JP2001178081A - 電気モータ - Google Patents
電気モータInfo
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- recesses
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium
- H02K5/203—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium specially adapted for liquids, e.g. cooling jackets
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- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高放熱性を持ちかつ低コストなフレームを有
する電気モータを提供する。 【解決手段】 フレーム１５は、ステータコアを収容す
るための円筒状ボア２３を有しかつこのボアの軸線に対
し直角な横断面の外形がほぼ矩形を呈する鋳造ブロック
１８を備えている。鋳造ブロック１８は、冷却媒体循環
路を形成するための鋳造された凹部３７、４０、４３で
あってかつ鋳造ブロック１８の上面および下面から下面
および上面にそれぞれ向かう方向へ延在する凹部３７、
４０の群および凹部４３の群を有する。
する電気モータを提供する。 【解決手段】 フレーム１５は、ステータコアを収容す
るための円筒状ボア２３を有しかつこのボアの軸線に対
し直角な横断面の外形がほぼ矩形を呈する鋳造ブロック
１８を備えている。鋳造ブロック１８は、冷却媒体循環
路を形成するための鋳造された凹部３７、４０、４３で
あってかつ鋳造ブロック１８の上面および下面から下面
および上面にそれぞれ向かう方向へ延在する凹部３７、
４０の群および凹部４３の群を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、電気コイ
ルを備えたステータコアおよびこのステータコアを支持
するフレームを備えた電気モータに関し、特に、フレー
ムの内部に冷却液等の冷却媒体の循環路を設けた電気モ
ータに関するものである。
ルを備えたステータコアおよびこのステータコアを支持
するフレームを備えた電気モータに関し、特に、フレー
ムの内部に冷却液等の冷却媒体の循環路を設けた電気モ
ータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電気モータとしては、例
えば特開平１１−６９６７２号公報に記載されたものが
ある。この電気モータにおいては、ステータコアを支持
するフレームは、筒壁を有するアウターフレームと、こ
のアウターフレームの筒壁内に挿入されてステータコア
を支持するインナーフレームと、インナーフレームの両
端部外周に装着されたシール部材とを主たる構成部材と
している。インナーフレームにはその外周の全域にわた
り１本の溝が形成されおり、この溝によって、アウター
フレームの内周とインナーフレームの外周との間に１本
の冷却媒体の循環路が形成されており、冷却媒体の外部
への漏出は上記のシール部材によって防止される。
えば特開平１１−６９６７２号公報に記載されたものが
ある。この電気モータにおいては、ステータコアを支持
するフレームは、筒壁を有するアウターフレームと、こ
のアウターフレームの筒壁内に挿入されてステータコア
を支持するインナーフレームと、インナーフレームの両
端部外周に装着されたシール部材とを主たる構成部材と
している。インナーフレームにはその外周の全域にわた
り１本の溝が形成されおり、この溝によって、アウター
フレームの内周とインナーフレームの外周との間に１本
の冷却媒体の循環路が形成されており、冷却媒体の外部
への漏出は上記のシール部材によって防止される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の電気モータの
フレームは、低コスト、軽量、高放熱性の観点から、一
般的に、鋳造用アルミニウム材を用いて鋳造される。特
開平１１−６９６７２号公報に記載のフレーム構造は、
冷却媒体がステータコアの外周の全域にわたり循環する
ため高放熱性が得られるものの、外周に溝を有したイン
ナーフレームの鋳造型が複雑となるため、コストが高く
なる。
フレームは、低コスト、軽量、高放熱性の観点から、一
般的に、鋳造用アルミニウム材を用いて鋳造される。特
開平１１−６９６７２号公報に記載のフレーム構造は、
冷却媒体がステータコアの外周の全域にわたり循環する
ため高放熱性が得られるものの、外周に溝を有したイン
ナーフレームの鋳造型が複雑となるため、コストが高く
なる。
【０００４】この出願の発明は、高放熱性を持ちかつ低
コストのフレームを備えた電気モータを提供することを
目的とする。
コストのフレームを備えた電気モータを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この出願の請求項１発明
は、電気コイルを備えたステータコアおよびこのステー
タコアを支持するフレームを備え、このフレームには冷
却媒体循環路が備わっている電気モータにおいて、前記
フレームは、前記ステータコアを収容するための円筒状
ボアを有しかつこのボアの軸線に対し直角な横断面の外
形がほぼ矩形を呈する鋳造ブロックを備えており、前記
鋳造ブロックは、前記冷却媒体循環路を形成するための
鋳造された凹部であってかつ鋳造ブロックの互いに対抗
する一対の表面の各々から対抗する表面に向かう方向へ
延在する凹部群を有していることを特徴とする電気モー
タである。
は、電気コイルを備えたステータコアおよびこのステー
タコアを支持するフレームを備え、このフレームには冷
却媒体循環路が備わっている電気モータにおいて、前記
フレームは、前記ステータコアを収容するための円筒状
ボアを有しかつこのボアの軸線に対し直角な横断面の外
形がほぼ矩形を呈する鋳造ブロックを備えており、前記
鋳造ブロックは、前記冷却媒体循環路を形成するための
鋳造された凹部であってかつ鋳造ブロックの互いに対抗
する一対の表面の各々から対抗する表面に向かう方向へ
延在する凹部群を有していることを特徴とする電気モー
タである。
【０００６】この出願の請求項２の発明は、前記凹部群
は、軸方向において前記ステータの外周側に位置しかつ
互いに直列に連通した複数の凹部およびこれら凹部に対
して冷却媒体を導入出するための一対の凹部を含んでい
ることを特徴とする請求項１に記載の電気モータであ
る。
は、軸方向において前記ステータの外周側に位置しかつ
互いに直列に連通した複数の凹部およびこれら凹部に対
して冷却媒体を導入出するための一対の凹部を含んでい
ることを特徴とする請求項１に記載の電気モータであ
る。
【０００７】この出願の請求項３の発明は、前記フレー
ムは、前記鋳造ブロックの前記一対の表面の各々に固定
された蓋板および前記凹部内に配設された循環路限定部
材を更に備えており、前記冷却媒体循環路は、前記鋳造
ブロック、前記蓋板および前記循環路限定部材によって
限定されていることを特徴とする請求項２に記載の電気
モータである。
ムは、前記鋳造ブロックの前記一対の表面の各々に固定
された蓋板および前記凹部内に配設された循環路限定部
材を更に備えており、前記冷却媒体循環路は、前記鋳造
ブロック、前記蓋板および前記循環路限定部材によって
限定されていることを特徴とする請求項２に記載の電気
モータである。
【０００８】この出願の請求項４の発明は、前記電気モ
ータの軸方向において前記ステータコアの外周側に位置
する前記複数の凹部の底から熱交換促進用フィン群が突
出していることを特徴とする請求項２または請求項３に
記載の電気モータである。
ータの軸方向において前記ステータコアの外周側に位置
する前記複数の凹部の底から熱交換促進用フィン群が突
出していることを特徴とする請求項２または請求項３に
記載の電気モータである。
【０００９】この出願の請求項５の発明は、前記鋳造ブ
ロックは前記電気モータの軸方向の一端側に隣接配置さ
れる減速機のケースと一体に鋳造されていることを特徴
とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の電気モ
ータである。
ロックは前記電気モータの軸方向の一端側に隣接配置さ
れる減速機のケースと一体に鋳造されていることを特徴
とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の電気モ
ータである。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１はこの出願の請求項１〜請求
項５の発明に係る電気モータの縦断面図である。図１に
おいて、電気モータ１０は自動車の原動機として使用さ
れる３相の双突極型スイッチドリラクタンスモータであ
り、回転自在なシャフト１１と、このシャフト１１と一
体回転するようにシャフト１１に結合されたロータコア
１２と、電気コイル１３を備えたステータコア１４と、
このステータコア１４を支持するフレーム１５を備えて
いる。
項５の発明に係る電気モータの縦断面図である。図１に
おいて、電気モータ１０は自動車の原動機として使用さ
れる３相の双突極型スイッチドリラクタンスモータであ
り、回転自在なシャフト１１と、このシャフト１１と一
体回転するようにシャフト１１に結合されたロータコア
１２と、電気コイル１３を備えたステータコア１４と、
このステータコア１４を支持するフレーム１５を備えて
いる。
【００１１】シャフト１１は、中空であり、その両端部
にてボールベアリング１６および１７を介してフレーム
１５に支持されている。
にてボールベアリング１６および１７を介してフレーム
１５に支持されている。
【００１２】ロータコア１２およびステータコア１４の
それぞれは、軟磁性鋼板を多数枚積層して構成されてい
る。
それぞれは、軟磁性鋼板を多数枚積層して構成されてい
る。
【００１３】フレーム１５は、鋳造用アルミニウム材を
用いて鋳造された鋳造ブロック１８を備えている。この
鋳造ブロック１８の一端（図１で左端）にはボールベア
リング１６を介してシャフト１１の一端を支持するブラ
ケット１９が結合されて一体化されている。また、鋳造
ブロック１８の他端（図１で右端）には、ボールベアリ
ング１７を介してシャフト１１の他端を支持するブラケ
ット２０と、シャフト１１の回転を減速して車輪側へ伝
達する減速機２１のケース２２が一体に形成されてい
る。
用いて鋳造された鋳造ブロック１８を備えている。この
鋳造ブロック１８の一端（図１で左端）にはボールベア
リング１６を介してシャフト１１の一端を支持するブラ
ケット１９が結合されて一体化されている。また、鋳造
ブロック１８の他端（図１で右端）には、ボールベアリ
ング１７を介してシャフト１１の他端を支持するブラケ
ット２０と、シャフト１１の回転を減速して車輪側へ伝
達する減速機２１のケース２２が一体に形成されてい
る。
【００１４】図２は、フレーム１５の横断面を示す。こ
の図２に示されるように、鋳造ブロック１８はステータ
コア１４を収容するための円筒状ボア２３を有しかつこ
の円筒状ボア２３の軸線に対し直角な横断面の外形がぼ
ぼ矩形を呈している。円筒状ボア２３は、鋳造ブロック
１８に鋳込まれた鋼管２４により形成されている。鋼管
２４は、機械構造用鋼管を所定長さに切断して形成され
たものであり、ステータコア１４は鋼管２４の内側に圧
入されている。
の図２に示されるように、鋳造ブロック１８はステータ
コア１４を収容するための円筒状ボア２３を有しかつこ
の円筒状ボア２３の軸線に対し直角な横断面の外形がぼ
ぼ矩形を呈している。円筒状ボア２３は、鋳造ブロック
１８に鋳込まれた鋼管２４により形成されている。鋼管
２４は、機械構造用鋼管を所定長さに切断して形成され
たものであり、ステータコア１４は鋼管２４の内側に圧
入されている。
【００１５】図３は、図２に示される上蓋板２５を取り
除いた状態にて鋳造ブロック１８を上方から見た図であ
る。図４は、図２に示される下蓋板２６を取り除いた状
態にて鋳造ブロック１８を下方から見た図である。図５
は、図３に示される循環路限定部材２７、２８を取り除
いた状態にて鋳造ブロック１８を上方から見た図であ
る。図６は、図４に示される循環路限定部材２９〜３４
を取り除いた状態にて鋳造ブロック１８を下方から見た
図である。図２〜図６に示されるように、鋳造ブロック
１８は、その上面６６から下面６７に向かう方向へ延在
する凹部３５〜４０からなる凹部群と、下面６７から上
面６６に向かう方向へ延在する凹部４１〜４３からなる
凹部群が、共に鋳造によって形成されている。
除いた状態にて鋳造ブロック１８を上方から見た図であ
る。図４は、図２に示される下蓋板２６を取り除いた状
態にて鋳造ブロック１８を下方から見た図である。図５
は、図３に示される循環路限定部材２７、２８を取り除
いた状態にて鋳造ブロック１８を上方から見た図であ
る。図６は、図４に示される循環路限定部材２９〜３４
を取り除いた状態にて鋳造ブロック１８を下方から見た
図である。図２〜図６に示されるように、鋳造ブロック
１８は、その上面６６から下面６７に向かう方向へ延在
する凹部３５〜４０からなる凹部群と、下面６７から上
面６６に向かう方向へ延在する凹部４１〜４３からなる
凹部群が、共に鋳造によって形成されている。
【００１６】凹部３５と凹部４１は上下方向の通孔４４
により連通され、凹部３６と凹部４２は上下方向の通孔
４５により連通され、凹部３７と凹部４３は上下方向の
通孔４６により連通され、凹部３８と凹部４１は上下方
向の通孔４７により連通され、凹部３９と凹部４２は上
下方向の通孔４８により連通され、凹部４０と凹部４３
は上下方向の通孔４９により連通されている。通孔４４
〜４９は、鋼管２４の半径方向外側に位置していて、何
れも鋳造により形成されている。
により連通され、凹部３６と凹部４２は上下方向の通孔
４５により連通され、凹部３７と凹部４３は上下方向の
通孔４６により連通され、凹部３８と凹部４１は上下方
向の通孔４７により連通され、凹部３９と凹部４２は上
下方向の通孔４８により連通され、凹部４０と凹部４３
は上下方向の通孔４９により連通されている。通孔４４
〜４９は、鋼管２４の半径方向外側に位置していて、何
れも鋳造により形成されている。
【００１７】また、凹部３５と凹部３６は鋳造ブロック
１８の上面に形成された凹部５０により連通されてお
り、凹部３９と凹部４０は鋳造ブロック１８の上面に形
成された凹部５１により連通されている。
１８の上面に形成された凹部５０により連通されてお
り、凹部３９と凹部４０は鋳造ブロック１８の上面に形
成された凹部５１により連通されている。
【００１８】更に、鋳造ブロック１８の上面６６には、
鋳造ブロック１８に取り付けられた冷却媒体入口５２に
連通する凹部５３と、鋳造ブロック１８に取り付けられ
た冷却媒体出口５４および凹部３８に連通する凹部５５
が形成されている。凹部５０、５１、５３、５５も鋳造
により形成されている。
鋳造ブロック１８に取り付けられた冷却媒体入口５２に
連通する凹部５３と、鋳造ブロック１８に取り付けられ
た冷却媒体出口５４および凹部３８に連通する凹部５５
が形成されている。凹部５０、５１、５３、５５も鋳造
により形成されている。
【００１９】凹部３５〜４０のそれぞれの底からは熱交
換促進用フィン群５６〜６１が突出し、同様に凹部４１
〜４３のそれぞれの底からは熱交換促進用フィン群６２
〜６４が突出している。熱交換促進用フィン群５６〜６
４のそれぞれは、円筒状ボア２３の周方向に延在する４
つのフィンからなっており、鋳造によって形成されてい
る。
換促進用フィン群５６〜６１が突出し、同様に凹部４１
〜４３のそれぞれの底からは熱交換促進用フィン群６２
〜６４が突出している。熱交換促進用フィン群５６〜６
４のそれぞれは、円筒状ボア２３の周方向に延在する４
つのフィンからなっており、鋳造によって形成されてい
る。
【００２０】図３に示されるように、凹部３５、３６、
３７内には上蓋板２５に固定された循環路限定部材２７
が配設され、凹部３８、３９、４０内には上蓋板２５に
固定された循環路限定部材２８が配設されている。図２
に示されるように、循環路限定部材２７の横断面はほぼ
三角形であり、上蓋板２５の内面に当接する平面と、熱
交換促進用フィン群５６〜５８の頂部に近接して熱交換
促進用フィン群５６〜５８を構成する各フィンの両側を
円筒状ボア２３の周方向に延在する多数の流路を限定す
る円弧面と、鋳造ブロック１８の内面に近接する平面を
有している。循環路限定部材２８の横断面もほぼ三角形
であり、上蓋板２５の内面に当接する平面と、熱交換促
進用フィン群５９〜６１の頂部に近接して熱交換促進用
フィン群５９〜６１を構成する各フィンの両側を円筒状
ボア２３の周方向に延在する多数の流路を限定する円弧
面と、鋳造ブロック１８の内面に近接する平面を有して
いる。図２および図３に示されるように、循環路限定部
材２７の上蓋板２５に接する平面には、凹部５３および
凹部３７と連通する凹部６５が設けられている。循環路
限定部材２７、２８は、鋳造用アルミニウム材を用いて
鋳造により形成されているが、樹脂材料により形成する
こととしても良い。
３７内には上蓋板２５に固定された循環路限定部材２７
が配設され、凹部３８、３９、４０内には上蓋板２５に
固定された循環路限定部材２８が配設されている。図２
に示されるように、循環路限定部材２７の横断面はほぼ
三角形であり、上蓋板２５の内面に当接する平面と、熱
交換促進用フィン群５６〜５８の頂部に近接して熱交換
促進用フィン群５６〜５８を構成する各フィンの両側を
円筒状ボア２３の周方向に延在する多数の流路を限定す
る円弧面と、鋳造ブロック１８の内面に近接する平面を
有している。循環路限定部材２８の横断面もほぼ三角形
であり、上蓋板２５の内面に当接する平面と、熱交換促
進用フィン群５９〜６１の頂部に近接して熱交換促進用
フィン群５９〜６１を構成する各フィンの両側を円筒状
ボア２３の周方向に延在する多数の流路を限定する円弧
面と、鋳造ブロック１８の内面に近接する平面を有して
いる。図２および図３に示されるように、循環路限定部
材２７の上蓋板２５に接する平面には、凹部５３および
凹部３７と連通する凹部６５が設けられている。循環路
限定部材２７、２８は、鋳造用アルミニウム材を用いて
鋳造により形成されているが、樹脂材料により形成する
こととしても良い。
【００２１】図４に示されるように、凹部４１〜４３内
には循環路限定部材２９〜３４が配設されている。循環
路限定部材２９〜３４は、鋼板材にプレス加工を施すこ
とにより形成されているが、樹脂材料により形成するこ
ととしても良く、図２に示されるように、熱交換促進用
フィン群６２〜６４の頂部に近接して熱交換促進用フィ
ン群６２〜６４を構成する各フィンの両側を円筒状ボア
２３の周方向に延在する多数の流路を限定する円弧状壁
を有している。
には循環路限定部材２９〜３４が配設されている。循環
路限定部材２９〜３４は、鋼板材にプレス加工を施すこ
とにより形成されているが、樹脂材料により形成するこ
ととしても良く、図２に示されるように、熱交換促進用
フィン群６２〜６４の頂部に近接して熱交換促進用フィ
ン群６２〜６４を構成する各フィンの両側を円筒状ボア
２３の周方向に延在する多数の流路を限定する円弧状壁
を有している。
【００２２】上蓋板２５および下蓋板２６は鋼板材から
形成されており、ボルトにより鋳造ブロック１８に固定
されている。上蓋板２５の上には、電気モータ１０の通
電を制御するインバータ等が取付けられる。
形成されており、ボルトにより鋳造ブロック１８に固定
されている。上蓋板２５の上には、電気モータ１０の通
電を制御するインバータ等が取付けられる。
【００２３】冷却媒体入口５２にはポンプによりリザー
バタンクの冷却媒体、例えば水が供給される。冷却媒体
入口５２に供給された冷却媒体は、凹部５３−凹部６５
−凹部３７−通孔４６−凹部４３−通孔４９−凹部４０
−凹部５１−凹部３９−通孔４８−凹部４２−通孔４５
−凹部３６−凹部５０−凹部３５−通孔４４−凹部４１
−通孔４７−凹部３８−凹部５５を順次流れて冷却媒体
出口５４からリザーバタンクへ戻る。電気モータ１０の
作動中における電気コイル１３の発熱は、主にステータ
コア１４と鋼管２４を介して鋳造ブロック１８に伝達
し、更に鋳造ブロック１８内を循環している冷却媒体に
伝達して冷却媒体と共に外部へ放出される。冷却媒体
は、鋳造ブロック１８の内部を、ステータコア１４の外
周の全域にわたって循環するものであり、また冷却媒体
が流れる凹部３５〜４３の底には熱交換促進用フィン群
５６〜６４が存在するので、放熱性は高いものである。
バタンクの冷却媒体、例えば水が供給される。冷却媒体
入口５２に供給された冷却媒体は、凹部５３−凹部６５
−凹部３７−通孔４６−凹部４３−通孔４９−凹部４０
−凹部５１−凹部３９−通孔４８−凹部４２−通孔４５
−凹部３６−凹部５０−凹部３５−通孔４４−凹部４１
−通孔４７−凹部３８−凹部５５を順次流れて冷却媒体
出口５４からリザーバタンクへ戻る。電気モータ１０の
作動中における電気コイル１３の発熱は、主にステータ
コア１４と鋼管２４を介して鋳造ブロック１８に伝達
し、更に鋳造ブロック１８内を循環している冷却媒体に
伝達して冷却媒体と共に外部へ放出される。冷却媒体
は、鋳造ブロック１８の内部を、ステータコア１４の外
周の全域にわたって循環するものであり、また冷却媒体
が流れる凹部３５〜４３の底には熱交換促進用フィン群
５６〜６４が存在するので、放熱性は高いものである。
【００２４】鋳造ブロック１８に備わった凹部３５〜４
３、５０、５１、５３、５５、通孔４４〜４９、熱交換
促進用フィン群５６〜６４は、鋳造ブロック１８の鋳造
用の上下方向に開かれる上型および下型によって形成す
ることができ、鋳造ブロック１８と減速機２１のケース
２２が一体である場合に有利である。また、上蓋板２
５、下蓋板２６、循環路限定部材２７〜３４も安価に製
造することができる。
３、５０、５１、５３、５５、通孔４４〜４９、熱交換
促進用フィン群５６〜６４は、鋳造ブロック１８の鋳造
用の上下方向に開かれる上型および下型によって形成す
ることができ、鋳造ブロック１８と減速機２１のケース
２２が一体である場合に有利である。また、上蓋板２
５、下蓋板２６、循環路限定部材２７〜３４も安価に製
造することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように、この出願の発明
に係る電気モータにおいては、フレームは、ステータコ
アを収容するための円筒状ボアを有しかつこのボアの軸
線に対し直角な横断面の外形がほぼ矩形を呈する鋳造ブ
ロックを備えており、鋳造ブロックは、冷却媒体循環路
を形成するための鋳造された凹部であってかつ鋳造ブロ
ックの互いに対抗する一対の表面の各々から対抗する表
面に向かう方向へ延在する凹部群を有していることか
ら、高放熱性を持ちかつ低コストとすることができる。
に係る電気モータにおいては、フレームは、ステータコ
アを収容するための円筒状ボアを有しかつこのボアの軸
線に対し直角な横断面の外形がほぼ矩形を呈する鋳造ブ
ロックを備えており、鋳造ブロックは、冷却媒体循環路
を形成するための鋳造された凹部であってかつ鋳造ブロ
ックの互いに対抗する一対の表面の各々から対抗する表
面に向かう方向へ延在する凹部群を有していることか
ら、高放熱性を持ちかつ低コストとすることができる。
【図１】この出願の発明に係る電気モータの縦断面図で
ある。
ある。
【図２】図１中のフレームの横断面図である。
【図３】図２に示される上蓋板を取り除いた状態にて鋳
造ブロックを上方から見た図である。
造ブロックを上方から見た図である。
【図４】図２に示される下蓋板を取り除いた状態にて鋳
造ブロックを下方から見た図である。
造ブロックを下方から見た図である。
【図５】図３に示される循環路限定部材を取り除いた状
態にて鋳造ブロックを上方から見た図である。
態にて鋳造ブロックを上方から見た図である。
【図６】図４に示される循環路限定部材を取り除いた状
態にて鋳造ブロックを下方から見た図である。
態にて鋳造ブロックを下方から見た図である。
１０・・・電気モータ １１・・・シャフト １２・・・ロータコア １３・・・電気コイル １４・・・ステータコア １５・・・フレーム １８・・・鋳造ブロック ２２・・・減速機のケース ２５・・・上蓋板 ２６・・・下蓋板 ２７〜３４・・・循環路限定部材 ３５〜４３、５３、５５、６５・・・凹部 ５６〜６４・・・熱交換促進用フィン群
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 戸嶋 裕基 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 Ｆターム(参考） 5H605 AA01 BB05 CC01 DD13 5H609 BB03 PP02 PP05 QQ04 QQ10 QQ18 RR01 RR33 RR37 RR39 RR43 RR46 RR53 RR63
Claims (5)
- 【請求項１】 電気コイルを備えたステータコアおよび
このステータコアを支持するフレームを備え、このフレ
ームには冷却媒体循環路が備わっている電気モータにお
いて、 前記フレームは、前記ステータコアを収容するための円
筒状ボアを有しかつこのボアの軸線に対し直角な横断面
の外形がほぼ矩形を呈する鋳造ブロックを備えており、 前記鋳造ブロックは、前記冷却媒体循環路を形成するた
めの鋳造された凹部であってかつ鋳造ブロックの互いに
対抗する一対の表面の各々から対抗する表面に向かう方
向へ延在する凹部群を有していることを特徴とする電気
モータ。 - 【請求項２】 前記凹部群は、軸方向において前記ステ
ータの外周側に位置しかつ互いに直列に連通した複数の
凹部およびこれら凹部に対して冷却媒体を導入出するた
めの一対の凹部を含んでいることを特徴とする請求項１
に記載の電気モータ。 - 【請求項３】 前記フレームは、前記鋳造ブロックの前
記一対の表面の各々に固定された蓋板および前記凹部内
に配設された循環路限定部材を更に備えており、 前記冷却媒体循環路は、前記鋳造ブロック、前記蓋板お
よび前記循環路限定部材によって限定されていることを
特徴とする請求項２に記載の電気モータ。 - 【請求項４】 前記電気モータの軸方向において前記ス
テータコアの外周側に位置する前記複数の凹部の底から
熱交換促進用フィン群が突出していることを特徴とする
請求項２または請求項３に記載の電気モータ。 - 【請求項５】 前記鋳造ブロックは前記電気モータの軸
方向の一端側に隣接配置される減速機のケースと一体に
鋳造されていることを特徴とする請求項１〜請求項４の
何れか１項に記載の電気モータ。
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|---|---|
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