DE414691C

DE414691C - Heizvorrichtung fuer Einlassleitungen von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE414691C
Application number: DEB105662D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-07-18
Filing date: 1922-07-18
Publication date: 1925-06-06

Description

Heizvorrichtung für Einlaßleitungen von Verbrennungskraftmaschinen. Gegenstand der Erfindung ist eine Heizvorrichtung, die den Zweck hat, die Einlaßleitung einer Verbrennungskraftmaschine (Luft- oder Gemischleitung) zu erhitzen und auf diese Weise das Anlassen der Maschine zu erleichtern. Es sind bereits Heizvorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen das Einlaßrohr der Maschine durch ein Gehäuse der betr. Heizvorrichtung geführt ist und dadurch erwärmt wird, daß in dieses Gehäuse ein Brennerrohr verlegt ist, welchem Brennstoff vom Vergaser aus zugeführt wird. Die Verdampfung dieses Brennstoffes geschieht mittels einer Heizspule, deren Stromkreis nach Freigabe der Brennstoffzufuhr auf bekannte Art und Weise geschlossen wird, und das Entzünden der Brennstoffdämpfe selbst mittels einer Zündkerze. Der vorliegende Erfindungsgegenstand unterscheidet sich nun von dem Bekannten dadurch, daß seine wesentlichen Teile, nämlich das Brenrnerrohr, die Heizspule, die Zündkerze und ein die Brennstoffdämpfe sammelnder Becher gemeinsam von einem Deckel, welcher das die Heizgase führende Gehäuse seitlich abschließt, unterstützt werden. Dabei sind der Becher, die Heizspule und die Zündkerze so mit dem Verschlußdeckel verbunden, daß sie als eine Einheit aus der Vorrichtung entfernt werden können.
Abb. i zeigt die Heizvorrichtung in Endansicht, an der Einlaßleitung der Maschine angebracht.
Abb. 2 ist ein Querschnitt durch die Heizvorrichtung, parallel zur Bildebene der Abb. i. Abb.3 ist ein Schnitt durch die Heizvorrichtung, der durch die senkrechte Mittelebene der Einlaßleitung geführt ist.
Die Heizvorrichtung besitzt ein Gehäuse 12, das aus einem zylindrischen Teil 13, durch welchen sich eine das Gemisch zum Motor führende Einlaßleitung io erstreckt, und aus einer auf einem oberen Stutzen des Gehäuses 12 angeordneten Haube 14 besteht. Ein unterer Stutzen des Gehäuses 12 steht mit der Außenluft in Verbindung, und über diesem Lufteinlaß befindet sich ein Becher 18 in Gestalt eines Hohlkegels, in dessen Boden bei i9 Öffnungen für den Luftdurchgang angeordnet sind. Der Becher ist nach Abb. 3 an einem Deckel 2o befestigt. Dieser hilft die eine Seitenwand des Gehäuses 12 bilden und ist an demselben durch Schrauben 21 (Abb. i und 3) befestigt. Ein Brennerrohr 22 greift in eine Öffnung des Deckels 2o ein und wird auf folgende Weise von dem Deckel gehalten. Ein Schraubenstöpsel 23 ist in das Innere des Brennerrohres 22 eingeschraubt und berührt mit seinem flanschartig erweiterten Kopf die Außenseite des Deckels 2o, so daß er eine Verschiebung dieses Brc-nnerrohres gegenüber dem Deckel 2o nach links hin begrenzt und das Brennerrohr unterstützt. In der Nähe der dem Deckel 2o gegenüberliegenden Wand besitzt das Rohr 22 einen Flansch 24, der von einer Schraubenkappe 26 gefaßt wird. Die Kappe 26 ist durch Innengewinde an einen mit Außengewinde versehenen Ansatz 25 des Gehäuses 12 angeschraubt. Nach Lösung der Schraubenkappe 26 kann das Rohr 22 aus dem Schraubenstöpsel 23 herausgeschraubt und seitlich aus dem Gehäuse 12 herausgezogen werden; hiernach ist es möglich, den Deckel 2o gemeinsam mit dem Becher 18, der Heizspule 34 und der Zündkerze 38, welch letztere beiden bisher noch nicht - erwähnt sind, aus dem Gehäuse 12 nach der anderen Richtung hin (in Abb.3 nach rechts) aus der Heizvorrichtung zu entfernen.
Um den Brennstoff in dem Rohr 22 zu erhitzen und zu verdampfen, ist nämlich an dem inneren Ende des Schraubenstöpsels 23 eine Heizspule 34 vorgesehen, welche nach dem Innern des Rohres 22 hineinragt. Außerdem ist an der Abschlußplatte 2o des Gehäuses eine Zündkerze 38 mit einer weit nach innen ragenden Elektrode 29 vorgesehen. Die im Brennerrohr 22 entwickelten Brennstoffdämpfe treten durch einen Schlitz 4o in den Becher 18, vermischen sich in ihm mit der durch die Löcher i9 zugeführten Luft und werden mit Hilfe der Zündkerze 38 entflammt. Zu ihrer vollständigen Verbrennung wird ihnen am Bechermund der größere Rest der durch den Stutzen 17 eintretenden Luft zugeführt. Die so entstehenden Verbrennungsgase heizen die Einlaßleitung i o von außen an und entweichen nach außen durch die Löcher 15 in der Kappe 14.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Heizvorrichtung für Einlaßleitungen von Verbrennungskraftmaschinen mit einem Gehäuse zur Führung der Heizgase, einem Brennerrohr, einer in dieses Rohr hineinragenden elektrischen Heizspule und einer zur Entzündung der Dämpfe dienenden Zündkerze, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennerrohr (22), die Heizspule (34), die Zündkerze (38) und ein die Brennstoffdämpfe sammelnder Becher (18) gemeinsam von einem Deckel (20), welcher das die Heizgase führende Gehäuse (12) seitlich abschließt, unterstützt werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Becher (18), die Heizspule (34) und die Zündkerze (38) so mit dem Verschlußdeckel (2o) verbunden sind, daß sie als eine Einheit aus der Vorrichtung entfernt werden können.