DE4041458C2 - Flugzeug mit einem Bord-Radar mit seitlicher Abstrahlung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flugzeug mit einer Flugzeug­ zelle und einem Tragflügel sowie mit einer Antenne für das Bord- Radar mit seitlicher Abstrahlung.

Die GB-2 024 522 A beschreibt ein Flugzeug mit einer im Trag­ flügel angeordneten Ring-Dipol-Antenne. Die Ebene der Antenne steht senkrecht innerhalb des Tragflügels und verläuft parallel zur Flugzeug-Längsachse. Die Abmessung dieser Ring-Antenne ist jedoch auf den Querschnitt des Tragflügels begrenzt, in dem die Antenne eingebaut ist.

Die US-PS 4 662 588 zeigt ein Deltaflügel-Flugzeug mit einer phasengesteuerten Antenne, die an einem scheibenförmigen Träger montiert ist. Dieser Träger ist aus der Oberfläche des Trag­ flügels aufklappbar und steht dann senkrecht auf dem Tragflügel in der Mittelachse des Flugzeugs, wodurch eine seitliche Ab­ strahlung erfolgen kann. Die Strahlausbreitung ist jedoch einerseits durch den Tragflügel und andererseits durch die beidseits im Flügel über den Motoren angeordneten Seitenleit­ flächen und Seitenruder begrenzt.

Die US-PS 2 394 259 zeigt ein Flugzeug mit einer im hinteren Rumpfteil zwischen den Tragflügeln und dem Leitwerk angeord­ neten Antenne, die zwischen längs verlaufenden und über den Rumpfumfang verlaufenden Holmen angeordnet ist, wodurch die Größe der Antenne begrenzt wird. Der Empfangs- und Abstrahl­ winkel wird auch bei Ausbildung als Doppelrumpf-Flugzeug durch Tragflügel und Leitwerk begrenzt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flugzeug mit einer seitlich gerichteten Radar-Antenne zu schaffen, die eine große Oberfläche mit einem großen Empfangs- bzw. Abstrahlwinkel sowohl in Höhenrichtung als auch in Azimuthrichtung aufweist und der Strahl durch keinen Teil des Flugzeugaufbaus behindert wird.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Flugzeug durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 an­ gegebenen Merkmale. Da der Träger für die phasengesteuerte Antenne an den Flügelspitzen ansetzt, kann die Strahlausbrei­ tung und der Empfang nicht durch Teile des Flugzeugaufbaus be­ schränkt werden. Der Träger der Antenne kann, insbesondere bei einem Doppel-Tragflügelaufbau, sehr großflächig ausgebildet werden, so daß auch die von ihm getragene Antenne eine große Flächenausdehnung aufweisen kann.

Durch diesen Aufbau der Antenne kann nach beiden Seiten ein Raumwinkel von 60° oder mehr bestrichen werden. Da die Antenne eine große Fläche aufweist, kann sie eine hohe Leistung ab­ strahlen und nur schwer gestört werden. Insofern ist sie bei­ spielsweise zur Steuerung eines Flugkörpers in besonderem Maße geeignet.

Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteran­ sprüchen 2 bis 6.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben, die in der einzigen Abbildung eine perspektivische Ansicht eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Flugzeugs zeigt.

Das in der Zeichnung dargestellte Flugzeug 1 weist ein oberes Paar von Tragflügeln 2a, 2b und ein unteres Paar von Trag­ flügeln 3a, 3b auf. Die übereinander liegenden Flügelspitzen der Tragflügel 2a und 3a bzw. 2b und 3b sind durch Endplat­ ten 4a bzw. 4b verbunden, die im wesentlichen vertikal zur Ebene eines jeden Tragflügels stehen und im wesentlichen parallel zum Flugzeugrumpf verlaufen. Die Endplatten 4a, 4b weisen hintere Leitwerksflossen 5a, 5b auf, die eine Seiten­ stabilität und Seitensteuerung des Flugzeugs 1 bewirken. Die Endplatten 4a und 4b verbessern auch den von den beiden Trag­ flügelpaaren 2a, 2b und 3a, 3b erzeugten Auftrieb. Die seit­ lich nach außen weisenden Oberflächen einer jeden Endplatte 4a, 4b sind flach ausgebildet und tragen eine phasengesteuerte Antenne 6. Die Antenne 6 ist von herkömmlicher Bauart und mit einer Schutzabdeckung versehen. Eine Antenne dieser Größe ist in der Lage, einen Strahl über einen Bereich von ±60° im Azimuth und in der Höhe zu bestreichen.

Gemäß einem abgewandelten Ausführungsbeispiel besitzt das Flug­ zeug nur ein Tragflügelpaar, und jeder Tragflügel trägt an der Flügelspitze eine Endplatte mit einer zugeordneten phasenge­ steuerten Antenne, die nach außen gerichtet ist.

Claims (6)

1. Flugzeug mit einer Flugzeugzelle (1) und einem Trag­ flügel (2a) sowie mit einer Antenne (6) für das Bord-Radar mit seitlicher Abstrahlung, dadurch gekennzeichnet, daß die Antenne eine phasengesteuerte Antenne (6) ist und von einem Flügelfortsatz (4a) getragen wird, der am Tragflügelende ansetzt, etwa parallel zum Rumpf der Flugzeugzelle (1) verläuft und daß die Strahlrichtung der Antenne vom Rumpf der Flugzeugzelle nach außen hin gerichtet ist, ohne Teile des Flugzeuges zu treffen.

2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Tragflügel (2a, 2b) an ihrem Flügelende mit je einem Flügelfortsatz (4a, 4b) ausgerüstet sind, auf deren nach außen weisenden Seiten je eine Antenne (6) angeordnet ist.

3. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei in der Höhe gestaffelte Flügelpaare (2a, 2b; 3a, 3b) aufweist und die Flügelspitzen jeweils durch einen Flügelfortsatz (4a, 4b) verbunden sind, die nach außen gerichtete Antennen (6) tragen.

4. Flugzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antenne (6) eine elektronisch steuerbare Antenne ist.

5. Flugzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Oberfläche der Flügel­ fortsätze (4a, 4b) eben ist und daß die Antennen (6) ebene phasengesteuerte Antennen sind.

6. Flugzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelfortsätze (4a, 4b) am stromabwärtigen Ende Strömungsleitflächen (5a, 5b) aufweisen.