DE4215759A1 - Motorfahrzeug mit elektrisch angetriebener uhr - Google Patents
Motorfahrzeug mit elektrisch angetriebener uhrInfo
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- DE4215759A1 DE4215759A1 DE19924215759 DE4215759A DE4215759A1 DE 4215759 A1 DE4215759 A1 DE 4215759A1 DE 19924215759 DE19924215759 DE 19924215759 DE 4215759 A DE4215759 A DE 4215759A DE 4215759 A1 DE4215759 A1 DE 4215759A1
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- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C1/00—Registering, indicating or recording the time of events or elapsed time, e.g. time-recorders for work people
- G07C1/30—Parking meters
Landscapes
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- Electric Clocks (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Motorfahrzeug mit elektrisch
angetriebener Uhr, nämlich ein Kraftfahrzeug üblicher Art
mit einem Antriebsmotor und einer vornehmlich am
Armaturenbrett festliegenden Echtzeituhr.
Der Erfinder hat sich das Ziel gesetzt, eine in das
Fahrzeug integrierte Parkzeitkontrolle zu schaffen, welche
den Einsatz nicht kontrollierbarer Papptafeln od.dgl.
Anzeigen überflüssig werden läßt.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß in einem von der
Fahrzeugaußenseite einsehbaren Bereich am Fahrzeug eine mit
der Uhr verbundene Anzeigeeinrichtung angeordnet ist, deren
Antrieb mit dem Motor des Fahrzeuges verbunden und mit
diesem stillsetzbar ausgebildet wird. Eine solche
Anzeigeeinrichtung hat sich insbesondere auf der
Außenfläche der Karosserie des Kraftfahrzeuges als günstig
erwiesen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Motor an
eine Schalteinrichtung in einer die Uhr und die
Anzeigeeinrichtung verbindenden Leitung angeschlossen, wobei
die Schalteinrichtung den Antrieb der Anzeigeeinrichtung
unterbricht, sobald der Motor stillgesetzt wird. Mit dieser
Stillsetzung wird der Beginn einer Parkperiode exakt
angezeigt. Nur diese Aussage ist erforderlich, um
Parkzeiten auf öffentlichen Plätzen zu kontrollieren.
Bei erneuter Inbetriebnahme des Motors wird im Rahmen der
Erfindung die Anzeigeeinrichtung wieder auf die Echtzeit
geführt, beispielsweise dadurch, daß mit dem Einschalten
des Motors eine Anpassung der Anzeigeeinrichtung an die Uhr
erfolgt oder aber, daß mit dem Einschalten des Motors ein
Echtzeitspeicher mit der Anzeigeeinrichtung verbunden wird.
Um durch ein kurzzeitiges Anlassen des Motors ein gewolltes
aber unerwünschtes Verstellen der Anzeigeeinrichtung
hintanzuhalten, hat es sich als günstig erwiesen, dem Motor
wenigstens einen Temperaturfühler zuzuordnen und diesen mit
der Uhr bzw. dem Echtheitsspeicher oder der
Schalteinrichtung zu verbinden; wird der Echtzeitspeicher
so eingestellt, daß er bei einer voraus bestimmten
Temperaturhöhe des Motorblocks die Echtzeit freigibt,
können die oben beschriebenen Manipulationen verhindert
werden.
Bei einer besonderen Ausführung wird ein Zeitglied
eingebaut, welches das Umschalten auf die Echtzeit erst
nach einer Verzögerung von beispielsweise fünf Minuten nach
dem Anlassen des Motors erlaubt.
Es wird also erfindungsgemäß eine von außen sichtbare
Anzeige der Stillstandzeit des Fahrzeuges zum Zwecke der
Parkzeitkontrolle angeboten und zwar durch eine Kombination
zweier Wirkmechanismen. Die von außen sichtbare Uhr wird
sowohl mit der Echtzeituhr im Fahrzeug als auch mit dem
Motor gekoppelt und bei jeder Unterbrechung der
Motorfunktion die außen sichtbare Uhr bzw.
Anzeigeeinrichtung angehalten, die dann dauerhaft die Zeit
des letzten Betriebszustandes des Motors wiedergibt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter
Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese
zeigt in ihrer einzigen Figur in schematischer Wiedergabe
eine Einrichtungsgruppe an einem Kraftfahrzeug.
An der Außenfläche 10 bzw. an einer von außen
einsehbaren Stelle eines aus Gründen der
Übersichtlichkeit nicht weiter dargestellten
Kraftfahrzeuges ist bei 12 eine Zeitanzeigeeinrichtung mit
einer Anzeigefläche 14 - für hier digitale Symbole -
angedeutet, welche mit einer am Armaturenbrett üblichen Uhr
16 im Wageninneren über eine Leitung 18 elektrisch
verbunden ist. Diese Uhr 16 gibt die sog. Echt- oder
Istzeit an, welche von einem - in der Zeichnung aus
Gründen der Übersichtlichkeit vernachlässigten - Uhrwerk
dieser Uhr 16 bestimmt wird.
Bei 20 ist der Motor des Kraftfahrzeuges skizziert, von dem
eine Leitung 22 zu einer Schalteinrichtung 24 in der
Anzeigeleitung 18 geführt ist.
Die von der Uhr 16 betriebene Zeitanzeigeeinrichtung 12
bzw. deren Anzeigefläche 14 gibt während ihres Betriebes
die Zeit der Uhr 16 an. Beim Abstellen des Motors 20 wird
mit der Schalteinrichtung 24 die Stromzufuhr zur
Zeitanzeigeeinrichtung 12 unterbrochen, und diese bleibt
exakt mit dem Zeitpunkt der Stillsetzung des Motors 20
stehen. Damit ist der Beginn einer Parkzeit definierbar.
Eine Kontrolle der Parkdauer ist nun jederzeit durch
Ablesen der Zeitdifferenz zum Ablesezeitpunkt möglich.
Wird der Motor 20 erneut angelassen, bewirkt dieser Vorgang
in der Schalteinrichtung 24, daß ein bei 26 nur
angedeuteter Istzeitspeicher freigegeben wird, der die
Anzeigefläche 14 wieder auf Echtzeit führt.
Da eine derartige Ausführung möglicherweise Manipulationen
der Parkzeit durch Anlassen des Motors oder Antriebs 20
zuläßt, ist bei einer zweiten Ausführungsform am Motor 18
ein Temperaturfühler 28 am Antrieb 20 vorgesehen und mit
einer Leitung 30 an eine mit der Uhr 16 verbundene
Schaltlogik 22 angeschlossen. Dank letzterer wird der
Istzeitspeicher 26 zum Verstellen der
Zeitanzeigeeinrichtung 12 erst dann freigegeben, wenn eine
vorbestimmbare Betriebstemperatur des Motors 20 erreicht
ist. Hierdurch werden kurzzeitige Unterbrechungen der
Antriebsleistung, beispielsweise an Bahnübergängen,
Kreuzungen od. dgl., aussortiert; tatsächliche Parkzeiten
mit sich abkühlendem Motor 20 aber führen dazu, daß dessen
kurzzeitiges Anlassen nicht zu einer Verstellung der
Zeitanzeigeeinrichtung 12 bzw. Anzeigefläche 14 führen
kann.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist zu dem soeben
erörterten Zweck - beispielsweise neben der
Schalteinrichtung 24 - ein Zeitglied 34 vorgesehen, mit
dem der Echtzeittransport nach dem Anlassen des Motors 20
mit einstellbarem Intervall zeitverzögert gesteuert wird.
Claims (9)
1. Motorfahrzeug mit elektrisch angetriebener Uhr,
dadurch gekennzeichnet,
daß in einem von der Fahrzeugaußenseite einsehbaren
Bereich am Fahrzeug eine mit der Uhr (16) verbundene
Anzeigefläche (14) einer Anzeigeeinrichtung (12)
angeordnet, deren Antrieb mit dem Motor (20) des
Fahrzeuges verbunden und mit diesem stillsetzbar
ausgebildet ist.
2. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzeigefläche (14) im Fahrzeuginneren
angeordnet ist.
3. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzeigefläche (14) an der Außenfläche (10) des
Fahrzeuges festgelegt ist.
4. Motorfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß dem Motor (20) eine
Schalteinrichtung (24) in einer die Uhr (16) sowie die
Anzeigeeinrichtung (12) verbindenden Leitung (18)
zugeordnet ist, wobei durch die Schalteinrichtung der
Antrieb der Anzeigeeinrichtung mit dem Abstellen des
Motors unterbrechbar ist.
5. Motorfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Einschalten des
Motors (20) eine Anpassung der Anzeigefläche (14) der
Anzeigeeinrichtung (12) an die Uhr (16) durchführbar
ist.
6. Motorfahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Einschalten
des Motors (20) ein Echtzeitspeicher (26) mit der
Anzeigeeinrichtung (12) verbindbar ist.
7. Motorfahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der
Anzeigeeinrichtung (12) sowie dem Motor (20) und/oder
zwischen diesem und der Uhr (16) ein Zeitglied (34)
vorgesehen sowie mit diesem der Echtzeittransport zur
Anzeigeeinrichtung vorgebbar verzögert gesteuert ist.
8. Motorfahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Uhr (16)
und Anzeigeeinrichtung (12) ein mit dem Motor (20)
verbundenes Zeitglied vorgesehen sowie mit diesem der
Echtzeittransport zur Anzeigeeinrichtung vorgebbar
verzögert gesteuert ist.
9. Motorfahrzeug nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (28)
wenigstens ein Temperaturfühler (28) od. dgl. Meßorgan
zugeordnet und dieser/dieses mit der Uhr (16) dem
Echtzeitspeicher (26) oder der Schalteinrichtung (24)
verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924215759 DE4215759A1 (de) | 1992-02-21 | 1992-05-13 | Motorfahrzeug mit elektrisch angetriebener uhr |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4205246 | 1992-02-21 | ||
DE19924215759 DE4215759A1 (de) | 1992-02-21 | 1992-05-13 | Motorfahrzeug mit elektrisch angetriebener uhr |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4215759A1 true DE4215759A1 (de) | 1993-08-26 |
Family
ID=25912040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924215759 Withdrawn DE4215759A1 (de) | 1992-02-21 | 1992-05-13 | Motorfahrzeug mit elektrisch angetriebener uhr |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4215759A1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2925131A1 (de) * | 1979-06-22 | 1981-01-08 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zum anzeigen von betriebs- und rechenwerten |
DE3505548A1 (de) * | 1985-02-18 | 1986-08-21 | Koch-Kemper, Bernhard | Vorrichtung fuer ein kraftfahrzeug zur anzeige des parkbeginnes auf parkplaetzen mit begrenzter parkdauer |
DE3525481A1 (de) * | 1985-07-17 | 1987-03-12 | Armo Bauelemente | Parkscheibe |
DE3840258A1 (de) * | 1988-11-30 | 1990-05-31 | Bloemers Eduard Dipl Designer | Digital-parkscheibe |
DE4018281A1 (de) * | 1989-06-08 | 1990-12-20 | Mitsubishi Electric Corp | Einrichtung zum ermitteln des fahrzustandes eines fahrzeuges |
-
1992
- 1992-05-13 DE DE19924215759 patent/DE4215759A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE4018281A1 (de) * | 1989-06-08 | 1990-12-20 | Mitsubishi Electric Corp | Einrichtung zum ermitteln des fahrzustandes eines fahrzeuges |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |