DE4125285C2 - Zylinder-Kolbenaggregat - Google Patents
Zylinder-KolbenaggregatInfo
- Publication number
- DE4125285C2 DE4125285C2 DE19914125285 DE4125285A DE4125285C2 DE 4125285 C2 DE4125285 C2 DE 4125285C2 DE 19914125285 DE19914125285 DE 19914125285 DE 4125285 A DE4125285 A DE 4125285A DE 4125285 C2 DE4125285 C2 DE 4125285C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- pistons
- piston unit
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
- B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
- B60G21/0556—Mounting means therefor adjustable including a releasable coupling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Zylinder-Kolbenaggregat mit den
Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1.
Ein Zylinder-Kolbenaggregat dieser Art ist bekannt (US-PS
3 690 693). Es dient dazu, zwei im Abstand beispielsweise über
einander angeordnete und in der Höhe relativ zueinander beweg
liche Teile in einer definierten Lage zueinander festzulegen,
die zwischen ihrem kleinst- und größtmöglichen Abstand vonein
ander liegt.
Hierzu weist das Zylinder-Kolbenaggregat zwei in einem Zylin
derraum angeordnete, jeweils längs einer gemeinsamen Kolben
stange bewegliche Kolben auf, deren maximaler Abstand durch zy
linderseitige Anschläge begrenzt ist. Die Längsverschiebbarkeit
der Kolben gegenüber der Kolbenstange - innerhalb der durch die
zylinderseitigen Anschläge gesetzten Grenzen - ist an dem aus
dem Zylinder herausführenden, anschlußseitigen Kolbenstange
nende durch das Anschlußelement, und am gegenüberliegenden Kol
benstangenende durch ein Kopfstück der Kolbenstange begrenzt,
derart, daß jeder der Kolben gegen den anderen Kolben, wenn
dieser seine durch den zylinderseitigen Anschlag bestimmte End
lage einnimmt, zur Anlage gebracht werden kann. Dies geschieht
für den dem Kopfstück der Kolbenstange benachbarten Kolben da
durch, daß es mittels der Kolbenstange gegen den anderen Kolben
gezogen wird, und für den dem Anschlußelement benachbarten Kol
ben dadurch, daß er über das Anschlußelement gegen den anderen
Kolben gedrückt wird.
Zwischen der so erreichbaren maximalen und minimalen Länge des
Zylinder-Kolbenaggregates liegt die fixierbare Mittellage, in
der die Kolben ihre durch die zylinderseitigen Anschläge be
stimmten Endlagen einnehmen und durch in den Raum zwischen den
Kolben eingebrachtes Druckmedium in diesen Endlagen gehalten
sind. Trotz dieser sehr aufwendigen Konstruktion ist somit bei
der bekannten Konstruktion nur eine definierte Lage fixierbar.
Ferner ist es aus der EP 01 52 914 A1, Fig. 3 bekannt, ein Zylin
der-Kolbenaggregat an beiden Enden des Zylinders mit Anschluß
kanälen für Druckmedium zu versehen und so zwei fixierte, un
terschiedliche Längen des Zylinder-Kolbenaggregates bestimmende
Endstellungen zu erreichen, sowie eine Schwimmlage bei Druck
losschaltung der Anschlußkanäle.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zylinder-Kolben
aggregat zu schaffen, das bei einfachem Aufbau erweiterte Ein
satzmöglichkeiten bietet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An
spruches gelöst.
Durch den Aufbau aus zwei getrennten Zylinder-Kolben-Einheiten
können für das Zylinder-Kolbenaggregat weitgehend unverändert
im Aufbau übliche Zylinder-Kolben-Einheiten verwendet werden
und es werden trotz der insgesamt einfachen Konstruktion weit
gehend variable Einsatzmöglichkeiten erreicht, da insgesamt
vier verschiedene definierte Endlagen-Schaltstellungen angefah
ren werden können, die bei großer Spreizung des Verstellberei
ches entsprechend fixierte Stellungen für über das Aggregat be
tätigte Einrichtungen, so insbesondere Stabilisatoren zulas
sen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungs
gemäßen Zylinder-Kolbenaggregats sowie ein Anwendungsbeispiel
für dasselbe dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt des Zylinder-Kolbenaggregats,
das in Mittelstellung gezeigt ist,
Fig. 2 eine durch zwei Zylinder-Kolbenaggregate gebil
dete Abschaltvorrichtung für einen Fahrzeugstabi
lisator, in Verbindung mit einem Blockschaltbild.
Mit 10 ist der Zylinder des Zylinder-Kolbenaggregates 12 be
zeichnet, der mittels einer Trennwand 14 in zwei zueinander
koaxiale Zylinderkammern 16 und 18 unterteilt ist. Die Zylin
derkammer 16 weist im Hinblick auf die spezielle Anwendung des
Zylinder-Kolbenaggregates zur Abschaltung eines in Fig. 2 mit
20 bezeichneten Fahrzeugsstabilisators vorzugsweise ein Vielfa
ches der Länge der Zylinderkammer 18 auf, was bezüglich des
progressiven Kennlinienverlaufes der den Fahrzeugaufbau achs
seitig abstützenden Federn von Vorteil ist.
In jeder Zylinderkammer 16 und 18 ist ein Kolben 22 bzw. 24
verschiebbar angeordnet. Diese sitzen jeweils am inneren Ende
einer Kolbenstange 26 bzw. 28, die aus jeweils einem Stirnende
des Zylinders 10 herausgeführt sind und an ihrem in eingefahre
nem Zustand aus dem Zylinder 10 herausragenden Stangenende je
weils ein Lagerauge 26′ bzw. 28′ tragen.
Beide Kolben 22 und 24 sind in eine der in Fig. 1 gezeigten
Mittelstellung des Zylinder-Kolbenaggregates 12 entsprechende
Anschlagstellung steuerbar und dort feststellbar. Beim vorlie
genden Ausführungsbeispiel ist diese Mittelstellung dadurch
festgelegt, daß der Kolben 22 in seiner der anderen Zylinder
kammer 18 benachbarten Anschlagstellung druckbelastet gehalten
wird, während der Kolben 24 in seiner von der benachbarten Zy
linderkammer 16 abgelegenen Anschlagstellung druckbelastet ge
halten ist.
Damit die Kolben 22 und 24 in ihre Anschlagstellung steuerbar
und dort feststellbar sind, ist den Zylinderkammern 16 und 18
im Bereich ihres von den Kolbenanschlagstellungen abgekehrten
Kammerendes jeweils über einen Anschlußkanal 30 bzw. 32 Druck
flüssigkeit zuführbar, wobei die Druckbeaufschlagung solange
aufrechterhalten wird, wie die Blockierung der Kolben 22 und 24
bzw. des Zylinder-Kolbenaggregats 12 gewünscht ist.
Eine weitere Mittelstellung des Zylinder-Kolbenaggregates ist
dadurch realisierbar, daß die Kolben 22, 24 über die Anschluß
kanäle 38 bzw. 40 mit Druck beaufschlagt werden, wodurch die
Kolben 22, 24 in die zu Fig. 1 entgegengesetzte, nicht gezeich
nete Endlage versetzt und dort fixiert werden. Da, wie ersicht
lich, für jeden der Kolben 22, 24 zwei Endstellungen fixierbar
sind, lassen sich insgesamt vier Festlängen des Zylinder-
Kolbenaggregates einstellen, und zusätzliche unterschiedliche
Kombinationen, in denen einer oder beide Kolben 22, 24 dadurch,
daß die jeweils entsprechende oder entsprechenden Zylinderkam
mer(n) drucklos geschaltet wird(werden), sich frei hin- und
herbewegen können.
In der Abschaltvorrichtung gemäß Fig. 2 ist, dargestellt für
lediglich eine Mittelstellung, die Druckversorgung der in einer
Stabilisatoranordnung vorgesehenen Zylinder-Kolbenaggregate
beispielsweise veranschaulicht.
Der mit Hilfe derartiger Zylinderaggregate 12 abzuschaltende
Kraftfahrzeug-Stabilisator 20 weist eine bei 42 und 44 aufbau
seitig gelagerte Torsionsstange 46 auf, die endseitig mit je
weils einem sich von dieser senkrecht und richtungsgleich weg
erstreckenden Stabilisatorschenkel 48 bzw. 50 drehfest verbun
den ist.
Am Vorderende jedes beispielsweise an einem Radträger einer
Radaufhängung angelenkten Stabilisatorschenkels 48 bzw. 50 ist
die Kolbenstange 28 eines bei 52 im Abstand oberhalb des be
treffenden Stabilisatorschenkels 48 bzw. 50 mit seiner anderen
Kolbenstange 26 aufbauseitig angelenkten Zylinder-Kolbenaggre
gates 12 angelenkt.
Zur gleichzeitigen Ansteuerung der Kolben 22 und 24 beider Zy
linderaggregate 12 ist den Anschlußkanälen 30, 32 über eine ge
meinsame Versorgungsleitung 54 Druckflüssigkeit, vorzugsweise
Hydrauliköl, zuführbar, wobei die Kolbenbeaufschlagung über den
Zeitraum der gewünschten Stabilisatorzuschaltung aufrechterhal
ten wird. Zweige 54′ und 54′′ der Versorgungsleitung 54 führen
jeweils zum Anschlußkanal 32 der Zylinder-Kolbenaggregate 12,
wobei von diesen Leitungszweigen über eine weitere Abzweigung
56 bzw. 58 zugleich den Anschlußkanälen 30 Druckflüssigkeit zu
geführt wird.
Die Versorgungsleitung 54 ist mit einem 3/2-Wege-Magnetventil
60 verbunden, an das sowohl eine mit einem hydro-pneumatischen
Federspeicher 62 verbundene Zuströmleitung 64 als auch eine
Rückführleitung 66 angeschlossen ist, die in einen Vorratsbe
hälter 68 ausmündet.
Der Zuströmleitung 64 ist mittels einer Druckpumpe 70 über ei
nen dieser vorgeschalteten Filter 72 aus dem Vorratsbehälter 68
Druckflüssigkeit zupumpbar. An der Zuströmleitung 64 ist nach
einem der Druckpumpe 70 nachgeschalteten Rückschlagventil 74
ein Druckbegrenzungsventil 46 angeschlossen, das über eine wei
tere Rückströmleitung 78 mit dem Vorratsbehälter 68 in Verbin
dung steht.
Um den Stabilisator 20 einzuschalten, ist das 3/2-Wege-Magnet
ventil 60 in die gezeigte Schaltstellung zu steuern, wodurch
die Kolben 22 und 24 beider Zylinder-Kolbenaggregate 12 gleich
zeitig beaufschlagt und in ihre die Mittelstellung der Zylin
der-Kolbenaggregate 12 definierende Anschlagstellung gesteuert
werden. Dadurch werden die Stabilisatorschenkel 48 und 50 mit
dem Fahrzeugaufbau in Hochrichtung unnachgiebig verbunden, so
daß der Stabilisator 20 bei kurvenfahrtbedingten Einfederungs
bewegungen zur Verbesserung der Straßenlage des Fahrzeugs wirk
sam ist.
Die Zylinder-Kolbenaggregate 12 behalten dabei ihre Mittelstel
lung solange bei, wie die Wirksamkeit des Stabilisators 20 ge
wünscht ist. Sind beispielsweise aus gegebenen Bodenverhältnis
sen große Achsverschränkungswinkel, wie sie insbesondere bei
landwirtschaftlichen Fahrzeugen häufig gegeben sind, zu erwar
ten, läßt sich der Stabilisator 20 abschalten, indem über das
3/2-Wege-Magnetventil 60 die Versorgungsleitung 54 mit der
Rückführleitung 66 verbunden wird und dadurch die Zylinderkam
mern 16 und 18 beider Zylinder-Kolbenaggregate 12 drucklos wer
den. Dabei können deren Kolben 22 und 24 bzw. Kolbenstangen 26
und 28 die von außen aufgezwungenen Bewegungen mitmachen, bzw.
frei hin- und herbewegt werden.
Soll der Stabilisator 20 erneut wirksam werden, ist in die Zy
linderkammern 16 und 18 wieder ein Vorhaltedruck permanent ein
zusteuern, so daß die Kolben 22 und 24 ihre Anschlagstellung
bzw. die Zylinder-Kolbenaggregate 12 ihre definierte Mittel
stellung gemäß Fig. 1 wieder einnehmen.
Die Zylinder-Kolbenaggregate 12 finden dabei ihre Mittelstel
lung auch dann wieder, wenn das Fahrzeug beispielsweise auf un
ebenem Untergrund steht.
Claims (1)
- Zylinder-Kolbenaggregat mit über ein Zylinderende abgedich tet hinausgeführter Kolbenstange, zwei koaxial angeordneten und unabhängig voneinander zwischen zwei Endlagen des Aggregates entsprechenden Positionen beweglichen Kolben und einer Druck versorgung mit zylinderseitigem Anschluß, über die die Kolben bei Druckbeaufschlagung und auf eine mittlere Gesamtlänge des Zylinder-Kolbenaggregates ausgefahrener Kolbenstange in zwei Endpositionen gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben (22, 24) in zwei über eine zwischenliegende Trennwand (14) voneinander abgeteilten Zylinderkammern (16, 18) angeordnet und jeweils mit einer nach der von der Trennwand (14) abgelegenen Seite abragenden Kolbenstange (26, 28) fest verbunden sind, daß die Zylinderkammern (16; 18) unterschiedli che Längen aufweisen und daß zur Druckversorgung jede Zylinder kammer (16, 18) mit zwei im Bereich der Kammerenden versehenen Anschlüssen (30, 38; 32, 40) versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914125285 DE4125285C2 (de) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | Zylinder-Kolbenaggregat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914125285 DE4125285C2 (de) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | Zylinder-Kolbenaggregat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4125285A1 DE4125285A1 (de) | 1993-02-04 |
DE4125285C2 true DE4125285C2 (de) | 1996-12-12 |
Family
ID=6437362
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914125285 Expired - Fee Related DE4125285C2 (de) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | Zylinder-Kolbenaggregat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4125285C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004025806A1 (de) * | 2004-05-24 | 2005-12-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit verstellbarer Pendelstütze |
DE102004025807A1 (de) * | 2004-05-24 | 2006-01-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug |
US11511592B2 (en) | 2019-12-12 | 2022-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | Suspension system for a vehicle |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
PL193377B1 (pl) * | 1998-12-18 | 2007-02-28 | Richard Bugaj | Amortyzator i zespół amortyzatorów |
DE10139536A1 (de) * | 2001-08-10 | 2003-02-20 | Bosch Rexroth Ag | Hydraulische Antriebsvorrichtung, insbesondere zur Rotorblattverstellung an einer Windkraftanlage |
DE102006012173A1 (de) | 2006-03-16 | 2007-09-20 | Trw Automotive Gmbh | Fahrwerksystem |
DE102007006589A1 (de) | 2007-02-09 | 2008-08-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau und mit einem Fahrwerk |
NO336260B1 (no) * | 2013-06-11 | 2015-07-06 | Mørenot Offshore As | Apparat for styring av en deflektor og en aktuator til bruk i apparatet |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3690693A (en) * | 1970-05-11 | 1972-09-12 | Mobile Aerial Towers | Torsion bar stabilizing apparatus for vehicles |
FR2526882A1 (fr) * | 1982-04-05 | 1983-11-18 | Genet Gerard | Batterie de verins a double effet |
JPS60169314A (ja) * | 1984-02-14 | 1985-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用スタビライザ |
DE3430037A1 (de) * | 1984-08-16 | 1986-02-27 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Waagrecht liegendes, hydraulisches zylinderaggregat |
DD244174A1 (de) * | 1985-12-13 | 1987-03-25 | Geraete & Regler Werke Veb | Doppeldifferentialzylinder |
DE3632355A1 (de) * | 1986-09-24 | 1988-04-07 | Duerkoppwerke | Druckmittelbetaetigter vielstellungszylinder |
-
1991
- 1991-07-31 DE DE19914125285 patent/DE4125285C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004025806A1 (de) * | 2004-05-24 | 2005-12-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit verstellbarer Pendelstütze |
DE102004025807A1 (de) * | 2004-05-24 | 2006-01-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE102004025806B4 (de) * | 2004-05-24 | 2008-10-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug mit verstellbarer Pendelstütze |
DE102004025807B4 (de) * | 2004-05-24 | 2009-01-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug |
US7828307B2 (en) | 2004-05-24 | 2010-11-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Stabilizer arrangement for a motor vehicle with adjustable rocker pendulum |
US11511592B2 (en) | 2019-12-12 | 2022-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | Suspension system for a vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4125285A1 (de) | 1993-02-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3419879C2 (de) | Hydraulischer, regelbarer Zweirohr-Schwingungsdämpfer | |
DE10041199C1 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE3837863C2 (de) | Federungssystem für Fahrzeuge | |
DE4219141A1 (de) | Hydraulischer daempfer | |
DE4125285C2 (de) | Zylinder-Kolbenaggregat | |
DE3631714A1 (de) | Hydraulischer, verstellbarer schwingungsdaempfer | |
DE4445705B4 (de) | Schwingungsdämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft | |
DE19815459A1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
AT410357B (de) | Arbeitszylinder | |
DE10321997A1 (de) | Fahrzeug-Federungssystem mit veränderbarem Höhenstand des Fahrzeug-Aufbaus | |
DE4034819A1 (de) | Lenksaeule eines kraftfahrzeugs | |
DE102021204211A1 (de) | Verstellbares Druckbegrenzungsventil für ein verstellbares Kolben-Zylinderaggregat | |
DE943687C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2221945A1 (de) | Hydraulischer Teleskopstossdaempfer,insbesondere fuer die Lenkung eines Kraftfahrzeugs | |
DE19818116C1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE3836103A1 (de) | Hydraulische kolben-zylinder-anordnung | |
DE19513470C2 (de) | Vorrichtung zur Dämpfung federnder Rad-Aufhängungssysteme | |
DE4135928A1 (de) | Stabilisierungsanordnung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3029141A1 (de) | Hydraulische stabilisierungsvorrichtung fuer ein fahrzeug | |
DE102013222249A1 (de) | Niveauversteller für ein Kraftfahrzeug | |
DE102008017763B4 (de) | Selbstpumpende hydropneumatische Feder-Dämpfer-Einheit | |
DE834622C (de) | Unmittelbar wirkender hydraulischer Stossdaempfer | |
DE19833854B4 (de) | Dämpfeinheit für eine hydropneumatische Federung | |
AT406289B (de) | Hydraulische betätigungsanordnung | |
DE102006049793A1 (de) | Federungssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |