DE4121317C2 - Einstellknopf für einen Fahrtschreiber mit einer Verschlußanordnung - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Einstellknopf für einen Fahrtschreiber gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechender, aus der DE 31 44 922 A1 bekannter Einstellknopf für einen Fahrtschreiber mit einer Verschlußanordnung weist ein Gehäuse auf, in dem Registrierorgane angeordnet sind. Eine Frontabdeckung ist in zwei Teile, eine obere und eine untere Abdeckung, unterteilt, wobei beide Abdeckungen unabhängig voneinander abnehmbar ausgebildet sind. Die untere Abdeckung enthält ein Sichtfenster, durch das ein Streckenzählwerk zu beobachten ist, wobei die untere Abdeckung dieses Streckenzählwerk abdeckt. Beide Einstellwellen sind zum Einstellen der Registrierorgane vorgesehen. Der Einstellknopf ist mit der Einstellwelle fest verbunden und kann nach Entfernung einer im Inneren des Fahrtschreibers befindlichen Platte herausgezogen werden.

Zur Erläuterung der Probleme, die mit einem herkömmlichen Fahrtschreiber auftreten, wird ein weiterer, allgemein bekannter Stand der Technik anhand der Fig. 4 und 5 erläutert.

In den Fig. 4 und 5 ist ein Fahrtschreiber 1 gezeigt, in dem in einem Gehäuse 3 eine mechanische Baugruppe 2, die einen Aufzeich­ nungs-Mechanismus, einen Geschwindigkeitsanzeige-Mechanismus usw. umfaßt, untergebracht ist und bei dem an der Vorderseite des Ge­ häuses 3 eine obere Abdeckung 4a und eine davon unabhängige untere Abdeckung 4b, die einzeln nach vorne geöffnet werden können, vor­ gesehen sind. Die obere Abdeckung 4a der zwei Abdeckungen ist an ihrer Vorderseite mit einem Sichtfenster 5 und ferner an dessen Innen­ seite mit einem Ziffernblatt 6, einer Anzeigenadel 7 und Diagramm­ scheiben 8 versehen, während die untere Abdeckung 4b an ihrer Vor­ derseite mit einem Sichtfenster 9 versehen ist, durch das ein Streckenzählwerk 10, das an der Vorderseite des obenerwähnten Gehäuses 3 angebracht ist, visuell beobachtet werden kann.

Ferner ist zwischen den Abdeckungen 4a, 4b und dem Gehäuse 3 eine Schutzplatte 11 angebracht, die zum Schutz der obenbeschriebenen me­ chanischen Baugruppe 2 für den Fall, daß die obere Abdeckung 4a zum Zweck des Wechselns der Diagrammscheiben 8 usw. geöffnet wird, angeordnet ist. Weiterhin ist in die Schutzplatte 11 ein Verschlußstift 12 eingesetzt, um eine leichte Veränderung der Anzeige des Strecken­ zählers 10 zu verhindern, wie weiter unten erläutert wird.

An einer Seite des Anzeigefensters 9 der Abdeckung 4b ist eine axiale Bohrung 13 ausgebildet, in die eine Einstellwelle 14 eingesetzt wird, wobei ein Ende der Einstellwelle 14 mit der obenerwähnten me­ chanischen Baugruppe 2 verbunden ist, während sich die Einstellwelle 14, die Schutzplatte 11 durchsetzend, zur Seite der Abdeckung 4b erstreckt und schließlich mit seinem anderen Ende durch eine Schraubenbuchse 15 und eine Einfassung 16 hindurch aus der axialen Bohrung 13 vorsteht. Weiterhin ist an diesem von der axialen Bohrung 13 vorstehenden entgegengesetzten Ende der Einstellwelle 14 ein austauschbarer Einstellknopf 17 einstückig ausgebildet, wobei durch die Drehung dieses Einstellknopfes 17 die Einstellung von Registrierorganen ausgeführt wer­ den kann.

Eine Wartung des Fahrtschreibers 1 wird so ausgeführt, daß ein Austausch- Fahrtschreiber 1, der den zu reparierenden Fahrtschreiber vorübergehend ersetzen soll, eingebaut wird, nachdem die Anzeige des Streckenzählerwerks 10 des Austausch-Fahrtschreibers 1 auf die tatsächliche Anzeige, die von dem zu reparierenden Fahrtschreiber an­ gezeigt wird, eingestellt worden ist.

Die Einstellung der Anzeige des Streckenzählwerks 10 wird auf die fol­ gende Weise ausgeführt. Zuerst wird die Abdeckung 4a des Austausch- Fahrtschreibers 1 geöffnet, dann werden eine (nicht gezeigte) Schraube und der Verschlußstift 12 abgenommen, um die Schutzplatte 11 freizuge­ ben. Anschließend wird die Abdeckung 4a geschlossen und werden der Einstellknopf 17 zusammen mit der Einstellwelle 14 abgenom­ men, weiterhin werden die Schraubenbuchse 15 und die Einfassung 16 entfernt, gefolgt vom Öffner der Abdeckung 4b. Erst anschließend kann die Einstellung der Anzeige des Streckenzählwerks 10 ausgeführt werden.

Wenn die tatsächlich zurückgelegte Strecke auf dem Austausch-Streckenzählwerk eingestellt worden ist, werden die Abdeckung 4b geschlossen und der Einstellknopf 17, der einstückig mit der Einstellwelle 14 ausgebildet ist, eingesetzt, anschließend wird die Abdeckung 4a geöff­ net, um die Schutzplatte 11 anzubringen. Danach wird ein neuer Ver­ schlußstift 12 in die Schutzplatte 11 eingesetzt, um das neu eingestell­ te Streckenzählwerk 10 zu verschließen, schließlich wird die Abdeckung 4a geschlossen, was den abschließenden Vorgang des Einstellens des Streckenzählwerks 10 darstellt.

Der obenbeschriebene Vorgang muß auch dann ausgeführt werden, wenn die Anzeige des Streckenzählwerks 10 geändert werden soll, weil z. B. der Streckenzähler 10 unerlaubt verstellt worden ist und dabei die angezeigte Wegstrecke verändert wurde; hierbei wird der Stift 12 bei seiner Abnahme jedesmal zerstört, wie leicht ersichtlich ist.

Da ferner eine Wartung des herkömmlichen Fahrtschreibers 1 so ausgeführt wird, daß der Ver­ schlußstift 12 und der Einstellknopf 17 abgenommen werden müs­ sen, bevor die Abdeckung 4b des Streckenzählwerks geöffnet wird, kann der Vorgang zum Ändern der Anzeige des Streckenzählwerks 10 nicht ohne weiteres ausgeführt werden, und es besteht ein hoher Arbeitsaufwand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrtschreiber zu schaffen, dessen Streckenzählwerk auf einfache Weise von dazu autorisierten Personen leicht einbaubar ist, währenddessen ein unbefugtes Einstellen des Streckenzählwerkes auf sichere Weise vermieden werden soll.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Erfindungsgemäß besteht der Einstellknopf aus einem abnehmbaren Knopf-Hauptkörper und einem Abdeckelement. Der Knopf-Hauptkörper ist mit Eingriffsvorsprüngen mit der Einstellwelle abnehmbar verbunden. Das Abdeckelement ist so ausgebildet, daß es zum Verschließen des Knopf-Hauptkörpers und der Eingriffsvorsprünge einsetzbar ist. Ein Teil des Abdeckelementes weist eine Sollbruchstelle auf, die leicht zerstörbar ist, um zur anschließenden Entnahme des Abdeckelementes aus dem Knopf-Hauptkörper ein Werkzeug einzuführen. Somit wird auf einfache Weise ein unbefugtes Eingreifen in das Streckenzählwerk ausgeschlossen. Von Vorteil ist weiterhin, daß der Knopf-Hauptkörper immer wieder verwendet werden kann, währenddessen das nur als Plombierung dienende Abdeckelement zerstört werden muß. Da gegenüber dem Stand der Technik eine ganze Reihe zeitaufwendiger Arbeitsstufen entfallen, werden Montagekosten eingespart.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegben.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert; es zeigt

Fig. 1 einen Längsschnitt eines wichtigen Abschnittes eines Fahrtschreibers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Einstellknopfes der obigen Ausführungsform;

Fig. 3A bis 3E Querschnitte zur Erläuterung eines Vorgangs zum Ändern der Anzeige des Streckenzählwerks bei einer Wartungsoperation;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Fahrtschreibers; und

Fig. 5 einen Längsschnitt eines herkömmlichen Fahrtschreibers.

Im folgenden wird mit Bezug auf die Fig. 1 bis 3 eine Ausführungs­ form der vorliegenden Erfindung beschrieben. Es wird darauf hinge­ wiesen, daß gleiche Bezugszeichen in jeder Figur ähnliche oder ent­ sprechende Teile wie in der herkömmlichen Vorrichtung bezeichnen.

In der Fig. 1 und 2 ist ein Fahrtschreiber gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Er­ findung gezeigt. An der Vorderseite eines Gehäuses 3, das einen einen Aufzeichnungs-Mechanismus und einen Geschwindigkeitsanzeige-Mecha­ nismus umfassende mechanische Baugruppe 2 enthält, ist ein Streckenzählwerk 10 angeordnet. Zum Schutz des Streckenzählwerks 10 ist eine nach vorne zu öffnende Abdeckung 4b angeordnet, die außerdem an ihrer Vorderseite ein Sichtfenster besitzt, durch das der Innenbereich beobachtet werden kann. An einer Seite des Sichtfensters der Ab­ deckung 4b ist eine axiale Bohrung 13 ausgebildet, in die eine Einstellwelle 14 eingesetzt wird, wobei ein Ende der Einstellwelle 14 mit der obenerwähnten mechanischen Baugruppe 2 verbunden ist und wobei der Bedienungsstab 14 sich zur Abdeckung 4b erstreckt und durch eine Schraubenbuchse 15 und eine Einfassung 16 mit seinem entgegenge­ setzten Ende aus der axialen Bohrung 13 zur Außenseite der Abdeckung 4b vorsteht. Ferner ist an diesem entgegengesetzten Ende der Einstell­ welle 14, die aus der axialen Bohrung 13 vorsteht, ein Paar von Eingriffsvorsprüngen 18 integral ausgebildet, wobei ein Einstellknopf 17, der durch einen neuen ersetzt werden kann, mit dem obenerwähnten Paar von Eingriffsvorsprüngen 18 ablösbar in Eingriff ist.

Der Bedienungsknopf 17 umfaßt einen Knopf-Hauptkörper 19, der aus einem Kegelstumpf 19a und aus einem Wellenbereich 19b, der im mit­ tigen Innenbereich des Kegelstumpfes 19a angeordnet und mit diesem verbunden ist, aufgebaut ist, und ein Abdeckelement 20 von im we­ sentlichen zylindrischer Gestalt, das in den stumpfen vorderen Einlaß des Knopf-Hauptkörpers 19 eingesetzt wird, wobei der Wellenbereich 19b des Knopf-Hauptkörpers 19 mit einer Eingriffsbohrung 21 ausgebil­ det ist, so daß er mit dem Paar von Eingriffsvorsprüngen 18 der Einstellwelle 14 ablösbar in Eingriff gelangen kann, so daß der Hauptkörper 19 mit der Einstellwelle 14 ablösbar verbunden wird und der Ver­ bindungszustand zwischen der Einstellwelle 14 und dem Knopf- Hauptkörper 19 wegen des Abdeckungselementes 20 von außen nur schwer erkennbar ist.

Wenn das Abdeckelement 20 in den Knopf-Hauptkörper 19 eingesetzt wird, gelangt ein vorstehender Randbereich 20a des Abdeckelementes 20 mit einem an der Umfangsfläche des Kegelstumpfes 19a ausgebil­ deten Rillenbereich 19c in Eingriff, so daß dieser vorstehende Randbe­ reich 20a von außen erkennbar ist, wobei dieser Randbereich 20a auch als Anzeigelinie des Einstellknopfes 17 angesehen werden kann. Ferner ist an der Umfangsfläche des Verschluß-Endbereichs 20b des Abdeckelements 20 ein leicht zerstörbarer dünner Bereich 20c als Sollbruchstelle ausgebildet, der mit einem Werkzeug 22, wie z. B. einem Schraubendreher, leicht zerstört werden kann, wie weiter unten er­ läutert wird; durch diese Zerstörung des dünnen Bereichs an der Sollbruchstelle 20c wird auf einfache Weise ein offener Einlaß 23 geschaffen, in den das Werkzeug 22 eingesetzt werden kann. Im folgenden wird die Funktion der oben­ beschriebenen Ausführungsform beschrieben.

Eine Wartungsarbeit des Fahrtschreibers 1 beginnt damit, daß der Fahrtschreiber 1 durch einen Austausch- Fahrtschreiber 1 ersetzt wird, wobei vor diesem Vorgang die Anzeige des Streckenzählwerks 10 des Austausch-Fahrtschreibers so eingestellt werden sollte, daß sie der Anzeige des Streckenzählwerks des zu reparierenden Fahrt­ schreibers entspricht.

Die Einstelloperation der Anzeige des Streckenzählwerks 10 wird folgen­ dermaßen ausgeführt.

Wie in Fig. 3A gezeigt, wird zunächst der dünne Bereich an der Sollbruchstelle 20c, der an einem Teil des Abdeckelementes 20 des Einstellknopfes 17 ausgebildet ist, unter Verwendung eines Werkzeugs 22 zerstört, um einen offenen Einlaß 23 zu schaffen, in den das vordere Ende des Werkzeugs 22 eingeschoben wird. Dann wird das Werkzeug 22 mit Kraft in den so gebildeten offenen Einlaß 23 geschoben und das Ab­ deckelement 20 vom Knopf-Hauptkörper 19 des Einstellknopfes 17 abgenommen. Anschließend werden die Endbereiche der Eingriffsvorsprünge 18, die am Ende der Einstellwelle 14 ausgebildet sind, gebogen, um die Verbindung zwischen der Eingriffsbohrung 21 des Knopf-Hauptkör­ pers 19 des Einstellknopfes 17 und den Eingriffsvorsprüngen 18 zu lösen, woraufhin der in den Fig. 3C und 3D gezeigte Vorgang ausgeführt wird. Zunächst wird der Hauptkörper 19 von der Einstellwelle 14 abge­ nommen, so daß ein Zustand entsteht, in dem der Endbereich der Einstellwelle 14 durch die Vorderseite der Abdeckung 4b aus einer axialen Bohrung 13 vorsteht; anschließend werden die Einfassung 16 und die Schraubenbuchse 15, die beide zwischen der Einstellwelle 14 und der axialen Bohrung angeordnet sind, entfernt, woraufhin schließlich die Abdeckung 4b geöffnet wird, um die Anzeige des Austausch- Streckenzählwerks auf die entsprechende tatsächliche Anzeige, die der zu prüfende Fahrtschreiber anzeigt, einzustellen.

Wenn der obenbeschriebene Vorgang zum Einstellen der Anzeige des Streckenzählwerks vollständig ausgeführt ist, wird bis zu dem in Fig. 3D gezeigten Zustand, in dem der Einstellknopf 17 noch nicht ange­ bracht ist, der umgekehrte Vorgang ausgeführt. Daraufhin wird ein neu vorgesehener Einstellknopf 17, der aus dem Knopf-Hauptkörper 19 und dem Abdeckungselement 20, das in den Knopf-Hauptkörper 19 eingesetzt ist und einen dünnen Bereich der Sollbruchstelle 20c besitzt, aufgebaut ist, mit den Eingriffsvorsprüngen 18 der Einstellwelle 14 in Eingriff ge­ bracht, wobei der neue Einstellknopf 17 mit dem dünnen Bereich als Sollbruchstelle 20c an der Einstellwelle 14 angebracht wird; diese Anordnung wird als Verschlußanordnung zum Verschließen des Streckenzählwerks 10 bezeichnet.

Da der Einstellknopf 17 gemäß der bis hierher beschriebenen Aus­ führungsform einen Knopf-Hauptkörper 19, der mit der Einstellwelle 14 ablösbar verbunden werden kann, und ein Abdeckelement 20, das in den Knopf-Hauptkörper 19 eingesetzt und zu seiner Abnahme vom Knopf-Hauptkörper 19 leicht zerstört werden kann, umfaßt, wird eine Verschlußanordnung geschaffen, mit der eine leichte ungewollte Veränderung der Anzeige des Streckenzählwerks außerhalb ei­ ner Wartung verhindert werden kann, so daß eine herkömmliche Ver­ schlußanordnung, die durch eine in den Fahrtschreiber angeordnete Schutzplatte 11 geschaffen wird, nicht länger benötigt wird. Dadurch kann eine Veränderung der Anzeige des Streckenzählwerks 10 eines Fahrtschreibers 1 der für einen bei einer Wartung zu prüfenden Fahrtschreiber eingesetzt wird, leicht ausgeführt werden, wodurch eine leichte Wartung des Fahrtschreibers ermöglicht wird.

Wie oben beschrieben, ist ein Fahrtschreiber gemäß dieser Ausführungsform so aufgebaut, daß an einem Ende der Einstellwelle ein Einstellknopf angebracht ist, wobei die Einstellwelle von einer axialen Bohrung zur Außenseite der Ab­ deckung vorsteht, die das an der Vorderseite des die mechanische Baugruppe enthaltenden Gehäuses angeordneten Streckenzählwerk abdeckt. Der Einstellknopf umfaßt einen Knopf-Hauptkörper mit einer Ein­ griffsbohrung, mit der an der Einstellwelle ausgebildete Eingriffsvorsprünge ab­ lösbar in Eingriff gelangen können, und ein Abdeckelement, das in den Knopf-Hauptkörper eingesetzt wird, um die Eingriffsbohrung des Knopf-Hauptkörpers, die mit den Eingriffteilen der Einstellwelle in Eingriff sind, zu verschließen, wobei das Abdeckelement durch Zer­ störung eines seiner Teile abgenommen werden kann. Mit dem obenbe­ schriebenen Aufbau wird eine Verschlußanordnung erhalten, mit der eine leichte (ungewollte) Veränderung der Anzeige des Streckenzählwerks außerhalb einer Wartung verhindert werden kann, wobei gleichzeitig eine Veränderung der Anzeige des Streckenzählwerks während der War­ tung leicht ausgeführt werden kann, so daß die Arbeitseffizienz we­ sentlich erhöht wird.

Claims (3)

1. Einstellknopf für einen Fahrtschreiber mit einer Verschlußanordnung, wobei der Fahrtschreiber aus einem Gehäuse besteht, das zumindest eine Diagrammscheibe, eine Aufzeichnungsnadel zum Zeichnen auf der Diagrammscheibe und eine mechanische Baugruppe zum Betätigen der Aufzeichnungsnadel umfaßt,
mit einer an der Vorderseite des Gehäuses angeordneten oberen und unteren Abdeckung, wobei die untere Abdeckung ein Sichtfenster abdeckt, durch welches ein Streckenzählwerk von der Vorderseite des Gehäuses her beobachtbar angeordnet ist und die unabhängig von der oberen Abdeckung zu öffnen angeordnet ist,
zumindest einer Einstellwelle, die in auf einer Seite des Sichtfensters ausgebildeten Axialbohrung eingesetzt ist, wobei ein erstes Ende der Einstellwelle mittelbar mit der mechanischen Baugruppe verbunden ist, und wobei das andere Ende der Einstellwelle von der Axialbohrung und der Außenfläche der unteren Abdeckung vorsteht, und
einem Einstellknopf, der mit der Einstellwelle am zweiten Ende verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Einstellknopf aus einem abnehmbaren Knopf-Hauptkörper (19) und einem Abdeckelement (20) besteht, der Knopf-Hauptkörper (19) mit Eingriffsvorsprüngen (18) der Einstellwelle (14) abnehmbar verbunden ist, und
das Abdeckelement (20) so ausgebildet ist, daß es zum Verschließen des Knopf-Hauptkörpers (19) und der Eingriffsvorsprünge (18) einsetzbar ist, wobei ein Teil (20c) des Abdeckelementes (20) so ausgebildet ist, daß es eine Sollbruchstelle aufweist, an der es einfach zerstörbar ist, um ein Werkzeug einzuführen, zur anschließenden Entnahme des Abdeckelementes aus dem Knopf-Hauptkörper (19).

2. Einstellknopf für einen Fahrtschreiber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Knopf-Hauptkörper (19) die Gestalt eines Kegelstumpfes besitzt, der an einem Teil seiner Umfangsfläche einen Rillenbereich (19c) und einen in seinem mittigen Innenbereich angeordneten Wellenbereich (19b) aufweist und mit einer Eingriffsbohrung (21) für den Eingriff der Eingriffsvorsprünge (18) der Einstellwelle (14) ausgebildet ist, und daß das Abdeckelement (20) eine im wesentlichen zylindrische Form besitzt und an einem Teil seines Umfangs einen vorstehenden Randbereich (20a), der in den Rillenbereich (19c) des Knopf-Hauptkörpers (19) eingesetzt wird, aufweist, wobei die Sollbruchstelle ein leicht durchtrennbarer, dünner Bereich (20c) des Abdeckelementes (20) ist.

3. Einstellknopf für einen Fahrtschreiber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Einstellwelle (14) und der axialen Bohrung (13) eine Schraubenbuchse (15) und eine Einfassung (16) angeordnet ist.