DE4218415A1

DE4218415A1 - Vordere Stoßstange für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE4218415A1
Application number: DE19924218415
Authority: DE
Inventors: Dieter Conen; Armin Kappler; Walter Huebner
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1992-06-04
Filing date: 1992-06-04
Publication date: 1993-12-09

Description

Die Erfindung betrifft eine vordere Stoßstange für ein Kraftfahrzeug entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Insbesondere bei Kraftfahrzeugen der Oberklasse besteht das Bestreben, immer leistungsstärkere Mo toren einzusetzen, die einen hohen Kühlluftbedarf haben. Um ausreichend Kühlluft in den Motorraum und zu dem in diesem angeordneten Kühler gelangen zu lassen, werden häufig Lufteintrittsöffnungen nicht nur oberhalb, sondern auch unterhalb der vorderen Stoßstange in der Karosserie des Fahrzeu ges vorgesehen. Es ist auch bekannt, die vordere Stoßstange mit Durchbrüchen zur versehen, durch welche Kühlluft in den Motorraum gelangen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Luftzuführung zum Motorraum zu verbessern, ohne das Aussehen des Frontbereichs des Kraftfahrzeuges zu beeinträchtigen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, entlang mindestens eines Randes der Vertiefung, welche das Nummernschild aufnimmt, zu mindest eine Lufteintrittsöffnung vorzusehen, die sich in wenigstens einem Kanal fortsetzt, der in den Motorraum mündet.

Die derart angeordnete Lufteintrittsöffnung ist kaum sichtbar und beeinträchtigt daher das Aus sehen der Stoßstange nicht. Absolut unsichtbar ist diese Lufteintrittsöffnung, wenn sie hinter einer die Vertiefung umgebenden Umrandung angeordnet ist, die von einem in der Vertiefung angeordneten Nummernschildträger gebildet sein kann.

Wenn die Stoßstange aus einem am Kraftfahrzeug zu befestigenden Tragelement und einem dieses zumin dest teilweise umgreifenden Verkleidungselement gebildet ist, in dessen Vorderseite die Vertiefung zur Aufnahme des Nummernschildes vorgesehen ist, kann im Bereich der im Verkleidungselement vorge sehenen Lufteinstrittsöffnung zwischen dem Ver kleidungselement und dem Tragelement ein Einsatz teil angeordnet werden, das mit in Fahrzeuglängs richtung verlaufenden Luftkanälen versehen ist. Dadurch wird die Kühlluft gezielt von der Luftein trittsöffnung zu dem im Motorraumraum angeordneten Kühler geführt. Die Kanäle können dabei von nach oben zu offenen Aussparungen gebildet sein, die von dem Verkleidungselement abgedeckt sind. Das Einsatzteil besteht vorzugsweise aus Kunststoff und es kann an das Tragelement oder an das Verbin dungselement angeklebt sein.

Vorzugsweise ist das Tragelement von einem Leicht metall-Strangpreßprofil gebildet, während das Verkleidungselement ein Kunststoff-Formteil ist. Da die Lufteintrittsöffnung nur in dem Verklei dungsteil vorgesehen ist, ist die Festigkeit der Stoßstange, die von dem Tragelement bestimmt ist, nicht beeinträchtigt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im fol genden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen be schrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht des Vor derwagens eines Kraftfahrzeuges,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung, teilweise ge schnitten, der vorderen Stoßstange.

In Fig. 1 ist das Vorderteil eines Personenkraft wagens dargestellt, dessen Motorraum 1 den nicht gezeigten Motor und einen Kühler 2 aufnimmt, dem Kühlluft durch den Kühlergrill 3 und durch Öffnun gen 4 in der Karosserie unterhalb der vorderen Stoßstange 5 zugeführt wird.

Die Stoßstange 5 besteht im Ausführungsbeispiel aus einem Tragelement 6 in Form eines Leicht metall-Strangpreßprofiles, das an der Fahrzeug karosserie durch nicht gezeigte Mittel befestigt ist, und einem Abdeckelement 7, welches das Tragelement 6 teilweise umgibt und mit diesem durch Spreizniete 8 oder dergleichen verbunden ist. Auf seiner Vorderseite ist das Verkleidungs element 7 mit einer Vertiefung 9 zur Aufnahme eines Nummernschildes 10 versehen. Entlang dem oberen Rand der Vertiefung 9 sind schlitzförmige Lufteintrittsöffnungen 11 vorgesehen. Im Bereich dieser Lufteintrittsöffnungen 11 ist zwischen dem Tragelement 6 und dem Verkleidungselement 7 ein im Querschnitt etwa rechtwinkliges Einsatzteil 12 vorgesehen, das an seiner Oberseite mit in Fahr zeuglängsrichtung verlaufenden Aussparungen 13 versehen ist, die sich an die Lufteintritts öffnungen 11 anschließen und von dem Verkleidungs element 7 abgedeckt sind. Ein hochstehender Rand 14 des Tragelement 6 ist mit Öffnungen 15 ver sehen, die mit den Kanälen 13 fluchten. Die Luft strömt, wie durch die Pfeile veranschaulicht, durch die Lufteintrittsöffnungen 11, die Aus sparungen 13 und die Öffnungen 15 zum Kühler 2.

Durch die Anordnung der Lufteintrittsöffnungen 11 entlang dem oberen Rand der Vertiefung 9 sind diese praktisch nicht sichtbar. Vollends unsicht bar werden sie durch die Anordnung eines Rahmens 16, der die Vertiefung 9 umgibt und, wie aus Fig. 1 ersichtlich, vor den Lufteintrittsöffnungen 11 liegt. Dieser Rahmen ist im Ausführungsbeispiel Teil eines Nummernschildträgers 17, an dem das Nummernschild 10 angebracht ist und der in die Vertiefung 9 eingesetzt und mit Durchbrüchen 18 versehen ist, die mit den Lufteintrittsöffnungen 11 im Verkleidungselement 7 fluchten. Bei einer Stoßstange ohne Vertiefung 9 kann der Nummern schildträger direkt an der Vorderseite der Stoßstange angebracht werden, wobei in der Stoßstange mit den Durchbrüchen 18 fluchtende Öffnungen 11 und Kanäle 13 vorgesehen werden.

Claims

1. Vordere Stoßstange für ein Kraftfahrzeug mit einem Motorraum (1), der mit der Atmosphäre durch Öffnungen im Frontbereich des Fahrzeuges in Verbindung steht,
dadurch gekennzeichnet,
daß im mittleren Bereich der Vorderseite der Stoßstange eine Vertiefung (9) zur Aufnahme eines Nummernschildes (10) vorgesehen ist und
daß entlang mindestens eines Randes der Ver tiefung zumindest eine Lufteinlaßöffnung (11) vorgesehen ist, an die sich ein Kanal (13) anschließt, der in den Motorraum (1) mündet.

2. Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß mehrere Lufteintrittsöffnungen (11) entlang des oberen Randes der Vertiefung (9) vorgesehen sind.

3. Stoßstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteinstrittsöffnun gen (11) hinter einer die Vertiefung (9) um gebenden Umrandung (16) angeordnet sind.

4. Stoßstange nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Umrandung (16) Teil eines Nummernschildträgers (17) ist, der in die Vertiefung (9) eingesetzt ist und Durchbrüche (18) aufweist, die mit den Lufteintritts öffnungen (11) fluchten.

5. Stoßstangen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, die aus einem am Kraftfahrzeug zu befestigen den Tragelement (6) und einem dieses zumindest teilweise umgreifenden Verkleidungselement (7) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Ver tiefung (9) in der Vorderseite des Verklei dungselements (7) vorgesehen ist und daß in dem Bereich der Lufteintrittsöffnungen (11) zwischen dem Verkleidungselement und dem Tragelement ein Einsatzteil (12) mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Luftkanälen (13) angeordnet ist.

6. Stoßstange nach Anspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Kanäle (13) von nach oben zu offenen Aussparungen gebildet sind, die von einer Wand des Verkleidungselements (7) abge deckt sind.

7. Stoßstange nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzteil (12) aus Kunststoff besteht und an das Tragelement (6) oder an das Verkleidungselement (7) beispielsweise angeklebt ist.

8. Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Vertiefung in einem Nummern schild-Träger (17) vorgesehen ist, der an der Vorderseite der Stoßstange angebracht ist und dessen Lufteinstrittsöffnungen (18) mit ent sprechenden Öffnungen und Kanälen in der Stoß stange fluchten.

9. Stoßstange nach Anspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß das Tragelement (6) von einem Leichtmetall-Strangpreßprofil gebildet ist, und daß das Verkleidungselement (7) ein Kunst stoff-Formteil ist.