DE4116837A1 - Drehstab-stabilisator - Google Patents
Drehstab-stabilisatorInfo
- Publication number
- DE4116837A1 DE4116837A1 DE19914116837 DE4116837A DE4116837A1 DE 4116837 A1 DE4116837 A1 DE 4116837A1 DE 19914116837 DE19914116837 DE 19914116837 DE 4116837 A DE4116837 A DE 4116837A DE 4116837 A1 DE4116837 A1 DE 4116837A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tube
- torsion bar
- motor vehicles
- core filling
- antiroll bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
Description
Die Erfindung betrifft einen Drehstab-Stabilisator nach dem Ober
begriff des Anspruches 1.
Ein derartiger Stabilisator ist aus der DE-PS 28 46 445 bekannt.
Dabei bestehen die Verstärkungen aus vor dem Biegen in den Innen
durchmesser des Rohres eingepreßten Einlagen, die aus Rohrab
schnitten oder Vollmaterial bestehen.
Ein Innenkugelstrahlen des Rohres zur Lebensdauerverbesserung ist
aber bei diesem bekannten Stabilisator in den Krümmungsbereichen,
die am höchsten beansprucht werden, nicht bzw. nur vor dem Biegen
möglich, wobei aber die durch das Innenkugelstrahlen vor dem Bie
gen erreichten Eigenspannungen im Rohr, die für die Lebensdauer
verbesserung im wesentlichen verantwortlich sind, durch das
Biegen - Warm- oder Kaltbiegen - in den Krümmungsbereichen wieder
aufgehoben werden, so daß eine Lebensdauerverbesserung durch das
Innenkugelstrahlen in diesen Bereichen nicht mehr gegeben ist.
Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Dreh
stab-Stabilisator der eingangs genannten Art zu schaffen, der es
erlaubt, eine erhöhte Lebensdauer zu erreichen durch Ausnutzung
der durch das Innenkugelstrahlen auch in den Krümmungsbereichen
aufgebauten Eigenspannungen.
Nach der Erfindung wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden
Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Zweckmäßige und vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Gegen
standes des Anspruches 1 sind in den Ansprüchen 2 bis 4 angege
ben.
Die Vorteile des Drehstab-Stabilisators nach der Erfindung sind
insbesondere in der wesentlichen Erhöhung der Lebensdauer und
dadurch in der Erhöhung der Sicherheit bei besserer Werkstoffaus
nutzung zu sehen, da das Innenkugelstrahlen des Rohres nach dem
Biegen und vor dem Einbringen der Kernfüllungen durchgeführt
werden kann, so daß die in den Krümmungsbereichen durch das In
nenkugelstrahlen aufgebauten Eigenspannungen erhalten bleiben.
Die Kernfüllung übt dabei zumindest in den hoch beanspruchten
Krümmungsbereichen eine Stützwirkung aus und wirkt so einer Quer
schnittsverformung des Rohres entgegen. Es ist nämlich bekannt,
daß durch eine Querschnittsverformung, wie z. B. eines Kreisring
querschnittes zum Oval die Beanspruchungen zunehmen und somit die
Lebensdauer des Drehstab-Stabilisators verringert wird. Die erfin
dungsgemäße Kernfüllung wird ihre Stützwirkung um so mehr ausüben,
je größer ihre Steifigkeit ist. Im Fall einer volumenkonstanten
Kernfüllung ist die Querschnittsverformung völlig beseitigt und
die optimale Wirkung bzgl. der Lebensdauer des Drehstab-Stabili
sators erreicht.
Anhand der Zeichnung wird der Erfindungsgegenstand im folgenden
näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsge
mäßen Drehstab-Stabilisators 1 im Schnitt. Der Drehstab-Stabili
sator 1 besteht aus einem U-förmig gebogenen Rohr 2 mit Rücken 3,
Krümmungsbereichen 4 und Schenkeln 5. An den freien Enden der
Schenkel 5 sind Befestigungsaugen 6 mit Durchgangsbohrungen 7 zum
Inneren des Rohres 2 angeschweißt. Diese Durchgangsbohrungen 7
können zum Innenkugelstrahlen des Rohres 2 genutzt werden, wobei
anschließend durch eine oder beide Durchgangsbohrungen 7 die
Kernfüllung 8, die das komplette Rohr 2 ausfüllt, im noch fließ-
oder rieselfähigen Zustand eingebracht wird. Nach dem Aufschäumen
und/oder Aushärten bildet diese eigensteife und/oder volumenkon
stante Kernfüllung 8 die Verstärkung im Drehstab-Stabilisator 1.
Da die höchste Beanspruchung des Drehstab-Stabilisators 1 in den
Krümmungsbereichen 4 auftritt, ist es auch möglich, vorrangig nur
in diese Bereiche Kernfüllungen 8 einzubringen, was nicht darge
stellt ist. Dazu wird der Drehstab-Stabilisator 1 jeweils zweimal
bis zum Ende des Aufschäum-/Aushärtungsvorgangs schräg gehalten.
Claims (4)
1. Drehstab-Stabilisator für Kraftfahrzeuge, der aus einem
U-förmig gebogenen Rohr mit innen angeordneter Verstärkung
besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen aus
zumindest in die Krümmungsbereiche (4) nach dem Biegen des
Rohres (2) eingebrachte eigensteife und/oder volumenkonstante
Kernfüllungen (8) bestehen.
2. Drehstab-Stabilisator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kernfüllungen (8) das gesamte Rohr (2) ausfüllen.
3. Drehstab-Stabilisator nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kernfüllungen (8) aus einem fließ-
oder rieselfähigen Mittel bestehen, das nach dem Einbringen
aufschäumt und/oder aushärtet.
4. Drehstab-Stabilisator nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß er an den freien Enden der
Schenkel (5) jeweils Befestigungsaugen (6) aufweist, wobei
mindestens ein Befestigungsauge (6) eine Durchgangsbohrung (7)
zum Inneren des den Stabilisator (1) bildenden Rohres (2) auf
weist, durch die die Kernfüllungen (8) einbringbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914116837 DE4116837A1 (de) | 1990-09-21 | 1991-05-23 | Drehstab-stabilisator |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4029941 | 1990-09-21 | ||
DE19914116837 DE4116837A1 (de) | 1990-09-21 | 1991-05-23 | Drehstab-stabilisator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4116837A1 true DE4116837A1 (de) | 1992-03-26 |
DE4116837C2 DE4116837C2 (de) | 1993-02-18 |
Family
ID=25897069
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914116837 Granted DE4116837A1 (de) | 1990-09-21 | 1991-05-23 | Drehstab-stabilisator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4116837A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0960753A3 (de) * | 1998-05-26 | 2001-12-19 | Benteler Ag | Verbundlenkerachse |
EP1205319A3 (de) * | 2000-11-07 | 2004-06-09 | Meritor Suspension Systems Company Inc. | Verbessertes Aufhängungsteil und Verfahren zum Verbessern der physikalischen Eigenschaften eines Aufhängungsteiles |
US7051608B2 (en) | 2001-10-17 | 2006-05-30 | Ingenieria, Diseno Y Analisis, S.L. | Gyroscopic actuator |
DE102010006335A1 (de) * | 2010-01-30 | 2011-08-04 | WESTFALIA-Automotive GmbH, 33378 | Tragbauteil einer Anhängekupplung oder eines Lastenträgers |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19501508C1 (de) * | 1995-01-19 | 1996-04-25 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Bauteil für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils |
DE19746164B4 (de) * | 1997-10-18 | 2005-09-15 | Volkswagen Ag | Materialverbund mit einem zumindest abschnittsweise hohlen Profil und Verwendung desselben |
DE102015115772A1 (de) | 2015-09-18 | 2017-03-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Stabilisator, insb. Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2846445A1 (de) * | 1978-10-25 | 1980-04-30 | Hoesch Werke Ag | Stabilisator |
-
1991
- 1991-05-23 DE DE19914116837 patent/DE4116837A1/de active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2846445A1 (de) * | 1978-10-25 | 1980-04-30 | Hoesch Werke Ag | Stabilisator |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0960753A3 (de) * | 1998-05-26 | 2001-12-19 | Benteler Ag | Verbundlenkerachse |
EP1205319A3 (de) * | 2000-11-07 | 2004-06-09 | Meritor Suspension Systems Company Inc. | Verbessertes Aufhängungsteil und Verfahren zum Verbessern der physikalischen Eigenschaften eines Aufhängungsteiles |
US6869091B1 (en) | 2000-11-07 | 2005-03-22 | Meritor Suspension Systems Company | Method for enhancing the physical characteristics of a suspension component |
US7051608B2 (en) | 2001-10-17 | 2006-05-30 | Ingenieria, Diseno Y Analisis, S.L. | Gyroscopic actuator |
DE102010006335A1 (de) * | 2010-01-30 | 2011-08-04 | WESTFALIA-Automotive GmbH, 33378 | Tragbauteil einer Anhängekupplung oder eines Lastenträgers |
DE102010006335B4 (de) * | 2010-01-30 | 2020-02-20 | Westfalia-Automotive Gmbh | Tragbauteil einer Anhängekupplung oder eines Lastenträgers |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4116837C2 (de) | 1993-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE602724C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
EP0878334A1 (de) | Stabilisator | |
DE3207629C2 (de) | Kettenschloß für Gliederketten | |
DE2302080A1 (de) | Schlagschrauber | |
DE2113422A1 (de) | Drehstabfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE4116837C2 (de) | ||
DE1963397B2 (de) | Feder für einen Federrost | |
DE2319547A1 (de) | Kugelschraubgetriebe | |
DE19758292A1 (de) | Stabilisator | |
DE2215460A1 (de) | Federnde Aufhängung von Fahrzeugen | |
DE2014191C3 (de) | Gummidrehfederachse für Anhänger | |
DE102017108218B4 (de) | Höhenverstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes sowie Verfahren zur Herstellung einer derartigen Höhenverstelleinrichtung | |
DE340168C (de) | Laengstraeger, insbesondere fuer den Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen | |
DE733332C (de) | Blockpedal mit Rueckstrahler fuer Fahrraeder | |
DE720798C (de) | Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Lastkraftwagen | |
DE3228495A1 (de) | Sonnenblende, insbesondere fuer fahrzeuge, sowie verfahren zu ihrer herstellung | |
EP0229605B1 (de) | Knotenverbindung für Stabwerke | |
DE875593C (de) | Gummistahlfeder | |
DE3317660C1 (de) | Hinterfüll-Bewehrungsrollmatte | |
AT204815B (de) | Dehnbares Gliederband | |
DE1062502B (de) | Rollenlager mit Stegen zur Verbindung der Endringe | |
AT215647B (de) | Kaltverwindeverfahren und danach hergestellter Betonbewehrungsstab | |
DE102019104377A1 (de) | Kraftrad Kippständer und Hauptständer | |
DE497288C (de) | Biegsamer Lenker, insbesondere fuer die Stossdaempfer von Kraftfahrzeugen | |
AT102265B (de) | Drahtgeflechtmatratze. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FRIED. KRUPP AG HOESCH-KRUPP, 4300 ESSEN UND 4600 |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: THYSSEN KRUPP AUTOMOTIVE AG, 44793 BOCHUM, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |