DE1938128A1 - Profilschiene fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Profilschiene für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Prof ilsoniene für Kraftfahrzeuge, die nach Patentanmeldung P 15 80 246.7-21 als tragenden Grundkörper eine profilierte Kunststoff oder Gummileiste aufweist, auf welcher eine oder mehrere Verkleidungsschienen unmittelbar formschlüssig befestigt sind.
• Die Profilschiene nach dem Hauptpatent war in erster Linie als sogenannt-funktionelle Zierleiste gedacht, die an den Kraftfahrzeugaüß'enflachen z.B. als Scheuerleisteoder als elastische Stoßleiste verwendet wird. Bei dieser Anordnung hat die Profilschiene die Aufgabe, kleinere Stöße gegen die Karosseriefläche elastisch abzufangen und Beschädigungen am Lack des Fahrzeugs zu verhindern.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Profilachiene nach dem Hauptpatent weiter auszubilden und eine Profilchiene zu schaffen, die beispielsweise auch im Fahrseuginnern funktionsgerecht eingesetzt werden kann.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Grundkörper als Abdeck und/oder Schutzleiste für elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Leitungen hohl ausgebildet ist und an seiner Oberseite mindestens zwei, vorzugsweise in gleicher Höhe entland der Leiste in einem bestimmten Abstand voneinander verlaufende, profilierte Rippen aufweist, zwischen denen die Verkleidungsschienen angeordnet sind. In dieser Weise ausgebildete Profilschienen können vorteilhaft als Abdeek- und Schutzleisten auf den beiden Seitenlängsholmen eines Krafttahrzeuges zwischen dem vorderen und dem hinteren Radkasten Verwendung finden.
• Bekannte Abdeckleisten sind an ihrer Oberfläche glatt ausgeführt und besitzen ein unschones Aussehen. Bei der-neuen Profilschiene verbessern die zwischen den profilierten Rippen verlaufenden Verkleidungsschienen das Aussehen der Abdeckleiste , die beim Öffnen der Tür im Blickfeld des Fahrgastes liegt.
• Durch die Verklei'dungsschienen wird die Abdeckleiste zusätzlich versteift, so daß bei der Herstellung der Abdeckleiste Grundmaterial eingespart werden kann. Auf diese zusätzliche Versteifung kann jedoch verzichtet werden, wenn die Verkleidungsschienen aus sehr dünnem Material bestehen. Die profilierten Rippen verhindern vorteilhaft ein Verkratzen oder sonstiges Beschädigen der Verkleidungsschienen und erhöhen zusätzlich den Widerstand gegenüber Kickung oder Verfozinen der Abdeckleiste beim Betreten der Leiste durch einen Fahrgast.
• Die profilierten Rippen der Profilschiene werden vorteilhaft elastisch verformbar ausgebildet, so daß sie sich vorzugsweise zur Seite auseinanderdrücken lassen. Es ist auch vorteilhaft, wenn die Rippen im Querschnitt ein nach oben geöffnetes U-Profil bilden und vorzugsweise geriffelt ausgefUhrt sind. Ebenfalls ist es eweckmaßig, wenn die Rippen in der Längsrichtung im seitlichen Rippengrund eine Längsnut aufweisen und der RippengswidJereben usgebildet und der ausgebildet ist.
• Es ist aber auch denkbar, daß die Rippen an ihrer Oberfläche glatt ausgebildet sind und keinerlei Vorsprünge oder Nuten aufweisen, wodurch die Herstellung der Abdeckleiste verbilligt wird.
• Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung können die Verkleidungsschienen zwischen den profilierten Rippen gegebenenfalls in den sich im seitlichen Rippengrund befindlichen Längsnuten eingeklemmt sein. Um die Haltbarkeit der Verkleidungsschienen zwischen den Rippen zu erhöhen und um ein Verschieben oder Herausspringen der Verkleidungsschienen beispielsweise bei der Dehnung oder Schrumpfung der Abdeckleiste zu verhindern, können die Verkleidungsschienen an ihren in die Rippen eingreifenden Seiten zusätzlich besonders ausgebildet und z. B. gezackt, gewellt oder verschränkt. sein.
• Die Verkleidungsschienen beißen sich dann sozusagen in das Grundmaterial ein und werden auch zwischen den profilierten Rippen sicher gehalten, wenn keine Absätze oder Längsnuten in diesen Rippen vorgesehen sind. Es kann auch zweckmäßig sein, die Verkleidungsschienen eben oder profiliert auszubilden und so su gestalten, daß sie im eingesetzten Zustand auf den sie umgebenden Grundkörper eine Spannung ausUben. Durch die Profilierung der Verkleidungaschienen erfolgt eine Stabilisierung der Abdeck- und Schutzleiste in Längs- und in Querrichtung.
• Vorteilhaft wird die Verkleidungsschiene aus Metall und/ oder Kunststoff hergestellt.
• In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Abdeckleiste dargestellt und werden im folgenden näher erläutert.
• Es zeigen: Fig. 1 die Anordnung der Abdeck-und Schutzleiste in einem Kraftfahrzeug, Fig. 2 einen Querschnitt durch die Abdeckleiste, Fig. 3 verschiedene Ausführungsformen der Rippen der Abdeckleiste, Fig. 4 mehrere Darstellungen der eingesetzten Verkleidungsschiene mit verschiedener Kantenausbildung, Fig. 5 verschiedene Verkleidungßschienen im montierten Zustand.
• In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht schematisch dargestellt. Die Türen sind fortgelassen. Zwischen dem vorderen Radkasten 1 und dem hinteren Radkasten 2 des Fahrzeuges ist über den Seitenlängsholmen 3 die erfindungsgemäße Abdeck- und Schutzleiste 4 angeordnet. Die Abdeckleiste 4 verläuft hinter dem Mittelträger 5 ohne Unterbrechung von dem vorderen Radkasten 1 zum hinteren Radkasten 2. Sie nimmt in ihren Hohlräumen die in Fig. 2 sichtbaren Leitungen 7 argon der Batterie bzw. den Kontrollinstrumenten zu den hinteren Anzeigegeräten, z. B. zu den Blinklichtern, RUcklichtern, Kennzeichenleuchten, und die pneumatischen Leitungen für die Luftfederung sowie die hydraulischen Leitungen für die Bremsen auf. Da die moderneren Kraftfahrzeuge fast kaum noch mit seitlichen Trittbrettern ausgerüstet werden, ist die Abdeck- und Schutzleiste 4 in ihrem Querschnitt stabil ausgebildet, so daß sie auch nicht einknickt, wenn sich ein Fahrgast z. B. zum Beladen des Daches auf die erfindungsgemäße Abdeckleiste 4 stellt.
• Die in Fig. 2 im Querschnitt dargestellte Abdeck- und Schutzleiste 4 kann mehrere Hohlräume aufweisen und an ihrer Innenseite Rippen 6 besitzen, zwischen welchen die Kabel und Leitungen 7 eingeklemmt sind. An ihrer Oberseite weist die Abdeckleiste 4 mehrere profilierte Rippen 8 auf, die elastisch verformbar ausgebildet sind und sich zur Seite auseinanderdrücken lassen.
• In der Fig. 3 sind einige Ausführungsbeispiele für die elastischen Rippen 8 dargestellt. Zwei nebeneinander liegende Rippen 8 bilden jeweils ein nach oben geöffnetes U-Profil und sind an ihrer Oberseite 9 geriffelt oder glatt ausgeführt.
• Die Rippen 8 können in der Längsrichtung im seitlichen Rippengrund eine Längsnut 10 aufweisen und der Rippengrund 11 kann eben ausgebildet sein. In der Fig. 3 ist aber auch eine Rippe gezeig, Abbildung ganz rechts, die sowohl an ihrer Oberfläche als auch an ihren Seiten glatt ausgebildet ist. Die Verkleidungsschienen 12 sind zwischen den profilierten Rippen 8 in den sich im seitlichen Rippengrund 11 befindlichen Längsnuten 10 eingeklemmt und werden von den über die Verkleidungsschienen 12 ragenden Rippenteilen gehalten. Diese Art der Befestigung der Verkleidungsschienen wird zweckmäßig dann gewählt, wenn die Verkleidungsschisnen an ihren-Rkndern glatt ausgebildet sind.
• Eine andere Art der Befestigung der Verkleidungsschienen 12 an den Rippen 8 ist in Fig. 4 dargestellt. Die Verkleidungsschienen 12 sind an ihren in die Rippen 8 eingreifenden Seiten zusätzlich bearbeitet oder sonstwie besonders gestaltet. Sie weisen z. B. Zacken 13 auf oder wellenförmige Erhebungen 14 oder nach oben und unten weisende Verschränkungen 15. Die Verkleidungsechienen 12, die eben oder profiliert ausgebildet sein können, üben im eingesetzen Zustand auf den sie umgebenden Grundkörper 4 eine Spannung aus. Die auf die Rippen 8 wirkenden Kräfte sind in der Fig 5 durch Pfeile 16 dargestellt. Die Zacken 13 graten sich dabei in den seitlichen Rippengrund ein und verhindert ein Verschieben der Verkleidungaschiene in Längsrichtung der Abdeck-und Schutzleiste.
• In der Fig. 5 ist an der Verkleidungsschiene 17 dargestellt, wie eine verschränkte Verkleidungsschiene zwischen den Rippen 8 gehalten wird. Die Verkleidüngeschienen 12 können aus Metall und/oder aus Kunststoff, beispielsweise Hartkunststoff hergestellt sein, der das Ansehen der Verkleidungsschiene z.
• B. durch Farbwirkung verbessert. Es ist z. 3. auch denkbar, daß die ietallverkleidungsschiene 17 zum Schutz gegen Verkratzen mit einer durchsichtigen Eunststoffßchicht 18 Uberzogen ist.

Claims (9)

Patentansprache

1. Profilachiene für Kraftfahrzeuge, die nach Patentanmeldung P 15 80 246.7-21 als tragenden Grundkörper eine profilierte Kunststoff - oder Gummileiste aufweist, auf welcher eine oder mehrere Verkleidungsschienen unmittelbar formechlüssig befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkorper als Abdeck- und/oder Schutzleiste (4) für elektrische, pneumatische und/oder hydraulische Leitungen hohl ausgebildet ist und an seiner Oberseite mindestens zwei vorzugsweise in gleicher Höhe entlang der Leiste in einem bestimmten Abstand voneinander verlaufende profilierte Rippen (8) aufweist, zwischen denen die Verkleidungsschienen (12) angeordnet sind.

2. Profilschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie vorzugsweise auf den beiden Seitenlängsholmen (13) des Kraftfahrzeuges zwischen dem vorderen ünd hinteren Radkaaten (1, 2) angeordnet ist.

3.Profilschiene nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die profilierten Rippen (8) elastisch verformbar auBgebildet sind und sich zur Seite auseinanderdrücken lassen.

4. Profilschiene nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (8) im Querschnitt ein nach oben geöffnetes U-Profil bilden und vorzugsweise an ihrer Oberseite (9) geriffelt ausgeführt sind.

5. Profilsohiene nach den Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (8) in der Längsrichtung im seitlichen Rippengrund eine Längsnut (10) aufweisen, und der Rippengrund (11) vorzugsweise eben ausgebildet ist.

6. Profilschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen an ihrer Oberfläche glatt ausgebildet sind.

7. Profilschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsschienen (12) zwischen den profilierten Rippen (8) gegebenenfalls in den sich im seitlichen Rippengrund (11) befindlichen Längsnuten (10) eingeklemmt sind.

8. Profilschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsschienen (12) an ihren in die Rippen (8) eingreifenden Seiten Zacken (13), wellenförmige Erhebungen (14) oder Verschränkungen (15) aufweisen.

9. Profilschiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsschienen (12) eben oder profiliert ausgebildet sind und im eingesetzten Zustand auf den sie umgebenden Grundkörper (4) eine Spannung ausüben.

t. Profilachiene nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bia 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsschienen (12) aus Metall und/oder Kunststoff hergestellt sind.

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