DE4211135A1

DE4211135A1 - Verfahren und Vorrichtung zur dichten Befestigung eines Schlauchrollbalges aus elastomerem Werkstoff an einem Anschlußteil einer Luftfeder

Info

Publication number: DE4211135A1
Application number: DE19924211135
Authority: DE
Inventors: Stefan Dipl Ing Wode
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1992-04-03
Filing date: 1992-04-03
Publication date: 1993-10-07

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur dichten Befestigung eines Schlauchrollbalges aus elastomerem Werkstoff an einem Anschlußteil einer Luftfeder, bei dem man ein offenes Ende des Schlauchrollbalges auf das Anschlußteil aufschiebt, einen metallischen, zylindrischen Spannring den Schlauchrollbalg umfassend in dessen aufgeschobenen Endbereich positioniert und den Durchmesser des Spannringes durch radiales Zusammenpressen verkleinert und dadurch das Ende des Schlauchrollbalges auf dem Anschlußteil dicht festspannt.

Für Luftfedern für Pkw, Fahrerhäuser und -sitze werden im allgemeinen Schlauchrollbälge bevorzugt. Diese Schlauchrollbälge ähneln kurzen Schlauchstücken und sind an ihren Enden ohne Einspannwülste hergestellt. Ihre dichte und zugfeste Befestigung an den Anschlußteilen erfolgt mit im Durchmesser verpreßbaren metallischen Spannringen.

Aus der EP-B-0 110 805 sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zum radialen Zusammenpressen eines metallischen Spannringes bekannt, wobei ein ringförmiges, aus Segmenten gebildetes Klemmelement um die aufnehmende Längsachse der Vorrichtung angeordnet ist und eine Reihe von Segmenten aufweist, die radial verschiebbar sind und bei einer entsprechenden von außen einwirkenden Kraft den Spannring in seinem Durchmesser radial plastisch verformen, so daß das vorher aufgesteckte Ende des Schlauchrollbalges zwischen Spannring und Anschlußteil fest eingespannt wird.

Das radiale Zusammenpressen eines Spannringes zur Befestigung eines Schlauchrollbalges hat sich im wesentlichen bewährt. Der Spannring wird durch dieses plastische, radiale Verformen fest auf den aufgeschobenen Schlauchrollbalg aufgebracht. Allerdings wird die Abzugskraft des Schlauchrollbalges durch den Reibschluß der verspannten Endabschnitte begrenzt. Die maximale Abzugskraft darf nicht überschritten werden, da es sonst möglich ist, daß die Endabschnitte des Schlauchrollbalges im Fahrbetrieb allmählich von den Anschlußteilen abgezogen werden, was ein Versagen der Luftfederung bedeuten würde.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs beschriebenen Art derart auszugestalten, daß die Befestigung eines Schlauchrollbalgendes höheren Abzugskräften ausgesetzt werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß während des radialen Zusammenpressens des Spannringes die Wand des Spannringes in einem oder mehreren Teilbereichen zusätzlich mechanisch nach innen verformt wird.

Durch die Erfindung wird der Spannring nicht nur glatt zylindrisch auf die Wand des Schlauchrollbalges gepreßt, sondern zusätzlich durch seine nach innen gerichtete Teilverformung formschlüssig mit der Schlauchrollbalgwand verbunden. Ein Abrutschen des Schlauchrollbalges wird weiter erschwert. Die Befestigung des Schlauchrollbalges weist eine gesteigerte Zugfestigkeit auf, was zu einer Erhöhung der Abzugskraft führt.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Verfahrens werden der obere und der untere Rand der Wand des Spannringes beim radialen Zusammenpressen schräg nach innen gebogen. Diese gleichmäßigen umlaufenden Verformungen des Spannringes kleben das Ende des Schlauchrollbalges sicher auf dem Anschlußteil ein und können gegebenenfalls mit umlaufenden Nasen an dem Anschlußteil zusammenwirken.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Verfahrens wird die zusätzliche mechanische Verformung durch einzelne von außen eingeprägte Vertiefungen erzielt. Ein geringerer Umformgrad des Spannringes ist die vorteilhafte Folge. Die reduzierten Umformkräfte fallen besonders bei beginnender Kaltverfestigung positiv ins Gewicht.

Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit um eine Längsachse in einer radialen Ebene verschiebbare, kraftbeaufschlagbare, ringförmig angeordnete Spannsegmente, die geführt angeordnet sind und mit ihren zueinander gerichteten Spannflächen im zusammengefahrenen Zustand eine kreisförmige Öffnung bilden, wobei eine eine Radialkraft auf die Spannsegmente ausübende Antriebseinrichtung und eine axiale Aufnahmeeinrichtung für das mit dem Schlauchrollbalg zu verbindende Anschlußteil vorhanden sind. Die Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß die Klemmflächen der Spannsegmente hervorstehende Vorsprünge aufweisen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Vorsprünge zwei konische Ansätze, die am oberen und unteren Rand des jeweiligen Spannsegmentes angeordnet sind und sich über die gesamte Breite des Spannsegmentes erstrecken. Zusammen bilden die Spannsegmente zwei umlaufende Verformungsansätze.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Spannfläche eines jeden Spannsegmentes lokal vorhandene Vorsprünge auf. Dadurch wird der Spannring nur lokal verformt, wodurch geringere Umformkräfte auftreten.

Anhand der schematischen Zeichnung werden nachstehend zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 das auf ein Anschlußteil aufgeschobene Ende eines Schlauchrollbalges, um das ein unverformter Spannring positioniert ist,

Fig. 2 das beginnende Verpressen des Spannringes durch radial nach innen bewegbare Spannsegmente,

Fig. 3 die hergestellte dichte Verbindung des Schlauchrollbalgendes auf dem Anschlußteil durch den aufgepreßten und verformten Spannring.

Fig. 4 einen modifiziert verformten Spannring auf einem Schlauchrollbalgende.

Ein Anschlußteil 11 weist eine zylindrische Eindrehung 12 auf, auf die das Ende eines Schlauchrollbalges 13 gesteckt ist. Unterhalb der Stufe 14 der Eindrehung 12 ist eine schräg nach innen verlaufende Nut 15 vorhanden.

Ein metallischer, zylindrischer Spannring 16 ist im Bereich der Eindrehung 12 und der schrägen Nut 15, das Ende des Schlauchrollbalges 13 umgebend, positioniert. Der Spannring 16 liegt an kreisförmig angeordneten Spannsegmenten 17 mit seiner Außenfläche an. Diese Spannsegmente 17, von denen hier nur ein Spannsegment 17 gezeigt ist, sind radial nach innen verschiebbar.

Die Klemmflächen 18 der Spannsegmente 17 sind im Querschnitt gesehen derart ausgebildet, daß sie im oberen und unteren Bereich von der Hauptklemmfläche 18 nach außen verlaufende, hervorstehende konische Abschnitte 19 und 21 aufweisen.

Zu Beginn des radialen Zusammenpressens des zylindrischen Spannringes 16 wird der Spannring 16 am oberen und unteren Ende von den konischen Vorsprüngen 19, 21 schräg nach innen gedrückt (Fig. 2). Im Laufe des weiteren radialen Zusammenpressens klebt der so verformte Spannring 16 das Schlauchrollbalgende 13 auf dem Anschlußteil 11 fest, wobei die untere schräge Fläche 22 des Spannringes 16 in die Nut 15 eingreift und eine zusätzliche formschlüssige Verbindung von Spannring 16 und Anschlußteil 11 ergibt. Die obere schräge Fläche 23 bewirkt einen Engspalt 24 mit dem Anschlußteil 11, in dem die elastomere Wand des Schlauchrollbalges 13 komprimiert und formschlüssig festgehalten wird.

Die Spannsegmente 17 werden radial nach außen öffnend verfahren. Die dichte, zugfeste Verbindung des Schlauchrollbalges 13 auf dem Anschlußteil 11 ist durch den aufgepreßten, verformten Spannring 16 hergestellt (Fig. 3).

Der in Fig. 4 gezeigte aufgepreßte Spannring 16 weist eine obere, nach innen schräg stehende Fläche 23 auf. Am unteren Ende ist der Spannring 16 nur lokal verpreßt, d. h., er weist mit Abstand zueinander auf dem Umfang liegende eingeprägte Vertiefungen 31 auf, die durch lokale konische Vorsprünge auf den Spannflächen der Spannsegmente geprägt wurden.

Claims

1. Verfahren zur dichten Befestigung eines Schlauchrollbalges aus elastomerem Werkstoff an einem Anschlußteil einer Luftfeder, bei dem man

1) ein offenes Ende des Schlauchrollbalges auf das Anschlußteil aufschiebt,
2) einen metallischen, zylindrischen Spannring den Schlauchrollbalg umfassend in dessen aufgeschobenen Endbereich positioniert,
3) den Durchmesser des Spannringes durch radiales Zusammenpressen verkleinert und dadurch das Ende des Schlauchrollbalges auf dem Anschlußteil dicht festspannt, dadurch gekennzeichnet, daß während des radialen Zusammenpressens des Spannringes (16) die Wand des Spannringes (16) in einem oder mehreren Teilbereichen (22, 23) zusätzlich mechanisch nach innen verformt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Rand (22, 23) der Wand des Spannringes (16) schräg nach innen gebogen werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche mechanische Verformung des Spannringes (16) durch einzelne von außen eingeprägte Vertiefungen erzielt wird.

4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit folgenden Merkmalen:

a) Um eine Längsachse sind in einer radialen Ebene radial verschiebbare, kraftbeaufschlagbare Spannsegmente (17) ringförmig angeordnet,
b) die Spannsegmente sind geführt angeordnet und bilden mit ihren zueinander gerichteten Spannflächen im zusammengefahrenen Zustand eine kreisförmige Öffnung,
c) ein eine Radialkraft auf die Spannsegmente ausübende Antriebseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmflächen (18) der Spannsegmente (17) hervorstehende Vorsprünge (19, 21) aufweisen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge zwei konische Ansätze (19, 21) sind, die am oberen und unteren Rand des jeweiligen Spannsegmentes angeordnet sind und sich über die gesamte Breite des Spannsegmentes erstrecken.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannfläche der Spannsegmente lokal vorhandene Vorsprünge aufweist.