DE4118490C1 - Mounting support for IC engine - has ceramic thermal insulation between engine support and flexible mounting bearing - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung mit den im Ober­ begriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der DE 33 47 274 C2 bekannt. Bei dieser Anordnung besteht der Lagerkern aus einem Leichtmetall und ist damit gut leitfähig für Wärme, die vom Motorträger, der insbesondere durch die wärmeabstrahlende Abgasleitung der Brennkraftmaschine aufgeheizt wird, in das Motorlager geleitet wird und dort insbesondere den hitzeempfindlichen Werkstoff elastischen Tragkörper aufheizt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, die die Wärmebelastung des Motorlagers und insbesondere seiner Gummi- und gummiähnlichen Teile bis zu einem unschädlichen Maß verringert.

Diese Aufgabe ist bei einer Anordnung der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Anordnung wird der Wärmefluß vom Motorträger zum Motorlager durch die thermische Isolierung erheblich vermindert und damit eine zu starke Erwärmung des elastischen Tragkörpers und der Dämpfflüssigkeit bei einem Hydrolager ausgebildeten Motorlager, die deren vorzeitige Alterung zur Folge hätte, vermieden. Die Verwendung von Keramik als Isolierungsmaterial gewährleistet nicht nur eine gute Isolierwirkung, sondern auch eine starre, nichtelastische Verbindung zwischen dem Motorträger und dem Motorlager, die die auftetenden erheblichen Kräfte sicher übertragen kann.

In den Ansprüchen 2 bis 7 sind verschiedene vorteilhafte Aus­ führungsformen angegeben, bei denen die Isolierung im Motorträger, im Motorlager oder auf einem zwischen diesen eingespannten Abschirmblech angeordnet ist.

Im folgenden wird die Erfindung anhand dreier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1 eine Anordnung mit einem Motorträger und einem Motorlager einer Brennkraftmaschine mit einer als Teil des Motorlagers ausgebildeter thermischer Isolierung,

Fig. 2 eine Anordnung ähnlich derjenigen der Fig. 1 mit einer in den Motorträger eingesetzten Isolierung und

Fig. 3 mit einer auf einem zwischen dem Motorträger und dem Motorlager eingespannten Abschirmblech aufgebrachten Isolierung.

In den Fig. 1 bis 3 trägt ein Motorlager 1 einen Motorträger 2, der mittels eines Flansches 3 mit einer nicht weiter dargestellten Brennkraftmaschine verbunden ist. Der Motorträger 2 und das Motorlager 1 sind durch eine in diese eingeschraubte Schraube 4 miteinander verspannt. An einen über die Schraube 4 starr mit dem Motorträger 2 verbundenen Lagerkern 5 des Motorlagers 1 ist außen ein ringförmiger elastischer Tragkörper 6 aus Gummi oder einem gummiähnlichen Material anvulkanisiert, der wiederum auf gleiche Weise mit einer festen Hülse 7 verbunden ist, die mittels Flanschen 8 mit einem Festteil wie der Karosserie eines Kraftfahrzeuges verschraubt ist. Innerhalb des Motorlagers 1 befinden sich eine mit Dämpfflüssigkeit gefüllte Kammer 9 sowie weitere aus Gummi oder einem gummiähnlichen Material bestehende Teile wie Membran 10, 11 oder Schichten 12, 13, die als Unterteilung 10 oder Begrenzung 11 der Kammer 9 oder als Anschläge 12, 13 dienen. Die Dämpfflüssigkeit und alle elastischen Teile des Motorlagers 1 werden durch eine zu starke Erwärmung geschädigt und altern vorzeitig. Diese Wärme kann bei den bekannten Anordnungen vom Motorträger 2, der durch die Abgasleitung der Brennkraftmaschine sehr stark aufgeheizt werden kann, durch Wärmeübertragung auf den Lagerkern 5 und damit die übrigen Teile des Motorlagers 1 übertragen werden.

Um diese Wärmebelastung zu vermindern, ist gemäß Fig. 1 der Lagerkern 5 aus Keramik hergestellt, der eine derartige thermische Isolierung darstellt, daß der Wärmefluß vom Motorträger 2 zum elastischen Tragkörper 6 fast völlig unterbunden ist. In dem Lagerkern 5 ist ein metallischer Gewindeeinsatz 14 eingesetzt und mit diesem durch Verstemmen, Verkitten o. ä. verbunden, in dem die Schraube 4 eingeschraubt ist. Da die Schraube 4 und der Gewindeeinsatz 14 wegen ihrer geringen Querschnittsfläche nur verhältnismäßig wenig Wärme weiterleiten, wird auch die Wärmebelastung der übrigen Teile des Motorlagers 1 erheblich verringert.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2 besteht die thermische Isolierung aus einem von unten in eine Ausnehmung 15 des Motorträgers 2 eingesetzten Block 16 aus Keramik, der nach unten die Unterseite des Motorträgers 2 überragt und mit seiner Unterseite auf dem Lagerkern 5 aufliegt, so daß der Motorträger 2 keinen unmittelbaren metallischen Kontakt mehr mit dem Motorlager 1 hat. Der Keramikblock 16 kann in den Motorträger 2 eingepreßt, eingegossen oder eingekittet werden. Die Schraube 4 durchstößt den Block 16 frei in einem Mittelloch. Die durch diese Schraube 4 und den Block 16 auf das Motorlager 1 übertragene Wärmemenge ist so gering, daß eine wesentliche Erwärmung der thermisch gefährdeten Teile nicht stattfindet.

In Fig. 3 ist ein zwischen dem Motorlager 1 und dem Motorträger 2 eingespanntes Abschirmblech 17 gezeigt, das die von der Abgasleitung der Brennkraftmaschine und dem von diesem aufgeheizten Motorträger 2 abgestrahlte Wärme von dem Motor 1 abschirmen soll. Um auch die Wärmeleitung vom Motorträger 2 zum Motorlager 1 zu verhindern, ist das Abschirmblech 17 auf zumindest einer der Flächen, mit denen es Kontakt zum Lagerkern 5 oder zum Motorträger 2 hat, mit einer Keramikschicht 18 beschichtet. Deren Dicke beträgt vorzugsweise 1/2 bis 1 mm. Eine derartige Schicht 18 läßt sich auf einem gesonderten Teil wie dem Abschirmblech 17 besonders leicht auftragen, ohne daß wesentliche Veränderungen am Motorlager 1 oder Motorträger 2 vorgenommen werden müßten.

Claims (7)

1. Aus einem Motorträger einer Brennkraftmaschine und einem diesen tragenden elastischen Motorlager, insbesondere einem eine Dämpfflüssigkeit enthaltenden Hydrolager, bestehende Anordnung mit einem starr mit dem Motorträger verbundenen Lagerkern des Motorlagers, an den sich ein elastischer Tragkörper aus einem elastischen Material wie Gummi anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Motorträger (2) und dem elastischen Tragkörper (6) eine die Wärmeleitung vom Motorträger (2) zum Motorlager (1) verringernde Isolierung aus Kermamik vorgesehen ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierungen als Keramikkörper ausgebildeter Lagerkern (5) ist.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Lagerkern (5) ein Gewindeeinsatz (14) eingesetzt und mit ihm fest verbunden ist, in dem eine den Motorträger (2) mit dem Motorlager (1) verbindende Schraube (4) eingeschraubt ist.

4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierung als in den Motorträger (2) eingesetzter Keramikblock (16) ausgebildet ist, der auf dem Lagerkern (5) aufliegt.

5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Keramikblock (16) von einer in dem Lagerkern (5) ein­ geschraubten, Motorträger (2) auf den Lagerkern (5) aufpressenden Schraube (4) frei durchsetzt ist.

6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Motorlager (1) und dem Motorträger (2) ein das Motorlager (1) gegen Wärmestrahlung abschirmendes Abschirmblech (17) eingesetzt ist, das mit einer Teilfläche seiner Oberfläche an dem Lagerkern (5) und mit einer Teilfläche seiner gegenüber­ liegenden Oberfläche an dem Motorträger (2) anliegt, und daß mindestens einer dieser beiden Teilflächen mit einer Keramikschicht (18) beschichtet ist.

7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Keramikschicht (18) eine Dicke bis etwa 1 mm aufweist.