DE365751C

DE365751C - Brennstoffeinspritzduese fuer Verbrennungsmaschinen

Info

Publication number: DE365751C
Application number: DEV16800D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-12-21

Description

Brennstoffeinspritzdüse für Verbrennungsmaschinen. Es sind Einspritzdüsen bekannt, bei welchen im Innern eines in den Verbrennungsraum ragenden Spritzkopfs ein federbelastetes Nadelventil angeordnet ist, das. während der Einspritzperiode ,durch den Flüssigkeitsdruck geöffnet und. @in seinem Hub begrenzt wird. Es ist ferner bekannt, zur besseren Verteilung im Verbrennungsraum den Brennstoff genau oder annähernd: senkrecht zur Düsenachse durch einen Ringspalt schleierartig einzuspritzen. Bei -den letzteren Düsen ist ein federbelastetes, dien Brennstoffaustritt absperrendes Tellerventil vorgesehen, das durch den Flüssigkeitsdruck von seinem Sitz abgehoben wird und an dieser Stelle einen Ringspalt freigibt. An der Austrittsöffnung steht also der Brennstoff nur unter dem Flüssigkeitsdruck. Insbesondere bei Hochdruckmotoren wird hier die Austrittsgeschwirrdigkeit nicht ausreichen, den geschlossenen Brennstoffschleier durch ,die hochverdichtete Luft bis an Aden. Rand der Luftscheibe vorzutreiben. Das letztere ist erforderlich, um die gesamte Luftmenge zur Verbrennung heranzuziehen, @um also größtmöglichste Leistung bei a ter Verbrennung aus der Maschine herauszuholen, was bekanntlich in erster Linie von der Durchschlagskraft der in die verdichtete Luft eindringenden Brennstoffteilchen abhängig ist. Dieselbe soll nun -der Neuerung gemäß dadurch gefördert werden, daß bei der bekannten Düse m;it feiderbelastetem Nadelventil im Innern .eines in den Verbrennungsraum ragenden Spritzkopfs der Brennstoff von. einem sich an dem Ventilnadelsitz anschließenden zentralen Vorraum durch schräg und radial gerichtete Löcher auf eine zu letzteren .geneigte ringförmige Prallfläche geleitet wird und von ,hier aus durch einen sich an diese anschließenden Ringspalt, Spaltsegmente oder Nuten fächerartig .in den Verbrennungsraum eindringt.
Das Nadelventil hat 'einen so geringen begrenzten Hub und ist so belastet, daß an der Durchtrittsstelle .der Brennstoff bereits zum Teil zerrissen wind. Die auf die heiße Prallfläche gelangenden Brennstoffpartikel verwandeln sich sofort in .Dampf von hoher Spannung, der die Durchschlagskraft der übrigen noch uriverdampften Brennstoffteilchen vergrößern hilft. Abb. I zeigt die neue Düse im Zylinderkopf eines Motors. Aus Abb.2 ist die Bildung der Brennstoffächer im Verbrennungsraum ersichtlich. Abb. 3 läßt die Einzelheiten des Düsenkopfs in vergrößertem Maßstab deutlicher erkennen.
Die Zentralbohrung b des Düsenkörpers a ist -durch ein federbelastetes Nadelventil c gewöhnlich verschlossen. Soll -die Düse Brennstoff einspritzen, so wird unter ,dem von der Brennstoffpumpe erzeugten hohen Flüssigk.eitsdruck das Nadelventil c von seinem Sitz abgehoben und die Brennstoffzufuhr in die Zentralbohrung b freigegeben. Von letzterer aus sind Radiallöcher d auf eine von dem aufgeschraubten Düsenkopf e gebildete Ringfläche f gerichtet, von welcher aus der Brennstoff durch den Ringspalt oder Spaltseb,-mente g fächerartig in den Verbrennungsraum eindringt.
Bei großen Einspritzmengen empfiehlt es sich, zur besseren Verteilung zwei oder mehrere solcher Ringspalte oder Spaltreihen übereinander anzuordnen.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Brennstoffeinspritzdüse für Verbrennungsmaschinen, insbesondere Gleichdruckmotoren mit einem in den Verbrennungsraum ragenden Spritzkopf, in dessen Innern ein federbelastetes Nadelventil angeordnet ist, das. während der Einspritzperiode durch den Flüssigkeitsdruck geöffnet und cdurch einen Anschlag in seinem Hub begrenzt wird, dadurch ge-,kenuzeichnet, daß sich an,dem Ventilnadelsitz ein zentraler Vorraum (b) anschließt, daß von ,diesem :schräg und radial gerichtete Bohrungen (d) zu einer senkrecht oder geneigt zur Düsenachse liegenden ringförmigen Frallfläche (f) führen, und daß sich an diese lein Ringspalt, Spaltsegmente oder Nuten zur Bildung eines Brennstoffächers innerhalb des Verbrennungsraums anschließen.
2. Einspritzdüsen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallfläche (f) und der sich anschließende Ringspalt (bzw. die Spaltsegmente oder Nuten) von einer aufgeschraubten Kappe (e) gebildet werden.