DE4039692A1 - Halterung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft allgemein Halterungen bzw. Be­ festigungsarme und insbesondere Halterungen, die einen Sitz mit einem Fahrzeugboden verbinden. Noch spezieller gesagt, betrifft die Erfindung Halterungen, die einen vorderen Steg eines Klappsitzes mit einem Fahrzeug­ boden schwenkbar verbinden, der mit einem Teppich über­ deckt ist.

Um das der Erfindung zugrunde liegende Problem zu ver­ deutlichen, wird nachfolgend eine herkömmliche Halterung mit Bezug auf Fig. 5 beschrieben.

In der Zeichnung bezeichnet das Bezugszeichen 1 einen Fahrzeugboden, der einen angehobenen Flächenabschnitt mit einem geneigten Wandabschnitt (ohne Bezugszeichen) aufweist. Der Fahrzeugboden 1 ist mit einem Teppich 1a überdeckt. Das Bezugszeichen 2 bezeichnet einen Befesti­ gungsbereich, an dem die Halterung 4 zu befestigen ist. Der Befestigungsbereich 2 ist ein Abschnitt 3 des ge­ neigten Wandabschnitts, der durch eine rechteckige Öffnung (ohne Bezugszeichen) in dem Teppich 1a zur Außenseite frei liegt. Der Abschnitt 3 hat zwei Schrau­ benöffnungen (ohne Bezugszeichen).

Die Halterung 4 hält schwenkbar einen vorderen Steg 9 eines Klappsitzes, der an dem angehobenen Flächenab­ schnitt des Fahrzeugbodens 1 befestigt ist. (Diese An­ ordnung ist aus Fig. 3 zu ersehen). Die Halterung 4 enthält einen allgemein rechtwinkligen Basisabschnitt 5 und einen allgemein rechtwinkligen, erhabenen Abschnitt 6. Der Basisabschnitt 5 hat Seitenwände (ohne Bezugszei­ chen) zur festen Aufnahme eines unteren Abschnitts des vorderen Stegs 9, wenn der Sitz eine normale Benutzungs­ position einnimmt. (Dies ergibt sich ebenfalls aus Fig. 3). Der erhabene Abschnitt 6 ist so geformt, daß er mit der rechteckigen Öffnung des Teppichs 1a über­ einstimmt. Der erhabene Abschnitt 6 hat zwei Schrauben­ öffnungen (ohne Bezugszeichen).

Bei der Montage wird die Halterung 4 so auf dem Befe­ stigungsbereich 2 angeordnet, daß der erhabene Abschnitt 6 korrekt in die rechteckige Öffnung des Teppichs 1 ein­ greift, woraufhin zwei Schrauben 8 in die aufeinander ausgerichteten Schraubenöffnungen eingesetzt und mit Hilfe von Muttern (nicht dargestellt) befestigt werden, die an der Rückseite des geneigten Wandabschnitts ange­ schweißt sind. Damit drückt der Basisabschnitt 7 der Halterung 4 einen Umfangsabschnitt der rechteckigen Öffnung des Teppichs 1a gegen den geneigten Wandab­ schnitt des Bodens 1.

Infolge dieser Konstruktion hat die Halterung 4 die folgenden Nachteile. Wenn eine äußere Kraft plötzlich auf den Teppich 1a nahe der Halterung 4 beispielsweise dadurch ausgeübt wird, daß ein Fahrzeuginsasse rasch einsteigt, neigt der Umfangsabschnitt der Öffnung des Teppichs 1a dazu, aus seiner Lage zu gleiten, womit eine unansehnlich geschnittene Kante des Teppichs 1a zur Außenseite freiliegt. Dies beeinträchtigt das äußere Er­ scheinungsbild des Fahrzeugbodens.

Da zudem jede auf den vorderen Steg 9 des Sitzes ausge­ übte Kraft nur von dem freiliegenden Abschnitt des Fahr­ zeugbodens aufgenommen wird, an dem der erhabene Ab­ schnitt 6 der Halterung 4 anliegt, ist es erforderlich, den Fahrzeugboden an der freiliegenden Stelle 3 zu ver­ stärken. Dies führt nicht nur zu einem Anstieg des Fahr­ zeuggewichtes, sondern erhöht auch die Produktionskosten.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung anzugeben, bei der die oben erwähnten Nachteile vermieden sind.

Nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Halterung einen Basisabschnitt, Seitenwandabschnitte, die sich von entgegengesetzten Seitenenden des Basisab­ schnitts senkrecht erstrecken, eine Einrichtung, die in dem Basisabschnitt mehrere Öffnungen bildet, die jeweils von einer ringförmigen Böschung eingefaßt ist, und eine Einrichtung auf, die auf dem Basisabschnitt einen halb­ zylindrisch erhabenen Abschnitt bildet, wobei der er­ habene Abschnitt und die ringförmige Böschung bzw. Ein­ fassung auf einer gleichen Fläche des Basisabschnitts ausgebildet sind.

Nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung hat in einem Kraftfahrzeug mit einem mit einem Teppich überdeckten Boden ein Befestigungsabschnitt mehrere kreisförmige Bodenabschnitte, die durch entsprechende kreisförmige Öffnungen in dem Teppich zur Außenseite freiliegen, wobei eine Halterung einen Basisabschnitt, Seitenwände, die sich von gegenüberliegenden seitlichen Enden des Basisabschnitts senkrecht erstrecken, eine Ein­ richtung, die in dem Basisabschnitt mehrere Öffnungen bildet, die jeweils von einer kreisförmigen bzw. ring­ förmigen Böschung eingefaßt ist, und eine Einrichtung aufweist, die auf dem Basisabschnitt einen halbzylin­ drischen, erhabenen Abschnitt bildet, wobei der erhabe­ ne Abschnitt und die ringförmige Böschung auf einer gleichen Fläche des Basisabschnitts gebildet sind, und wobei ferner eine Befestigungseinrichtung die Halterung so an dem Befestigungsabschntt anbringt, daß die kreis­ förmigen Böschungen des Basisabschnitts korrekt in die kreisförmigen Öffnungen des Teppichs aufgenommen sind und der halbzylindrisch erhabene Abschnitt gegen den Teppich drückt.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfin­ dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht einer erfindungs­ gemäßen Halterung in einem Zustand, in dem die Halterung exakt an einem Fahrzeug­ boden befestigt ist;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Halterung in einem Zustand, in dem die Halterung von dem Fahrzeugboden entfernt ist;

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, an dem die erfindungsgemäße Halterung ange­ bracht ist;

Fig. 4 eine Ansicht ähnlich Fig. 3, die jedoch einen Zustand zeigt, in dem der Sitz geklappt ist, und

Fig. 5 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, die jedoch eine herkömmliche Halterung zeigt.

Die Fig. 1 b is 4, insbesondere die Fig. 1 und 2, zeigen eine erfindungsgemäße Halterung 20, die dazu dient, einen Klappsitz eines Kraftfahrzeugs schwenkbar zu halten.

In den Zeichnungen bezeichnet das Bezugszeichen 10 einen Fahrzeugboden, der, wie aus Fig. 3 zu ersehen ist, einen Hauptflächenabschnitt 1, einen erhabenen oder angehobenen Flächenabschnitt 12 und einen geneigten Wandabschnitt 13 zwischen dem Hauptabschnitt 11 und dem erhabenen Abschnitt 12 aufweist. Der Fahrzeugboden 10 ist vollständig mit einem Teppich 10a überdeckt.

Wie Fig. 3 zeigt, werden zwei identische, erfindungs­ gemäße Halterungen 20 verwendet, um einen Sitz 70 auf eine nachfolgend beschriebene Weise zu halten.

Der Sitz 70 enthält ein Sitzpolster 71 und eine Rücken­ lehne 72. An dem Sitzpolster 71 sind zwei vordere Stre­ ben 60 befestigt. Die vorderen Streben 60 sind schwenk­ bar mit den zwei Halterungen 20 verbunden. Eine Rücken­ lehnenstützeinrichtung 80 ist zwischen dem Sitzpolster 71 und der Rückenlehne 72 angeordnet, um eine Winkel­ position der Rückenlehne 72 relativ zu dem Sitzpolster 71 einzustellen. Das Sitzpolster 71 hat an seinem rück­ wärtigen unteren Abschnitt eine Schwenkverriegelungsklaue 71, die mit einem Einstellknopf 92 versehen ist. Ein Mit­ nehmer 93 ist an dem angehobenen Flächenabschnitt 12 des Fahrzeugbodens 10 befestigt, um die Verriegelungs­ klaue 91 auf verriegelnde Weise aufzunehmen, wenn der Sitz 70 eine normale Benutzungsposition einnimmt. Die Verriegelungsklaue 91 ist von einer nicht dargestellten Feder in einer Richtung beaufschlagt, um den Verriege­ lungseingriff mit dem Mitnehmer 93 zu bewerkstelligen.

Wenn der Einstellknopf 92 gezogen wird, um die Verriege­ lungsklaue 91 von dem Mitnehmer 93 zu trennen, kann der gesamte Sitz 70 um die Halterungen 20 nach vorne schwenken, wie Fig. 4 zeigt.

In diesem geklappten Zustand kann der angehobene Flächen­ abschnitt 11 des Fahrzeugbodens 10 dazu benutzt werden, Gepäck aufzunehmen.

In den Fig. 2 und 3 bezeichnet das Bezugszeichen 13a einen Befestigungsbereich, an dem eine erfindungsgemäße Halterung 20 befestigt wird. Wie Fig. 2 zeigt, hat der Befestigungsbereich 13a zwei beabstandete, kreisförmige Abschnitte 16 des geneigten Wandabschnitts 13, die durch entsprechende kreisförmige Durchgangsöffnungen 15 in dem Teppich 10a zur Außenseite freiliegen. Jeder frei­ liegende Abschnitt 16 ist mit einer Schraubenöffnung 14 versehen.

Die zwei Befestigungen 20 halten die zwei vorderen Streben 60 des Sitzes 70 schwenkbar, wie Fig. 3 zeigt.

Jede Halterung 20 ist dadurch hergestellt, daß ein Metall gebogen wird, und enthält einen allgemein rechtwinkligen Basisabschnitt 40 und allgemein dreieckige Seitenwandab­ schnitte 30. Damit ist die Halterung 20 so geformt, daß sie einen allgemein U-förmigen Querschnitt hat. Die Seitenwandabschnitte 30 sind mit fluchtenden Durchgangs­ öffnungen 31 versehen, durch die eine Schwenkachse 32 verläuft, um die vorderen Streben 60 des Sitzes 70 schwenk­ bar mit der Halterung 20 zu verbinden.

Wie Fig. 2 zeigt, hat der Basisabschnitt 40 zwei beab­ standete Durchgangsöffnungen 41. Vorzugsweise sind diese zwei Öffnungen 41 auf einer Längsachse des Basisab­ schnitts 40 angeordnet. Jede Öffnung 41 ist mit einer ring­ förmigen Böschung 42 gebördelt, die vorspringt, wie dar­ gestellt ist. Die Böschungen bzw. vorspringenden Ränder 42 sind so geformt, daß sie mit den kreisförmigen Öff­ nungen 15 des Teppichs 10a übereinstimmen. Die Höhe jeder Böschung 42 entspricht im wesentlichen der Dicke des Teppichs 10a.

Der Basisabschnitt 40 enthält ferner einen halbzylindrisch erhabenen Abschnitt 43 an seinem unteren Ende, der sich senkrecht zur Längsachse des Basisabschnitts 40 erstreckt, wie dargestellt ist.

Bei der Montage wird jede Halterung 20 auf dem Befesti­ gungsbereich 13a angeordnet, indem die kreisförmigen Böschungen 42 exakt in kreisförmigen Öffnungen 15 des Teppichs 10a eingesetzt werden, woraufhin zwei Schrauben 50 in die fluchtenden Schraubenöffnungen 41 und 14 einge­ setzt und mit Hilfe von Muttern 52 (siehe Fig. 1) und Unterlagscheiben 51 befestigt werden.

Damit wird das Kopfende jeder ringförmigen Böschung 42 fest gegen den kreisförmig freiliegenden Abschnitt 16 des geneigten Wandabschnitts 13 des Fahrzeugbodens 10 gepreßt, und der halbzylindrisch erhabene Abschnitt 43 wird fest gegen den geneigten Wandabschnitt 13 gepreßt, wobei ein Zwischenbereich des Teppichs 10a dazwischen liegt.

Nachfolgend werden die Vorteile der erfindungsgemäßen Halterung 20 beschrieben.

Infolge der Anordnung des halbzylindrisch erhabenen Ab­ schnitts 43 kann die Halterung 20 mit Hilfe der Befe­ stigungsschrauben 50 fest an dem Montageabschnitt 13a befestigt werden. Bei der Montage drückt der vorstehende Abschnitt 43 den Teppich 10a fest gegen den geneigten Wandabschnitt 13 des Fahrzeugbodens 10. Damit ist die oben erwähnte Erscheinung des Herausgleitens des Teppichs 10a verhindert oder wenigstens minimiert.

Infolge der Anordnung des halbzylindrisch erhabenen Ab­ schnitts 43 ist die wirksame Kontaktfläche zwischen der Halterung 20 und dem Befestigungsabschnitt 13a größer als bei der oben erwähnten herkömmlichen Halterung 4. D. h., jede auf die vordere Strebe 60 des Sitzes ausgeübte Kraft wird nicht nur durch die kreisförmigen, frei­ liegenden Abschnitte 16 des geneigten Wandabschnitts 13 aufgenommen, sondern zusätzlich durch einen Teil des Wandabschnitts 13, gegen den der halbzylindrisch erhabene Abschnitt 43 drückt, wobei der Teppich 10a zwischen beiden Stellen liegt. Somit ist es nicht er­ forderlich, den Fahrzeugboden 10 zu verstärken.

Da drittens die kreisförmige Böschung 42 jeder Öffnung 41 der Halterung 20 im Vergleich zu dem rechtwinklig erhabenen Abschnitt 6 einer herkömmlichen Halterung 4 sehr klein ausgeführt sein kann, können die Öffnungen 15 in dem Teppich 10a klein sein. Dies gewährleistet eine erhöhte Festigkeit des Teppichs 10a.

Claims (12)

1. Halterung, gekennzeichnet durch einen Basisabschnitt (40), Seitenwandabschnitte (30), die sich an entgegengesetzten seitlichen Enden senk­ recht von dem Basisabschnitt erstrecken, eine Einrich­ tung, die in dem Basisabschnitt mehrere Öffnungen (41) bildet, wobei jede Öffnung mit einer kreisförmigen Böschung (42) gebördelt ist, und eine Einrichtung, die auf dem Basisabschnitt einen halbzylindrischen, erhabe­ nen Abschnitt (43) bildet, wobei der erhabene Abschnitt und die kreisförmige Böschung auf derselben Fläche des Basisabschnitts gebildet sind.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Seitenwandabschnitte (30) in einer Richtung erstrecken, die entgegengesetzt zu der Richtung liegt, in der sich dieselbe Fläche be­ findet.

3. Halterung nach Anspruch 2, ferner gekennzeichnet durch eine Schwenkachse (32), die fluchtende Öffnungen (31) in den Seitenwandab­ schnitten (30) durchgreift.

4. Halterung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Seitenwandabschnitt (30) eine dreieckige Form hat.

5. Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der halbzylindrische, erhabene Abschnitt (43) an einem longitudinalen Ende des Basisabschnitts (40) ausgebildet ist.

6. Halterung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich der halbzylindrische, erhabene Abschnitt (43) in senkrechter Richtung zur Längsachse des Basisabschnitts (40) erstreckt.

7. Halterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (41) des Basis­ abschnitts (40) auf dieser Längsachse liegen.

8. Kraftfahrzeug mit einem mit einem Teppich über­ deckten Boden, gekennzeichnet durch einen Befestigungsabschnitt (13a) mit mehreren kreisförmigen Abschnitten (16) des Bodens (10), die durch entsprechende kreisförmige Öffnungen in dem Teppich nach außen freiliegen, eine Halterung (20) mit einem Basisabschnitt (40), Seitenwandabschnitten (30), die sich senkrecht von entgegengesetzten seitlichen Enden des Basisabschnitts erstrecken, eine Einrichtung, die in dem Basisabschnitt mehrere Öffnungen (41) bildet, wobei jede Öffnung mit einer kreisförmigen Böschung (42) gebördelt ist, und einer Einrichtung, die auf dem Basisabschnitt einen halbzylindrischen, erhabenen Ab­ schnitt (43) bildet, wobei der erhabene Abschnitt und die kreisförmige Böschung auf derselben Fläche des Basisabschnitts gebildet sind, und eine Befestigungs­ einrichtung zum Befestigen der Halterung an dem Befe­ stigungsabschnitt in der Weise, daß die kreisförmigen Böschungen des Basisabschnitts exakt in die kreisför­ migen Öffnungen des Teppichs aufgenommen werden und der halbzylindrische, erhabene Abschnitt gegen den Teppich gedrückt ist.

9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (20) ferner eine Schwenkachse (32) aufweist, die durch fluchtende Öffnungen (31) verläuft, die in den Seitenwandabschnitten (30) ausgebildet sind.

10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die kreisförmigen Abschnitte (16) des Bodens jeweils mit Öffnungen versehen sind, die mit den Öffnungen (41) des Basisabschnitts (40) fluchten, wenn die Halterung (20) exakt zu dem Befestigungsabschnitt positioniert ist.

11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung Schrauben (50), Muttern und Unterlegscheiben (51) auf­ weist, und daß jede Schraube durch die fluchtenden Öff­ nungen der kreisförmigen Abschnitte des Bodens und des Basisabschnitts eingesetzt und mit Hilfe der Unterleg­ scheibe und der Mutter befestigt wird.

12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 11, ferner gekennzeichnet durch einen Klappsitz (70) mit einer vorderen Strebe (60), die schwenkbar über die Schwenkachse (32) mit der Halterung (20) verbunden ist.