DE41769C

DE41769C - Durch Dampfabsperrung wirkende Dampfschmierschleuse

Info

Publication number: DE41769C
Application number: DENDAT41769D
Authority: DE
Original assignee: B. HEINRICH und A. SCHOSCHNIG in Posen
Anticipated expiration: 1907-02-19

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Obertheil O ist mit dem Untertheil U durch Verschraubung verbunden. Der Obertheil enthält den Oelraum B, in dessen Mitte sich der Cylinder C mit dem Kolbenschieber A befindet, welcher durch eine Feder auf seinen Sitz gedrückt wird. Am Boden des Oelraumes liegt ein herausnehmbares Sieb XX, welches verhindert, dafs Unreinigkeiten in das Innere der Dampfschmierschleuse gelangen. Zwischen die Berührungsflächen des Ober- und Untertheiles wird die federnde Platte P P dampfdicht eingeklemmt. .Der dampfdichte Verschlufs wird durch den im Untertheil eingesenkten und etwas hervorstehenden Kupferring i i bewirkt. An die federnde Platte JPP ist das verschiebbare, durchbohrte, cylindrische Ventilgehäuse S angelöthet. Die Überwurfmutter M dient zur Aufnahme der Feder F, welche das Oelauslafsventil V an seinen Sitz drückt. Der Raum R im Innern des Ventilgehäuses 5 bildet den Sammelraum für diejenige Oelmenge, welche den Dampfschiebern oder den Cylindern zugeführt werden soll.

Sobald der Dampf durch den Kanal Z eintritt, wird die Platte PP und mit dieser das Ventilgehäuse S nach oben gedrückt, dadurch der Ventilkolben A gehoben und die seitlichen Oelkanäle K K geöffnet. Das OeI gelangt nun aus dem Behälter B in den Sammelraum R. Damit die Luft aus dem Sammelraum entweichen könne, ist der Kolbenschieber A der Länge nach durchbohrt.

Wird der Regulator der Lokomotive geschlossen, so treibt die über dem Kolbenschieber A befindliche Feder in Gemeinschaft mit der im Schieberkasten gebildeten Luftleere die Platte P P nach unten, und der Kolbenschieber A schliefst die Oelkanäle KK ab. Das Auslafsventil V wird durch die Luftleere geöffnet und das im Sammelraum R befindliche OeI in den Schieberkasten gesaugt.

Durch Oeffnen und Schliefsen des Regulators kann der Lokomotivführer, so oft es ihm nöthig scheint, den Schiebern OeI zuführen.

Claims

Patent-Ansprüche: Eine durch Dampfabsperrung wirkende Dampfschmierschleuse, gekennzeichnet durch folgende beiden Einrichtungen in Verbindung mit einander:

1. Anordnung des durchbohrten Kolbenschiebers A, welcher den Oelraum B doppelt abschliefst, und zwar durch seitlichen Verschlufs der beiden Kanäle K K und durch seine Auflage auf dem Boden des Cylinders C, und welcher gleichzeitig den Luftzutritt zu dem Sammelraum R im Innern des Ventilgehäuses S gestattet.

2. Anordnung des verschiebbaren Ventilgehäuses 5 mit seinem Sammelraum R, welches durch Dampfdruck den Ventilkolben A anhebt und dadurch die Füllung seines Sammelraumes R mit OeI bewirkt, beim Absperren des Dampfes aber durch die sich bildende Luftleere nach unten gesaugt wird und das OeI aus dem Raum R durch das dann geöffnete Ventil V nach der Bedarfsstelle fliefsen läfst.