DE4209600C2 - Verfahren zur Herstellung eines Spritzgußbauteiles aus thermoplastischem Kunststoff - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Spritzgußbauteiles aus thermoplastischem Kunststoff gemäß dem Oberbegriff des 1. Patentanspruches.

Aus dem Stande der Technik ist es bekannt, bei den verschie­ densten Inneneinbauelementen für Kraftfahrzeuge vorgefertigte Bauteile aus Kunststoff einzusetzen, in die bereits profi­ lierte, röhrenförmige Querschnitte zur Warmluftführung einge­ arbeitet sind. So beschreibt die DE-OS 14 30 273 eine Kunststoff-Fußbodenmatte für Kraftfahrzeuge, wobei die Fußbo­ denmatte ungeteilt ist und die rohrförmigen Querschnitte ganz oder teilweise am Umfang der Bodenmatte verlaufen.

Aus der DE 35 44 702 A1 ist ein stranggepreßtes Kanalaggregat aus thermoplastischem Kunststoff für die Aufnahme von Kabel oder Kabelbündel zu entnehmen.

In der DE-OS 24 21 282 ist eine Kabelführung für ein Bewe­ gungsübertragungssystem beschrieben, wobei ein Außengehäuse aus elastischem Kunststoff mit einem sich in Längsrichtung er­ streckenden, zentralen Hohlraum versehen ist.

Das DE-GM 69 10 312 beinhaltet eine mehrschichtige Fußboden­ matte für Kraftfahrzeuge aus Integralschaum, wobei die Matte schon bei der Herstellung mit Kanälen oder Bohrungen versehen wird, um z. B. elektrische Leitungen aufzunehmen.

Die DE-OS 19 38 128 beschreibt eine Profilschiene für Kraft­ fahrzeuge aus Hartkunststoff, die zur Aufnahme von verschie­ denen Leitungen längsseitig offene Kanäle aufweist.

Nach der DE 31 19 572 A1 ergeben sich bei einer Bauteile-An­ ordnung im Bereich der Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und dem Motorraum eines Kraftfahrzeuges durch die gegenseitige Be­ festigung eines zweiten Bauteiles an einem vorhandenen Bauteil Kammern und Kanäle mit einer vorbestimmten Konfiguration und Gestalt, die für die Leitungen und Kammern des Lüftungs- und Heizungssystem des Kraftfahrzeuges bestimmt sind.

Schließlich ist auch aus der DE-OS 17 55 559 eine Heizungs- und Lüftungsanlage für einen Kraftwagen bekannt, wobei ein Teil der Warm- oder Frischluft durch in oder an den Türen und/oder den sonstigen Seitenwänden des Wagenkasten vorgesehene Kanäle ge­ leitet wird. Diese Kanäle sind dabei in einer aus zähhartem Schaumstoff von größerer Stärke bestehenden Innenverkleidung der Türen bzw. der Seitenwände des Wagenkastens angeordnet und werden von dem Schaumstoff selbst gebildet.

Auch aus der DD-PS 2 73 036 A1 ist ein Verkleidungselement für Ka­ rosserieinnenflächen bekannt, mit innenliegenden, durchgehenden Luftführungskanälen. Diese Luftführungskanäle sind innerhalb einer Materialschicht oder in der Verbindungsebene unter­ schiedlicher Materialschichten angeordnet und werden durch die Materialschicht oder die Materialschichten selbst gebildet.

Nachteilig bei den bekannten Bauteilen mit integrierten, im Querschnitt geschlossenen Kanälen ist die aufwendige Herstel­ lung dieser Kanäle mittels Kernen.

Aus der Zeitschrift "Kunststoffe" 76 (1986), Heft 8, Seite 667 ff. ist die Herstellung von Formteilen nach dem Cinpres- Verfahren zu entnehmen. Dabei wird mit einem geregelten Innen­ druck gearbeitet, wobei ein gasbeladener Kern entsteht, der die Polymerschmelze an die Werkzeugoberfläche preßt. Mit dem in dieser Literaturstelle angegebenen Verfahren werden Gehäuse­ teile hergestellt mit bauteilintegrierten Hohlräumen, wobei die den Hohlraum allseitig begrenzende Umfangswandung durch den Bauteilwerkstoff gebildet wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung von Spritzgußbauteilen aus thermoplastischem Kunststoff mit integrierten, umfangsseitig vollständigen ge­ schlossenen Kanälen zu schaffen, welches in technisch einfacher Weise und kostengünstig durchzuführen ist.

Die gestellte Aufgabe wird mit den Merkmalen des 1. Patentanspruches gelöst.

In den Ansprüchen 2 bis 5 wird die Verwendung der erfindungsgemäß hergestellten Kraftfahrzeug-Innenausbauteile angegeben.

Als zu verarbeitende Werkstoffe für die Spritzgußbauteile kom­ men vor allem thermoplastische Kunststoffe wie Polypropylen, Acryl-Butadien-Styrol, Polystyrol, Polyphenylenoxid, Polycarbonat, Polyamid oder Polyvinylchlorid in Frage.

Anhand von schematischen Zeichnungen wird der Erfindungsgegen­ stand noch näher erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 in Schrägan­ sicht ein abgeschnittenes Spritzgußbauteil aus thermoplastischem Kunststoff, das mit einem Luftführungskanal versehen ist, welches als Verkleidungsteil in der inneren Seitenwand im Kraftfahrzeug eingebaut wird, und die Fig. 2 das Spritzgußbauteil nach Fig. 1 in der Draufsicht.

In der Fig. 1 bedeutet dabei 1 die Seitenwand des Spritzguß­ bauteiles, mit der dieses an die innere Seitenwand des Kraft­ fahrzeuges angebracht ist. Mit 2 ist die teilweise gewölbte, in das Innere des Kraftfahrzeuges hineinragende Wand des Spritz­ gußbauteiles bezeichnet und zwar ein Dom, der bei der Herstel­ lung des Spritzgußbauteiles entstanden ist und der nach der Fertigstellung des Spritzgußbauteiles abgetrennt wird. 3 be­ deutet einen in dem Spritzgußbauteil ausgebildeten Luftfüh­ rungskanal.

In der Fig. 1 bedeutet 1′ die gewölbte Wand des Spritzbau­ teiles mit dem bei der Herstellung des Spritzgußbauteiles ent­ standenen Dom 2. Mit 3 ist der im Inneren des Spritzbauteiles ausgebildete Luftführungskanal bezeichnet.

Die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Spritz­ gußbauteile besitzen eine besonders hohe Steifigkeit bei ge­ ringem Verzug der Wandungen und sie weisen praktisch keine Einfallstellen an den Wandoberflächen auf. Sie können besonders gut als Türinnenseitenverkleidung bei Kraftfahrzeugen Verwen­ dung finden, versehen mit entsprechenden Hohlräumen, die als Kanäle für Leitungen oder Luft Verwendung finden können oder als Kammern für Behälter von Flüssigkeiten.

Claims (5)

1. Verfahren zur Herstellung eines Spritzgußbauteiles aus thermoplastischem Kunststoff mit integrierten, umfangsseitig vollständig geschlossenen Kanälen, wobei die hohlraumbegren­ zende Umfangswandung des Spritzgußbauteiles unmittelbar durch den Bauteilwerkstoff gebildet wird, mittels eines Gasinnen­ druckverfahrens, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Herstellung eines Kraftfahrzeug-Innenausbauteiles mit endseitig offenen, als Kabelkanal oder Gasströmungskanal dienenden integrierten Kanälen,

• - an dem Spritzgußbauteil während eines unmittelbar nach dem Spritzgießen vorliegenden Zwischenstadiums der Hohlraum an seinen beiden Enden in von der gewünschten endgültigen Bau­ teilform abragende Dome oder Deckel übergeht und
• - daß anschließend diese an dem Spritzgußbauteil angeformten Dome oder Deckel entfernt werden.

2. Verwendung eines nach dem Anspruch 1 hergestellten Spritz­ gußbauteiles als Türinnenverkleidungsteil von Kraftfahrzeugen.

3. Verwendung eines nach dem Anspruch 1 hergestellten Spritz­ gußteiles als Verkleidungsteil für die Instrumententafel von Kraftfahrzeugen.

4. Verwendung eines nach dem Anspruch 1 hergestellten Spritz­ gußteiles als Säulenverkleidungsteil von Kraftfahrzeugen.

5. Verwendung eines nach dem Anspruch 1 hergestellten Spritz­ gußteiles als Mittelkonsole für Kraftfahrzeuge.