DE4142616A1 - Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung - Google Patents

Description

Aufgrund der steigenden Autodiebstähle habe ich ein Prinzip entwickelt, das den Zweck der Diebstahl­ sicherung und unbefugtem Benutzen von Kraftfahrzeugen vorbeugen soll.

Gleichzeitig soll das parkende Auto gegen unkontrollierte Kinderhand gesichert sein.

Mit diesem Prinzip ist erstmals die Möglichkeit gegeben, die Blockierung der Gangschaltung in jeder gewünschten Stellung, unter der einfachsten und robustesten und materialunaufwendigsten Form zu lösen.

Bei gezielter Materialauswahl dürfte das Zusatzgewicht durch dieses Prinzip um die 300 Gramm liegen.

Da dieses Prinzip sehr einfach zu handhaben ist, zugleich aber keinen optischen Nachteil für die Innenausstattung bedeutet, bin ich der Meinung, daß es zur serienmäßigen Grundausstattung, vor allem beim Cabrio, gehören sollte.

Die Ausführungen machen weiterhin deutlich, daß auch an den Schutz vor Gewalteingriff gedacht wurde. Des weiteren spricht viel für diese Lösung, da eine lange Lebensdauer durch Staubschutz und Schmutzabweiser garantiert wird.

Erläuterungen zu Blatt A

1 Ascher
2 Konsole
3 Karosse
4 Schaltgestänge
5 Schloß

Erläuterungen zu Blatt B

1 Schloß
2 Führungsnut
3 Sicherungsstift
4 Gehäuse
5 Druckfeder
6 untere Führungsnut
7 Sicherungsnut-Stift
8 Zylinderstutzen
9 Schaumgummiring

Claims (2)

1. Ein eingearbeitetes Zylinderschloß in der Konsole (Karosse) blockiert das Schaltgestänge zwischen Getriebe und Gangschalt­ hebel in der gewünschten Stellung.
Je nach Bauart kann die Muffe mit einer Nut oder Bohrung ver­ sehen, auf dem Schaltgestänge befestigt werden.
Durch Teilung der Muffe ist ein Nachrüsten sehr einfach. Aber auch die Möglichkeit des direkten Einbaus der Muffe in dem Schaltgestänge ist leicht möglich.
Bei Automatikgetrieben ist das gleiche Prinzip anwendbar, nur das Zylinderschloß ist bei Bedarf an der linken Seite in Richtung Muffe zu montieren.
Die Muffe kann auch durch ein Flacheisen mit "Nute oder Bohrung versehen" parallel zur Schaltrichtung nach hinten oder vorn versetzt angebracht werden.

2. Das Zylinderschloß sollte nach Möglichkeit durch den Zünd­ schlüssel betätigt werden können. Dadurch entsteht eine ein­ fache Handhabung und lästiges Schlüsselsuchen entfällt.
Der Sicherungsstift 3 darf nicht von außen sichtbar und damit zu entfernen sein.
Die Nut 2 muß mindestens die Länge von dem maximalen unteren Nutabstand 6 haben.
Die konische Form des Gehäuses 4 verhindert die Gewaltanwen­ dung mit einem Rohr z. B., bietet aber auch festen Halt. Bei Verschluß steht das Schloß nicht über dem Gehäuse, um ein Beschädigen wesentlich zu verringern.
Die Form der Führungsnut 6 ist gezielt so wie in der Zeichnung gewählt, um einen festen Sitz und ein gefühlvolles Schließen zu ermöglichen. Auch das Selbstverschließen oder Selbstlosschließen nach Beschädigung wird fast ausgeschlossen.
Um ein Verschmutzen von außen zu verhindern, wird das untere Teil durch eine Plastikhülse verdeckt.
Befestigt man einen Ring z. B. aus Schaumgummi an den unteren Zylinderstutzen, wird die Gehäusewandung automatisch gereinigt.
Da alle Ecken und Kanten abgerundet sind oder abgeschrägt sind, ist ein problemloses Schließen gewährleistet.
Das Zylinderschloß kann auch durch ein Magnetschalter ersetzt werden, der sich erst nach einem Code wieder löst.