DE4231921A1 - Oberflächengekühlte, geschlossene elektrische Maschine - Google Patents
Oberflächengekühlte, geschlossene elektrische MaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine oberflächengekühlte, geschlossene
elektrische Maschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1
angegebenen Art.
Die Leistung eines Elektromotors wird bekanntlich wesentlich
durch die Höchsttemperaturen bestimmt, welche seine verschiedenen
Teile ohne Zerstörung oder dauernde Schädigung ertragen können.
Um die Temperatur der inneren Teile einer elektrischen Maschinen
möglichst niedrig zu halten, ist gewöhnlich auf der Motorwelle
ein Lüfter angeordnet, der einen Umlauf der Kühlluft durch das
Motorgehäuse erzeugt. Bei geschlossenen elektrischen Maschinen,
insbesondere Asynchronmotoren mit einem Blechpaket, steht dessen
zylindrische Oberfläche mit einem Blechmantel in unmittelbarer,
wärmeleitender Berührung. Hierfür ist es üblich, das Statorblech
paket dieser Motoren mit einer Umhüllung zu umgeben, welches mit
Rippen zur Kühlung verbunden ist.
Die Forderungen nach noch kompakteren Motoren und der dadurch
bedingten höheren Betriebstemperaturen erfordern weitere Maß
nahmen zur besseren Kühlung der Motoren. Daher wurde durch das
deutsche Gebrauchsmuster 74 18 732 bereits vorgeschlagen, ther
misch hoch ausgenutzte elektrische Maschinen, bei denen die Kühl
luft nicht mehr ausreichend ist, mit einer Flüssigkeitskühlung zu
versehen. Zu diesem Zweck sind auf der Oberfläche des Motorge
häuses vorhandene, längs verlaufende Lagerschildbefestigungs
rippen mit Längsbohrungen versehen, durch welche Kühlflüssigkeit
geleitet wird. Für leistungsfähige Motoren, wie diese z. B. in
Elektrofahrzeugen benötigt werden, reicht diese Kühlung nicht
aus.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine elektri
sche Maschine der eingangs genannten Art zu schaffen, die mittels
einer besonders einfachen Bauart eine höchstmögliche Kühlwirkung
ermöglicht. Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1
gekennzeichnete Erfindung gelöst.
Die erfindungsgemäße geschlossene elektrische Maschine wird allen
technischen Anforderungen im Hinblick auf niedrige Betriebstem
peratur, kleine Abmaße bei großer Leistung und auf geringe Vibra
tionsneigung gerecht. Die elektrische Maschine arbeitet sehr
geräuscharm, da die üblichen Gebläse nicht gebraucht werden, und
die mit Flüssigkeit gefüllten Gehäuseteile dämpfen wirksam die
während des Betriebes entstehenden Geräusche. Da die elektrische
Maschine außerdem eine glatte Gehäuseoberfläche aufweist, sind
Verletzungsgefahren bei der Montage des Motors weitgehend ausge
schlossen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes
sind den weiteren Unteransprüchen zu entnehmen. Die Erfindung
wird anhand eines Ausführungsbeispiels im folgenden näher be
schrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine geschlossene elek
trische Maschine,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Stirnfläche des durch
das Lagerschild B verschließbaren Gehäuse
mantels,
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Stirnfläche des durch
das Lagerschild A verschließbaren Gehäuse
mantels,
Fig. 4 einen Schnitt durch den Gehäusemantel und
Fig. 5 eine schematische Darstellung des Kühlungs
flüssigkeitsverlaufes.
Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine oberflächengekühlte,
geschlossene elektrische Maschine 1, insbesondere durch einen
Asynchronmotor, mit einem zylindrischen Gehäusemantel 3, der an
seinen beiden Stirnflächen 5, 7 mit je einem Wälzlager 9, 11 für
die Rotorwelle 13 eines Rotors 15 aufnehmenden Lagerschild 17, 19
verbunden ist. Mit 21 ist ein Stator bezeichnet, dessen Stator
blechpaket 23 mit der Innenwandung 25 des Gehäusemantels 3 in
wärmeleitender Verbindung steht. Der aus Metall bestehende zylin
drische Gehäusemantel 3 weist in Umfangsrichtung gleichmäßig
verteilt und achsensymmetrisch zum Rotor 15 bzw. Stator 21 ange
ordnete Längskanäle 27, 29, 30, 31, 33, 35, 37 und 39 in der Wand
41 auf, deren in die Stirnflächen 5, 7 des Gehäusemantels 3
mündende Öffnungen über Umlenkkanäle 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59
derart miteinander verbunden sind, daß das Kühlmittel den Gehäu
semantel 3 von einem mit einem Einlaßstutzen 61 verbundenen Ver
bindungskanal 63 über die Längs- und Umlenkkanäle bis zu einem
mit einem Auslaßstutzen 65 verbundenen Verbindungskanal 67 nach
einander über den ganzen Umfang mäanderförmig durchläuft. Hier
durch wird eine schnelle und wirkungsvolle Wärmeabführung aus dem
Gehäusemantel 3 erzielt.
In vorteilhafter Ausgestaltung sind die Umlenkkanäle 47, 51, 55,
59 in der durch das A-seitige Lagerschild 69 verschließbaren
Stirnfläche 7 und die Umlenkkanäle 49, 53 und 57 und die Ver
bindungskanäle 63 und 67 der durch das B-seitige Lagerschild 71
verschließbaren Stirnfläche 5 oberflächlich eingearbeitet. Die
Lagerschilde 69, 71 sind übrigens mittels mehrerer Schraubenver
bindungen 73, 75, 77 mit dem Gehäusemantel 3 fest verbunden. Die
Umlenkkanäle 47, 49, 51, 53, 55, 57 und 59 und die Verbindungs
kanäle 63 und 67 sind durch gegen die Stirnflächen 5, 7 des
Gehäusemantels 3 preßbaren Dichtungsflächen 79, 81 an den Lager
schilden 69, 71 verschließbar. Um das mäanderförmige Durchlaufen
des Kühlmittels durch den Gehäusemantel 3 zu erzielen, sind die
Umlenkkanäle 47, 51, 55, 59 in der Stirnfläche 7 zu den Umlenkka
nälen 49, 53, 57 und den Verbindungskanälen 63, 67 in der Stirn
fläche 5 derart versetzt angeordnet, daß die Austrittsöffnungen
eines Längskanales 27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39 mit den Ein
trittsöffnungen des in Umfangsrichtung folgenden nächsten Längs
kanals jeweils in flüssigkeitsleitender Verbindung stehen. Übri
gens steht die Eintrittsöffnung des ersten Längskanals 27 mit
einem in der Stirnfläche 5 angeordneten Verbindungskanal 63 zu
dem Einlaufstutzen 61 und die Austrittsöffnung des in Umfangs
richtung fortlaufenden letzten Längskanales 39 mit einem Ver
bindungskanal 67 zu dem Auslaufstutzen 65 in Fließverbindung.
Im Rahmen der Erfindung ist es selbstverständlich auch möglich,
den Einlaßstutzen 61 entweder mit dem Lagerschild 71 oder mit dem
Lagerschild 69 und den Auslaßstutzen 65 mit dem anderen Lager
schild 69 bzw. 71 zu verbinden.
Gemäß Fig. 2 sind der Verbindungskanal 63 zu dem Einlaßstutzen
61 und der Verbindungskanal 67 zu dem Auslaßstutzen 65 in dem
selben Lagerschild 71 nebeneinander angeordnet.
Gemäß den Fig. 4 und 5 wird jeder Längskanal 27, 29, 30, 31,
33, 35, 37, 39 durch mehrere nebeneinander angeordnete Längs
bohrungen gebildet, deren Ein- bzw. Austrittsöffnungen in den
selben Verbindungskanal 63, 67 bzw. Umlenkkanal 47, 49, 51, 53,
55, 57, 59 münden. Im Rahmen der Erfindung können die jeweils
drei parallel beaufschlagten Längskanäle 27, 29, 30, 31, 33, 35,
37, 39 durch einen gemeinsamen Kanal ersetzt werden. Die Umlenk
kanäle 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 in den Lagerschilden 69, 71
haben jeweils eine nierenförmige Querschnittsform. Hierdurch ist
es möglich, auch eine optimale Wärmeabführung in den Lagerschil
den 69, 71 zu erzielen.
Um ein Eindringen der Kühlflüssigkeit in das Innere des Elektro
motors und ein Austreten der Kühlflüssigkeit aus dem Elektromotor
zu verhindern, ist je ein Dichtungsring 83, 85 zwischen den
Dichtungsflächen 79, 81 der beiden Lagerschilde 69, 71 und den
Stirnflächen 5, 7 des Gehäusemantels 3 angeordnet. Die Dichtungs
ringe 83, 85 weisen den Ein- bzw. Austrittsöffnungen der Längs
kanäle 27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39 und den Verbindungskanälen
63, 67 bzw. den Umlenkkanälen 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 ent
sprechende Ausnehmungen auf.
Während des Betriebes des Elektromotors werden die Wärmeverluste
vom Statorblechpaket 23 über die Innenwand 25 an die Kühlflüssig
keit in den Längskanälen 27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39 des
Gehäusemantels 3 abgeleitet. Werden keine weiteren Maßnahmen
getroffen, so würde die in den Wicklungsköpfen 99, 101 der Wick
lungen 103, 105 entstehende Wärme in das Statorblechpaket 23
übergehen, um von dort zum Kühlmittel geleitet zu werden. Unter
diesen Umständen würde die Temperatur der Wicklungsköpfe 99, 101
stark ansteigen und sehr viel höher werden als die des Stator
blechpaketes 23. Dieses wird dadurch verhindert, daß die Kurz
schlußringe 107, 109 des Rotors 15 Lüfterflügel 111, 113 auf
weisen, welche eine nach auswärts gerichtete, lebhaft zirkulie
rende Luftströmung um die Wicklungsköpfe 99, 100, 101, 102 er
zeugen. Bei Drehung des Rotors 15 wird ein kontinuierlicher Luft
strom 21 nach außen gefördert, der gezwungen ist, durch und über
die Wicklungen 103, 105 mit ihren Wicklungsköpfen 99, 100, 101,
102 zu strömen. Die Luft nimmt an den Wicklungen Wärme auf und
kühlt sie an den Innenwänden der Lagerschilde 69, 71 und des von
Kühlflüssigkeit durchströmten Gehäusemantels 3 ab. Die abgekühlte
Luft kühlt danach auch die Lagernaben 115 und 117 in den Lager
schilden und damit die Lager 9, 11 ab. Durch die Drehung des
Rotors 15 und damit der Lüfterflügel 111, 113 wird die Kühlluft
dann wieder nach außen zu den Wicklungsköpfen 99, 100, 101, 102
gefördert, um erneut die Statorwicklungen 103, 105 zu kühlen.
Durch die wirksame Zirkulation der Luft in den geschlossenen
Teilen des Elektromotors werden auch dabei die Stirnflächen des
Rotors 15 und dessen Kurzschlußringe 107, 109 gekühlt.
In vorteilhafter Ausgestaltung umgeben die Umlenkkanäle und die
Verbindungskanäle in den Stirnflächen 5, 7 der Lagerschilde 69,
71 die Wicklungsköpfe 99, 100, 101, 102 in dichtem Abstand. Durch
diese Maßnahme kann die von den Wicklungsköpfen abgegebene Strah
lungswärme noch besser abgeführt werden. Wegen dieser zusätz
lichen Kühlung kann die Temperatur der zirkulierenden Kühlluft so
niedrig gehalten werden, daß auch der dadurch verursachte Druck
anstieg sehr klein bleibt.
Zur Erleichterung der Montage des Elektromotors und zur besseren
Abdichtung der Dichtungsflächen 81, 79 mit den Stirnflächen 5, 7
des Gehäusemantels 3 können die Dichtungsflächen 79, 81 der
Lagerschilde 69, 71 auf ihren Innenseiten 91, 93 je einen vor
stehenden, umlaufenden Kragen 95, 97 aufweisen, welche in die
beiderseitigen Öffnungen des Gehäusemantels 3 einschiebbar sind.
Die Oberflächen gekühlte, geschlossene elektrische Maschine gemäß
der Erfindung ermöglicht eine gleichmäßige Motortemperatur, wo
durch deren Leistung gesteigert und gleichzeitig die Lebensdauer
verbessert werden. Weiterhin wird die Temperatur der im Motor
eingeschlossenen Luft soweit gesenkt, daß ein störender Druckan
stieg im Motor sicher verhindert wird.
Die Lagerschilde 69, 71 können auch aus einem wasserfesten Kunst
stoff, z. B. Polyimidamid bestehen. Hierdurch wird das Motor
gewicht reduziert, was sich besonders bei Einsatz des wasser
gekühlten Motors in Kraftfahrzeugen vorteilhaft auswirkt.
Claims (10)
1. Oberflächengekühlte, geschlossene elektrische Maschine,
insbesondere Asynchronmotor, mit einem zylindrischen Ge
häusemantel, der an beiden Stirnseiten mit je einem Wälz
lager für die Rotorwelle eines Rotors aufnehmenden Lager
schild verbunden ist und mit einem Stator, dessen Stator
blechpaket mit der Innenwandung des Gehäusemantels in Wärme
leitender Berührung steht, wobei der Gehäusemantel achs
symmetrisch zum Stator mit Längskanälen für Kühlmittel ver
sehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Längskanäle (27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39) in Umfangsrich
tung gleichmäßig verteilt in der Wand (41) des aus Metall
bestehenden zylindrischen Gehäusemantels (3) angeordnet sind
und über in den Stirnflächen (5, 7) des Gehäusemantels (3)
angeordnete Umlenkkanäle (47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 und
Verbindungskanäle (63, 67) derart miteinander verbunden
sind, daß das Kühlmittel den Gehäusemantel (3) von einem
Einlaßstutzen (61) bis zu einem Auslaßstutzen (65) über den
ganzen Umfang mäanderförmig durchläuft.
2. Elektrische Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Umlenkkanäle (47, 49, 51, 53, 55, 57,
59) und die Verbindungskanäle (63, 65) in den Stirnflächen
(5, 7) des Gehäusemantels (3) oberflächlich eingearbeitet
und durch gegen diese Stirnflächen (5, 7 ) preßbaren Dich
tungsflächen (79, 81) an den Lagerschilden (69, 71) verschließ
bar sind.
3. Elektrische Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Umlenkkanäle (47, 51, 55, 59) in der
durch das A-seitige Lagerschild (69) verschließbaren Stirn
fläche (81) zu den Umlenkkanälen (49, 53, 57) und den Ver
bindungskanälen (63, 67) in der durch das A-seitige Lager
schild verschließbaren Stirnfläche (79) derart versetzt
angeordnet sind, daß die Austrittsöffnung eines Längskanales
(27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39) mit den Eintrittsöffnungen
des in Umfangsrichtung folgenden nächsten Längskanals je
weils in flüssigkeitsleitender Verbindung steht, und daß die
Eintrittsöffnung des ersten Längskanals (27) mit einem in
der durch das B-seitige Lagerschild (71) verschließbaren
Stirnfläche (79) angeordneten Verbindungskanals (63) zu dem
Einlaufstutzen (61) und die Austrittsöffnung des in Umfangs
richtung fortlaufenden letzten Längskanales (39) mit einem
Verbindungskanal (67) zu dem Auslaßstutzen (65) verbunden
sind.
4. Elektrische Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Verbindungskanal (63) zu dem Einlaß
stutzen (61) und der Verbindungskanal (67) zu dem Auslaß
stutzen (65) in derselben Stirnfläche nebeneinander angeord
net sind.
5. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Längs
kanal (27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39) durch mehrere neben
einander angeordnete Längsbohrungen gebildet wird, deren
Ein- bzw. Austrittsöffnungen in demselben Verbindungskanal
(63, 67) bzw. Umlenkkanälen (47, 49, 51, 53, 55, 57, 59)
münden.
6. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenk
kanäle (47, 49, 51, 53, 55, 57, 59) in Stirnflächen (5, 7)
eine nierenförmige Querschnittsform aufweisen.
7. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager
schilde (69, 71) mit ihren Dichtungsflächen (79,81) mittels
Schraubenverbindungen (73, 75, 77) gegen die Stirnflächen
(5, 7) des Gehäusemantels (3) preßbar sind.
8. Elektrische Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß je ein Dichtungsring (83, 85) zwischen
den Dichtungsflächen (79, 81) der Lagerschilde (69, 71) und
den Stirnflächen (5, 7) des Gehäusemantels (3) angeordnet
ist, der den Ein- bzw. Austrittsöffnungen der Längskanäle
(27, 29, 30, 31, 33, 35, 37, 39) und den Verbindungskanälen
(63, 67) und den Umlenkkanälen (47, 49, 51, 53, 55, 57, 59)
entsprechende Ausnehmungen aufweist.
9. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklungs
köpfe (99, 100, 101, 102) der Statorwicklungen (103, 105)
den Verbindungs- (63, 67) und den Umlenkkanälen (47, 49, 51,
53, 55, 57, 59) dicht gegenüberliegen.
10. Elektrische Maschine nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager
schilde (69, 71) aus einem wasserfesten Kunststoff, z. B.
aus einem Polyimidamid bestehen.
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DE4229395A DE4229395C2 (de) | 1992-09-03 | 1992-09-03 | Oberflächengekühlte, geschlossene elektrische Maschine |
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