DE4139702A1 - Einbaubohle fuer einen strassenfertiger - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einbaubohle für einen Straßenfertiger, die zum Erzeugen eines Anstellwinkels über eine Halterung, um eine Achse quer zur Fahrtrichtung schwenkbar an einem Straßenfertiger anbringbar ist und eine Vorrichtung mit Rahmen aufweist, in welcher, in Fahrtrichtung aufeinanderfolgend, eine oszillierend antreibbare Stampferleiste und eine Abziehplatte gehaltert sind.

Mit solchen Einbaubohlen soll das von der Schnecke des Straßenfertigers vorgelegte Einbaumaterial mit einer vorgegebenen Schichthöhe, Ebenheit und Verdichtung eingebaut werden. Die am kinematisch günstigsten Punkt des Fertigchassis über ihre Halterung angehängte Einbaubohle stützt sich auf dem Einbaugut ab - sie schwimmt darauf. Sie ist hierzu an einem Stützteil für die Höhensteuerung, d. h. die Steuerung der Schichthöhe des einzubauenden Belagmaterial befestigt und ist Voraussetzung hierfür, daß das einzubauende Mischgut eine genügend hohe Tragfähigkeit für die Einbaubohle besitzt. Die Stampferleiste, auch Tamper genannt, hat daher die Aufgabe, das lose vorgelegte Einbaumaterial so stark zu verdichten, daß eine für die Bohle ausreichende Tragfähigkeit des Einbaumaterials geschaffen wird. Denn nur dann ist gewährleistet, daß die Einbaubohle bzw. deren Abziehplatte mit einem günstigen Anstellwinkel arbeitet.

Bei weichem Einbaumaterial, das z. B. einen hohen Bindemittelgehalt aufweist, kann es vorkommen, daß der Anstellwinkel der Einbaubohle so groß wird, daß er sich auch durch Erhöhung der Verdichtungsleistung der Stampferleiste nicht mehr korrigieren läßt. Ein solcher zu großer Anstellwinkel der Einbaubohle bzw. der Abziehplatte hat negative Auswirkungen auf die Ebenheit, die Verdichtung und die Schichthöhe der späteren Straßendecke.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Einbaubohle der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Einbaubohle hinsichtlich des verwendeten Einbaumaterials universeller einsetzbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rahmen der Vorrichtung in Fahrtrichtung geteilt ist, und daß die beiden Rahmenhälften über eine sich quer zur Fahrtrichtung erstreckende Schwenkachse derart miteinander verbunden sind, daß die die Stampferleiste haltende Rahmenhälfte entgegen dem Anstellwinkel der Einbaubohle in Fahrtrichtung um einen bestimmten Winkelbetrag zurückschwenkbar und einstellbar ist.

Diese Lösung hat den Vorteil, daß die Stampfrichtung des Stampfers unabhängig von dem Anstellwinkel der Einbaubohle gewählt und auf das jeweilige Material abgestimmt werden kann. So ist es z. B. möglich, bei weicherem Material die Stampferleiste so weit nach vorne zu schwenken, daß sie entgegen der Fahrtrichtung, also nach hinten, unter die Abziehplatte stampft. Dadurch läßt sich die Verdichtungsleistung auch bei weichem Einbaumaterial so weit erhöhen, daß die Einbaubohle insgesamt bei einem günstigen Anstellwinkel arbeiten kann.

Zwar ist aus der DE-OS 36 23 570 eine Einbaubohle bekannt, bei der ein oszillierend angetriebener Verdichtungsbalken gegenüber einem in Fahrtrichtung nachfolgenden Stützbalken verschwenkbar ist. Allerdings kann der Verdichtungsbalken nur entgegen der Fahrtrichtung verschwenkt werden, so daß die Stampfbewegung in Fahrtrichtung nach vorne weist.

In günstiger Weise kann die Schwenkachse zwischen den beiden Rahmenhälften unten im Bereich der Vorderkante der Abziehplatte vorgesehen sein. Dadurch bleibt der Abstand zwischen Abziehplatte und Stampferleiste unabhängig von dem Schwenkwinkel der die Stampferleiste tragenden Rahmenhälfte konstant.

In besonders günstiger Weise weist die Einbaubohle vor der Stampferleiste eine im wesentlichen vertikale Vorderwand auf, die mit der die Stampferleiste halternden Rahmenhälfte verschwenkbar ist. Diese Vorderwand, die an sich bekannt ist, dient dazu, der Stampferleiste stets ausreichend Einbaumaterial zuzuführen. Wenn die Vorderwand in günstiger Weise mit der Stampferleiste mit verschwenkt wird, kann über den Anstellwinkel der Vorderwand mitbestimmt werden, wieviel Material der Stampferleiste zugeführt wird. Hierbei ist es besonders günstig, daß die Vorderwand beim Verschwenken in Fahrtrichtung der Stampferleiste mehr Einbaumaterial zuführt. Diese Wirkung geht einher mit einer erhöhten Verdichtungswirkung der Stampferleiste in dieser Schwenkstellung.

Vorteilhaft ist auch, wenn die Stampferleiste an ihrer in Fahrtrichtung weisenden Unterkante abgeschrägt ist. Durch diese Abschrägung wird das Einbaumaterial vorverdichtet und unter die Stampferleiste eingezogen. Durch die Verschwenkbarkeit der die Stampferleiste halternden Rahmenhälfte läßt sich der Winkel der Abschrägung zur Horizontalen einstellen.

Wenn die die Stampferleiste tragende Rahmenhälfte um einen Winkelbetrag in Fahrtrichtung schwenkbar ist, der über den Betrag des Anstellwinkels der Einbaubohle hinausgeht, kann man mit der Stampferleiste Material sogar unter die Abziehplatte "stopfen".

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in einer schematischen Darstellung einen Schnitt in Fahrtrichtung durch eine erfindungsgemäße Einbaubohle in einer ersten Stellung, und

Fig. 2 die Einbaubohle aus Fig. 1 in einer zweiten Stellung,

Fig. 3a einen Fertiger mit angebauter Einbaubohle und

Fig. 3b den Fertiger aus Fig. 3a mit angestellter Einbaubohle.

Die im Schnitt schematisch dargestellte Einbaubohle ist über eine Halterung 1 am kinematisch günstigsten Punkt schwenkbar mit einem Straßenfertiger verbunden. Über einen hydraulischen oder elektrischen Stellantrieb 2 läßt sich der Anstellwinkel α der Einbaubohle korrigieren. Der Stellantrieb 2 greift zu diesem Zweck an der Halterung 1 der Bohle und am Chassis des Straßenfertigers. Die erste Rahmenhälfte 3 der Einbausohle trägt an ihrer Unterseite eine Abziehplatte 4. An der Vorderkante der Abziehplatte 4 ist eine sich quer zur Fahrtrichtung F erstreckende Schwenkachse 5 vorgesehen, an welcher eine zweite Rahmenhälfte 6 schwenkbar angelenkt ist. Der Schwenkwinkel ϕ zwischen den beiden Rahmenhälften 3 und 6 wird durch einen diese beiden Rahmenhälften miteinander verbindenden hydraulischen, elektrischen oder mechanischen Stellantrieb 7 eingestellt. Die zweite Rahmenhälfte 6 trägt eine über einen Exzenterantrieb 8 oszillierend angetriebene Stampferleiste 9 und eine in Fahrtrichtung vor der Stampferleiste 9 angeordnete Vorderwand 10. Der vordere Bereich der Unterseite 11 der Stampferleiste 9 ist abgeschrägt. In den Fig. 1 und 2 ist der Betrag dieser Abschrägung, bezogen auf die Horizontale, durch die Winkel γ und γ′ angegeben. Die Vorderwand 10 weist oberhalb der Stampferleiste 9 einen Rücksprung 12 auf, der eine Leitfläche für das vor der Einbaubohle befindliche Einbaumaterial 13 bildet.

Im folgenden wird nun die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einbaubohle näher erläutert.

Beim Fertigen von Straßendecken ist man bestrebt, die Einbaubohle bzw. die Abziehplatte 4 stets mit einem optimalen Anstellwinkel α zu betreiben. Dies setzt allerdings voraus, daß das Einbaumaterial 13 durch die Stampferleiste genügend vorverdichtet wird, um eine ausreichende Tragfähigkeit für die Einbaubohle zu schaffen. Wenn dies nicht der Fall ist, vergrößert sich aufgrund der mangelnden Tragfähigkeit des Einbaumaterials der Anstellwinkel der Abziehplatte, was zu unerwünschten Schichthöhenänderungen in der Oberfläche der Straßendecke führt.

Fig. 1 zeigt die Einbaubohle beim Einbauen von relativ hartem Einbaumaterial. Dort reicht die Verdichtungsleistung der Stampferleiste aus, um den optimalen Anstellwinkel α oder Abziehplatte 4 zu gewährleisten. In Fig. 2 ist dieselbe Einbaubohle beim Einbauen von weicherem Einbaumaterial gezeigt. Dieses weichere Einbaumaterial erfordert eine stärkere Vorverdichtung, um eine ausreichende Tragfähigkeit für die Abziehplatte 4 bereitzustellen. Zu diesem Zweck wird die Rahmenhälfte 6 zusammen mit der Stampferleiste 9 und der Vorderwand 10 in Fahrtrichtung nach vorne geschwenkt, wodurch zum einen die Vorderwand 10 mehr Einbaumaterial 13 zuführt und zum anderen die Stampferleiste 9 eine höhere Verdichtungsleistung erbringt. Der Schwenkwinkel ϕ wird so bestimmt, daß sich der optimale Anstellwinkel α der Abziehplatte von selbst einstellt.

Aus einem Vergleich der Fig. 1 und 2 ist ferner ersichtlich, daß sich der Winkel γ der Unterseite 11 der Stampferleiste bezogen auf die Horizontale zu einem Winkel γ′ verringert, wenn die vordere Rahmenhälfte 6 in Fahrtrichtung F nach vorne geschwenkt wird. Damit erhöht sich die zur Verdichtung des Einbaumaterials 13 zur Verfügung stehende wirksame Fläche der Stampferleiste 9.

Claims (5)

1. Einbaubohle für einen Straßenfertiger, die zum Erzeugen eines Anstellwinkels (α) über eine Halterung um eine Achse quer zur Fahrtrichtung (F) schwenkbar an einem Straßenfertiger anbringbar ist und eine Vorrichtung mit Rahmen aufweist, in welcher in Fahrtrichtung (F) aufeinanderfolgend eine oszillierend antreibbare Stampferleiste (9) und eine Abziehplatte (4) gehaltert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen der Vorrichtung in Fahrtrichtung (F) geteilt ist, und daß die beiden Rahmenhälften (3, 6) über eine sich quer zur Fahrtrichtung (F) erstreckende Schwenkachse (5) derart miteinander verbunden sind, daß die die Stampferleiste (9) halternde Rahmenhälfte (6) entgegen dem Anstellwinkel (α) der Einbaubohle in Fahrtrichtung (F) um einen bestimmten Winkelbetrag (ϕ) zurückschwenkbar und einstellbar ist.

2. Einbaubohle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (5) zwischen den beiden Rahmenhälften (3, 6) unten im Bereich der Vorderkante der Abziehplatte (4) vorgesehen ist.

3. Einbaubohle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbaubohle vor der Stampferleiste (9) eine im wesentlichen vertikale Vorderwand (10) aufweist, die mit der die Stampferleiste (9) halternden Rahmenhälfte (6) verschwenkbar ist.

4. Einbaubohle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stampferleiste (9) an ihrer in Fahrtrichtung (F) weisenden Unterkante (11) abgeschrägt ist.

5. Einbaubohle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die Stampferleiste tragende Rahmenhälfte (6) um einen Winkelbetrag (ϕ) in Fahrtrichtung schwenkbar ist, der über den Betrag des Anstellwinkels (α) der Einbaubohle hinausgeht.