DE4100669A1 - Ausleger, insbesondere als auslegerbalken zum anbringen an einem aussenrahmen eines landwirtschaflichen geraetes, z. b. eines landwirtschaftlichen fahrzeugs - Google Patents
Ausleger, insbesondere als auslegerbalken zum anbringen an einem aussenrahmen eines landwirtschaflichen geraetes, z. b. eines landwirtschaftlichen fahrzeugsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Ausleger, insbesondere einen
Auslegerbalken zum Anbringen bzw. Aufhängen an einem Außen
rahmen oder einem Aufhängungsbalken eines landwirtschaftli
chen Gerätes, beispielsweise eines landwirtschaftlichen Fahr
zeugs, von der Bauart, bei der die Aufhängeeinrichtung Feder-
und Stoßdämpfereinrichtungen aufweist, beispielsweise eine
Trapezaufhängung mit zwei im wesentlichen parallelen Balken,
wobei der obere Balken mit dem Aufhängungsbalken verbunden
ist.
Eine Trapezaufhängung dieser Art ist z. B. aus der FR-PS
15 64 543 sowie der dänischen Patentanmeldung Nr. 2671/85
bekannt. Ein Nachteil bei den dort beschriebenen Trapezauf
hängungen besteht darin, daß die daran befestigten Balken,
insbesondere sehr lange Balken, eine Schwenkbewegung aus der
waagerechten Ebene heraus ausführen, wenn z. B. ein Rad eines
derartigen Fahrzeugs durch eine Unebenheit oder über einen
Buckel der Fahrfläche fährt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Ausle
ger mit einer Trapezaufhängung anzugeben, bei der eine derar
tige Schwenkbewegung aus der waagerechten Ebene heraus prak
tisch ausgeschlossen ist.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, einen Ausleger der
eingangs genannten Art so auszubilden, daß der obere Balken
der Trapezaufhängung gegliedert ausgebildet ist, wobei jedes
der Glieder bzw. Lenker drehbar mit dem Außenrahmen verbunden
ist und wobei zu beiden Seiten der Gelenkverbindung der Glie
der bzw. Lenker, jedoch auf der anderen Seite - bezogen auf
die Aufhängepunkte der Lenker - Federn eingebaut sind.
Mit der Konstruktion gemäß der Erfindung wird in vorteilhaf
ter Weise eine symmetrische Beeinflussung bzw. Beaufschlagung
des Balkens erreicht, so daß dieser fast nicht aus der waage
rechten Ebene ausschwenkt. Dies liegt daran, daß eine Beein
flussung auf der einen Seite über den gegliederten oberen
Balken auch auf die andere Seite übertragen wird und dadurch
bewirkt, daß eine praktisch symmetrische Beeinflussung auf
tritt.
Vorzugsweise ist eine einzelne Feder zwischen einem der Glie
der bzw. Lenker und dem Aufhängungsbalken eingebaut.
Um eventuelle Auslenkungen bzw. Schwenkbewegungen zu dämpfen,
ist zwischen einem schrägen Stab der Trapezaufhängung sowie
einem unteren waagerechten Balken ein Stoßdämpfer eingebaut.
Zweckmäßigerweise sind diese Maßnahmen in symmetrischer Aus
bildung vorgesehen, also zu beiden Seiten der Gelenkverbin
dung der Trapezaufhängung.
Die Erfindung wird nachstehend, auch hinsichtlich weiterer
Merkmale und Vorteile, anhand der Beschreibung von Ausfüh
rungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegenden
Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in
Fig. 1 den mittleren Teil eines Auslegerbalkens gemäß
der Erfindung mit dazugehörigem Aufhängungsrah
men;
Fig. 2 eine Explosionsdarstellung eines Auslegerbal
kens;
Fig. 3 eine Draufsicht auf den Auslegerbalken, der auf
einem landwirtschaftlichen Fahrzeug angebracht
ist, wobei die Auslegerarme seitlich einge
schwenkt sind;
Fig. 4 eine Draufsicht auf das landwirtschaftliche
Fahrzeug mit dem Auslegerbalken, und zwar von
einem Traktor gezogen; und in
Fig. 5 eine modifizierte Ausführungsform des Aus
legers.
Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Auslegerbalken ist für die
Anbringung an einem landwirtschaftlichen Gerät, gegebenen
falls in Verbindung mit einem Traktor ausgelegt. An dem land
wirtschaftlichen Gerät ist ein Außenrahmen 1 befestigt, der
auf einem nicht gezeigten Hubwagen angeordnet ist, der mit
ebenfalls nicht dargestellten Hydraulikzylindern hebbar und
senkbar ausgebildet ist.
An dem Außenrahmen 1 ist eine Trapezaufhängung befestigt, die
an ihrer Unterseite ein Trapezjoch 2 aufweist. An diesem
Trapezjoch 2 sind zwei Trapezschenkel 4 befestigt, die schräg
nach oben und zur Mitte hin verlaufen. Diese Trapezschenkel 4
sind am unteren Trapezjoch 2 drehbar befestigt und oben mit
Armen oder Lenkern 6 und 7, zweckmäßigerweise im Bereich
ihrer äußeren Enden, gelenkig verbunden. Die Arme 6 und 7
sind ihrerseits gelenkig miteinander verbunden über Drehge
lenke 20 und 21, wie sich den Fig. 1 und 2 entnehmen läßt.
Jeder der Arme 6 und 7 ist um feste Drehpunkte 8 und 9 auf
dem Außenrahmen 1 drehbar gelagert, wobei der Außenrahmen 1
seinerseits mit einem Hubwagen an das Fahrzeug angeschlossen
ist. Außerdem ist an dem Außenrahmen 1 ein längliches Winkel
profil 10 befestigt. Zwischen dem Winkelprofil 10 und den
beiden Lenkern 6 und 7 sind kräftige Schraubenfedern 12 ein
gesetzt. Beschläge 13 in Form von rohrförmigen oder topfför
migen Teilen sind sowohl auf dem Winkelprofil 10 als auch auf
den Lenkern 6 und 7 angebracht, um die jeweiligen Schrauben
federn 12 zu haltern und zu kontrollieren.
Der untere Bereich der Trapezaufhängung kann ohne weiteres
ein wenig zur Seite ausschwingen, und daher ist es erforder
lich, die Schraubenfedern 12 festzuhalten. Dabei können aber
die Schraubenfedern 12 das seitliche Ausschwenken teilweise
ausgleichen.
Zumindest zwischen dem einen schrägen Trapezschenkel 4 und
dem unteren Trapezjoch 2 ist außerdem ein schräg verlaufender
Stoßdämpfer 15 eingebaut. Dadurch lassen sich eventuelle
seitliche Schwingungen sehr schnell dämpfen.
Rechts von der linken Schraubenfeder 12 befindet sich auf
einem separaten Balken ein an dem Außenrahmen 1 befestigter
kleiner Beschlag mit einem beispielsweise knopfartig ausge
bildeten Anschlag oder Stopper 16 aus einem elastischen Mate
rial, beispielsweise Gummi. Damit wird verhindert, daß die
jeweilige Schraubenfeder 12 überlastet und womöglich ganz
zusammengedrückt wird. Außerdem ist links von der rechts
angeordneten Schraubenfeder 12 ein senkrechter Stoßdämpfer 17
vorgesehen. Dieser senkrechte Stoßdämpfer 17 dient dazu,
Schwingungen in senkrechter Richtung zu dämpfen.
Im mittleren Bereich der Anordnung sind zwei senkrechte
U-förmige Profile 18 vorgesehen, die Löcher aufweisen, mit
denen sich der Außenrahmen 1 an dem Hubwagen befestigen läßt.
Bei der dargestellten Ausführungsform sind drei derartige
Löcher erkennbar. Weiterhin sind Gleitklötze vorgesehen, die
in senkrechten Profilen 28 gleiten können, in welchen der
Hubwagen fährt.
Mit der erfindungsgemäßen Trapezaufhängung wird eine symme
trische Beeinflussung bzw. Beaufschlagung des Balkens
erreicht, wenn der Traktor bzw. das landwirtschaftliche Gerät
über eine Unebenheit in Form einer Mulde oder eines Buckels
fährt und einer asymmetrischen Beeinflussung ausgesetzt ist.
Eine mögliche Beeinflussung auf der einen Seite wird über die
Lenker und Gelenke zwischen den beiden Seiten derart ver
teilt, daß der Auslegerbalken im wesentlichen parallel zu der
Fahrfläche bleibt, beispielsweise dann, wenn das eine Trak
torrad auf einen entsprechenden Buckel trifft.
Damit wird in vorteilhafter Weise verhindert, daß die Ausle
gerarme aus der waagerechten Ebene ausschwenken, was bisher,
insbesondere bei sehr langen Auslegerarmen Probleme bereitet
hat. Die Lenker 6 und 7 sind im Hinblick darauf, daß sie frei
um die festen Drehpunkte 8 und 9 drehbar sind, miteinander
über einen zusätzlichen Lenker 26 verbunden, und zwar mit dem
einen Ende des Lenkers 7 im Drehpunkt 21 und mit einem nach
oben ragenden Teil des Lenkers 6 im Drehpunkt 20.
Wenn der Auslegerbalken nicht in Betrieb ist, können die
Auslegerarme zur Seite weggeschwenkt werden, wie es Fig. 3
zeigt. Die zweigliedrigen Auslegerarme sind im drehbaren
Teil 23 aufgehängt und lassen sich mit Hydraulikzylindern
im wesentlichen in einer waagerechten Ebene drehen.
Fig. 5 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform eines Ausle
gers, bei dem ein Teil der Gelenkverbindung mit den Drehge
lenken 20 und 21 aus einem Kunststoffblock 30, beispiels
weise aus Nylon besteht.
Claims (3)
1. Ausleger, insbesondere als Auslegerbalken zum Anbringen an
einem Außenrahmen (1) eines landwirtschaftlichen Gerätes, z.
B. eines landwirtschaftlichen Fahrzeuges, von der Bauart, bei
der die Aufhängeeinrichtung Feder- und Stoßdämpfereinrichtun
gen aufweist, wie z. B. eine Trapezaufhängung mit zwei im
wesentlichen parallelen Balken, wobei der obere Balken mit
dem Außenrahmen (1) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der obere Balken der Trapezaufhängung gegliedert ausge
bildet ist, wobei jeder der Lenker (6, 7) mit dem Außenrahmen
(1) drehbar verbunden ist und wobei zu beiden Seiten der
Gelenkverbindung der Lenker (6, 7), jedoch auf der anderen
Seite bezogen auf die Aufhängepunkte (8, 9) Federn (12) ein
gebaut sind.
2. Ausleger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelne Feder (12) zwischen einem der Lenker (6, 7)
und dem Außenrahmen (1) eingebaut ist.
3. Ausleger nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Stoßdämpfer (15) zwischen einem schrägen Stab (4) der
Trapezaufhängung und einem unteren waagerechten Balken (2)
eingebaut ist.
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