Platte.I befestigt, die gegen eine die zweite Hälfte dieses Schalters bildende Platte 5 anliegt. Die letztere ist durch die beiden Schrauben 6 mit einer Klammer 7 fest verbunden, die irgendeinen Eahrzeugteil umfaßt. Die Schrauben 8 dienen zum Festhalten der Klammer 7 an dem erwähnten Teil.
In die Platte d. ist ein Isolierstück g (Abb. 5) eingesetzt, das zwei Kontaktschrauben io trägt, von denen die Leitungen ii zur Lampe 3 führen. An der Gegenplatte (Abb. ,4) sind Kontaktfedern 12 befestigt, die, sobald das Gehäuse i in die wagerechte Gebrauchslage hochgeschwungen wird, mit den Kontaktschrauben io den Stromkreis schließen. Die Federn sind in an sich bekannter Weise so gekrümmt, daß, sobald das Gehäuse in die Nichtgebrauchslage herabgeschwenkt wird, der Kontakt zwischen ihnen und den Schrauben io unterbrochen ist. Ein Stutzen 13 an der Platte 5 dient zur Einführung der an die Federn I2 angeschlossenen Leitungen.
Das Gehäuse wird um einen in der Nähe seines einen Endes befindlichen Schraubenbolzen 17 verschwenkt, der zugleich zum Zusammenhalten der Platten q. und 5 dient. Um das Gehäuse in der wagerechten Gebrauchslage zu sichern, ist eine federnde Nase 18 vorgesehen, die in eine Rast der Scheibe 5 einspringt 'und sich in einer Kapsel ig führt. Diese nimmt auch die zum Vortrieb der Nase dienende Feder auf.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 6 bis io ist an einer Gehäusewand 14 eine Platte 15 befestigt, in der sich zwei in ihrer Achsrichtung federnde, voneinander isolierte .Stifte 16 führen. An diese Stifte sind die zu der Lampe führenden Leitungen i i angeschlossen. Gegen die Platte 15 liegt eine Platte 2o an, die in Abb. 6 in der äußeren Ansicht, in Abb. g nach Drehung um 18o° in der Innenansicht erscheint. In diese Platte ist eine Isolierplatte 21 eingesetzt und diese trägt zwei Kontakte 22, an welche die elektrischen Leitungen angeschlossen sind.
Bei diesem Ausführungsbeispiel geht durch die beiden Scheiben 1d. und 20 ein Schraubenbolzen 23 hindurch, der als Schwenkachse für das Gehäuse dient und an seinem freien Ende eine gegen Verschiebung gesicherte Scheibe 2.I trägt. Eine Feder 25, die sich mit einem Ende gegen die Gehäusewand i¢ und mit ihrem andern Ende gegen die Scheibe 24 stützt, drückt die beiden Teile 15 und 2o gegeneinander. An der Scheibe 2o sitzen unbewegbar vier kugel- oder kegelförmig gestaltete Nasen 26, die, wenn das Gehäuse i sich in der wagerechten Gebrauchslage befindet, in Rasten 27 der Platte 15 eingreifen.
Beiden Ausführungsformen ist gemeinsam, daß das Gehäuse i in Gestalt einer Dose aus zwei Teilen ja, I b besteht, von denen der Teil ja den anderen Teil Ib deckelartig übergreift. In jeden der beiden Teile ist eine Scheibe 2 eingesetzt, die den die Fahrbereitschaft anzeigenden Vermerk trägt.
Nach dein Abziehen des Teiles ja von dem Teil ib ist die Lampe und ihr elektrischer Anschluß zugängig.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrbereitschaftsanzeiger für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem eine elektrische Lampe enthaltenden, schwenkbaren Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (i) um einen in der Nähe seines einen Endes befindlichen Bolzen (i7 bzw. 23) geschwenkt werden kann, der gleichzeitig dazu dient, die beiden Hälften (d., 5 bzw. i4., 2o) eines elektrischen Schalters zusammenzuhalten, von denen die eine Hälfte fest mit dem Gehäuse verbunden ist, während die andere fest am Fahrzeug gehalten wird.
2. Anzeiger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse in Form einer Dose aus zwei Teilen besteht, von denen der eine (ja) den andern (Ib) dekkelartig übergreift und jeder der beiden Teile auf der Außenseite eine Scheibe (2) mit einem die Fahrbereitschaft anzeigenden Vermerk aufweist.