DE417751C - Schalldaempfer fuer Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Schalldaempfer fuer Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschinen

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DE417751C
DE417751C DEL59368D DEL0059368D DE417751C DE 417751 C DE417751 C DE 417751C DE L59368 D DEL59368 D DE L59368D DE L0059368 D DEL0059368 D DE L0059368D DE 417751 C DE417751 C DE 417751C
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Description

Die bisher bekannt gewordenen Schalldämpfer für Verbrennungskraftmaschinen sehen entweder Raumerweiterung oder Richtungswechsel vor, durch die sie das beim unvermittelten Übergang ins Freie entstehende Auspuffgeräusch dämpfen wollen. Während jenes Verfahren viel Raum und Gewicht bedingt, für Fahrzeuge also ungeeignet ist, wirkt ein bloßer Richtungswechsel ohne druckmindernde Staustufen nur unvollkommen dämpfend.
Es sind ferner Schalldämpfer bekannt geworden, die die Wirkung der Raumerweiterung durch Mantelkühlung des erweiterten Raumes verstärken wollen und zwischen den Raumerweiterungsstufen mit einer Ablenkung des aufgeteilten Gasstromes arbeiten. Aber auch dieser Dämpfer baut sich für Fahrzeuge infolge zu geringer Dämpfungswirkung der einzelnen Stufen zu sperrig und schwer.
Die vorliegende Erfindung kommt ohne große, sperrig wirkende Erweiterungsräume
aus, indem sie den Schall zwar auch durch eine gewisse Raumierweiterungj aber in gleichzeitiger Verbindung mit Richtungswechsel in geeigneten, glockenartig geformten. Stauzellen, außerdem aber noch, durch Volumenverminderung der mit großer Geschwindigkeit von, einer Stauzelle zur anderen überströmenden Gase zwischen den Staustufen mittels Wasseikühlung zu dämpfen vexsucht. Diese Übeigangskühlung bei hoher Gasgeschwindigkeit dämpft viel wirksamer als die Kühlung- des erweiterten Raumes der bekannten Bauarten. Ebenso wirkt der Stau, der in der völligen Umkehr der Gasstromrichtung liegt, ungleich dämpfender als eine bloße Ablenkung, wie sie die !bekannten Bauarten aufweisen.
Die auspuffenden Gase strömen befit / in den Schalldämpfer, der in der Zeichnung aus vier Kaskaden besteht, g sind die Stauglockeni, h Führungsringe und· t der enge Überströmringkanal zum nächsten Stau an der kühlenden Mantelfläche vorbei, die infolge des engen Ringquerschnittes mit hoher Geschwindigkeit bestrichen, wird. Die Gase gehen entweder durch ο, η direkt ins Freie oder werden zentral durch Rohr m und Klappe r bei ρ anderer Verwendung zugeführt. Kühlmantel c, der durch die Blechzylinder α und b gebildet wird, empfängt bei d das· Kühlwasser und gibt es bei e ab. Der ganze Apparat ist durch eine schalldämpfende Masse s akustisch isoliert.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Schalldämpfer für Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfung· in bekannter Weise kaskadenartig, jedoch in besonders für die Dämpfung geformten Stauzellen in Verbindung mit einer an sich bekannten Mantelkühlung erfolgt, die den von Zelle zu Zelle mit großer Geschwindigkeit überströmenden Gasen zwischen je zwei Expansionsdämpfungen Wärme entzieht und so ihren Druck, also ihre puffende Wirkuing· mindert.
DEL59368D 1924-01-27 1924-01-27 Schalldaempfer fuer Fahrzeug-Verbrennungskraftmaschinen Expired DE417751C (de)

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DE (1) DE417751C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0525757A1 (de) * 1991-08-02 1993-02-03 Ebara Corporation Schalldämpfer mit wassergekühlter Ummantelung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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