DE4200861C2 - Einrichtung zum Einkaufen von Ware in einem Selbstbedienungsgeschäft oder zum Transport von Reisegepäck - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Einkaufen von Ware in einem Selbstbedienungsgeschäft oder zum Transport von Reisegepäck, bestehend aus ineinanderschiebbaren Transportwagen und aus wenigstens einer zum Abstellen der Transportwagen vorgesehenen Sammelstelle, wobei die Transportwagen bei nur einer Sammelstelle in wenigstens zwei Reihen und bei mindestens zwei Sammelstellen in wenigstens je einer Reihe abgestellt sind und bei der die Einrichtung ausschließlich für einen einzigen Einsatzbereich, beispielsweise für ein Selbstbedienungsgeschäft bestimmt ist und jeder Transportwagen mit einem Kopplungsteil ausgestattet ist, welches mit dem Kopplungsteil eines weiteren Transportwagens über ein Steckteil verriegelbar und von diesem wieder lösbar ist, um ein Ausleihen der Transportwagen auf Pfandbasis zu ermöglichen und wobei die Kopplungsteile mit Mitteln ausgestattet sind, die das Bilden verschiedener Arten von Kopplungsteilen erlauben, so daß nur mit gleichgearteten Kopplungsteilen ausgestattete Transportwagen gegenseitig an- und abkoppelbar sind.

Mit Einrichtungen dieser Art will man erreichen, daß Transport­ wagen nach ihrer Benützung wieder zurück an eigens dafür vorge­ sehene Sammelstellen gebracht werden.

Obwohl diese Einrichtungen sehr zweckmäßig sind, besitzen sie einen Nachteil, der darin besteht, daß sich an den Sammelstel­ len unterschiedlich lange Reihen von Transportwagen bilden. Dies läßt sich nicht vermeiden, denn je nachdem, wie die Sam­ melstellen angeordnet sind und je nachdem welchen Weg die Wagenbenützer beim Zurückbringen der Transportwagen wählen, werden die Sammelstellen unterschiedlich stark frequentiert. Meist ist es so, daß die Wagenbenützer nach dem Entladen ihres Transportwagens die ihnen am nächsten oder die ihrer Ansicht nach am günstigsten gelegene Sammelstelle aufsuchen und dort ihren Transportwagen abstellen. Dadurch können Reihen gestapel­ ter Transportwagen entstehen, die so lang sind, daß sie sich z. B. in die Fahrbahnen der zum SB-Markt gehörenden Parkplätze erstrecken und somit ganz erheblich den Verkehrsfluß auf diesen Parkplätzen beeinträchtigen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß eine Bildung überlanger Reihen von Transportwagen an den Sammelstellen ausgeschlossen ist.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Anzahl der Reihen identisch ist mit der Anzahl der verschiedenen Arten der Kopplungsteile und daß jede Reihe eine vorbestimmte Anzahl von Transportwagen mit daran oder an den Kopplungsteilen angebrachten, den Reihen zugeordneten Kennzeichen auf­ weist, wobei die zur Bildung der verschiedenen Arten der Kopplungsteile vor­ gesehenen Mittel durch ein innerhalb der Kopplungsteile lageveränderbar angeordnetes Einlegeteil gebildet sind, das mit den entsprechend angepaß­ ten Steckteilen zusammenwirkt.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß nunmehr die Längen der Reihen gestapelter Transportwagen vorherbestimmbar sind. Jede Reihe stellt eine Teilmenge von Transportwagen dar, die jeweils ein ganz bestimmtes, bevorzugt an den Kopplungs­ und/oder den Steckteilen vorgesehenes Erkennungsmerkmal aufwei­ sen. Nur Transportwagen mit dem jeweils gleichen Erkennungs­ merkmal lassen sich aneinander bzw. an einer vorbestimmten Sam­ melstelle ankoppeln oder voneinander lösen, wobei zur Orien­ tierung für die Wagenbenützer die in Frage kommende Sammelstel­ le mit dem gleichen Erkennungsmerkmal gekennzeichnet ist. Wählt man z. B. Buchstaben als Erkennungsmerkmale, so können mit "A" gekennzeichnete Transportwagen nur an der Sammelstelle "A", mit "B" gekennzeichnete nur an der Sammelstelle "B" usw. abgestellt werden. Natürlich sind z. B. auch Farben oder Zahlen als Erken­ nungsmerkmale möglich.

Von Vorteil ist auch, daß an einen nicht zu einer Sammelstelle zurückgebrachten Transportwagen nur dann ein weiterer Trans­ portwagen außerhalb der Sammelstelle angekoppelt werden, wenn dieser Transportwagen zufällig das gleiche Erkennungsmerkmal aufweist wie der zurückgelassene. Die Möglichkeit des "wilden Ankoppelns", wie es in Fachkreisen genannt wird, wird durch die Erfindung in ebenfalls vorteilhafter Weise um so mehr reduziert, je mehr Transportwagen mit unterschiedlichen Erkennungsmerkma­ len ausgestattet sind.

Nun ist wohl durch das deutsche Gebrauchsmuster G 81 21 677.7 eine "Einrichtung zur Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Rückgabe von Einkaufswagen" bekannt, deren Kopplungsteile einen in mehrere Stellungen fest einstellbaren Kodierring aufweisen, so daß nur solche Einkaufswagen aneinander koppelbar sind, deren gewählte Kodierung identisch ist. Mit der genannten Ein­ richtung soll unter anderem sichergestellt sein, daß ein Mischen oder Vertauschen von Einkaufswagen benachbarter Märkte, die mit den gleichen Kopplungsteilen ausgestattet sind, nicht möglich ist. Der genannten Gebrauchsmusterschrift sind jedoch keine Hinweise zu entnehmen, mit welchen Mitteln die Bildung überlanger Reihen gestapelter Transportwagen an Sammelstellen verhindert werden kann.

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher er­ läutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Einrichtung mit einer Sammelstelle für Transportwa­ gen mit zweierlei Erkennungsmerkmalen;

Fig. 2 in Draufsicht schematisch dargestellt und teilweise ge­ schnitten ein Kopplungsteil eines Transportwagens, in welches das Steckteil eines vorausbefindlichen Trans­ portwagens eingeschoben wird, sowie

Fig. 3 und 4 zwei mögliche Querschnittsformen des Steckteiles.

Die in Fig. 1 dargestellte Einrichtung 1 weist eine gehäusear­ tige Sammelstelle 2 auf. Die Sammelstelle 2 bildet zwei mit den Buchstaben "A" und "B" gekennzeichnete Abstellbereiche 3 für nicht benutzte Transportwagen 5. Die Buchstaben "A" und "B" üben die Funktion von Erkennungsmerkmalen 16 aus. In bekannter Weise sind die Transportwagen 5 mit Kopplungsteilen ausgestat­ tet, die jeweils ein Steckteil 9 oder 9′ aufweisen. Durch Ein­ führen eines Steckteiles 9′ in das Kopplungsteil B eines benachbarten Transportwagens 5 lassen sich die ineinanderge­ schobenen Transportwagen 5 in einer Reihe 7 aneinanderkoppeln. Will man einen Transportwagen 5 von einer Reihe 7 lösen, muß in das Kopplungsteil B des zu lösenden Transportwagens 5 wenig­ stens eine (in der Zeichnung nicht dargestellte) Münze 15 eingeführt werden. Eine im Kopplungsteil 8 befindliche Münz­ trageinrichtung 14 hält die Münze 15 fest, während gleichzeitig das Steckteil 9′ eines vorausbefindlichen Transportwagens 5 vom Kopplungsteil B des zu entnehmenden Transportwagens 5 gelöst wird. Der Transportwagen 5 kann nun benützt werden. Bringt man den Transportwagen 5 wieder zurück, wird das Steckteil 9′ des zuvor letzten Transportwagens 5 der Reihe 7 in das Kopplungs­ teil 8 des zurückgebrachten Transportwagens 5 eingeführt. Durch das Einführen des Steckteiles 9′ wird die zuvor entrichtete Münze 15, oder ein Teil davon, von der Münztrageinrichtung 14 wieder zurückgegeben. Am in der Zeichnung nicht sichtbaren An­ fang 4 eines jeden Abstellbereiches 3 ist in bekannter Weise jeweils ein Steckteil 9′ unverlierbar mit der Sammelstelle 2 verbunden. Diese Steckteile 9′ sind am zuvordersten, in der Zeichnung ebenfalls nicht sichtbaren Transportwagen 5 eines jeden Abstellbereiches 3 in das Kopplungsteil 8 dieser Trans­ portwagen 5 eingefügt. Mit Ausnahme der an der Sammelstelle 2 angebrachten Erkennungsmerkmale 16 sind die anderen, zum Aus­ leihen der Transportwagen 5 erforderlichen Funktionen und tech­ nischen Merkmale bekannt und in den verschiedensten Schutzrech­ ten beschrieben, so daß es an dieser Stelle einer weiteren aus­ führlichen Beschreibung nicht mehr bedarf. Neu hingegen sind die an der Sammelstelle 2 befindlichen, weit sichtbaren Erken­ nungsmerkmale 16 und neu ist auch, daß, wie als Beispiel ge­ zeigt, die Kopplungsteile B der Transportwagen 5 der beiden Ab­ stellbereiche 3 mit zweierlei Erkennungsmerkmalen 16 ausgestat­ tet sind, nämlich die in der Zeichnung links dargestellten Transportwagen 5 mit dem Buchstaben "A", die rechts befindli­ chen hingegen mit dem Buchstaben "B". Anstelle von Buchstaben können auch Zahlen, farbige Oberflächen oder sonstige unter­ scheidungsfähige Symbole als Erkennungsmerkmale 16 vorgesehen sein.

In einer Draufsicht zeigt Fig. 2 das beispielsweise am Schiebe­ griff 22 eines nicht näher dargestellten Transportwagens 5 be­ festigte Kopplungsteil 8. Die Beschreibung lehnt sich an jenes Kopplungsteil 8 an, das z. B. in der EP 0 427 819 A1 näher be­ schrieben ist. Das Kopplungsteil 8 weist ein Gehäuse 8′′ auf, das ein Steckteil 9 trägt und das eine Münztrageinrichtung 14 in Form einer Schiebetaste beherbergt. Der nicht bis ins letzte Detail dargestellte, jedoch bekannte Verriegelungsmechanismus 17 sorgt zusammen mit der Münztrageinrichtung 14 und dem Steck­ teil 91 eines vorausbefindlichen Transportwagens 5 dafür, daß das Ausleihen und Wiederzurückbringen von Transportwagen 5 in der vorab beschriebenen Weise möglich ist. Im Kopplungsteil 8 befindet sich eine federbeaufschlagte Klinke 18, welche durch Eingriff in die Münztrageinrichtung 14 verhindert, daß das eingeführte Münzpfand 15 entnommen werden kann. Entlang der Klinke 18 sind Kammern 19 vorgesehen, die parallel zueinander angeordnet sind und deren Längserstreckungen zu der Klinke 18 weisen. In einer der Kammern 19 befindet sich ein entlang der Längserstreckung der Kammer 19 verschiebbares Einlegeteil 21. Die Zeichnung zeigt das in das Kopplungsteil 8 noch nicht voll­ ständig eingefügte Steckteil 9′ des Kopplungsteiles 8 eines vorausbefindlichen Transportwagens 5. Der Schaft 10 des Steck­ teiles 91 weist an seinem vorderen Ende einen Vorsprung 11 auf, der im Begriff ist, in jene Kammer 19 einzudringen, in welcher das Einlegeteil 21 untergebracht ist. Wird das Steckteil 9′ noch weiter in das Kopplungsteil 8 eingeschoben, wobei die Stege 20 der Kammern 19 letztendlich Anschläge für die Stirn­ fläche 12 des eingeführten Steckteiles 9′ bilden, so drückt der Vorsprung 11 das Einlegeteil 21 in Richtung Klinke 18. Das Ein­ legeteil 21 lenkt die Klinke 18 aus, so daß deren Verrastung 18′ mit der Münztrageinrichtung 14 gelöst wird. Die ebenfalls federbeaufschlagte Münztrageinrichtung 14 wird dann in bekann­ ter Weise ein Stück weit aus dem Kopplungsteil 8 herausbewegt, so daß das zuvor entrichtete Münzpfand, 15 entnehmbar ist. Die gleichzeitig erfolgte Verriegelung des Steckteiles 91 mit dem Kopplungsteil 8 ist z. B. durch die EP 0 427 B19 bekannt und be­ darf ebenfalls keiner weiteren Beschreibung.

Das der Erfindung zugrundeliegende Ziel wird nun dadurch er­ reicht, daß durch wahlweises Einlegen des Einlegeteiles 21 in die Kammern 19 und durch entsprechendes, an der Lage des Einle­ geteiles 21 sich orientierendes Verändern oder Anpassen des Vorsprunges 11 am Steckteil 9, 9′ auf einfachste Weise unter­ schiedliche Kopplungsteile 8 geschaffen werden können. Legt man das Einlegeteil 21 z. B. in die erste in der Zeichnung links be­ findliche Kammer 19 - das Kopplungsteil 8 hätte dann beispiels­ weise den Buchstaben "A" als Erkennungsmerkmal 16 - und stanzt man den Schaft 10 des Steckteiles 9, 9′ so aus, daß dessen Vor­ sprung 11 direkt gegenüber des in der ersten Kammer 19 befindlichen Einlegeteiles 21 angeordnet ist, so können nur solche Transportwagen 5 aneinander gekoppelt werden, deren Ein­ legeteile 21 und Vorsprünge 11 in der gleichen Weise angeordnet sind, wie eben beschrieben.

Würde man wiederum in das eben beschriebene Kopplungsteil 8 ein Steckteil 9′ einführen, dessen Vorsprung 11, wie in Fig. 2 dar­ gestellt, einer anderen Kammer 19 als der ersten (19) zugeord­ net wäre - das Kopplungsteil 8 hätte dann beispielsweise den Buchstaben "D" als Erkennungsmerkmal 16 - die Klinke 18 könnte nicht gelöst und der Transportwagen 5 nicht angekoppelt werden. Gilt es nun in einem Selbstbedienungsgeschäft oder auch auf Bahnhöfen oder Flughäfen eine erfindungsgemäße Einrichtung 1 zu installieren, wird man zuerst bestimmen, in wieviel Teilmengen 6, siehe Fig. 1, die gesamten Transportwagen 5 auf die einzel­ nen Sammelstellen 2 oder auf deren Abstellbereiche 3 aufgeteilt werden. Man wird eine erste Teilmenge 6 z. B. mit dem Buchstaben "A" kennzeichnen und diese dem Abstellbereich "A" an einer Sam­ melstelle 2 zuordnen. Eine weitere Teilmenge 6 wird man mit dem Buchstaben "B" versehen, eine dritte mit "C" und so fort. Zweckmäßigerweise wird man jede Teilmenge 6 gleich groß wählen, beispielsweise jeweils 25 Transportwagen 5. Es ist klar, daß nunmehr in jedem Abstellbereich 3 der Sammelstellen 2 nur die einmal vorbestimmte Anzahl von Transportwagen 5 abstellbar ist. Jede Reihe 7 von Transportwagen 5 bleibt auf die einmal gewählte Anzahl von Transportwagen 5 beschränkt. Sind alle Transportwagen 5 eines Abstellbereiches 3 zurückgebracht, läßt sich die Reihe 7 der abgestellten Transportwagen 5 nicht mehr verlängern, weil keine Transportwagen 5 mehr vorhanden sind, die noch zum Ankoppeln an diese Reihe 7 geeignet wären. Durch diese simple Lösung wird eine Begrenzung der Reihen 7 abge­ stellter Transportwagen 5 auf einfachste Weise erzielt. Die Er­ findung erfordert lediglich unterschiedliche Steckteile 9, 9′ und das jeweils dazu passende Anordnen der Einlegeteile 21 in den Kopplungsteilen B sowie das Anbringen von Erkennungsmerkma­ len 16.

Die in den Fig. 3 und 4 gezeigten L-förmigen Querschnitte des Schaftes 10 der Steckteile 9, 9′ sollen andeuten, daß durch einfaches Verändern des Schaftes 10 eine Erhöhung der Variati­ onsmöglichkeiten erzielbar ist. Weist z. B. ein Kopplungsteil B fünf Kammern 19 auf und ist die Einführöffnung 13 im Kopplungs­ teil 8, siehe Fig. 2, so gestaltet, daß z. B. Steckteile 9, 9′ mit den beiden dargestellten Querschnittsformen einführbar sind, so erhält man zehn unterschiedliche Kopplungsteile B. Zur Kennzeichnung wären entweder die Buchstaben A bis K (ohne "J") oder zehn Farben oder zehn Zahlen als Kennzeichnungsmerkmale 16 an den Transportwagen 5 und Sammelstellen 2 nötig.

Es erweist sich als zweckmäßig, wenn die vorgeschlagenen Erken­ nungsmerkmale 16 am Kopplungsteil 8 und/oder am Steckteil 9, 9′ vorgesehen sind. Dies schließt jedoch nicht aus, daß die Erken­ nungsmerkmale 16 auch an anderen geeigneten Stellen, also am Transportwagen 5 selbst, etwa am Handgriff oder an einem Typen­ schild angebracht werden können. Auch ist es äußerst günstig, die Erkennungsmerkmale 16 aus sog. "nachleuchtendem" Material, wie z. B. Kunststoff, der mit Leuchtpigmenten versehen ist oder aus fluoreszierendem stabilem Papier herzustellen, damit auch bei Dunkelheit die Erkennungsmerkmale 16 als solche erkannt werden können.

Die Erfindung läßt natürlich die verschiedensten Varianten zu.

Eine erste Variante besteht, wie bereits vorab beschrieben, aus zwei Teilmengen 6 von zweierlei gekennzeichneten Transportwagen 5 und einer Sammelstelle 2 mit zwei Abstellbereichen 3, die entsprechend unterschiedlich gekennzeichnet sind.

Eine weitere Variante weist wieder zwei Teilmengen 6 von Trans­ portwagen 5, dafür jedoch zwei räumlich getrennte Sammelstellen 2 für jeweils eine Teilmenge 6 von Transportwagen 5 auf.

Es folgt als weitere Variante eine Einrichtung 1 mit drei Teil­ mengen 6 und einer Sammelstelle 2 mit drei Abstellbereichen 3. Als vierte Variante sind drei Teilmengen 6 von Transportwagen 5 und drei räumlich getrennte Sammelstellen 2 für jeweils eine Teilmenge 6 denkbar.

Je nach Anzahl der Teilmengen 6 lassen sich weitere Varianten bilden. Wichtig ist es, um das Ziel der Erfindung zu erreichen, daß jede Reihe 7 gestapelter Transportwagen 5 ein eigenes Erkennungsmerkmal 16 besitzt und jeder dieser Reihen 7 entweder eine eigene Sammelstelle 2 oder ein eigener Abstellbereich 3 innerhalb einer Sammelstelle 2 mit dem passenden Erkennungsmerkmal 16 zugeordnet ist. Die Art des Anbringens der Erkennungsmerkmale 16 an den vorab genannten Stellen bleibt dem Fachmann überlassen. Kleben, Einsetzen, Einspritzen oder das Herstellen der Kopplungsteile 8 und/oder der Steckteile 9, 9′ in unterschiedlichen Farben sind nur einige der denkbaren Mög­ lichkeiten.

Claims (6)

1. Einrichtung (1) zum Einkaufen von Ware in einem Selbstbedienungsgeschäft oder zum Transport von Reisegepäck, bestehend aus ineinanderschiebbaren Transportwagen (5) und aus wenigstens einer zum Abstellen der Transportwagen (5) vorgesehenen Sammelstelle (2), wobei die Transportwagen (5) bei nur einer Sammelstelle (2) in wenigstens zwei Reihen (7) und bei mindestens zwei Sammelstellen (2) in wenigstens je einer Reihe (7) abgestellt sind und bei der die Einrichtung (1) ausschließlich für einen einzigen Einsatzbereich, beispielsweise für ein Selbstbedienungsgeschäft bestimmt ist und jeder Transportwagen (5) mit einem Koppelsteil (8) ausgestattet ist, welches mit dem Kopplungsteil (8) eines weiteren Transportwagens (5) über ein Steckteil (9, 9′) verriegelbar und von diesem wieder lösbar ist, um ein Ausleihen der Transportwagen (5) auf Pfandbasis zu ermöglichen und wobei die Kopplungsteile (8) mit Mitteln ausgestattet sind, die das Bilden verschiedener Arten von Kopplungsteilen (8) erlauben, so daß nur mit gleichgearteten Kopplungsteilen (8) ausgestattete Transportwagen (5) gegenseitig an- und abkoppelbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Reihen (7) identisch ist mit der Anzahl der verschiedenen Arten der Kopplungsteile (8) und daß jede Reihe (7) eine vorbestimmte Anzahl von Transportwagen (5) mit daran oder an den Kopplungsteilen (8) angebrachten, den Reihen (7) zugeordneten Kennzeichen (16) aufweist, wobei die zur Bildung der verschiedenen Arten der Kopplungsteile (8) vorgesehenen Mittel durch ein innerhalb der Kopplungsteile (8) lageveränderbar angeordnetes Einlegeteil (21) gebildet sind, das mit den entsprechend angepaßten Steckteilen (9, 9′) zusammenwirkt.

2. Einrichtung (I) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einle­ geteil (21) innerhalb von in einem Kopplungsteil (8) befindlichen Kammern (19) einsetzbar ist.

3. Einrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zum An- und Abkoppeln erforderlichen, an den Kopplungsteilen (8) angeord­ neten Steckteile (9, 9′ usw.) durch Formänderung den jeweils unterschiedli­ chen, für sie bestimmten Kopplungsteilen (8) angepaßt sind.

4. Einrichtung (1) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Formänderung an den Steckteilen (9, 9′ usw.) durch unterschiedliches Anordnen eines an den Steckteilen (9, 9′ usw.) befindlichen Vorsprunges (11) erfolgt.

5. Einrichtung (1) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Einlegeteil (21) innerhalb einer Kammer (19) ver­ schiebbar angeordnet ist.

6. Einrichtung (1) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des Schaftes (10) der Steckteile (9, 9′ usw.) L-förmig gestaltet ist.