DE4134558A1 - Schaltung fuer eine innenraumbeleuchtung eines fahrzeugs - Google Patents
Schaltung fuer eine innenraumbeleuchtung eines fahrzeugsInfo
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- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltung für eine Innen
raumbeleuchtung eines Fahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbe
griffs des Patentanspruchs 1. Eine Schaltung mit diesen Merk
malen ist bekannt (DE 32 18 479 A1).
Sie hat insbesondere die Aufgabe, einem Fahrzeugführer, der
sein Fahrzeug in dunkler Umgebung in Betrieb nehmen will, das
Auffinden des mit dem Betriebsschalter des Fahrzeugs gekuppelten
Zünd-/Anlaßschlosses sowie des Gurtschlosses für seinen anzule
genden Sicherheitsgurt zu erleichtern. Hierzu wird die entspre
chende Lampe erst verzögert nach dem Türschließen ausgeschaltet.
Natürlich darf die Lampe den eigentlichen Fahrbetrieb nicht
durch Blendwirkung stören. Es ist daher üblich, sie mit dem
Schließen des Betriebsschalters ("Zündung ein", d. h. Klemme 15
hat Plus) gegebenenfalls schon vor Ablauf der Verzögerungszeit
spanne zu löschen.
Es kann z. B. ein Schalter in eine Versorgungsleitung der Ver
zögerungsschaltung eingeschleift werden, welcher diese durch
Öffnen außer Betrieb setzen kann, wodurch die Innenbeleuchtung
wahlweise auch unverzögert abgeschaltet werden kann (DE 28 36 974
C2).
Schaltet nun aber der Fahrzeugführer bereits vor dem Anlegen
seines Sicherheitsgurts mit dem Betriebsschalter die Zündung
bzw. - bei Fahrzeugen mit Dieselmotor - die Vorglühautomatik
ein, so muß er fallweise im Dunkeln die Schloßzunge seines Si
cherheitsgurts in das Gurtschloß stecken, wodurch eine Teilauf
gabe der Verzögerungsschaltung unerfüllt bleibt. Komfortmindernd
kann sich diese Konstellation insbesondere bei solchen Fahrzeu
gen auswirken, die mit sogenannten Gurtbringern (DE 27 13 172
C2) ausgestattet sind, weil letztere ohnehin erst mit dem Schlie
ßen des Betriebsschalters in Aktion treten, wobei gleichzeitig
die Innenbeleuchtung erlischt. In derselben Schrift ist ein
Schalter zur Erfassung der in das Gurtschloß eingesteckten
Schloßzunge offenbart, dessen Schaltsignal ein unverzügliches
Zurückfahren eines Gurtbringerarms bewirkt.
Es wäre zwar denkbar, den Gurtbringer bereits vor dem Schließen
des Betriebsschalters, z. B. in einer sogenannten Radiostellung
des Zünd/Anlaßschlosses und somit vor dem vorzeitigen Ausschal
ten der Innenbeleuchtung zu aktivieren, jedoch ist hierbei die
Bedienung umständlich und wenig plausibel, und fallweise wird
der Gurtbringer damit unnötigerweise auch dann eingeschaltet,
wenn im Fahrzeugstillstand nur das Radio eingeschaltet werden
soll.
Schließlich ist noch eine Kombination aus Innenleuchte und Gurt
anlege-Warneinrichtung bekannt (DE 81 30 221 U1), die beide ge
meinsam durch einen Türkontaktschalter aktiviert werden, wobei
nur die Warneinrichtung durch ein an sie gekoppeltes Zeitglied
automatisch oder mittels eines mit ihr verbundenen Kontaktschal
ter abschaltbar ist, während die Innenleuchte nur über den Tür
kontakt gesteuert wird.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine gattungsgemäße Schaltung so
auszubilden, daß ein Fahrzeugbenutzer auch nach dem Einschalten
des Betriebsschalters des Fahrzeugs insbesondere beim anschlie
ßenden Suchen des Gurtschlosses zum Einstecken der Schloßzunge
seines Sicherheitsgurts noch durch die Innenraumbeleuchtung
unterstützt wird.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst.
Da sich, wie vorstehend ausgeführt, das Einschalten der Betriebs
bereitschaft bzw. Schließen des Betriebsschalters nicht unbedingt
zum Ermitteln des richtigen vorzeitigen Ausschaltzeitpunktes
während der laufenden Ausschaltverzögerung der Innenraumbeleuch
tung eignet, wird letztere nunmehr nach dem Einschalten des Be
triebsschalters erst bei zusätzlichem Vorliegen eines weiteren,
dem tatsächlichen Losfahren des Fahrzeugs vorangehenden Schalt
signals abgeschaltet.
Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche offenbaren vor
teilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Schaltung.
Das zusätzliche Schaltsignal wird vorzugsweise von einem das
Einstecken der Schloßzunge eines Sicherheitsgurts in das zuge
hörige Gurtschloß anzeigenden Schaltsignal abgeleitet. Vom Lö
sen der Feststellbremse, Starten des Motors bzw. Stromlieferung
durch die Lichtmaschine oder Einlegen einer Getriebeüberset
zungsstufe können ebenfalls geeignete Schaltsignale abgeleitet
werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der Zeichnung zweier
Ausführungsbeispiele und deren sich hier anschließender einge
hender Beschreibung hervor.
Es zeigt
Fig. 1 eine erste Schaltungsvariante, bei der die Verzö
gerungszeit der Innenraumbeleuchtung durch ein den
Betrieb eines Fahrzeugantriebsmotors anzeigendes
Schaltsignal unterbrechbar ist,
Fig. 2 eine zweite Variante, bei der die Verzögerungszeit
der Innenraumbeleuchtung durch ein das Anlegen ei
nes Sicherheitsgurts anzeigendes Schaltsignal un
terbrechbar ist.
In der Schaltung gemäß Fig. 1 wird eine Lampe L einer Fahr
zeug-Innenraumbeleuchtung 1 über einen Treiber 2, ein ODER-Gat
ter 3 und Türkontaktschalter 4 oder 5 eingeschaltet, wobei eine
monostabile Verzögerungsschaltung 6 durch Schließen eines der
bei geschlossener Tür geöffneten Türkontaktschalter triggerbar
ist. Für das hier gewählte Beispiel wird über einen oder beide
Türkontaktschalter das am Eingang eines Inverters liegende Plus
potential auf Masse gezogen, so daß der Inverterausgang dann
positives Potential (Pegel HIGH) führt. Die Verzögerungsschal
tung wird parallel zum Einschalten der Innenraumbeleuchtung 1
gesetzt und hält letztere in bekannter Weise auch dann einge
schaltet, wenn der Türkontaktschalter wieder geöffnet wird.
Die übliche Einschaltmöglichkeit durch manuelles Betätigen ei
nes eigenen Schalters ist hier der Übersichtlichkeit halber
nicht dargestellt; hierzu wäre z. B. ein weiterer Eingang des
ODER-Gatters 3 vorzusehen und mit dem betreffenden Schalter zu
verbinden.
Die Verzögerungsschaltung 6 hat einen RESET-Eingang 6R, der mit
einen nur bei laufender Lichtmaschine 7, d. h. gestartetem
Fahrzeugantriebsmotor Spannung führenden Lichtmaschinenausgang
8 angeschlossen ist. Der Lichtmaschinenausgang ist regelmäßig
bereits im Fahrzeug vorhanden, sein Schaltsignal wird zum Aus
schalten von nur vor Fahrbetriebsaufnahme zur Eigenkontrolle
aufleuchtenden Kontrolleuchten ausgenutzt. Mit dieser Verbin
dung wird die Innenraumbeleuchtung 1 unmittelbar nach dem An
lassen des Antriebsmotors ausgeschaltet, auch wenn die Zeit
konstante der Verzögerungsschaltung 6 noch nicht abgelaufen
ist.
In dieser Schaltungsvariante ist zwar der Betriebsschalter des
Fahrzeugs nicht dargestellt, jedoch ist sein Schließzustand
durch den notwendigen Betrieb der Lichtmaschine impliziert.
In der in Fig. 2 gezeigten Variante ist bei ansonsten gegen
über Fig. 1 unveränderter Schaltung anstelle des Lichtmaschi
nenausgangs ein Ausgang eines UND-Gatters 9 an den RESET-Eingang
6R der Verzögerungsschaltung 6 angeschlossen, wobei an einen
Eingang des UND-Gatters 9 ein Betriebsschalter 10 (Zünd-/Vor
glüh-/Anlaßschalter) des Fahrzeugs und an einen zweiten Eingang
über einen Inverter ein bei nicht gesteckter Schloßzunge offener
Gurtschloßschalter 11 angeschlossen. Letzterer zieht, analog
zur Beschaltung der Türkontaktschalter 4 und 5, das Ruhepoten
tial am Invertereingang auf Masse, sobald die Schloßzunge eines
Sicherheitsgurts vom Fahrzeugführer in das Gurtschloß vollstän
dig eingesteckt und darin verrastet wird. Ist gleichzeitig be
reits der Betriebsschalter 10 geschlossen, so geht der Ausgang
des UND-Glieds auf den Pegel HIGH über, so daß die Verzögerungs
schaltung über diesen Potentialsprung am RESET-Eingang 6R wieder
rückgesetzt und die Innenraumbeleuchtung unverzüglich ausgeschal
tet wird.
Anstelle des Gurtschloßschalters können auch andere Schalter,
die vor einem tatsächlichen Losfahren des Fahrzeugs ein Schalt
signal abgeben, z. B. ein beim Einlegen einer von der Leerlauf-
oder Parkstellung abweichenden Getriebeübersetzungsstufe, beim
Lösen einer Feststellbremse oder durch einen Bewegungssensor
(Tacho) betätigter Schalter mit gleicher Schaltwirkung ange
schlossen werden. In jedem Fall läßt sich hieraus das für den
aufgabengerechten Abbruch der Verzögerungszeitspanne der Innen
raumbeleuchtung benötigte Schaltsignal ableiten. Selbstverständ
lich können auch mehrere der erwähnten Schalter, deren Signale
z. B. an einem nicht gezeigten ODER-Gatter vor dem UND-Gatter 9
zusammengeführt sind, Teil der Ausschalteinrichtung sein.
Claims (7)
1. Schaltung für eine Innenraumbeleuchtung eines Fahrzeugs,
umfassend
- - eine insbesondere mittels eines Türkontaktschalters beim Öffnen einer Fahrzeugtür ein- und durch eine Verzögerungs schaltung gegenüber dem Schließen der Tür und dem Öffnen des Türkontaktschalters um eine definierte Zeitspanne verzögert ausschaltbare Lampe,
- - eine einen Betriebsschalter des Fahrzeugs umfassende Aus schalteinrichtung zum willkürlichen Abschalten der Lampe vor Ablauf der definierten Zeitspanne, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampe (L) bei eingeschaltetem Betriebsschalter (11) erst durch ein weiteres, einem tatsächlichen Losfahren des Fahr zeugs unmittelbar vorangehendes Schaltsignal unverzüglich aus schaltbar ist.
2. Schaltung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das weitere Schaltsignal durch einen in einem Gurtschloß
eines Sicherheitsgurts, insbesondere des Fahrer-Sicherheits
gurts, angeordneten Schalter (10) bei vollständigem Einstecken
der Schloßzunge des Sicherheitsgurts erzeugbar ist.
3. Schaltung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das weitere Schaltsignal durch Betrieb einer vom laufenden
Fahrzeugantriebsmotor angetriebenen Lichtmaschine (7) erzeugbar
ist.
4. Schaltung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das weitere Schaltsignal vom Lösen einer Feststellbremse
abgeleitet wird.
5. Schaltung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das weitere Schaltsignal vom Einlegen einer von der Leer
lauf- oder Parkstellung abweichenden Getriebeübersetzungsstufe
abgeleitet wird.
6. Schaltung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das weitere Schaltsignal von einem Fahrgeschwindigkeitssi
gnal abgeleitet wird.
7. Schaltung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das weitere Schaltsignal von der Betätigung eines Schalters
zum Einschalten von Fahrtrichtungssignalen abgeleitet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4134558A DE4134558A1 (de) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | Schaltung fuer eine innenraumbeleuchtung eines fahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4134558A DE4134558A1 (de) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | Schaltung fuer eine innenraumbeleuchtung eines fahrzeugs |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4134558A1 true DE4134558A1 (de) | 1993-04-22 |
DE4134558C2 DE4134558C2 (de) | 1993-08-12 |
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ID=6442979
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4134558A Granted DE4134558A1 (de) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | Schaltung fuer eine innenraumbeleuchtung eines fahrzeugs |
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Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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