DE4232044A1 - Brennkraftmaschine mit funkenzuendung - Google Patents
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Description
- A1. Das von der Maschine erzeugte Drehmoment wird um 2% ver ringert;
- A2. der Brennstoffverbrauch wird um 10% verringert;
- A3. die Temperatur an der Ventilbrücke wird um 40°C erhöht;
- A4. die Temperatur des Abgases wird um 35°C erhöht.
- B1. Das von der Maschine erzeugte Drehmoment wird um 7% er höht;
- B2. der Brennstoffverbrauch wird um 3% erhöht;
- B3. die Temperatur an der Ventilbrücke wird um etwa 3° erhöht;
- B4. die Temperatur der Abgase wird um 38° verringert.
- 1. Das von der Maschine erzeugte Drehmoment wird um 5% im Vergleich mit der Grundmaschine erhöht (bei einer Berech nung, bei der der vorstehende Punkt A1 von dem Punkt B1 abgezogen wird);
- 2. der Brennstoffverbrauch gleicht sich dem der Basismaschine an;
- 3. die Temperatur an der Ventilbrücke erhöht sich um ungefähr 7° im Verhältnis zu der Basis-Maschine (berechnet aus den Summen A3 und B3);
- 4. die Temperatur der Abgase wird um 3° im Verhältnis zur Basis-Maschine verringert.
- 1. Typ der Maschine: 6-Zylinder in V-Bauweise mit zwei oben liegenden Nockenwellen und jeweils vier Ventilen pro Zylin der;
- 2. Winkel zwischen dem linken und dem rechten Teil des Zylin derblocks: 90°;
- 3. Hub: 1,496 cm3;
- 4. Durchmesser der Zylinderbohrungen: 63 mm;
- 5. Kolbenhub: 80 mm;
- 6. Kompressionsverhältnis (ε):ε=10;
- 7. Winkel zwischen dem Einlaßventil und dem Auslaßventil: 30°;
- 8. Kompressor: Schraubengebläse mit einem Druckverhältnis von 2,5;
- 9. Temperatur an dem Auslaß des Zwischenkühlers: 60°;
- 10. Brennstoff: Normalbenzin (mit 91 Octan).
- 1. Bereich I (geringe Belastung der Maschine und geringe Dreh zahl der Maschine): Die Überlappung ist kleiner und das Schließen der Einlaßventile ist auf einen äußerst späten Zeitpunkt verzögert.
- 2. Bereich II (die Drehzahl der Maschine beträgt 3000 U/min oder weniger): Die Überlappung ist größer als in dem Be reich I, jedoch kleiner als in dem Bereich III und das Schließen der Einlaßventile ist verzögert.
- 3. Bereich III (die Drehzahl der Maschine liegt über 3000 U/min): Die Überlappung ist größer als in jedem der anderen Bereiche und die Zeiten des Verschließens der Einlaßventile ist verzögert.
Die Steuerung der Rückführung der Abgase (EGR) erfolgt in drei Bereichen, d. h. im Bereich I, IV und V auf der Grundlage der aus Fig. 9 ersichtlichen Liste durch Steuerung des ersten Abgasrück führungsventils 67 und des zweiten Abgasrückführungsventils 73 in der Weise, wie sie nachfolgend beschrieben wird.
V ist das Hub-Volumen
- 1. Maschinentyp: sechs Zylinder in V-Bauweise, zwei obenlie gende Nockenwellen und 4-Ventil-Maschine
- 2. Winkel zwischen dem linken und dem rechten Teil des Ma schinenblocks: 90°
- 3. Hubvolumen: 1,496 cm3
- 4. Bohrungsgröße der Zylinder: 63 mm im Durchmesser
- 5. Hub der Kolben: 80 mm
- 6. Verdichtungsverhältnis (ε):ε=12 (obwohl auch ε=11 annehmbar ist)
- 7. Winkel zwischen den Einlaßventilen und den Auslaßventilen: 30°
- 8. Brennstoff: Normalbenzin (mit 91 Octan).
- 1. Bereich I (mit niedriger Belastung der Maschine und niedri ger Drehzahl der Maschine): Die Überlappung ist 0 oder kleiner und das Schließen der Einlaßventile wird verzögert.
- 2. Bereich X (mit einer Belastung der Maschine, die kleiner als 2/3 der Vollast ist): Die Überlappung ist größer als in dem Bereich XI und das Schließen der Einlaßventile ist ver zögert. Das Öffnen der Einlaßventile und das Verschließen der Auslaßventile ist nach dem oberen Totpunkt (TDC) ge setzt.
- 3. Bereich XI (mit einer Belastung der Maschine die größer ist als 2/3 der Vollast): Die Überlappung ist kleiner als in dem Bereich X. Die Zeit der Überlappung und die Zeit des Schließens der Einlaßventile entspricht grundsätzlich der von konventionellen Maschinen.
Claims (19)
Steuereinrichtungen zur Bemessung der Menge des Brennstof fes in der Weise, daß das Luft-Brennstoff-Verhältnis des Brennstoffgemisches, das in die Maschine geladen wird, im wesentlichen stöchiometrisch im Bereich hoher Belastung wird, in dem die Belastung der Maschine, die von der Fühl einrichtung gemessen wird, gleich oder größer als ein vor bestimmter Wert ist, in Reaktion auf ein Signal der Fühl einrichtung und durch
Einrichtungen zur Rückführung von Verbrennungsgasen der Ma schine in das Einlaßsystem im Bereich hoher Belastung in Reaktion des Signals der Fühleinrichtung.
von denen der erste Bereich einem Bereich hoher Drehzahl entspricht, in dem die Drehzahl der Maschine gleich oder höher als ein vorbestimmter Wert ist, wobei die Einrichtung zur unterschiedlichen Zeitsteuerung der Ventile so gesetzt ist, daß die Überlappung des offenen Zustandes der Auslaß ventile mit dem offenen Zustand der Einlaßventile größer wird als die Überlappungen in dem zweiten und in dem drit ten Bereich und daß die Verzögerung des Schließens der Ein laßventile ausreichend spät nach dem unteren Totpunkt er folgt,
von denen in dem zweiten Bereich, in dem die Drehzahl der Maschine und die Belastung so niedrig sind, daß sie zumin dest den Leerlaufbereich der Maschine erfassen, die Ein richtung zur veränderlichen zeitlichen Steuerung der Ven tile so gesetzt ist, daß die Überlappung des offenen Zu standes der Auslaßventile mit dem offenen Zustand der Ein laßventile kleiner ist als die Überlappungen im ersten Bereich und in dem dritten Bereich und daß das Schließen des Einlaßventiles zu einer späteren Zeit erfolgt als in dem ersten Bereich und
von denen in dem dritten Bereich die Einrichtung zur verän derlichen Steuerung der Öffnungs- und Verschlußzeiten der Ventile so gesetzt ist, daß die Überlappung des offenen Zu standes der Auslaßventile mit dem offenen Zustand der Ein laßventile kleiner wird als in dem ersten Bereich, jedoch größer als in dem zweiten Bereich und daß die Zeit des Schließens der Einlaßventile im wesentlichen zur gleichen Zeit wie das Schließen der Einlaßventile in dem ersten Bereich erfolgt.
von denen in dem ersten Bereich, in dem die Belastung gleich oder höher als ein vorbestimmter zweiter Wert ist, die Einrichtung zur veränderlichen zeitlichen Steuerung der Öffnungs- und Verschlußzeiten der Ventile auf einen vorbe stimmten Bereich gesetzt ist, der den oberen Totpunkt ent hält, in dem der offene Zustand der Auslaßventile sich mit dem offenen Zustand der Einlaßventile überdeckt,
von denen in dem zweiten Bereich, in dem die Drehzahl der Maschine und deren Belastung so niedrig sind, daß sie zu mindest den Leerlaufbereich erfassen, die Einrichtung zur unterschiedlichen zeitlichen Steuerung der Ventile so ge steuert ist, daß sich die Öffnung der Einlaßventile nicht mit der Verschlußzeit der Auslaßventile überlappen und daß das Schließen der Einlaßventile derart verzögert ist, daß es spät genug nach dem unteren Totpunkt liegt, und
von denen in dem dritten Bereich die Einrichtung zur variab len Zeitsteuerung der Ventile so gesetzt ist, daß die Über lappung des offenen Zustandes der Auslaßventile mit dem offenen Zustand der Einlaßventile im wesentlichen gleich ist mit der Überlappung in dem ersten Bereich und derart, daß das Einlaßventil nach dem oberen Totpunkt öffnet, und daß die Verschlußzeit des Einlaßventils im wesentlichen um die gleiche Zeit wie die Verschlußzeit des Einlaßventils in dem zweiten Bereich verzögert wird.
daß der Betriebsbereich in drei Bereiche unterteilt ist,
von denen der erste Bereich ein Bereich hoher Belastung ist, in dem die Belastung gleich oder höher als ein vor bestimmter zweiter Wert ist, wobei die Einrichtung zur veränderlichen Zeitsteuerung der Ventile auf einen vorbe stimmten Bereich gesetzt ist, der den oberen Totpunkt ent hält, in dem sich der offene Zustand der Auslaßventile mit dem offenen Zustand der Einlaßventile überlappt,
von denen in dem zweiten Bereich, der ein Bereich niedriger Belastung und niedriger Drehzahl unter Einschluß des Leer laufzustandes der Maschine ist, die Einrichtung zur verän derlichen Steuerung der Öffnungs- und Verschlußzeiten der Ventile so gesteuert ist, daß die Einlaßventile so geöffnet werden, daß sie sich nicht mit der Zeit des Verschlusses der Auslaßventile überlappen, und daß das Verschließen der Einlaßventile auf eine Zeit spät genug nach dem unteren Totpunkt verzögert wird, und
von denen in dem dritten Bereich die Einrichtung zur variab len Zeitsteuerung der Ventile so gesetzt ist, daß eine Über lappung des offenen Zustandes der Auslaßventile mit dem of fenen Zustand der Einlaßventile im wesentlichen gleich wird mit der Überlappung in dem ersten Bereich und daß das Ein laßventil nach dem oberen Totpunkt öffnet und daß die Zeit zum Schließen des Einlaßventils im wesentlichen um dieselbe Zeit verzögert wird wie die Zeit des Verschlusses des Ein laßventils in dem zweiten Bereich.
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