DE4244963C2 - Schienenanordnung mit Ausgleich des Spannungsverlaufes in der Zwischenlage bzw. Rippenplatte - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenanordnung mit von einer Rippen aufweisenden Rippenplatte aufgenommenem Schienenfuß einer Schiene, wobei zwischen dem Schienenfuß und der Rippenplatte eine Zwischenlage angeordnet ist, die bereichsweise materialverjüngend ausgebildet ist.

Mittels Schienenbefestigungsmittel werden Schienen mit ihrer Unterstützung verbunden, wobei unter anderem das Spurmaß sichergestellt, ein Kippen der Schiene verhindert und ein Abheben der Schiene von der Unterlage vermieden werden soll. Dabei ist es bekannt, zwischen der Unterstützung, die aus Holz, Metall oder Beton bestehen kann, und der Schiene eine Rippenplatte anzuordnen, die ihrerseits über z. B. Schrauben mit der Unterstützung verbunden ist.

Zwischen der Schienenfußunterseite und der Rippenplatte können z. B. aus Holz oder Kunststoff bestehende Zwischenlagen angeordnet sein, durch die insbesondere Vibrationen und unerwünschte Geräuschbildungen unterbunden werden sollen.

Die Rippenplatten weisen in Längsrichtung der Schiene verlaufende Rippen auf, zwischen denen der Schienenfuß positioniert wird. Herstellungsbedingt treten jedoch sowohl bei dem Abstand der Rippen als auch bei der Breite des Schienenfußes Toleranzen auf, die gegebenenfalls zu einer unerwünschten Spurmaßveränderung führen können.

Eine Schienenanordnung der eingangs genannten Art ist der GB 786,483 zu entnehmen. Dabei weist die zwischen Schienenfuß und Rippenplatte verlaufende Zwischenlage sowohl auf ihrer rippenplatteseitigen als auch fußseitigen Fläche im Schnitt V-förmige Vertiefungen auf, um die Gesamtelastizität der Zwischenlage zu erhöhen.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zu Grunde, eine Schienenanordnung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass bei Belastung der Schiene ein gleicher Spannungsverlauf in der Zwischenlage bzw. Rippenplatte und damit Unterstützung erzielbar ist.

Erfindungsgemäß wird das Problem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wobei die Materialverjüngerung im Bereich der Mittelachse der Schiene einen konkaven Verlauf zeigt und/oder die Schienenfußunterseite mittig und in Längsrichtung verlaufend konkav ausgebildet ist und wobei der maximale Abstand zwischen Schienenfußunterseite und Zwischenlagen­ oberfläche bei unbelasteter Schiene 2 mm beträgt. Insbesondere ist vorgesehen, dass bei in der Zwischenlage verlaufender konkaver Vertiefung der Abstand zwischen Schienenfußunter­ seite und Zwischenlagenoberfläche bei unbelasteter Schiene zwischen 0,2 mm und 0,5 mm liegt.

Sofern die Schienenfußseite mittig und an Längsrichtung verlaufend konkav ausgebildet ist, also quasi mit einer Hohlkehle versehen ist, ist es nicht erforderlich, dass eine Dickenver­ änderung des Zwischenlagenmaterials unterhalb des Schienenfußes gegeben ist.

Die nachfolgende Beschreibung und Zeichnung zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel. Es zeigen:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung einer auf einer Rippenplatte angeordneten Schiene mit zwischen Schienenfuß und der Rippenplatte angeordneter Zwischenlage,

Fig. 2 die Zwischenlage gemäß Fig. 1 im Schnitt,

Fig. 3 einen Spannungsverlauf in einer Zwischenlage bei belasteter Schiene mit einer eine gleichmäßige Dicke aufweisenden Zwischenlage,

Fig. 4 einen Spannungsverlauf in einer Zwischenlage bei belasteter Schiene mit Materialverjüngung der Zwischenlage im Mittenbereich.

In den Figur, in denen gleiche Elemente grundsätzlich mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, sind Schnittdarstellungen von auf einer Rippenplatte 10 angeordneten Schienen 12 bzw. zwischen diesen angeordnete Zwischenlagen dargestellt.

Gemäß Fig. 1 ist zwischen dem Schienenfuß 14 der Schiene und der Rippenplatte 10 eine Zwischenlage 60 angeordnet, die vorzugsweise Materialeigenschaften bekannter Zwischenla­ gen 32 zeigt. Abweichend vom vorbekannten Stand der Technik weist die Zwischenlage im Bereich der Mittelachse 58 der Schiene eine Materialverjüngung auf, wodurch sich ein freier Abstand 61 zwischen der Unterseite 28 des Schienenfußes 14 und der zugewandten Fläche 62 der Zwischenlage 60 ergibt. Erfolgt nun eine Belastung der Schiene, so stellt sich ein Spannungsverlauf ein, wie dieser der Fig. 4 zu entnehmen ist. Würde demgegenüber die Zwischenlage 60 eine Materialverjüngung im Bereich der Mittelachse 58 nicht aufweisen, so ergäbe sich im Bereich der Mittelachse 58 der Schiene 12 ein Spannungsmaximum, wie dies die Fig. 3 verdeutlicht. Die zwischen dem Schienenfuß 14 und der Rippenplatte angeordnete Zwischenlage ist dabei mit dem Bezugszeichen 56 versehen.

Der im Bereich der Mittelachse 58 vorhandene Abstand 61 zwischen Schienenfußunterseite und zugewandter Fläche der Zwischenlage 60 kann bei einer außerhalb der Materialver­ jüngung vorhandene Materialdicke von ca. 5 mm im Bereich von 0,2 mm bis 0,5 mm liegen.

Claims (2)

1. Schienenanordnung mit von einer Rippen aufweisenden Rippenplatte (10) aufgenom­ menem Schienenfuß (14) einer Schiene (12), wobei zwischen dem Schienenfuß und der Rippenplatte eine Zwischenlage (32, 60) angeordnet ist, die bereichsweise materialverjüngend ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialverjüngung im Bereich der Mittelachse (58) der Schiene (12) einen konkaven Verlauf zeigt und/oder dass die Schienenfußunterseite mittig und in Längsrichtung verlaufend konkav ausgebildet ist, wobei der maximale Abstand zwischen Schienenfußunterseite (28) und Zwischenlagenoberfläche bei unbelasteter Schiene (12) 2 mm beträgt.

2. Schienenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen Schienenfußunterseite (28) und Zwischenlagenoberfläche bei unbelasteter Schiene (12) zwischen 0,2 mm und 0,5 mm liegt.