DE420983C

DE420983C - Eisenbahnsignalapparat

Info

Publication number: DE420983C
Application number: DEW67903D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Publication date: 1925-11-03

Description

Die Erfindung betrifft Eisenbahnsignalapparate und besonders Apparate der Art, bei welchen neben der Strecke angeordnete Signale durch Schienenstromkreise überwacht werden, die auf die Anwesenheit von Zügen, oder Wagen auf den Schienen ansprechen.

Gemäß der Erfindung werden die Signalanzeigen von wärmeempfindlichen Relaisvorrichtungen überwacht, welche mit Vorrichtungen zusammenwirken, die Ströme einer Richtung tragen, wodurch ein verbessertes Eisenbahnsignalsystem geschaffen wird, bei welchem die Verwendung von Relais mit beweglichen Teilen gänzlich vermieden ist. Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, welche in schematischer Ausführung eine Form der Eisenbahnsignalvorrichtung gemäß der Erfindung darstellt.

Die mit 1 und ι" bezeichneten Gleiseschienen, über welche sich der Verkehr normal in der durch den Pfeil angedeuteten Richtung bewegt, sind mittels isolierter Fugen 2 in eine Anzahl von aufeinanderfolgenden. Abschnitten A-B, B-C usw. geteilt.

Jeder dieser Gleiseabschnitte ist mit einem geeigneten Signal \'ersehen, welches bei der hier dargestellten Ausführung drei Signallampen G^A, Y^A, R^A, QB_y y_S> R_B> QC, YC, RC besitzt, wobei die Lampen G-⁴, G^B und G^c, wenn sie erregt sind, »Fahrt« anzeigen, die Lampen Y^A, Y^B, Y^c »Vorsicht« und die Lampen R^A, RB, RC »Halt< in der üblichen Weise anzeigen.

Jeder Schienenabschnitt ist ferner mit fünf wärmeempfindlichen Relais versehen, welche bei H^A, F^A, J^A, K^A und L^A usw. angedeutet sind, und zwar besitzt jedes wärmeempfindliehe Relais eine Beheizung 8 und ein Element 9 aus wärmeempfindlichem Material, d. h. einem Material, welches die Eigenschaft besitzt, seinen elektrischen Widerstand ansprechend auf Veränderungen in der Temperatur des Elementes zu ändern. Jedes wärmeempfindliche Element 9 ist elektrisch von dem zugehörigen Erhitzer 8 isoliert, indes den Veränderungen in der Temperatur des Erhitzers unterworfen. Der Widerstand jedes wärmeempfindlichen Elementes 9 ist so angeordnet; daß er verhältnismäßig hoch ist, wenn der zugehörige Erhitzer energielos ist, daß dagegen, wenn der zugehörige Erhitzer erregt ist, die Temperatur des wärmeempfindlichen Elementes gesteigert und der Widerstand des Elementes auf einen verhältnismäßig niedrigen Wert verringert wird.

Betrachten wir nun besonders den bei dem Punkt A liegenden Apparat, so ist die rechte Klemme des Erhitzers 8 des wärmeempfindlichen Relais J^A und die linke Klemme des Erhitzers 8 des wärmeempfindlichen Relais K^A an eine gemeinsame Klemme d angeschlossen, welche durch den Erhitzer 8 des Relais L^A mit der Schiene i" des Blockabschnittes zur linken von Punkt A verbunden ist. Die linke Klemme des Erhitzers 8 des Relais J^A ist mit der Schiene 1 dieses Abschnittes vermittels einer Vorrichtung 4 verbunden, welche den Stromfluß durch den Erhitzer von Relais J^A nur in einer Richtung gestattet. Diese Vorrichtung enthält eine Einrichtung zum Tragen eines Stromes von "einer Richtung oder eine asymmetrische Einheit beliebiger Form und kann zweckmäßig aus einer asymmetrischen Kupferoxydeinheit bestehen.

Die rechte Klemme des Erhitzers 8 des Relais K^A ist mit der Schiene ι durch eine andere, Strom einer Richtung tragende Vorrichtung 5 verbunden. Es ist zu bemerken, daß die Vorrichtung 5 entgegengesetzt angeordnet ist zu der Vorrichtung 4, d.h. diese beiden Vorrichtungen leiten Strom in entgegengesetzten Richtungen, und wenn daher die Schiene 1 positiv mit Bezug auf die Schiene ι" ist, so fließt der Strom durch die Beheizer der Relais J^A und L^A, während, wenn die Schiene i^a positiv mit Bezug auf die Schiene 1 ist, so fließt Strom durch die Erhitzer der Relais K,^A und ZA

Elektrische Energie wird dem Apparat bei jedem .Signal aus einem Transformator T^A, T^B, T^c zugeführt, dessen Primärwicklung 10 beständig mit Wechselstrom aus irgendeiner geeigneten Quelle, z. B. einem Wechselstromerzeuger D, durch die Übertragungsleitungen 3 und 3^a versorgt wird.

Wenn das Relais J^A erregt wird, so wird Lampe O^A erregt, wobei der Strom von der einen Klemme der Sekundärwicklung 13 des Transformators T^A durch Draht 16, Erhitzer 8 des Relais H^A, Draht 17, wärmeempfindliches Element9 des Relais/-⁴, Draht 18, Lampe G-⁴ und Drähte 19 und 20 zurück zur anderen Klemme der Sekundärwicklung 13 des Transformators T^A fließt. Unter diesen Bedingungen wird eine »Fahrt«-Anzeige in dem Signal bei A gegeben. Wenn das Relais K.^A erregt wird, so wird die Lampe V-⁴ erleuchtet, um eine »Vorsichtx-Anzeige zu geben, und alsdann fließt Strom von der einen Klemme der Sekundärwicklung 13 des" Transformators T^A durch Draht 16, Erhitzer 8 des Relais H^A, Draht 17, wärmeempfindliches Element 9 des Relais K^A, Draht 21, Lampe Y^A und Drähte 19 und 20 zurück zur anderen Klemme der Sekundärwicklung 13 des Transformators T^A. Es wird bemerkt, daß, wenn eine der Lampen G^A oder Y^A erregt wird, auch das Relais H^A erregt wird.

Die Lampe R^A ist mit einem Stromkreis versehen, der von einer Klemme der Sekundärwicklung 12 des Transformators T^A durch Drähte 22 und 23, Widerstand 24, Draht 25> Lampe/?-⁴, Draht 26, Erhitzer 8 des RelaisF^A und Draht 27 zurück zur andern Klemme der Sekundärwicklung 12 des Transformators T^A geht. Dieser Stromkreis ist so eingestellt und bemessen, daß die Lampe R^A normalerweise erregt wird. Wenn das Relais//-⁴ indes erregt wird, fließt Strom aus der Sekundärwicklung 11 des Transformators T^A durch Draht 23, Widerstand 24, Draht 28, das wärmeempfindliche Element 9 des Relais H^A und den Draht 29. Der Spannungsabfall in dem Widerstand 24, infolge des durch diesen letzteren Stromkreis fließenden Stromes, ist in der Größe gleich und in der Richtung entgegengesetzt der elektromotorischen. Kraft, die der Lampe R^A aus der Sekundärwicklung 12 erteilt wird. Daraus folgt also, daß, wenn das Relais H^A erregt wird, die der Lampe R^A erteilte elektromotorische Kraft durch den Spannungsabfall im Widerstand 24 neutralisiert wird, und die Lampe R^A demnach erregungslos ist. Wie bereits dargelegt, wird das Relais H^A erregt, wenn eine von den Lampen G^A oder Y^A erregt ist, und es ist daher klar, daß, wenn eine der beiden Lampen G^A oder Y^A leuchtet, Lampe R^A erlischt.

Die Relais L^A und F^A überwachen die Zuführung von Schienenstrom zu dem Blockabschnitt A-B in folgender Weise: Die rechte Klemme der Sekundärwicklung 14 des Transformators T^A, und die linke Klemme der Sekundärwicklung 15 dieses Transformators wird durch Draht 32 mit der Schiene i^a des Abschnittes A-B verbunden. Die Unke Klemme der Sekundärwicklung 14 ist durch Draht 30, wärmeempfindliches Element 9 des Relais L^A, Draht 31 und eine Strom von einer Riehtung tragende Vorrichtung 6 mit der Schiene 1 des Abschnittes A-B verbunden. Die rechte Klemme der Sekundärwicklung 15 ist durch Draht 33, wärmeempfindliches Element 9 des Relais/"^⁴, Draht 34 und eine andere, Strom go von einer Richtung tragende Vorrichtung 7 mit der Schiene 1 verbunden. Die Vorrichtungen 6 und 7· sind gleichartig den Vorrichtungen 4 und 5, und aus der Zeichnung geht hervor, daß, wenn das Relais L^A erregt wird sowie wenn Lampe O^A oder Y^A erregt wird, Strom dem Abschnitt A-B aus der Sekundärwicklung 14 zugeführt wird. Infolge der Anordnung der Vorrichtung 6 indes kann Strom nur in einer Richtung in diesem Stromkreis fließen, und die Schiene ist daher positiv mit Bezug auf Schiene ι". Unter diesen Bedingungen wird Strom von einer als »normaler relativer Polarität« zu bezeichnenden Richtung dem Abschnitt A-B zugeführt. Ebenso wird, wenn Relais F^A erregt ist sowie wenn Lampe R^A leuchtet, Strom dem Abschnitt A-B aus der Sekundärwicklung 15 zugeführt, aber unter dieser Bedingung ist Schiene i^a positiv mit Bezug auf Schiene 1. Unter diesen Umständen wird Strom von einer Polarität, die als »umgekehrte relative Polarität« bezeichnet werden kann, dem Abschnitt A-B zugeführt.

Wie in der Zeichnung dargestellt, besetzt ein Zug oder Wagen, der schematisch bei V angedeutet ist, das Gleis zur linken von A. Strom wird daher aus dem Relais/-⁴ und K,^A abgeschaltet, und die Relais J^A, K^A und LA sind nicht erregt. Daraus folgt, daß Relais H^A nicht erregt ist, so daß die Lampe R^A leuchtet und das Relais F^A erregt ist. Ein

»Halt«-Signal wird daher im Punkt A gegeben und Schienenstrom von umgekehrter relativer Polarität dem Abschnitt A-B aus Sekundärwicklung 15 des Transformators T^A zugeführt. Das Relais K^B wird daher erregt und ebenso Relais L^B erregt, dagegen Relais J^B nicht erregt.

Die Lampe Y^B wird ebenfalls erregt und eine »Vorsicht«-Signalanzeige im Punkte 5 gegeben. Die Erregung des Relais KP erregt auch Relais H^B, so daß die Lampe R^B nicht erregt ist. Das Relais F^B ist ebenfalls nicht erregt, und Schienenstrom von normaler relativer Polarität wird demnach dem Blockabschnitt B-C aus Sekundärwicklung 14 des Transformators T^B zugeführt. Dieser Schienenstrom fließt durch die Erhitzer 8 der Relais L^c und J^c und erregt diese Relais, dagegen ist Relais Kp nicht erregt. Die Lampe G^c wird daher erregt und ebenso Relais H^c erregt. Daraus folgt, daß sowohl Lampe R^c als auch Relais F^c nicht erregt sind, demnach, wird eine »Fahrt«-Signalanzeige im Punkt C gegeben und Schienenstrom von normaler relativer Polarität dem Gleisabschnitt zur rechten des Punktes C aus Sekundärwicklung 14 des Transformators T^c zugeführt.

Wenn auch nur eine Ausführungsform und Anordnung des Eisenbahnsignalapparates gemäß der Erfindung dargestellt und beschrieben, ist, so ist doch zu ersehen, daß verschiedene Abänderungen und Modifikationen innerhalb des Rahmens des Erfindungsgegenstandes vorgenommen werden können.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eisenbahnsignalapparat, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalanzeigen durch das Zusammenwirken wärmeempfindlicher Relaisvorrichtungen mit Strom von einer Richtung tragenden Vorrichtungen gesteuert werden, zu dem Zweck, die Benutzung von Relais mit beweglichen Teilen zu vermeiden.

2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Erhitzer (8) einer wärmeempfindlichen Relaisvorrichtung ( J^A), dessen, wärmeempfindliches Element (9) die Stromzuführung zu einem Signal (CM) überwacht, seinen Erregungsstrom aus dem Schienenstromkreis durch eine Strom, von einer Richtung tragende Vorrichtung (4) erhält, zu dem Zweck, das Signal (G ^A) nur dann in Wirksamkeit zu setzen, wenn Strom von einer vorher bestimmten Polarität dem Schienenstromkreis zugeführt wird.

3. Ausführungsform des Apparates nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Erhitzer (8) von zwei wärmeempfindüchen Relaisvorrichtungen {JA, K^A) mit Strom aus den Schienengleisen im Einklang mit der Polarität des diesen zügeführten Stromes dadurch' versorgt wird, daß entgegengesetzt geschaltete, Strom von einer Richtung führende Vorrichtungen (4, 5) in die Stromkreise der Erhitzer (8) der Relais (J ^A bzw. K^A) eingeschaltet sind.

4. Ausführungsform des Apparates nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführung von Signalstrom der einen oder der anderen Polarität zu den Schienengleisen durch die wärmeempfindlicheii Elemente (9) einer oder der anderen von zwei Relaisvorrichtungen (F^A, L^A) und zwei entgegengesetzt geschaltete stromführende Vorrichtungen (7, 6) bewirkt wird, je nachdem das Beheizungs element (8) des einen oder des anderen Relais (F^A, L^A) erregt wird.

5. Ausführungsform des Apparates nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Beheizungseliement (8) der 'einen Relaisvorachtung (F^A) erregt wird, wenn eine »Halt«-Signalanzeige gegeben wird und das Beheizungsielement (8) der anderen Beheizungsvorrichtung (L^A) erregt wird, wenn eine »Fahrt«- oder »VorsichtÄ-Signalanzeige gegeben wird.

6. Ausführungsform des Apparates nach Anspruch. 3, dadurchgekennzeichnet, daß der Stromkreis des »Halt«-Signals (R^A) durch eine wärmeempfindliche Relaisvorrichtung (H ^A) überwachtwird, deren wärmeempfindliches Element (9), wenn es durch den Stromdurchgang durch Erhitzer (8) beheizt ist, das Signal (R^A) außer Wirksamkeit setzt, wobei der Erhitzer (8) nur dann mit Strom versorgt wird, wenn eines der beiden Signale »Fahrt« oder »Vorsicht« (G^A, Y^A) wirksam ist.

7. Ausführungsfonn des Apparates nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Signal (R^A) an eine Wechselstromquelle (12) in Reihe mit einem Widerstand (24) angeschlossen ist, welcher in Hintereinanderschaltung mit dem wärmeempfindlichen Element (9) des Relais (H^A) auch an die Klemmen einer zweiten Wechselstromquelle (11) angeschlossen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.