DE428608C

DE428608C - Schiffskessel mit im Kessel liegenden Umkehrkammern und einem Kesselmantel und Deckeder Umkehrkammern verbindenden Stutzen

Info

Publication number: DE428608C
Application number: DEA44061D
Authority: DE
Inventors: Josef Vejvalka
Original assignee: VORMALS SKODAWERKE AG
Current assignee: VORMALS SKODAWERKE AG
Priority date: 1925-01-30
Filing date: 1925-01-30
Publication date: 1926-05-08

Description

Schiffskessel mit im Kessel liegenden Umkehrkammern und einem Kesselmantel und Decke der Umkehrkammern verbindenden Stutzen. Es sind bereits Schiffskesser mit im Kessel liegenden Umkehrkammern bekannt, deren Mantel mit der Decke der Umkehrkammern durch einen oder mehrere Stutzen verbunden ist. Durch diese Stutzen sollen die Feuergase einer besonderen, zur' Aufnahme der Überhitzerrohre dienenden Kammer zugeführt werden, die oberhalb des Kessels liegt und mit der Rauchkammer verbunden ist. Diese mit erheblichen Strahlungsverlusten behaftete Anordnung erschwert außerdem den Ausbau .der überhitzerrohre.
Der Erfindung gemäß ist der Stutzen zwischen Kesselmantel und der Decke der Umkehrkammern in der Weise ausgebildet, daß durch ihn sämtliche Bündel der U-förmig gebogenen, bis in die Umkehrkammern reichenden überhitzerrohre eingeführt werden können. Dadurch wird erreicht, daß der überhitzer sehr leicht aus dem Kessel herausgenommen werden kann. Die Umkehrkammer ist dann direkt von oben, also gewöhnlich vom Schiffsdeck, zugänglich, ohne daß es nötig ist, den Zutritt von der Vorderseite des Kessels durch das Flammenrohr über den Rost zu suchen.
Bei Schiffskesseln mit Umkehrkammern, die bis zum oberen Kesselmantel geführt sind, ist es bereits bekannt, den überhitzer von oben einzuführen. Der im Dampfraum des Kessels liegende Teil der Umkehrkammern ist bei dieser Anordnung durch die heißen Feuergase äußerst gefährdet. Er soll zwar durch Isolierung von den heißen Feuergasen geschützt werden, doch ist bekanntlich eine solche Wärmeisolierung auf großen Flächen im Betriebe niemals dauerhaft und muß zu Störungen führen.
Die der vorliegenden Erfindung gemäß vorgesehenen, verhältnismäßig kleinen Stutzen können sehr leicht geschützt werden, zumal nur ein sehr geringer Teil der Feuergase in die Stutzen, eintritt.
Um den Stutzen zu kühlen, kann erfindungsgemäß um ihn ein Behälter angeordnet werden, dem Wasser zugeführt wird, wodurch erreicht wird, daß der Stutzen auch an jenen durch den Dampfraum hindurchgehenden Stellen vom Wasser umgeben ist. Er ist also wirksam vor dem Durchbrennen geschützt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt.
In der Zeichnung bedeutet i den äußeren Kesselmantel, z den Dampfdom, 3 die Sammelkammer des Überhitzers q.. Der Überhitzer q. ist in den Versteifungsstutzen 5 eingeschoben, welcher den äußeren Mantel i des Kessels mit der Umkehrkammer 9 verbindet, in welche das Flammenrohr 8 und die Heizrohre 7 einmünden. Der Versteifungsstutzen 3 ist von einem Gefäß 6 umgeben, in welches Speisewasser geleitet wird. Durch diese Art wird der Stutzen 5 gekühlt und gegen die Wirkung heißer Gase geschützt.
Es ist selbstverständlich, daß an Stelle eines Versteifungsstutzens mehrere solcher Stutzen angeordnet werden können und daß in jedem solchen Stutzen ein Überhitzer eingeschoben werden kann.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: i. Schiffskessel mit im Kessel liegenden Umkehrkammern und einem Kesselmantel und Decke der Umkehrkammern verbindenden Stutzen, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsstutzen so ausgebildet ist, daß durch ihn sämtliche Bündel der U-förmig gebogenen, bis in die Umkehrkammnern reichenden überhitzerrohre eingeführt werden können. z. Schiffskessel, dadurch gekennzeichnet, daß der Versteifungsstutzen von einem Behälter umgeben ist, welchem Wasser zugeführt wird, so daß der Stutzen auch an jenen Stellen, an denen er sonst durch den Dampfraum hindurchgeht, vom Wasser umgeben ist.