DE4129524A1 - Gummielastische dichtungsleiste - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine gummielastische Dich­ tungsleiste der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge­ nannten und aus der DE-PS 32 27 885 hervorgehenden Art.

Bei der aus dieser Druckschrift bekannten gummielasti­ schen Dichtungsleiste wird der wie üblich eine Hohlkammer aufweisende Dichtungsabschnitt zur Erzielung der Dich­ tungswirkung von der Frontklappe in deren Schließstellung höhenmäßig etwas zusammengedrückt, wie es in der DE- OS 20 22 682 (Fig. 3) deutlich dargestellt ist. Falls jedoch aufgrund vorhandener Fertigungstoleranzen der hö­ henmäßige Abstand zwischen der karosserieseitigen Befe­ stigungsstelle der Dichtungsleiste und dem zugewandten Randbereich der Front- oder Heckklappe in deren Schließ­ stellung kleiner als vorgesehen ist, so wird der Dich­ tungsabschnitt in Schließstellung der Frontklappe erheb­ lich zusammengepreßt, wodurch eine erhöhte Schließkraft aufzubringen ist. Durch diese kann sich auch die Front­ klappe etwas auswölben.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer gummiela­ stischen Dichtungsleiste der im Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1 genannten Art den Verbindungssteg derart anzuordnen, daß unter Beibehaltung einer optimalen Dicht­ wirkung des Dichtungsabschnitts das schwenkbare Karosse­ rieteil mit vergleichsweise geringer Schließkraft in Schließstellung gebracht werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruch dargelegten Merkmale vorgesehen.

Durch den erfindungsgemäß etwa parallel zur Schwenkebene der Front- oder Heckklappe verlaufenden Verbindungssteg liegt der an dessen Endbereich ausgebildete Dichtungsab­ schnitt mit Vorspannung an einem etwa lotrecht verlaufen­ den, innenliegenden Wandungsteil der Front- oder Heck­ klappe in deren Schließstellung an und wird hierbei um den Verbindungssteg abwärts verschwenkt. Hierdurch kann die Front- oder Heckklappe vorteilhafterweise mit ver­ gleichsweise geringer Schließkraft in ihre Schließstel­ lung verlagert werden. Dabei kann der Verbindungssteg in einfacher Weise und ohne erhöhte Kosten vorgesehen wer­ den. Schließlich ist auch der Platzbedarf der Dichtungs­ leiste sehr gering.

Zweckmäßigerweise steht der erfindungsgemäße Verbindungs­ steg vom unteren, freien Randbereich des Halteteils seit­ lich zur Frontklappe oder dergleichen hin ab, so daß der Dichtungsabschnitt an seinem freien Endbereich etwa tangential mit dem innenliegenden Wandungsteil der Front­ klappe zusammenwirkt (Merkmale des Patentanspruchs 2).

Zweckmäßigerweise ist im Bereich der Oberseite des Halte­ teile der Dichtungsleiste ein weiterer Dichtungsabschnitt mit einer Hohlkammer ausgebildet, der mit der Frontklappe unter Bildung einer sehr geringen Vorspannung zusammen­ wirkt. Der weitere Dichtungsabschnitt dient für eine bes­ sere Schallabsorption und zur Verhinderung einer Ver­ schmutzung des Motor- oder Gepäckraums (Merkmal des Pa­ tentanspruchs 3).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt einen Vertikalschnitt durch eine Frontklappe in de­ ren Schließstellung mit erfindungsgemäßer Dichtungslei­ ste.

Die in der Zeichnung dargestellte Frontklappe 1 ist nahe des unteren Randes der Windschutzscheibe eines Personen­ kraftwagens an dessen Aufbau schwenkbar gelagert und dient zum Überdecken eines Motorraums a. An die seitli­ chen Ränder der Frontklappe 1 schließt sich jeweils ein seitliches Verkleidungsteil 2 an, das am Fahrzeugaufbau festgeschraubt ist. Ferner ist am innenliegenden Rand des Verkleidungsteils 2 ein Tragflansch 3 einstückig ausge­ bildet, der zur Aufnahme einer gummielastischen Dich­ tungsleiste 4 dient. Diese dient zum wasser- und schall­ dichten Abdichten des Motorraums a in der in der Zeich­ nung dargestellten Schließlage der Frontklappe 1 längs einer Fuge b.

Die gummielastische Dichtungsleiste 4 besteht im wesent­ lichen aus einem auf den Tragflansch 3 festhaftend aufge­ steckten Halteteil 5 und einem von dessen freiem Randbe­ reich seitlich zum Motorraum a hin abstehenden Verbin­ dungssteg 6. Dieser verläuft etwa parallel zur Schwenk­ ebene der Frontklappe 1 und trägt an seinem Endabschnitt einen Dichtungsabschnitt 7, der eine Hohlkammer 7′ auf­ weist. Der Dichtungsabschnitt 7 liegt in der dargestell­ ten Schließlage der Frontklappe 1 an deren innenliegendem Wandungsteil 10 abdichtend, also mit Vorspannung an und wird beim Verschwenken der Frontklappe 1 entsprechend de­ ren Schwenkbewegung in den Schließbereich um den Endbe­ reich des Verbindungsstegs 6 etwas nach unten abgekippt.

Hierbei liegt jedoch der Dichtungsabschnitt 7 stets ab­ dichtend am innenliegenden Wandungsteil 10 der Front­ klappe 1 an.

Im Bereich der Oberseite des Halteteils 5 der gummiela­ stischen Dichtungsleiste 4 ist ein weiterer Dichtungsab­ schnitt 8 mit einer Hohlkammer 8′ einstückig ausgebildet. In Schließlage der Frontklappe 1 liegt der Dichtungsab­ schnitt 8 mit sehr geringer Vorspannung am innenliegenden Wandlungsteil 10 der Frontklappe 1 an und dient dabei hauptsächlich zur besseren Schallabsorption und zur Ver­ hinderung der Verschmutzung des Motorraums a. Die Dich­ tungsabschnitte 7 und 8 können aus Moosgummi bestehen.

Claims (3)

1. Gummielastische Dichtungsleiste zum Abdichten einer Fuge zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einem an dieser schwenkbar gelagerten Karosserieteil, insbe­ sondere einer Front- oder Heckklappe eines Personen­ kraftwagens, wobei die Dichtungsleiste im wesentli­ chen aus einem am Fahrzeugaufbau befestigbaren Hal­ teteil und mindestens einem von diesem über einen Verbindungssteg abstehenden Dichtungsabschnitt be­ steht, der am schwenkbaren Karosserieteil in dessen Schließbereich mit Vorspannung anliegt, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Verbindungssteg (6) etwa par­ allel zur Schwenkebene des schwenkbaren Karosse­ rieteils (Frontklappe 1) verläuft.

2. Dichtungsleiste nach Anspruch 1, wobei der Dich­ tungsabschnitt eine Hohlkammer aufweist und das Hal­ teteil auf einen Tragflansch aufsteckbar ist, da­ durch gekennzeichnet, daß der Verbindungssteg (6) des Dichtungsabschnitts (7) vom freien Randbereich des Halteteils (5) seitlich absteht, wobei der Dich­ tungsabschnitt beim Verschwenken des schwenkbaren Karosserieteils (Frontklappe 1) in seinen Schließbe­ reich entsprechend dessen Schwenkbewegung um den Endbereich des Verbindungsstegs abkippt.

3. Dichtungsleiste nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß im Bereich der Oberseite des Halte­ teils (5) ein weiterer Dichtungsabschnitt (8) mit einer Hohlkammer (8′) ausgebildet ist.