DE4216408A1 - Gleitlager - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitlager gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Stand der Technik

Um Wellen zu lagern, welche im Betrieb sich ändernden Wellenneigungen um unterschiedliche Winkel α ausgesetzt sind, wurden bisher in Gleitlager Kippsegmente eingesetzt, welche sich radial und axial einstellen können. Auf diese Weise werden insbesondere schwingungsgefährdete An­ lagen gelagert. Nachteile dieser Ausführung sind:

• - bei optimierten Segmenten ist nur eine Drehrichtung möglich;
• - komplizierter Lageraufbau;
• - nur geringe Flächenlast möglich;
• - hoher Öldurchsatz erforderlich;
• - komplizierte Hydrostatik erforderlich, da mehrere Seg­ mente an ein Hydrostatiksystem angeschlossen werden müssen;
• - eine elektrische Isolation ist nur zwischen Lagergehäuse und Fundament möglich, und eine solche Isolation ist un­ sicher.

Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, das Gleitlager derart auszubilden, daß die vorgenannten Nachteile vermieden werden.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die kennzeich­ nenden Merkmale des Patentanspruches gelöst.

Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf Zeichnungen an­ hand einer bevorzugten Ausführungsform als Beispiel beschrie­ ben. In den Zeichnungen zeigen

Fig. 1 eine Hälfte eines Gleitlagers nach der Erfinderung im Querschnitt gesehen,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gleitlager nach Fig. 1 und

Fig. 3 schematisch einen Längsschnitt des Gleitlagers nach Fig. 1 und 2, unmaßstäblich, zur Darstellung der im Gleitlager wirkenden Kräfte und Momente.

Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen ein Gleitlager nach der Erfin­ dung. Es enthält eine Lagerschale 1. Um eine axiale Einstell­ barkeit der Lagerschale 1 zu gewährleisten, ist sie mit Hilfe von 2 an sie angeschmiedeten oder angeschraubten Lagerzapfen 2 in einem Gleitlagergehäuse 3 in zwei Hilfslagerschalen 4 drehbeweglich gelagert. Die Hilfslagerschalen 4 sind im La­ gergehäuse 3 auf diametral aneinander gegenüberliegenden Sei­ ten der Lagerschale 1 angeordnet. Sie bilden eine Schwenk­ achse 20, welche die Längsachse 22 der Lagerschale 1 rechtwinkelig kreuzt. Dadurch kann eine in der Lagerschale 1 drehbar gelagerte Welle 5 zusammen mit der Lagerschale Kipp­ bewegungen um die Schwenkachse 20, und damit auch Bewegungen in axialer und radialer Richtung, ausführen. Die Hilfslager­ schalen 4 können sowohl selbstschmierend als auch mit einer hydrostatischen Anhebung versehen sein.

Das Reibmoment M dieser mit den Hilfslagerschalen 4 gebilde­ ten Hilfslagerung muß kleiner sein als das aus der Druckver­ teilung im Schmierspalt 6 zwischen der Welle 5 und der Lager­ schale 1 resultierende Rückstellmoment M_R. Durch das sich daraus ergebende Differenzmoment stellt sich die Lagerschale 1 parallel zur Welle 5 ein. Damit werden Kantenpressungen vermieden.

Die durch die Hilfslageschalen 4 und die Lagerzapfen 2 gebil­ dete Hilfslagerung der Zapfenlagerung kann mit seitlichen Anlaufteilen 7 zur seitlichen Führung der Lagerschale 1 ver­ sehen sein. Die Anlaufteile 7 sind vorzugsweise an den Hilfs­ lagerschalen 4 gebildet. Durch die Hilfslagerung 2, 4 läßt sich das Gleitlager mit Hilfe von Isolierbuchsen 8 auf einfa­ che Weise elektrisch isolieren. Die Isolierbuchsen 8 sind zwischen dem Gleitlagergehäuse 3 und den Hilfslagerschalen 4 angeordnet. In abgewandelter Ausführungsform könnten die Iso­ lierbuchsen 8 zwischen den Hilfslagerschalen 4 und den Lager­ zapfen 2 angeordnet werden. Durch die Isolierbuchsen 8 ist auf einfache Weise eine sichere und dauerhafte elektrische Isolierung zwischen dem Lagergehäuse 3 einerseits und der La­ gerschale 1 und der Welle 5 andererseits gegeben. Da diese Isolierung sich innerhalb des Lagergehäuses 3 befindet, ist eine unbeabsichtigte Überbrückung nahezu nicht möglich. Für das Gleitlager erforderliche Öl wird über axiale Bohrungen der Lagerzapfen 2 zu seitlich in der Lagerschale 1 angeordne­ ten Schmiertaschen 10 zugeführt. An die Bohrungen 9 sind elektrisch isolierende flexible Schläuche 11 zur Ölzufuhr angeschlossen. Durch eine weitere elektrisch isolierende flexible Leitung 12 kann Öl in den unteren Bereich des Schmierspaltes 6 zwischen der Lagerschale 1 und der Welle 5 gefördert werden, um eine hydrostatische Anhebung der Welle 5 für den Dauerbetrieb sicherzustellen, wenn die Drehzahl der Welle unterhalb einer Mindestdrehzahl liegt, die für eine ausreichende Schmierung durch das Öl erforderlich ist, welches durch den Schlauch 11 zugeführt wird.

In Fig. 3 haben die dort angegebenen Buchstaben folgende Bedeutung:

M_R = hydrodynamisches Rückstellmoment,
M = Reibmoment der Hilfslagerung 2, 4,
F = resultierende Kraft aus der Druckverteilung im Schmierspalt 6,
a = Hebelarm zwischen Drehpunkt oder Schwenkachse 20 und resultierender Kraft "F".

Claims (2)

1. Gleitlager mit drehbeweglicher Lagerschale (1) zum Ausgleich von im Betrieb sich ändernden Wellenneigungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschale (1) in einem Lagergehäuse (3) um eine Schwenkachse (20) schwenkbar gelagert ist, welche die Längsachse (22) der Lagerschale (1) rechtwinklig kreuzt.

2. Gleitlager nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Isolierbuchse (8) aus elektrisch isolierendem Material im Schwenkachsenlager (2, 4) oder zwischen dem Schwenkachsenlager (2, 4) und dem Lagergehäuse (3), wel­ che die Lagerschale (1) von dem Lagergehäuse (3) elek­ trisch isoliert.