DE10100805C2 - Fahrzeugsitzaufbau - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitzaufbau nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1
Für das Mitnehmen von Kindern in einem Kraftfahrzeug sind
Kindersitze vorgeschrieben, die an einem Fahrzeugsitz befe
stigt werden. Dafür kann beispielsweise ein dem Sitz zugeord
neter Sitzgurt verwendet werden. Die Fixierung des Kinder
sitzes auf diese Weise ist schwer und zeitraubend.
Für eine leichtere und schnellere Installierung eines Kinder
sitzes wird deshalb gemäß der JP 11-198695 A eine Veranke
rungsstange an einem Rahmen des Fahrzeugssitz-Hauptkörpers
angeordnet, mit der Befestigungselemente des Kindersitzes in
Eingriff bringbar sind. Die Verankerungsstange ist zwischen
hinteren Abschnitten der beiden Seitenrahmen eines Sitzpol
sters vorgesehen, die sich in Längsrichtung des Fahrzeugs
erstrecken. Die Befestigungseinrichtungen des Kindersitzes
werden mit der Verankerungsstange verbunden. Dies macht die
Installierung des Kindersitzes am Fahrzeugsitz sehr einfach,
da lediglich die Befestigungseinrichtungen des Kindersitzes
auf die sitzpolsterseitige Verankerungsstange gedrückt und
daran festgelegt zu werden brauchen.
Dadurch, daß die Verankerungsstange zwischen den hinteren
Abschnitten der beiden Seitenrahmen des Sitzpolsterrahmens
vorgesehen sind, die sich in Längsrichtung des Fahrzeugs
erstrecken, ist die Verankerungsstange zwischen dem hinteren
Abschnitt des Sitzpolsters und dem unteren Abschnitt der
Rückenlehne versteckt. Dies macht die Bestimmung der vertika
len Lagen der Befestigungseinrichtungen des Kindersitzes bei
einer Istallierung schwierig. Bei einer Fahrzeugkollision
bewegt sich der Kindersitz so, daß die mit ihm in Eingriff
stehende Verankerungsstange ebenfalls einer großen Auslenkung
unterliegt. Dadurch ist es erforderlich, die Verankerungs
stange und den Sitzpolsterrahmen, an dem die Verankerungs
stange befestigt ist, wesentlich zu verstärken.
Die DE 198 34 312 A1 zeigt einen Fahrzeugsitzaufbau mit einem
in einem Fahrzeug zu befestigenden Fahrzeugsitz-Hauptkörper
zur Befestigung eines Kindersitzes. In dem Spalt zwischen dem
Sitzpolster und der Lehne sind trichterförmige Führungsteile
eingesetzt, die an einem Bolzen verrastet werden. Der Bolzen
ist an einem mit dem Fahrzeugboden verbundenen Halter gela
gert, der als Blechhalter mit einer Bodenplatte sowie einem
umlaufenden, rechtwinklig zu der Bodenplatte ausgerichteten
Rand ausgebildet ist. Der Bolzen ist dabei zwischen zwei
beabstandet zueiander angeordneten Schenkeln gelagert, die an
den gegenüberliegenden länglichen Seiten des Blechhalters
angeordnet und mit dem Rand verbunden sind. Zur Befestigung
eines Kindersitzes ist an der jeweiligen Seite des Kinder
sitzes ein Steckteil vorgesehen, welches durch den Spalt in
das Führungsteil eingeschoben und mit einer Rastausnehmung an
dem Bolzen verriegelt wird.
Zur Montage müssen die Führungsteile gegen die Kraft der
elastischen Polsterteile von Rückenlehne und Sitzteil in den
Spalt eingesetzt und verrastbar mit dem Bolzen verbunden
werden. Hierdurch verformen sich die Polsterteile. Außerdem
sind die Führungsteile sichtbar und beeinträchtigen das äußere
Erscheinungsbild der Fahrzeugsitze. Die Führungsteile sind zur
Sitzfläche hin offen, so dass Schmutz und Kleinteile sich in
ihnen sammeln können. Da sie aus hartem Material bestehen,
sind sie darüber hinaus deutlich spürbar.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, mit konstruktiv ein
fachen Mitteln einen Fahrzeugsitzaufbau zur Befestigung eines
Kindersitzes mit einem attraktivem äußeren Erscheinungsbild zu
schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz
aufbau mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vor
teilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz
aufbaus sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 9.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitzaufbau weist ein attraktives
äußeres Erscheinungsbild auf, wenn der Kindersitz nicht einge
setzt ist, da der Überzug des Sitzpolsters nur einen Schlitz
abschnitt für das Einführen des Steckverbindungsabschnitts in
die Aussparung aufweist. Der Schlitzabschnitt schließt sich
aufgrund der Rückstellkraft des Bezugs, wenn der Kindersitz
von dem Sitzhauptkörper erntfernt ist, so daß die Oberfläche
des Sitzpolsters einheitlich wirkt. Da der Führungsabschnitt
des Verankerungsgliedes den Steckverbindungsabschnitt des
Kindersitzes zum Verankerungsglied hin führt, läßt sich der
Kindersitz an dem Fahrzeugsitz-Hauptkörper äußerst einfach
festlegen. Da die Bodenfläche der Aussparung eine Fortsetzung
der Führungsfläche bildet, wird der Steckverbindungsabschnitt
des Kindersitzes sowohl auf der Bodenfläche der Aussparung als
auch längs der Führungsfläche sicher geführt.
Die Verstärkung kann von einem Verstärkungselement gebildet
werden, das an dem Rahmen des Fahrzeugsitz-Hauptkörpers oder
an dem Boden befestigt ist, während das Verankerungsglied an
dem Verstärkungselement festgelegt ist. Das Verankerungsglied
hat dadurch eine verbesserte Steifigkeit, wodurch es möglich
ist, seine Auslenkung bzw. sein Nachgeben durch Biegen im
Falle einer Fahrzeugkollision auf ein Minimum zu reduzieren.
Dadurch kann eine spezielle Verstärkung des Rahmens des Sitz
polsters entfallen.
Das Verankerungsglied ist vorteilhafterweise eine Veranke
rungsstange. Der Führungsabschnitt hat vorzugsweise eine
Führungsfläche, die sich unter der Verankerungsstange befin
det. Mit der so positionierten Führungsfläche läßt sich der
Steckverbindungsabschnitt des Kindersitzes leicht zur Verankerungsstange
führen.
Das Verstärkungselement kann einen Querschnitt in Form eins
auf dem Kopf stehenden U haben. Der Führungsabschnitt kann
durch entsprechendes Einschneiden und Biegen eines Teils des
Verstärkungselements gebildet werden, was eine einfache Her
stellung gewährleistet.
Auf der Bodenfläche der Aussparung kann eine Platte aus Kunst
harz angeordnet werden, wodurch der Gleitkontakt mit dem
Steckverbindungsabschnitt verbessert wird. Vorteilhafterweise
erstreckt sich die Platte aus Kunstharz auf die Führungsflä
che, was das Einführen des Steckverbindungsabschnitts des
Kindersitzes weiter erleichtert.
Anhand von Zeichnungen wird die Erfindung beispielsweise näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 perspektivisch einen Fahrzeugsitzaufbau gemäß einer
ersten Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 2A eine Draufsicht auf den Polsterrahmen eines Sitz
hauptkörpers des in Fahrtrichtung rechten Sitzes von
Fig. 1,
Fig. 2B perspektivisch eine Teilansicht des Führungsab
schnitts von Fig. 2A,
Fig. 2C in einer Ansicht wie Fig. 2B den Führungsabschnitt
mit einer Platte,
Fig. 2D den Schnitt IID-IID von Fig. 1,
Fig. 3A eine Seitenansicht des Sitzhauptkörpers mit einem
daran befestigten Kindersitz,
Fig. 3B den Schnitt IIIB-IIIB von Fig. 3A,
Fig. 4A eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzaufbaus gemäß
einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, bei der
ein Verstärkungselement am Fahrzeugboden festgelegt
ist,
Fig. 4B eine Einzelheit des Fahrzeugsitzaufbaus von Fig. 4A
im Schnitt,
Fig. 5 perspektivisch eine Teilansicht des am Fahrzeugboden
befestigten Verstärkungselements und
Fig. 6 in einer Ansicht wie Fig. 2A ein aus zwei Teilen
bestehendes Verstärkungselement.
Fig. 1 zeigt einen für die Rücksitze verwendeten Fahrzeugsitz
aufbau bestehend aus zwei Sitzhauptkörpern 1, die nebenein
ander angeordnet sind. Jeder Sitzhauptkörper 1 hat ein Sitz
polster 2 und eine Rückenlehne 3. Das Sitzpolster 2 hat an
seinem rückenlehnennahen Teil seitlich im Abstand voneinander
vorgesehen Schlitzabschnitte 4, durch die hindurch ein Kinder
sitz 10 am Hauptsitzkörper 1 wahlweise befestigt oder losge
löst werden kann.
Der in Fig. 1 gezeigte Kindersitz 10 hat einen Kindersitz-
Hauptkörper 11 und Steckverbindungsabschnitte 13, die an zwei
Stellen am hinteren Teil des Kindersitz-Hauptkörpers 11 an
geordnet sind. Für das Befestigen des Kindersitzes 10 am
Sitzhauptkörper 1 werden die Steckverbindungsabschnitte 13 in
die entsprechenden Schlitzabschnitte 4 in dem Sitzpolster 2
eingeführt, was durch Pfeile veranschaulicht ist. Dabei werden
die Steckverbindungsabschnitte 13 so in Eingriff mit einem
nachstehend beschriebenen Verankerungsglied gebracht, daß der
Kindersitz 10 am Sitzhauptkörper 1 festgelegt ist.
Fig. 2A zeigt einen in dem Sitzpolster 2 des Sitzhauptkörpers
1 angeordneten Polsterrahmen 21 mit einem sich in seitlicher
Richtung erstreckenden Rahmenabschnitt 21B, der an seinen
gegenüberliegenden Enden an den freien Enden eines U-förmigen
Rahmenabschnitts 21A in U-Form befestigt ist, deren offene
Seite zum Heck des Fahrzeugs hin weist.
An einem oberen Abschnitt des Rahmenabschnitts 21B, der sich
im hinteren Teil des Polsterrahmens 21 seitlich erstreckt, ist
ein Verstärkungselement 24 befestigt, beispielsweise durch
Schweißen. Anstelle des Polsterrahmens 21 kann das Verstär
kungselement 24 beispielsweise auch an einem sich seitlich
erstreckenden nicht gezeigten Rahmen der Rückenlehne oder auch
am Fahrzeugboden befestigt werden, auf dem der Fahrzeugsitz-
Hauptkörper montiert wird. Gemäß Fig. 2A ist das Verstärkungs
element 24 an zwei Stellen mit Führungsabschnitten 25 ver
sehen, die in einem vorgegebenen Abstand voneinander angeord
net sind. An dem oberen Abschnitt des Verstärkungselements 24
sind Verankerungsstangen 26, beispielsweise durch Anschweißen,
so befestigt, daß sich die Führungsabschnitte 25 unterhalb der
entsprechenden Verankerungsstangen 26 befinden.
Wie in Fig. 2B gezeigt ist, hat jeder der in dem Verstärkungs
element 24 vorgesehen Führungsabschnitte 25 eine Führungs
fläche 25A unter der entsprechenden Verankerungsstange 26, so
daß der entsprechende Steckverbindungsabschnitt des Kinder
sitzes 10 zur Verankerungsstange 26 geführt werden kann. Wenn
das Verstärkungselement 24 aus einem U-Profil besteht, werden
zur Ausbildung eines Führungsabschnitts 25 an einer vorgege
benen Stelle von der Stegseite des Profils her zwei parallele
Einschnitte ausgeführt und die dadurch gebildeten Materialaus
schnitte nach innen gebogen.
Wie aus Fig. 2D und 3B zu sehen ist, sind im Sitzpolster 2
Aussparungen 28 an den Stellen vorgesehen, die den jeweiligen
Kombinationen aus Führungsabschnitten 25, Verankerungsstangen
26 und Schlitzen 4 entsprechen. Die Aussparungen 28 erlauben
das Einführen der Steckverbindungsabschnitte 13 des Kinder
sitzes 10 jeweils zu den Verankerungsstangen 26 hin. Die
Bodenfläche jeder Aussparung 28 ist so ausgebildet, daß sie
sich als Verlängerung zur Führungsfläche 25A des entsprechen
den Führungsabschnitts 25 erstreckt. Wie in Fig. 2C und 2D
gezeigt ist, ist an der unteren Wand der Aussparung 28 eine
Platte 27 angenäht, mit der der entsprechende Steckverbin
dungsabschnitt 13 des Kindersitzes 10 in Gleitkontakt gebracht
werden kann. Die Platte 27 ist an einen Bezug 29A angenäht,
der die untere Wand der Aussparung 28 bildet. Dieser Bezug 29A
ist seinerseits an seinen gegenüberliegenden Seitenrändern mit
den unteren Randabschnitten des Bezugs 29 vernäht, die in die
Aussparung 28 umgelegt sind, um den Schlitzabschnitt 4 zu
bilden. Die Platte 27 kann aus einem Harz bestehen und sich
von der Bodenfläche der Aussparung 28 zur Führungsfläche 25A
des Führungsabschnitts 25 erstrecken. Der Bezug 29A erstreckt
sich von der Bodenfläche der Aussparung 28 zur Führungsfläche
des Führungsabschnitts 25. Aufgrund des Vorhandenseins der
Platten 27 können die Steckverbindungsabschnitte 13 des Kin
dersitzes 10 leicht zu den entsprechenden Führungsabschnitten
25 und zu den Verankerungsstangen 26 geführt werden.
Wie in Fig. 2C gezeigt ist, hat jede Verankerungsstange 26
eine ausreichende Länge für eine sichere Festlegung am oberen
Abschnitt des Verstärkungselements 24 derart, daß sich der
entsprechende Führungsabschnitt 25 unterhalb der Verankerungs
stange 26 befindet.
Wie in Fig. 2D gezeigt ist, kann jeder Schlitzabschnitt 4
durch Einfalten des Bezugs 29 in die in einem Teil des Sitz
polsters 2 ausgebildete Aussparung 28 erreicht werden, wodurch
nach dem Einführen oder dem Herausziehen der Verbindungsabschnitte
13 sein attraktives Aussehen aufrecht erhalten wird.
Unter dem Bezug 29A am Boden der Aussparung 28 befindet sich
die Platte 27. Dadurch, daß der Bezug 29A vorgesehen ist,
bleibt das attraktive Aussehen des Sitzpolsters 2 auch dann
erhalten, wenn der Boden der Aussparung 28 durch den Schlitz
abschnitt 4 hindurch sichtbar sein sollte. Dadurch, daß die
Führungsabschnitte 25 die entsprechenden Steckverbindungs
abschnitte 13 des Kindersitzes 10 zumindest zu der Veranke
rungsstange 26 führen, läßt sich der Kindersitz 10 äußerst
einfach am Fahrzeugsitz-Hauptkörper 1 festlegen. Aufgrund der
aus Harz bestehenden Platten 27 auf den Böden der Aussparungen
28 lassen sich die Steckverbindungsabschnitte 13 des Kinder
sitzes 10 weich und glatt auf den entsprechenden Bezügen 29A
zu den zugehörigen Führungsabschnitten 25 und den Veranke
rungsstangen 26 führen.
Bei der gezeigten Ausgestaltung ist das Verstärkungselement 24
an den sich seitlich erstreckenden Rahmenabschnitt 21B des
Sitzhauptkörpers 1 befestigt. Da die jeweiligen kurzen Ver
ankerungsstangen 26 auf diesem Verstärkungselement 24 durch
Anschweißen oder dergleichen festgelegt sind, haben sie eine
sehr hohe Steifigkeit und verbessern die strukturelle Sitz
tragfähigkeit. Als Folge sind die Auslenkungen der Veranke
rungsstangen 26 minimal, auch wenn im Falle einer Fahrzeug
kollision eine große Kraft auf den Kindersitz 10 einwirkt.
Wie aus Fig. 3A und 3B zu ersehen ist, werden zum Befestigen
des Kindersitzes 10 die an ihm angebrachten Steckverbindungs
abschnitte 13 zunächst in die entsprechenden Schlitzabschnitte
4 des Sitzpolsters 2 eingeführt und dann in Richtung der
Rückenlehne 3 vorgeschoben, wodurch die Steckverbindungsab
schnitte 13 die entsprechenden Führungsabschnitte 25 und
Verankerungsstangen 26 ungestört erreichen, während sie von
den zugehörigen Platten 27 geführt werden. Anschließend werden
nicht gezeigte Arretiermechanismen betätigt, um die Steckver
bindungsabschnitte 13 sicher in einen festen Eingriff mit den
entsprechenden Verankerungsstangen 26 zu bringen.
Zum Entfernen des Kindersitzes 10 wird beispielsweise ein
Knopf, der funktionsmäßig über Drähte oder dergleichen mit
einem Element zum Lösen der Arretiermechanismen verbunden und
an einer gewünschten Stelle des Kindersitzes 10 angeordnet
ist, für das Lösen der Arretiermechanismen betätigt, wonach
der Kindersitz 10 zur Fahrzeugfront herausgezogen werden kann.
Dabei lösen sich die Steckverbindungsabschnitte 13 von den
zugehörigen Verankerungsstangen 26 und bewegen sich längs der
jeweiligen Führungsabschnitte 25, Platten. 27 und Aussparungen
28, so daß der Kindersitz 10 problemlos vom Sitzhauptkörper 1
entfernt werden kann. Die Schlitzabschnitte 4 schließen sich
dabei durch die Rückstellkraft des Bezugs 29, wodurch das
Sitzpolster sein attraktives Aussehen behält.
Da das Verstärkungselment 24 an dem sich seitlich erstrecken
den Rahmenabschnitt 21B des Sitzhauptkörpers 1 befestigt ist
und die Verankerungsstangen 26 an dem Verstärkungselement 24
festgelegt sind, sorgen letztere für eine erhöhte Steifigkeit
und geben im Falle einer Fahrzeugkollision kaum nach. Dadurch
braucht der Rahmen des Sitzpolsters 2 keine spezielle Ver
stärkung.
Bei der in Fig. 4A, 4B und 5 gezeigten zweiten Ausführungsform
des Fahrzeugsitzaufbaus ist der Sitzhauptkörper 1 am Fahrzeug
boden 50 montiert. Das Verstärkungselement 24 ist bei dieser
Ausgestaltung in der Nähe einer Stelle, die dem hinteren Be
reich des Sitzpolsters 2 entspricht, durch Schweißen am Fahr
zeugboden 50 befestigt. Das Verstärkungselement 24 hat wie bei
der ersten Ausführungsform Führungsabschnitte 25 an zwei in
vorgegebenem Abstand voneinander befindlichen Stellen. An
einem oberen Abschnitt des Verstärkungselements 24 sind bei
spielsweise durch Schweißen Verankerungsstangen 26 so festge
legt, daß sich die entsprechenden Führungsabschnitte 25 unter
den Verankerungsstangen 26 befinden.
Wie bei der ersten Ausführungsform hat bei der zweiten Aus
führungsform jeder Führungsabschnitt 25 in dem Verstärkungs
element 24 eine Führungsfläche 25A unterhalb der entsprechen
den Verankerungsstange 26, so daß der jeweilige Steckverbin
dungsabschnitt 13 des Kindersitzes 10 zur Verankerungsstange
26 geführt werden kann. Jeder Führungsabschnitt 25 kann bei
spielsweise durch Einschneiden in das Verstärkungselement 24,
welches die Form eines abgeflachten, auf dem Kopf stehenden,
U-Profils hat, an einer vorgegebenen Stelle und dann durch
nach innen Biegen der sich ergebendne Randabschnitte gebildet
werden.
Wie aus Fig. 4A und 4B zu sehen ist, hat das Sitzpolster 2
Aussparungen 28' an Stellen, die den jeweiligen Kombinationen
aus Führungsabschnitten 25, Verankerungsstangen 26 und Schlit
zen 4 entsprechen. Diese Aussparungen 28' erlauben das Ein
führen der Steckverbindungsabschnitte 13 des Kindersitzes 10
zu den entsprechenden Verankerungsstangen 26 durch das Sitz
polster 2 hindurch. Die Aussparungen 28' unterscheiden sich
von den Aussparungen 28 der ersten Ausgestaltung dadurch, daß
sich die Steckverbindungsabschnitte 13 durch das Sitzpolster 2
erstrecken. Die Bodenfläche jeder Aussparung 28' ist so ausge
bildet, daß sie eine Fortsetzung der Führungsfläche 25A des
entsprechenden Führungsabschnittes 25 bildet. Gemäß Fig. 4B
ist eine Platte 27, mit der der entsprechende Steckverbin
dungsabschnitt 13 des Kindersitzes 10 in Gleitkontakt gebracht
werden kann, an der unteren Wand der Aussparung 28' angenäht.
Die Platte 27 ist an einen Bezug angenäht, der die untere Wand
bzw. Bodenwand der Aussparung 28' bildet. Die Platte 27 be
steht vorzugsweise aus einem Kunstharz und erstreckt sich von
der Bodenfläche der Aussparung 28' zur Führungsfläche 25A des
Führungsabschnitts 25. Aufgrund der Anordnung solcher Platten
27 können die Steckverbindungsabschnitte 13 des Kindersitzes
10 in einfacher Weise zu den entsprechendne Führungsabschnit
ten 25 und Verankerungsstangen 26 geführt werden.
Dadurch, daß das Verstärkungselement 24 am Fahrzeugboden 50
festgelegt ist und die relativ kurzen Verankerungsstangen 26
daran durch Anschweißen oder dergleichen festgelegt sind, ist
der Fahrzeugsitzaufbau insgesamt massiv, und haben die Ver
ankerungsstangen 26 eine hohe Steifigkeit, so daß sie bei auf
den Kindersitz 10 wirkenden Kräften im Falle einer Fahrzeug
kollision kaum nachgeben. Das Installieren und Entfernen des
Kindersitzes 10 am Sitzhauptkörper 1 erfolgt wie anhand der
ersten Ausgestaltung beschrieben wurde.
Bei den beiden vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist
jede Platte 27 so angeordnet, daß sie sich in einen Führungs
flansch 30 (Fig. 4B) erstreckt, der die Führungsfläche 25A des
Führungsabschnitts 25 bildet. Die Platte 27 muß jedoch nicht
in dieser Weise angeordnet werden. Ihre Länge kann so be
schränkt werden, daß sie sich nur bis zu einer Stelle kurz vor
dem Führungsabschnitt 25 erstreckt. Jeder Führungsflansch 30
kann dadurch ausgebildet werden, daß auf einem Teil ein Loch
in das Verstärkungselement 24 gestanzt und die eine Seite als
Klappe nach unten gebogen wird, d. h. durch Aufschneiden des
Verstärkungselements 24. Die Führungsflansche 30 können jedoch
auch als gesonderete Elemente vorgesehen werden.
Anstelle eines Paares von Führungsabschnitten 25 in einem
einzigen Verstärkungselement 24 können auch zwei Verstärkungs
elemente jeweils mit einem einzigen Führungsabschnitt vor
gesehen werden, wobei diese Verstärkungselemente an einem
Rahmen des Sitzhauptkörpers oder am Fahrzeugboden in einem
vorgegebenen Abstand zueinander festgelegt werden. Eine solche
Modifizierung mit zwei Verstärkungselementen 24', die an einem
Rahmenabschnitt 21B eines Sitzhauptkörpers 1 festgelegt sind,
ist in Fig. 6 gezeigt. Alternativ können die beiden Verstär
kungselemente auch am Fahrzeugboden 50 befestigt werden.
Der Fahrzeugsitzaufbau kann nicht nur bei Rücksitzen sondern
auch bei Vordersitzen oder Mittelsitzen vorgesehen werden.
Claims (9)
1. Fahrzeugsitzaufbau
mit einem Fahrzeugsitz-Hauptkörper (1) für die Anord nung in einem Fahrzeug und
mit wenigstens einem in dem rückwärtigen Abschnitt des Sitzpolsters (2) des Fahrzeugsitz-Hauptkörpers (1) angeordneten Führungsabschnitt (25) zum Führen eines Steckverbindungsabschnitts (13) eines an den Fahrzeug sitz-Hauptkörper (1) zu montierenden Kindersitzes (19), wobei der wenigstens eine Steckverbindungsab schnitt (13) an der Rückseite des Kindersitzes (19) angeordnet ist, zu wenigstens einem Verankerungsglied (26), das an einem Abschnitt, wo es angeordnet ist, eine Verstärkung aufweist, um den wenigstens einen Steckverbindungsabschnitt (13) in Eingriff mit dem wenigstens einen Verankerungsglied (26) zu bringen, wobei das Verankerungsglied (26) in der Nähe des rück wärtigen Abschnitts des Sitzpolsters (2) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzpolster (2) an seinem rückwärtigen Abschnitt mit einer Aussparung (28, 28') für das Einführen des Steckverbindungabschnitts (13) versehen ist, die eine Bodenfläche aufweist, die eine Fortsetzung einer Füh rungsfläche (25A) des Führungsabschnitts (25) bildet, wobei das Sitzpolster (2) mit einem Überzug (29) ver sehen ist, der die Aussparung (28, 28') abdeckt und einen Schlitzabschnitt (4) für das Einführen des Steckverbindungsabschnitts (13) in die Aussparung (28, 28') aufweist.
mit einem Fahrzeugsitz-Hauptkörper (1) für die Anord nung in einem Fahrzeug und
mit wenigstens einem in dem rückwärtigen Abschnitt des Sitzpolsters (2) des Fahrzeugsitz-Hauptkörpers (1) angeordneten Führungsabschnitt (25) zum Führen eines Steckverbindungsabschnitts (13) eines an den Fahrzeug sitz-Hauptkörper (1) zu montierenden Kindersitzes (19), wobei der wenigstens eine Steckverbindungsab schnitt (13) an der Rückseite des Kindersitzes (19) angeordnet ist, zu wenigstens einem Verankerungsglied (26), das an einem Abschnitt, wo es angeordnet ist, eine Verstärkung aufweist, um den wenigstens einen Steckverbindungsabschnitt (13) in Eingriff mit dem wenigstens einen Verankerungsglied (26) zu bringen, wobei das Verankerungsglied (26) in der Nähe des rück wärtigen Abschnitts des Sitzpolsters (2) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzpolster (2) an seinem rückwärtigen Abschnitt mit einer Aussparung (28, 28') für das Einführen des Steckverbindungabschnitts (13) versehen ist, die eine Bodenfläche aufweist, die eine Fortsetzung einer Füh rungsfläche (25A) des Führungsabschnitts (25) bildet, wobei das Sitzpolster (2) mit einem Überzug (29) ver sehen ist, der die Aussparung (28, 28') abdeckt und einen Schlitzabschnitt (4) für das Einführen des Steckverbindungsabschnitts (13) in die Aussparung (28, 28') aufweist.
2. Fahrzeugsitzaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, dass
das wenigstens eine Verankerungsglied (26) für einen lösbaren Eingriff mit dem wenigstens einen Steckver bindungsabschnitt (13) des Kindersitzes (10) vorgese hen ist und
die Verstärkung von wenigstens einem Verstärkungsele ment (24) gebildet wird, welches das wenigstens eine Verankerungsglied (26) an einer Stelle verstärkt, wo es befestigt ist.
das wenigstens eine Verankerungsglied (26) für einen lösbaren Eingriff mit dem wenigstens einen Steckver bindungsabschnitt (13) des Kindersitzes (10) vorgese hen ist und
die Verstärkung von wenigstens einem Verstärkungsele ment (24) gebildet wird, welches das wenigstens eine Verankerungsglied (26) an einer Stelle verstärkt, wo es befestigt ist.
3. Fahrzeugsitzaufbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, dass
der Fahrzeugsitz-Hauptkörper (1) ein Sitzpolster (2) und eine Rückenlehne (3) hat,
das wenigstens eine Verstärkungselement (24) entweder an einem Rahmen (21) des Fahrzeugsitz-Hauptkörpers (1) oder am Boden (50) befestigt ist, auf dem der Fahr zeugsitz-Hauptkörper (1) montiert ist,
das wenigstens eine Verankerunsglied (26) an dem we nigstens einen Verstärkungselment (24) für einen lös baren Eingriff mit dem wenigstens einen Steckverbin dungsabschnitt (13) des Kindersitzes (10) befestigt ist und
der wenigstens eine Führungsabschnitt (25) in dem Ver stärkungselement (24) so angeordnet ist, daß der we nigstens eine Steckverbindungsabschnitt (13) des Kin dersitzes (10) zu dem wenigstens einen Verankerungs glied (26) geführt wird.
der Fahrzeugsitz-Hauptkörper (1) ein Sitzpolster (2) und eine Rückenlehne (3) hat,
das wenigstens eine Verstärkungselement (24) entweder an einem Rahmen (21) des Fahrzeugsitz-Hauptkörpers (1) oder am Boden (50) befestigt ist, auf dem der Fahr zeugsitz-Hauptkörper (1) montiert ist,
das wenigstens eine Verankerunsglied (26) an dem we nigstens einen Verstärkungselment (24) für einen lös baren Eingriff mit dem wenigstens einen Steckverbin dungsabschnitt (13) des Kindersitzes (10) befestigt ist und
der wenigstens eine Führungsabschnitt (25) in dem Ver stärkungselement (24) so angeordnet ist, daß der we nigstens eine Steckverbindungsabschnitt (13) des Kin dersitzes (10) zu dem wenigstens einen Verankerungs glied (26) geführt wird.
4. Fahrzeugsitzaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kindersitz (10) mit zwei Steckverbindungsabschnit ten (13) versehen ist,
zwei Verankerungsglieder (26) mit einem vorgegebenen Abstand voneinander an wenigstens einem Verstärkungs element (24) befestigt sind und
jedem Verankerungsglied (26) ein Führungsabschnitt (25) zugeordnet ist.
der Kindersitz (10) mit zwei Steckverbindungsabschnit ten (13) versehen ist,
zwei Verankerungsglieder (26) mit einem vorgegebenen Abstand voneinander an wenigstens einem Verstärkungs element (24) befestigt sind und
jedem Verankerungsglied (26) ein Führungsabschnitt (25) zugeordnet ist.
5. Fahrzeugsitzaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
zwei Verstärkungselemente (24) mit einem vorgegebenen Abstand zueinander am Rahmen (21) oder am Boden (50) befestigt sind und
an jedem Verstärkungselement (24) ein Verankerungsele ment (26) festgelegt ist.
zwei Verstärkungselemente (24) mit einem vorgegebenen Abstand zueinander am Rahmen (21) oder am Boden (50) befestigt sind und
an jedem Verstärkungselement (24) ein Verankerungsele ment (26) festgelegt ist.
6. Fahrzeugsitzaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verankerungsglied eine Verankerungsstange (26) ist und
der Führungsabschnitt (25) eine Führungsfläche (25A) aufweist, die unter der Verankerungsstange (26) an geordnet ist.
das Verankerungsglied eine Verankerungsstange (26) ist und
der Führungsabschnitt (25) eine Führungsfläche (25A) aufweist, die unter der Verankerungsstange (26) an geordnet ist.
7. Fahrzeugsitzaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verstärkungselement (24) einen Querschnitt im we sentlichen in Form eines auf dem Kopf stehenden U hat und
der Führungsabschnitt (25) durch Einbiegen eines Teils des Verstärkungselements (24) gebildet, wird.
das Verstärkungselement (24) einen Querschnitt im we sentlichen in Form eines auf dem Kopf stehenden U hat und
der Führungsabschnitt (25) durch Einbiegen eines Teils des Verstärkungselements (24) gebildet, wird.
8. Fahrzeugsitzaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
gekennzeichnet durch eine aus Kunstharz bestehenden Plat
te (27), die auf der Bodenfläche der Aussparung (28, 28')
für einen Gleitkontakt mit dem Steckverbindungabschnitt
(13) angeordnet ist.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
dass sich die aus Kunstharz bestehenden Platte (27) auf
die Führungsfläche (25A) erstreckt.
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