DE4221402A1 - Achse für Fahrräder - Google Patents
Achse für FahrräderInfo
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Description
Diese Erfindung bezieht sich auf die Struktur einer Achse
für ein Fahrrad, insbesondere auf die Struktur einer Achse,
die so aufgebaut ist, daß sie drehbar in einer Hülse ange
bracht werden kann, damit das Fahrrad durch zwei Kurbeln
angetrieben und vorwärtsbewegt werden kann, die starr an
den entsprechenden Seiten angebracht sind.
Die Fahrradachse ist eines der wichtigsten Antriebsteile
eines Fahrrades, sie überträgt die von den Kurbeln aufge
nommene Kraft auf das Antriebsrad, das dann das Fahrrad an
treibt und bewegt.
Eine herkömmliche Fahrradachse ist in Fig. 4 gezeigt, sie
umfaßt eine Längsachse B, ein Achsengehäuse A und ein soge
nanntes Kugellagergehäuse F.
Das Achsengehäuse A weist an den entgegengesetzten Seiten
zwei Öffnungen A1, A2 auf, und ein Durchgang A3 erstreckt
sich entlang seiner Achse, der so gestaltet ist, daß er die
Achse B darin aufnimmt. Die Öffnung A2 hat einen größeren
Innendurchmesser als der Durchmesser von A1. Der Durchgang
A3 hat den geringsten Innendurchmesser im Verhältnis zum
Innendurchmesser der beiden Öffnungen A1, A2 und hat folg
lich an der angrenzenden Fläche zwei Aufnahmen A4, A5, in
denen die Lager sitzen.
Die Achse B umfaßt in der Nähe von einem Ende einen Gewin
deabschnitt B1 und am entgegengesetzten Ende einen Flansch
B2. An der benachbarten Fläche zwischen dem Flansch B2 und
der Achse B selbst ist eine Buchse ausgebildet, auf der das
Lager sitzen kann.
Die Hülse F mit zylindrischer Form hat mindestens fünf Aus
gänge und einen Durchgang entlang ihrer Achse mit Innenge
windeabschnitten an den entsprechenden Enden dieses Durch
ganges.
Beim Zusammenbau, wie es in Fig. 6A gezeigt ist, werden die
Stahlkugeln C unter Anwendung von Fett um die Aufnahme A4
herum angeordnet, danach wird die Achse B in das Gehäuse A
eingesetzt, wobei die Kugeln auf der Buchse des Gehäuses A
sitzen können, wie es in Fig. 6B gezeigt ist. Die Aufnahme
A5 ist ebenfalls mit einer Anzahl darauf sitzender Stahl
kugeln C versehen, wie es in der Fig. 6C gezeigt ist, und
diese werden durch den Justieraufsatz D in ihrer Position
gehalten, der auf das Gewinde B1 aufgeschraubt ist, wie es
in Fig. 6D gezeigt ist. Die Mutter E und die Dichtung E1
werden anschließend auf den Gewindeabschnitt B1 aufge
schraubt, wie es in Fig. 6E gezeigt ist. Die Festigkeit
zwischen dem Lager C und dem Justieraufsatz D sollte ein
gestellt werden, ehe das Gehäuse A in die Hülse F einge
setzt und durch die Mutter G fest damit verschraubt wird,
wie es in Fig. 6F gezeigt ist.
Daraus entstehen einige Nachteile:
Beim Einsetzen der Stahlkugeln C muß man vorsichtig sein, um das Herunterfallen der Kugeln C zu verhindern; außerdem kann auch die Achse B das Anbringen des Lagers C stören. Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß Wasser in die Hülse F eindringen kann und die Oxidation des Gehäuses A, der Achse B und der anderen in der Hülse F angeordneten Teile hervorrufen kann.
Beim Einsetzen der Stahlkugeln C muß man vorsichtig sein, um das Herunterfallen der Kugeln C zu verhindern; außerdem kann auch die Achse B das Anbringen des Lagers C stören. Ein weiterer Nachteil liegt darin, daß Wasser in die Hülse F eindringen kann und die Oxidation des Gehäuses A, der Achse B und der anderen in der Hülse F angeordneten Teile hervorrufen kann.
Die grundlegende Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt
in der Schaffung einer Achsenstruktur für Fahrräder, die
einfach zu installieren ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt in
der Schaffung einer Achsenstruktur für ein Fahrrad, die
leicht justiert werden kann, wenn eine Abnutzung aufgetre
ten ist.
Weiterhin ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Achsenstruktur für ein Fahrrad zu schaffen, die einen Ab
lauf aufweist, damit das Wasser herauslaufen kann, wodurch
das Auftreten einer Oxidation vermieden wird.
Diese Aufgaben werden durch eine Achse für Fahrräder gemäß
dem Anspruch 1 gelöst.
Die beigefügten Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene Darstellung der ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Fig. 1A eine auseinandergezogene Darstellung der zweiten
Ausführungsform dieser Erfindung;
Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1, teilweise geschnit
ten;
Fig. 3A, 3B, 3C, 3D Seitenansichten von Fig. 1, die die
Schritte des Zusammenbaus zeigen;
Fig. 4 eine auseinandergezogene Darstellung des Standes
der Technik;
Fig. 5 eine Seitenansicht von Fig. 4, teilweise geschnit
ten, und
Fig. 6A, 6B, 6C, 6D, 6E und 6F Seitenansichten von Fig. 4,
die die Schritte des Zusammenbauens zeigen.
Wie es in Fig. 1 gezeigt ist, besteht die vorliegende Er
findung aus einer Achse 1, einem Achsengehäuse 2, einem
Paar Lager 3, 4, einem mit Flansch versehenen Lager bzw.
Aufsatz 5 (nachfolgend als Aufsatz bezeichnet), einem Ju
stierlager bzw. -aufsatz 6 (nachfolgend als Justieraufsatz
bezeichnet), einer Hülse 7 und einem Haltering 8.
Die Achse 1 umfaßt an ihren entgegengesetzten Abschnitten
zwei Flansche 11, 12. Der Durchmesser des Flansches 11 ist
größer als der des Flansches 12.
Das Achsengehäuse 2 mit einer zylindrischen Form umfaßt
einen Durchgang 21 entlang seiner Achse, der der Aufnahme
der Achse 1 angepaßt ist, einen reduzierten Abschnitt 2 auf
der Innenseite, der eine Blockierfläche definiert, eine
Vielzahl ringförmiger Vorsprünge 23 auf der Außenoberfläche
und an den entsprechenden Enden zwei Eingriffsflächen 24,
wobei zwischen jeweils zwei Vorsprüngen 23 eine Anzahl von
Kanälen ausgebildet ist, um das Wasser zu leiten, so daß es
zum unteren Abschnitt tropft. Diese Eingriffsflächen 24
sind so angeordnet, daß die Abmessung ihrer Außendurchmes
ser den Innendurchmessern des mit Flansch versehenen Auf
satzes 5 und des Justieraufsatzes 6 gleicht, um die Verbin
dung zu erleichtern. Der Durchgang 21 ist in einer solchen
Weise gestaltet, daß der Innendurchmesser von einer Seite
zur anderen fortlaufend zunimmt. Das Achsengehäuse 2 kann
aus zwei Halbschalenstücken bestehen, wie es in Fig. 1A ge
zeigt ist, die durch Klemmeinrichtungen 25 miteinander ver
bunden werden, die in die Nuten an den entsprechenden Enden
jeder Halbschale eingreifen.
Der mit Flansch versehene Aufsatz 5 weist einen Gewindeab
schnitt 51 zum Verschrauben mit der Hülse 7, einen Durch
gang 53, der sich entlang seiner Achse erstreckt, auf der
entgegengesetzten Seite einen Flansch 52, dessen Öffnung
521 mit dem Durchgang 53 konzentrisch ist, dessen Durch
messer etwas größer als der Durchmesser der Achse 1 ist,
und einen reduzierten Abschnitt 55 entlang der Öffnung auf,
um die Dichtung 56 aufzunehmen. Ein Lager bzw. eine Buchse
54 (nachfolgend als Buchse bezeichnet) wird im Aufsatz 5 an
der angrenzenden Fläche zwischen den Innenwänden des Durch
ganges 53 und dem Flansch 5 selbst gebildet, wobei diese
Buchse so gestaltet ist, daß das Lager 3 darauf sitzen kann.
Der Justieraufsatz 6, der die Form eines Fasses aufweist,
hat auf der Außenoberfläche einen Gewindeabschnitt 61, ent
lang der Achse einen Durchgang 62 mit einem sich nach innen
erstreckenden Abschnitt an einer Seite, der im Verhältnis
zum Durchmesser des Durchganges einen geringeren Durchmes
ser bildet und die Öffnung 63 definiert. Die Abmessung des
Durchmessers der Öffnung 63 ist geringer als der Durchmes
ser des Durchganges 62 und der kreisförmige reduzierte Ab
schnitt dient der Aufnahme der Dichtung 66.
Die Hülse 7, die in den Fig. 4, 5, 6A bis 6F gezeigt ist,
entspricht dem Stand der Technik, abgesehen von einer be
deutenden Verbesserung in Form des Ablaufes 71 an der Un
terseite, um das Wasser abzulassen, das durch die Auslässe
in die Hülse eindringt, um eine mögliche Oxidationsreaktion
zu vermeiden.
Es muß darauf hingewiesen werden, daß die Oberfläche aller
Teile, die dem Sitz der Lager 3, 4 dienen,
wegen eines besseren Eingreifens gekrümmt sind.
Beim Zusammenbau wird erst das Lager 3 in den mit Flansch
versehenen Aufsatz 5 gegeben, wobei die Kugeln zur Innen
seite des Aufsatzes 5 zeigen, wie es in Fig. 3A gezeigt
ist. Danach wird die Achse 1 in der Weise in das Gehäuse 2
eingesetzt, daß der Flansch 12 nach vorn zeigt, somit wird
die Vorwärtsbewegung gestoppt, wenn der Flansch auf die
Blockierfläche 22 trifft und von dieser blockiert wird. Der
mit Flansch versehene Aufsatz 5 wird von der Seite des
Flansches 11 her auf die Achse 1 geschoben, bis die Innen
kante des mit Flansch versehenen Aufsatzes 5 auf die Ein
griffsfläche 24 gleitet und vom ersten auftreffenden Vor
sprung 23 gestoppt wird, somit ist der mit Flansch verse
hene Aufsatz 5 lösbar mit dem Gehäuse 2 verbunden. Dieser
Aufbau wird dann in die Hülse 7 geschoben und durch das
Außengewinde 51 des mit Flansch versehenen Aufsatzes 5 und
das Innengewinde der Hülse 7 mit dieser verbunden, wie es
in Fig. 3B gezeigt ist. Das andere Lager 4 wird dann auf
die Achse 1 geschoben und sitzt auf dem Außenabschnitt des
Flansches 12, wie es in Fig. 3C gezeigt ist. Nach dem Lager
4 wird auch der Justieraufsatz 6 auf die Achse 1 geschoben,
wobei die Innenkante auf die Eingriffsfläche 24 gleitet,
und dieser Aufsatz wird mit dem Innengewinde der Hülse 7
verschraubt. Der Haltering 8 kann dann auf den Justierauf
satz 8 aufgeschraubt werden und danach ist der Zusammenbau
beendet.
Anhand der vorangegangenen Beschreibung beinhaltet die vor
liegende Erfindung eine Anzahl von Vorteilen, der erste
Vorteil liegt darin, daß eine Einstellung, die aufgrund von
Abnutzung erforderlich ist, vorgenommen werden kann, indem
der Justieraufsatz 6 nachgestellt wird, ohne daß die Achse
1 von der Hülse 7 gelöst wird.
Claims (6)
1. Achse für Fahrräder, gekennzeichnet durch:
eine längsverlaufende Achse (1) mit zwei Flanschen (11, 12) auf ihren entgegengesetzten Abschnitten, wobei der eine Flansch (11) einen größeren Außendurchmesser als der andere (12) aufweist;
ein zylindrisches Achsengehäuse (2) mit einem Durchgang (21) entlang der Achse, der der Aufnahme der Achse (1) angepaßt ist, einem reduzierten Abschnitt (22) an einer Innenseite, der die Achse (1) in der richtigen Position hält, einer Anzahl ringförmiger Vorsprünge (23) auf der Außenoberfläche und zwei Eingriffsflächen (24) an den entsprechenden Enden, die dem Eingriff des mit Flansch versehenen Aufsatzes (5) bzw. des Justieraufsatzes (6) angepaßt sind;
einen mit Flansch versehenen Aufsatz (5) mit einem äuße ren Gewindeabschnitt (51) auf einer Seite, einem Durch gang (53) entlang seiner Achse und einem Flansch (52) auf der anderen Seite, dessen Öffnung (521) mit dem Durchgang (53) konzentrisch ist;
einen Justieraufsatz (6), der die Form eines Fasses auf weist und einen äußeren Gewindeabschnitt (61), einen Durchgang (62) entlang seiner Achse und eine Öffnung (63) hat, die mit dem Durchgang (62) konzentrisch ist;
eine zylindrische Hülse (7), die der Aufnahme der Achse (1) und des Achsengehäuses (2) angepaßt ist, die eine Vielzahl von Auslässen, einen Durchgang entlang ihrer Achse, zwei Innengewindeabschnitte an den entsprechenden Enden, die der Gewindeverbindung mit dem mit Flansch versehenen Aufsatz (5) und mit dem Justieraufsatz (6) dienen, und einen Ablauf (61) im unteren Abschnitt auf weist;
einen Haltering (8) mit einem Innengewindeabschnitt (81), der der Gewindeverbindung mit dem Justieraufsatz (6) dient, wodurch das Lockern dieses Justieraufsatzes vermieden wird.
eine längsverlaufende Achse (1) mit zwei Flanschen (11, 12) auf ihren entgegengesetzten Abschnitten, wobei der eine Flansch (11) einen größeren Außendurchmesser als der andere (12) aufweist;
ein zylindrisches Achsengehäuse (2) mit einem Durchgang (21) entlang der Achse, der der Aufnahme der Achse (1) angepaßt ist, einem reduzierten Abschnitt (22) an einer Innenseite, der die Achse (1) in der richtigen Position hält, einer Anzahl ringförmiger Vorsprünge (23) auf der Außenoberfläche und zwei Eingriffsflächen (24) an den entsprechenden Enden, die dem Eingriff des mit Flansch versehenen Aufsatzes (5) bzw. des Justieraufsatzes (6) angepaßt sind;
einen mit Flansch versehenen Aufsatz (5) mit einem äuße ren Gewindeabschnitt (51) auf einer Seite, einem Durch gang (53) entlang seiner Achse und einem Flansch (52) auf der anderen Seite, dessen Öffnung (521) mit dem Durchgang (53) konzentrisch ist;
einen Justieraufsatz (6), der die Form eines Fasses auf weist und einen äußeren Gewindeabschnitt (61), einen Durchgang (62) entlang seiner Achse und eine Öffnung (63) hat, die mit dem Durchgang (62) konzentrisch ist;
eine zylindrische Hülse (7), die der Aufnahme der Achse (1) und des Achsengehäuses (2) angepaßt ist, die eine Vielzahl von Auslässen, einen Durchgang entlang ihrer Achse, zwei Innengewindeabschnitte an den entsprechenden Enden, die der Gewindeverbindung mit dem mit Flansch versehenen Aufsatz (5) und mit dem Justieraufsatz (6) dienen, und einen Ablauf (61) im unteren Abschnitt auf weist;
einen Haltering (8) mit einem Innengewindeabschnitt (81), der der Gewindeverbindung mit dem Justieraufsatz (6) dient, wodurch das Lockern dieses Justieraufsatzes vermieden wird.
2. Achse für Fahrräder nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß jede Oberfläche, die der
Aufnahme der Lager (3, 4) dient, eine gekrümmte Form
aufweist und als Buchse definiert ist.
3. Achse für Fahrräder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (23)
des Achsengehäuses (2) eine Anzahl von Kanälen definie
ren, die das in das Gehäuse eindringende Wasser nach un
ten zum Boden der Hülse (7) und aus dieser heraus lei
ten.
4. Achse für Fahrräder nach einem der vorstehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das
Achsengehäuse (2) eine Kombination von zwei identischen
Halbschalen ist, die durch Befestigungseinrichtungen
(25) fest miteinander verbunden sind.
5. Achse für Fahrräder nach einem der vorstehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß das
Achsengehäuse (2) ein einstückiges Gehäuse ist.
6. Achse für Fahrräder nach einem der vorstehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der
Umfang der Öffnung des mit Flansch versehenen Aufsatzes
(5) einen Abschnitt (55) mit verringerter Dicke auf
weist, der der Befestigung der Dichtung (56) dient, und
daß der Umfang der Öffnung des Justieraufsatzes (6)
einen Abschnitt mit verringerter Dicke aufweist, der der
Befestigung der Dichtung (66) dient.
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