DE405927C

DE405927C - Kuehlwagen fuer Dampflokomotiven und aehnliche Fahrzeuge

Info

Publication number: DE405927C
Application number: DEI24339D
Authority: DE
Original assignee: KARL IMFELD DIPL ING
Current assignee: KARL IMFELD DIPL ING
Priority date: 1924-01-24
Filing date: 1924-01-24
Publication date: 1924-11-13

Description

Kühlwagen für Dampflokoniotiven und ähnliche Fahrzeuge. Es sind Rückkühler und Kondensatoren für Lokomotiven bekannt, bei denen die Luft durch an beiden Seitenwänden des Fahrzeuges angebrachte Schaufeln aufgefangen und durch den Kühler hindurchgedrückt wird, um ihn im Dach des Wagens wieder zu verlassen.
Nach vorliegender Erfindung sollen nun zum Auffangen der Luft Schöpfschaufeln, die als doppelt gekrümmte Flächen ausgebildet sind, verwendet werden, wobei die Begrenzungslinien der Schaufeln im Profil gesehen zwei nach oben konvergierende parabelähnliche Kurven darstellen, während von der Seite gesehen die Eintlittskanten Kurven bil- den, die von unten nach oben in der Fahrtrichtung voreilen, und zwar so, daß der Eintrittswinkel gegen die Luftströmung über die große Eintrittskante annähernd derselbe bleibt.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Luft sowohl nach innen als auch nach unten abgelenkt wird und somit mit geringstem Druckverlust unter den Kühler gelangt. Der Eintrittsquerschnitt wird durch die Krümmung der Einlaufbahn erheblich vergrößert, und es wird durch diese Anordnung möglich, den Eintritt für die Luft relativ höher zu legen, wodurch wiederum Raumfür den darunter befindlichen Wasserbehälter geschaffen wird. Insbesondere kann dadurch der Bordrand für den Wasserkasten bedeutend höher gelegt werden als der Wasserspiegel im Kasten selbst. Dadurch wird verhindert, daß das im Behälter befindliche Wasser über den Bordrand bei der Fahrt verschüttet wird.
Durch die Erfindung wird ferner bei Rückwärtsfahrt der Lokomotive der Blick auf die Strecke frei gehalten, weil etwaiger Schwaden zurückgedrückt wird.
Da die durch den Kühler oder Kondensator hindurchfließende Luftmenge bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit von dem durch die Führungskanäle und den Kühler hervorgerufenen Widerstand abhängt, so ist es von größter Bedeutung, die Bahnen der einzelnen Luftfäden ohne plötzliche Umlenkung und Auflösung in Wirbeln in möglichst sanften Krümmungen auszubilden und die Querschnittsübergänge aus demselben Grunde nur allmählig vor sich gehen zu iassen.
Diesen Bedingungen entspricht die doppelt gekrümmte Schaufel mit den daran anschließenden Umlenkungen zum Kühler in hervorragender Weise.
In Abb. i bedeuten A eine solche Schöpfschaufel, wie sie zu beiden Seiten des Wagens angeordnet sind; B ist die Eintrittskante, C die Austrittskante der Schaufeln; E und D sind Umlenkungsbleche, durch welche die Luft unter den Kühler oder Kondensator geführt wird. Es bedeutet ferner in der Abb. i F den Kühler oder Kondensator, durch welchen die Luft hindurchströmt; G sind die Abzugsleitbleche; H ist der Vorratswasserbehälter, dessen Bordrand J nach der Erfindung relativ hoch zu liegen kommt, so daß eine erhebliche Wasserinenge mitgeführt werden kann. Abb. 2 stellt eine Seitenansicht der Schaufel dar; K #st die Eintrittskante der Schaufel> die nach oben in der Fahrtrichtung voreilt; L ist der Kühler und M der Abzug der Luft. Im Grundriß (Abb. 3) sind N die Schaufeln; 0 ist ein Kühlerelement, wobei das Dach mit den Austrittsleitblechen abgehoben gedacht ist. Die Luft wird auf beiden Seiten des Wagens aufgefangen, nach der Alitte zu annähernd in einem rechten Winkel abgelenkt und gleichzeitig unter den Kühler und durch diesen hindurchgedrückt. In Abb. 4 ist eine Schöpfschaufel für sich in drei Projektionen gezeichnet. Es ist zu ersehen, daß der Winkel a der Horizontalen mit der Tangente der Begrenzungskurve (im Profil gesehen) von oben nach unten stetig zunimmt.

Claims

PATENT-ANSFRÜCHE: i. Kühlwagen für Dampflokomotiven und ähnliche Fahrzeuge mit durch die Fahrt selbst hervorgerufenem Luftzug, wobei die Luft zu beiden Seiten des Fahrzeuges durch Schaufeln aufgefangen wird und dieses nach Durchlaufen des Kühlers oder Kondensators im Dach verläßt, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Auffangens der Luft Schöpfschaufeln mit doppelt gekrümmten Flächen angeordnet sind, welche die Luft sowohl nach innen als auch nach unten ablenken.
2. Kühlwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittskantender Schaufel (im Profil gesehen) eine Kurve darstellen, deren Tangente mit der Horizontalen einen Winkel bilden, welcher von oben nach unten stetig zunimmt und angenähert in einen rechten Winkel ausläuft. 3. Kühlwagen nach Anspruch i und 2 dadurch gekennzeichnet, daß der Eintrittswinkel derSchaufelgegendieLuftströinung über die ganze Länge der Eintrittskante der Schaufel angenähert denselben Wert behält.