DE415125C - Rohoelgluehkopfmotor mit zwel gegenueberliegenden Duesen - Google Patents

Rohoelgluehkopfmotor mit zwel gegenueberliegenden Duesen

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DE415125C
DE415125C DEH85115D DEH0085115D DE415125C DE 415125 C DE415125 C DE 415125C DE H85115 D DEH85115 D DE H85115D DE H0085115 D DEH0085115 D DE H0085115D DE 415125 C DE415125 C DE 415125C
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Germany
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head motor
fuel
raw oil
glow head
opposite nozzles
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Expired
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DEH85115D
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FRANZ HOLLWECK
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FRANZ HOLLWECK
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B9/00Engines characterised by other types of ignition
    • F02B9/06Engines characterised by other types of ignition with non-timed positive ignition, e.g. with hot-spots
    • F02B9/08Engines characterised by other types of ignition with non-timed positive ignition, e.g. with hot-spots with incandescent chambers
    • F02B9/10Chamber shapes or constructions

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)

Description

  • Rohölglühkopfmotor mit zwei gegenüberliegenden Düsen. Brennstoffeinspritzvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen mit zwei gegenüberliegenden Düsen sind bekannt. Die letzteren spritzen bei diesen Vorrichtungen den Brennstoff direkt in die Kugel des Glühkopfes, was ein vorzeitiges Verkrusten und Betriebsstörungen zur Folge hat.
  • Gegenstand der Erfindung ist eine Brennstoffeinspritzvorrichtung, insbesondere für Rohölglühkopfmotoren, durch welche die beschriebenen Mängel beseitigt sind.
  • Das Neue der Erfindung besteht darin, daB der Glühkopf .mit einem kegelförmigen Hals versehen ist, dessen Mantel als Spritzfläche für die hoch und tief spritzenden Brennstoffdüsen dient. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Brennstoffeinspritzvorrichtung mit dem Zylinderkopf im Schnitt dargestellt: Der Glühkopf c besitzt einen kegelförmigen Hals cl, gegen dessen Innenfläche die beiden Brennstoffdüsen a, b spritzen. Die letzteren, welche von der Brennstoffleitung gespeist werden, sind im Zylinderkopf in verschiedenen Neigungswinkeln gelagert, so daß die eine Düse a gegen die untere Hälfte 2 des Halses cl und die andere Düse b gegen die obere Hälfte z des letzteren spritzt.
  • Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist folgende: ,Für die ordnungsgemäße Explosion des Brennstoffes in jeder Belastungsstufe des Motors ist es wichtig, daß die Glühkugel c gleichmäßig glühend erhalten wird, und zwar ohne jede Wassereinspritzung, wie bisher üblich.
  • Bei Leerlauf und normaler Belastung des Motors ist es bis jetzt sehr schwierig, die Glühkugel c auf die notwendige Temperatur zu bringen und zu erhalten. In diesem Falle wird gemäß der Erfindung der Brennstoff durch die Düse a eingespritzt, welche gegen die untere Hälfte 2 des Halses cl - also tief - spritzt. Dadurch wird die Verdampfung des Brennstoffes und der Wärmeverbrauch in die untere Hälfte 2 des Kegelhalses verlegt und die Kugel c durch die Gemischentzündung rasch erhitzt. Ist der Motor mittlerweile auf Vollast übergegangen, so wird die Düse a gesperrt und die Düse b geöffnet, welche den Brennstoff in die obere Hälfte z des Halses cl spritzt. Von dieser Hälfte, welche den kleineren Teil des Halses bildet, pflanzt sich der durch die Verdampfung der reichlicheren Brennstoffmenge bedingte Wärmeentzug nach unten und oben - also in den Kopf c - fort und verhindert eine Überhitzung des letzteren.
  • In dem einen Fall wird durch die tief spritzende Düse die Erwärmung der Kugel erhöht und in dem .anderen durch die hoch spritzende Düse die Erhitzung der Kugel herabgesetzt.
  • Die Anordnung des Halses cl bringt den weiteren Vorteil .mit sich, daß die Glühkugel von den Verbrennungsrückständen frei bleibt, welche sich nur im Halse ansetzen. Bei Unterbrechung der. Brennstoffzufuhr oder beim Erkalten des Glühkopfes fallen die Rückstände von selbst ab.

Claims (1)

  1. PATENT-ANsPRUCH: Rohölglühkopfmotor mit zwei gegenüberliegenden Düsen, dadurch gekennzeichnet, daß der Glühkopf (c) mit einem kegelförmigen Hals versehen ist, dessen Mantel als Spritzfläche für die hoch und tief spritzenden Brennstoffdüsen (a, b) dient.
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