DE4036331C2 - Sicherheitsvorrichtung - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Sicherheitsvorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs.

Eine aus der WO 89/10473 A1 bekannte Sicherheitsvorrichtung weist zwei Schalter auf. Bei dem ersten Schalter handelt es sich um ein dem Bremspedal zugeordne­ ten Kontaktgeber, der im übrigen auch die Bremslichter bedient. Der zweite Schalter ist separat vom ersten angeordnet und völlig unab­ hängig von diesem. Durch die Verwendung der beiden Schalter kann eine Fehlreaktion vermieden werden. Durch Auswertung der Signale der beiden Schalter kann ein Defekt eines der beiden Schalter erkannt werden.

Da beide Schalter von einem einzigen Bedienelement betätigt werden, ist das räumliche Ausrichten der beiden Schalter zueinander und gegenüber dem Bedienelement sehr aufwendig, das Einhalten einer gewünschten Schaltreihenfolge der beiden Schalter ist sehr schwierig.

Ausgehend von der WO 89/10473 A1 bestand die Aufgabe, die Ausgestaltung und die Montage der Sicherheitsvorrichtung zu vereinfachen und auf einfache Weise eine exakte Schaltreihenfolge zu gewährleisten.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, einer einfachen und preiswerten Ausgestaltung sowie einer sehr einfachen Montage, wobei eine exakte Schaltreihenfolge gewährleistet ist.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Sicherheitsvorrichtung möglich.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Fig. 1 bis 4 zeigen je ein Ausführungsbeispiel einer erfin­ dungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Aufbau und Wirkungsweise einer erfindungsgemäß ausgebildeten Sicher­ heitsvorrichtung soll anhand von vier Ausführungsbeispielen und mit Hilfe der Fig. 1 bis 4 näher erläutert werden. Die Sicherheits­ vorrichtung ist besonders gut für Kraftfahrzeuge, insbesondere unter anderem auch zur Erzeugung eines Bremssignals, geeignet.

Die Fig. 1 zeigt das erste Ausführungsbeispiel. Die erfindungs­ gemäße Sicherheitsvorrichtung umfaßt im wesentlichen ein feststehen­ des Teil 2 bzw. feststehende Teile 2, ein betätigbares Element 4, ein Vorrichtungsteil 6, eine Steuerlogik 8 und weitere elektrische Bauteile 9.

Das betätigbare Element 4 ist gegenüber dem feststehenden Teil 2 verschiebbar gelagert. Ein Pfeil mit dem Bezugszeichen 10 symboli­ siert eine Betätigungsrichtung 10 des betätigbaren Elementes 4. In der Zeichnung ist ein Pfeil mit dem Bezugszeichen 12 versehen. Die­ ser Pfeil symbolisiert eine auf das betätigbare Element 4 in Betäti­ gungsrichtung 10 wirkende Betätigungskraft 12. Ein weiterer Pfeil hat das Bezugszeichen 14. Dieser Pfeil symbolisiert eine auf das betätigbare Element 4 einwirkende Gegenkraft 14. Die Gegenkraft 14 ist der Betätigungskraft 12 entgegengerichtet.

Das Vorrichtungsteil 6 ist mit dem betätigbaren Element 4 direkt oder indirekt verbunden. Das Vorrichtungsteil 6 kann mit dem betä­ tigbaren Element 4 ein einziges Bauteil sein. Das Vorrichtungsteil 6 kann aber auch mit dem betätigbaren Element 4 lösbar oder unlösbar verbunden sein. Das Vorrichtungsteil 6 kann mit dem betätigbaren Element 4 so verbunden sein, daß in gewissem Rahmen eine Verschie­ bung und Neufixierung des Vorrichtungsteils 6 gegenüber dem betätig­ baren Element 4 möglich ist.

An dem Vorrichtungsteil 6 ist ein Kontaktelement 16 angeordnet. An dem gemeinsamen Kontaktelement 16 befindet sich eine erste Kontakt­ stelle 21 und eine zweite Kontaktstelle 22. An dem Vorrichtungsteil 6 bzw. an dem Element 4 ist auch noch eine dritte Kontaktstelle 23 vorgesehen. An einem der feststehenden Teile 2 befindet sich eine vierte Kontaktstelle 24.

Die Kontaktstellen 21, 22, 23, 24 sind elektrisch gegeneinander iso­ liert. Da die beiden Kontaktstellen 21, 22 elektrisch verbunden sein können, ist es möglich, die Kontaktstellen 21, 22 ohne elektrische Isolierung direkt auf dem Kontaktelement 16 anzubringen und trotzdem für das Kontaktelement 16 einen elektrisch leitenden Werkstoff zu wählen. Das Kontaktelement 16 besteht vorteilhafterweise aus Feder­ stahl, ähnlich einer Schaltzunge eines gewöhnlichen Schaltrelais. Die Vorrichtung 6, zum Halten des Kontaktelementes 16, besteht vor­ zugsweise aus nichtleitendem Kunststoff.

Die erste Kontaktstelle 21 ist über eine erste elektrische Leitung 31 mit der Steuerlogik 8 verbunden; die zweite Kontaktstelle 22 ist über eine zweite elektrische Leitung 32 mit der Steuerlogik 8 ver­ bunden; die dritte Kontaktstelle 23 ist über eine dritte elektrische Leitung 33 mit der Steuerlogik 8 verbunden; die vierte Kontaktstelle 24 ist über eine vierte elektrische Leitung 34 mit der Steuerlogik 8 verbunden. Die Leitungen 31, 32, 33, 34 sind in der Zeichung gestrichelt dargestellt, zwecks besserer optischer Unterscheidung von den übrigen Bauteilen.

Ausgehend von der Steuerlogik 8, über die erste Leitung 31, über die erste Kontaktstelle 21, über die dritte Kontaktstelle 23 und über die dritte Leitung 33 zurück zur Steuerlogik 8 wird ein erster Strompfad 41 gebildet. Ein zweiter Strompfad 42 wird gebildet über die zweite Leitung 32, die zweite Kontaktstelle 22, die vierte Kontaktstelle 24 und über die vierte Leitung 34.

Die dritte Kontaktstelle 23 und die vierte Kontaktstelle 24 weisen entgegen der Betätigungsrichtung 10. Die erste Kontaktstelle 21 und die zweite Kontaktstelle 22 an dem Kontaktelement 16 weisen in Be­ tätigungsrichtung 10. Die Kontaktstellen 21, 23 sind so angeordnet, daß sie gegenseitig zur Anlage kommen können. Die zweite Kontakt­ stelle 22 kann an der vierten Kontaktstelle 24 zur Anlage kommen.

Das Kontaktelement 16 besteht aus einem elastischen Material, wie z. B. aus Federstahl, und ist so mit dem Vorrichtungsteil 6 ver­ bunden, daß innerhalb des Kontaktelementes 16 eine mechanische Eigenspannung entsteht, wobei diese Eigenspannung dafür sorgt, daß das Kontaktelement 16 ständig bestrebt ist, die Kontaktstelle 21 gegen die Kontaktstelle 23 zu betätigen.

Ist die Betätigungskraft 12 kleiner als die Gegenkraft 14, so ver­ stellt die Gegenkraft 14 das betätigbare Element 4 entgegen der Be­ tätigungsrichtung 10, bis ein an einem der feststehende Teile 2 vor­ gesehener Anschlag 44 die weitere Bewegung des betätigbaren Elements 4 beendet.

Wenn sich das betätigbare Element 4 am Anschlag 44 befindet, gibt es einen Abstand 46 zwischen der zweiten Kontaktstelle 22 und der vier­ ten Kontaktstelle 24, d. h., der zweite Strompfad 42 ist unterbro­ chen. In dieser Stellung des betätigbaren Elementes 4 liegt die erste Kontaktstelle 21 an der dritten Kontaktstelle 23 an. Das be­ deutet, daß der erste Strompfad 41 geschlossen ist. Diese soeben be­ schriebene Schaltstellung ist in der Fig. 1 dargestellt.

Ist die Betätigungskraft 12 ausreichend groß, so kann die Betäti­ gungskraft 12 das betätigbare Element 4 entgegen der Gegenkraft 14 in Betätigungsrichtung 10 verstellen. Dabei kommt, nach Überwindung des Abstands 46, zunächst die zweite Kontaktstelle 22 an der vierten Kontaktstelle 24 zur Anlage, wodurch der zweite Strompfad 42 ge­ schlossen wird. Bei weiterer geringfügiger Verstellung des betätig­ baren Elements 4 in Betätigungsrichtung 10 wird das Kontaktelement 16 durch die vierte Kontaktstelle 24 zurückgehalten. Da die dritte Kontaktstelle 23 zusammen mit dem betätigbaren Element 4 weiter in Betätigungsrichtung 10 betätigt wird, hebt die erste Kontaktstelle 21 von der dritten Kontaktstelle 23 ab und der erste Strompfad 41 wird unterbrochen.

Bei nachlassender Betätigungskraft 12 verstellt die Gegenkraft 14 das betätigbare Element 4 zurück entgegen Betätigungsrichtung 10. Dabei kommt, wegen der in dem Kontaktelement 16 vorhandenen Eigen­ spannung, zunächst die Kontaktstelle 21 an der Kontaktstelle 23 zur Anlage, wodurch der erste Strompfad 41 geschlossen wird. An­ schließend hebt die zweite Kontaktstelle 22 von der vierten Kontakt­ stelle 24 ab, wodurch der zweite Strompfad 42 unterbrochen wird.

Die Gegenkraft 14 kann z. B. hervorgerufen werden durch ein manuel­ les Einwirken auf das betätigbare Element 4, sowie durch eine mecha­ nische, hydraulische oder elektrische Kraft. Im dargestellten Aus­ führungsbeispiel wird die Gegenkraft 14 erzeugt von einer zwischen dem betätigbaren Element 4 und einem der feststehenden Teile 2 ein­ gespannten Feder 48.

Die Betätigungskraft 12 kann z. B. herrühren von einem direkten oder indirekten manuellen Betätigen des betätigbaren Elementes 4 oder durch eine hydraulische oder elektrische Kraft. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel kommt die Betätigungskraft 12 von einem auf das betätigbare Element 4 einwirkenden Bedienelement 50. Im nicht be­ tätigten Zustand kann das Bedienelement 50 an einem an den festste­ henden Teilen 2 vorgesehenen Ruheanschlag 52 zur Anlage kommen.

Die weiteren elektrischen Bauteile 9 umfassen z. B. eine elektrische Fahrgeschwindigkeitsregelung, eine Bremsvorrichtung, eine Motor­ abschaltung, ein Bremslicht, eine Getriebeansteuerung, eine Energie­ versorgungseinheit usw.. Die Steuerlogik 8 ist über Kabel 54 mit den weiteren Bauteilen 9 verbunden.

Die erste Kontaktstelle 21 und die zweite Kontaktstelle 22 sind über die Leitungen 31, 32 direkt z. B. mit dem Pluspol der Energieversor­ gungseinheit oder indirekt über die Steuerlogik 8 z. B. mit dem Pluspol der Energieversorgungseinheit verbunden. Im Verlauf einer weiteren Leitung 55, zwischen der vierten Kontaktstelle und z. B. einem Minuspol, befindet sich gegebenfalls eine Bremsleuchte 56. Die Bremsleuchte 56 leuchtet nur wenn der zweite Strompfad 42 geschlos­ sen ist.

Die Fig. 2 zeigt das zweite Ausführungsbeispiel. In allen Figuren sind gleiche oder gleichwirkende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen. Das zweite Ausführungsbeispiel sowie die nachfolgenden Ausführungsbeispiele sind weitgehend gleich aufgebaut wie das erste Ausführungsbeispiel, bis auf die nachfolgend im wesentlichen angege­ benen Abweichungen.

Im zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die dritte Kontakt­ stelle 23 und das Kontaktelement 16 mit den Kontaktstellen 21, 22 mindestens indirekt an einem der feststehenden Teile 2 befestigt. Die vierte Kontaktstelle 24 ist an dem betätigbaren Element 4 vor­ gesehen. Die Kontaktstellen 23, 24 weisen in Betätigungsrichtung 10. Die an dem Kontaktelement 16 vorgesehenen Kontaktstellen 21, 22 wei­ sen entgegen der Betätigungsrichtung 10.

Auch im zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 kontaktiert bei Betätigung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungsrichtung 10 zunächst die vierte Kontaktstelle 24 die zweite Kontaktstelle 22. Bei weiterer Betätigung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungs­ richtung 10 hebt danach die erste Kontaktstelle 21 von der dritten Kontaktstelle 23 ab. D. h. Betätigung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungsrichtung 10 führt nach Überwindung des Abstandes 46 zum Schließen des zweiten Strompfades 42 und dann zum Öffnen des ersten Strompfades 41. Bei entgegengesetzter Verschiebung des betä­ tigbaren Elementes 4 wird zuerst der erste Strompfad 41 geschlossen und dann der zweite Strompfad 42 geöffnet.

Wie beim ersten Ausführungsbeispiel erläutert, können vorteilhafter­ weise die beiden Kontaktstellen 21, 22 am gleichen Pol der Energie­ versorgungseinheit angeschlossen werden. Deshalb ist es möglich, die beiden Leitungen, wie in Fig. 2 dargestellt, in einem einzigen elektrischen Leiter zusammenzufassen. Bei den anderen Ausführungs­ beispielen ist dies ebenfalls möglich. Im zweiten Ausführungsbei­ spiel wird die Funktion des Anschlags 44 und des Ruheanschlags 52 von demselben Bauteil übernommen.

Die Fig. 3 zeigt das dritte Ausführungsbeispiel.

Im dritten Ausführungsbeispiel ist das Vorrichtungsteil 6 wieder am betätigbaren Element 4 befestigt. Die Kontaktstellen 21, 22 weisen entgegen der Betätigungsrichtung 10. Die Kontaktstellen 23, 24 wei­ sen in Betätigungsrichtung 10. Die vierte Kontaktstelle 24 befindet sich an einem der feststehenden Teile 2.

Ist die Betätigungskraft 12 kleiner als die Gegenkraft 14, so stützt sich das betätigbare Element 4 über das Bedienelement 50 an dem An­ schlag 44 ab. In dieser Stellung des betätigbaren Elementes 4 drückt die vierte Kontaktstelle 24 auf die zweite Kontaktstelle 22 und be­ tätigt damit das Kontaktelement 16 in Betätigungsrichtung 10 entge­ gen der in dem Kontaktelement 16 vorhandenen Eigenspannung. Dadurch hebt die erste Kontaktstelle 21 des Kontaktelementes 16 von der dritten Kontaktstelle 23 des Vorrichtungsteils 6 ab und es ergibt sich zwischen den Kontaktstellen 21, 23 ein Abstand 58. Der Abstand 58 entspricht in seiner Funktion weitgehend dem möglichen Abstand 46 zwischen den Kontaktstellen 22, 24.

Bei Verschiebung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungsrichtung 10 werden die Kontaktstellen 21, 22 infolge der in dem Kontakt­ element 16 vorhandenen Eigenspannung entgegen der Betätigungs­ richtung 10 zurückgeführt, bis die erste Kontaktstelle 21 an der dritten Kontaktstelle 23 zur Anlage kommt. Bei weiterer Verschiebung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungsrichtung 10 hebt dann die vierte Kontaktstelle 24 von der zweiten Kontaktstelle 22 ab. D. h. bei Betätigung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungsrichtung 10 wird zuerst der erste Strompfad 41 geschlossen und dann der zweite Strompfad 42 geöffnet. Bei entgegengesetzter Betätigung des betätigbaren Elementes 4 schließt zuerst der zweite Strompfad 42 be­ vor der erste Strompfad 41 sich öffnet.

Die Fig. 4 zeigt das vierte Ausführungsbeispiel.

Im vierten Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist das Vorrichtungsteil 6 mit den Kontaktstellen 21, 22, 23 an einem der feststehenden Teile 2 angeordnet. Die vierte Kontaktstelle 24 befindet sich am betätig­ baren Element 4. Die Kontaktstellen 21, 22 weisen in Betätigungs­ richtung 10 und die Kontaktstellen 23, 24 weisen entgegen der Betä­ tigungsrichtung 10.

Verschiebung des betätigbaren Elementes 4 in Betätigungsrichtung 10 führt nach Überwindung des Abstandes 58 zum Schließen des ersten Strompfades 41 und danach zum Öffnen des zweiten Strompfades 42. Umgekehrte Betätigung des betätigbaren Elementes 4 führt zunächst zum Schließen des zweiten Strompfades 42 und dann zum Öffnen des ersten Strompfades 41. Bei nicht vorhandener Betätigungskraft 12 kann die Gegenkraft 14 das betätigbare Element 4 entgegen der Betätigungsrichtung 10 verstellen, bis das betätigbare Element 4 von dem Anschlag 44 über das Bedienelement 50 abgestützt wird.

Wie anhand der vier Ausführungsbeispiele näher erläutert, kann das Vorrichtungsteil 6 mit den drei Kontaktstellen 21, 22, 23 sowohl am betätigbaren Element 4 als auch an einem der feststehenden Teile 2 angeordnet sein. Die Eigenspannung in dem Kontaktelement 16 sorgt für eine Betätigung der ersten Kontaktstelle 21 gegen die dritte Kontaktstelle 23, sofern nicht das Kontaktelement 16 über die vierte Kontaktstelle 24 entgegen der in dem Kontaktelement 16 vorhandenen Eigenspannung betätigt wird. Anstatt der Eigenspannung in dem Kon­ taktelement 16 kann auch z. B. eine zusätzliche auf das Kontaktelement 16 wirkende Feder oder Magnetkraft vorgesehen sein.

Um eine lange Lebensdauer des Kontaktelementes 16 zu gewährleisten, kann zwischen den Kontaktstellen 21, 22 und der Einspannstelle des Kontaktelementes 16 ein Bogen 60 vorgesehen sein, wie in Fig. 1 dargestellt. Ebenfalls zwecks langer Lebensdauer des Kontakt­ elementes 16 kann auch im Bereich der Einspannung des Kontaktelemen­ tes 16 eine Abrundung 62 vorgesehen sein, wie in den Fig. 2 und 4 dargestellt.

Der Abstand 46 bzw. 58 kann verändert werden, wenn man z. B. das Vorrichtungsteil 6 an dem betätigbaren Element 4 bzw. an einem der feststehenden Teile 2 so festklemmt, daß die Lage des Vorrichtungs­ teils 6 im notwendigen Umfang veränderbar ist. Es ist aber auch mög­ lich, die Kontaktstelle 24 veränderbar auszuführen, indem man, wie in den Fig. 1, 3 und 4 beispielhaft dargestellt, die vierte Kon­ taktstelle 24 z. B. an einer Stellschraube 64 anordnet.

In den Fig. 1 und 2 wird, bei Betätigung des Bedienelementes 50 in Betätigungsrichtung 10 zuerst der zweite Strompfad 42 geschlossen und bei weiterer Betätigung des Bedienelementes 50 wird dann der erste Strompfad 41 geöffnet. In den Fig. 3 und 4 führt die Betä­ tigung des Bedienelementes 50 zunächst zum Schließen des ersten Strompfades 41 und dann zum Öffnen des zweiten Strompfades 42. Das Schließen des einen Strompfades und das Öffnen des anderen Strom­ pfades geschieht vorteilhafterweise innerhalb eines sehr kurzen Stellbereiches des betätigbaren Elementes 4. In der Praxis geschieht das Schließen des einen Strompfades und das Öffnen des anderen Strompfades so gut wie gleichzeitig oder zumindest kurz hinter­ einander. Vorteilhaft ist, daß das Öffnen nie vor dem Schließen er­ folgt, andernfalls die Steuerlogik 8 vorteilhafterweise das Vor­ liegen eines Fehlers erkennt.

Wie die vier Ausführungsbeispiele zeigen, erhält man eine sehr ein­ fach zu realisierende Sicherheitsvorrichtung. Falls z. B. beide Strompfade 41, 42 gleichzeitig unterbrochen sind, dann erkennt die Steuerlogik 8, daß ein Fehler vorliegen muß und die Steuerlogik 8 kann dann ein entsprechendes Signal an die weiteren elektrischen Bauteile 9 abgeben. Die Steuerlogik 8 kann in bekannter Weise, ins­ besondere wie z. B. in der WO 89/10473 A1 beschrieben, aufgebaut sein.

Da es unwahrscheinlich ist, daß das betätigbare Element 4 über längere Zeit gegenüber den feststehenden Teilen 2 exakt in einer Stellung verbleibt, daß beide Strompfade 41, 42 gleichzeitig ge­ schlossen sind, ist es möglich, die Steuerlogik 8 so auszuführen, daß, falls im Falle eines Defektes für länger als eine vorgegebene kurze Zeit beide Strompfade 41, 42 geschlossen sind, die Steuerlogik 8 ebenfalls ein für diesen Fall vorgesehenes Signal an die weiteren elektrischen Bauteile 9 abgibt.

Die vorgeschlagene Sicherheitsvorrichtung läßt sich z. B. besonders vorteilhaft bei einem Fahrzeug mit automatischer Fahrgeschwindig­ keitsregelung anwenden. Bei automatischer Fahrgeschwindigkeitsrege­ lung muß sichergestellt sein, daß bei Betätigung des Bremspedals auf jeden Fall die automatische Fahrgeschwindigkeitsregelung abgestellt wird. Ist hierzu nur ein einfacher Schalter mit nur einem Strompfad vorgesehen, so könnte z. B. ein Bruch einer elektrischen Leitung das Erkennen der Betätigung des Bremspedals unmöglich machen. Bei der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung ist sichergestellt, daß, wenn beide Strompfade 41, 42 geöffnet sind, auf jeden Fall die auto­ matische Fahrgeschwindigkeitsregelung abgestellt wird. Damit ist ein nicht zulässiger Betriebszustand des Fahrzeuges mit Sicherheit aus­ geschlossen. Die Steuerlogik 8 kann zusätzlich noch ein optisches bzw. akustisches Warnsignal aktivieren.

Es gibt auch Kraftfahrzeuge, bei denen vorgesehen ist, daß bei Be­ tätigung des Bremspedals die Leistung der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges reduziert wird. Ist bei einem derartigen Kraftfahr­ zeug nur ein einfacher Schaltkontakt mit dem Bremspedal verbunden und sollte dieser aufgrund irgendeines Defektes ein Betätigen des Bremspedals fälschlicherweise anzeigen, wenn z. B. ein metallischer Gegenstand zwischen die Schaltkontakte kommen sollte, so wird die Leistung der Antriebsmaschine fälschlicherweise reduziert und der Fahrer kann in diesem Fall auch durch noch so starkes Betätigen des Gaspedals nicht mehr die gewünschte Leistung der Antriebsmaschine erzielen. Bei der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung kann die Steuerlogik 8 einen derartigen Fehler erkennen und entsprechend rea­ gieren. Wenn z. B. in Fig. 1 bei nicht betätigtem Bedienelement 50 infolge eines Defektes der zweite Strompfad 42 geschlossen werden sollte, so bleibt in diesem Fall auch der erste Strompfad 41 ge­ schlossen. Somit kann die Steuerlogik 8 den Fehler erkennen und in diesem Fall die Reduktion der Leistung der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges unterbinden und der Fahrer kann durch Betätigen des Gaspedals die volle Leistung der Antriebsmaschine erhalten. Gleich­ zeitig ist es möglich, daß die Steuerlogik 8 ein geeignetes Signal an die weiteren elektrischen Bauteile 9 abgibt und ein hierzu vor­ gesehenes Anzeigeinstrument kann dem Fahrer diesen Defekt signali­ sieren.

Die hier vorgeschlagene Sicherheitsvorrichtung hat in etwa die gleiche Funktion und bietet zumindest die gleiche Sicherheit, wie wenn bei Betätigung des betätigbaren Elementes 4 zwei unabhängige Schalter betätigt würden. Da jedoch die beiden Schalter exakt auf­ einander abgestimmt und gegeneinander ausgerichtet sein müssen, ist bei Verwendung zweier unabhängiger Schalter ein aufwendiges Abstim­ men notwendig. Die Kontaktstellen der vorgeschlagenen Sicherheits­ vorrichtung sind demgegenüber wesentlich einfacher zu montieren und einzustellen. Hier ist vorteilhafterweise nur auf einen einzigen Ab­ stand Rücksicht zu nehmen. In den Fig. 1 und 2 ist dies der Ab­ stand 46 und in den Fig. 3 und 4 ist dies der Abstand 58. Der Ab­ stand 46 bzw. 58 bestimmt die Stellung des betätigbaren Elementes 4, in der z. B. die automatische Fahrgeschwindigkeitsregelung abge­ stellt werden soll und/oder die Kraftstoffzufuhr zur Antriebsmaschi­ ne unterbrochen werden soll und/oder eine Drosselklappe geschlossen werden muß und/oder eine Bremsleuchte aufleuchten soll.

Besonders vorteilhaft ist, daß sich die vorteilhafte Schaltreihen­ folge der beiden Strompfade 41, 42 sehr einfach erreichen läßt. Die Gefahr einer fehlerhaften Montage der Sicherheitsvorrichtung ist in vorteilhafter Weise minimal.

In den bildlich dargestellten Ausführungsbeispielen ist das betätig­ bare Element 4 verschiebbar. Ist das betätigbare Element z. B. ver­ drehbar oder schwenkbar, so läßt sich die erfindungsgemäße Sicher­ heitsvorrichtung, entsprechend angepaßt, ebenfalls anwenden.

Claims (19)

1. Sicherheitsvorrichtung, insbesondere zur Erzeugung eines Brems­ signals, mit einem an einem feststehenden Teil gelagerten, betätig­ baren Element, sowie einem, eine erste und eine dritte Kontaktstelle umfassenden ersten Strompfad und einem, eine zweite und eine vierte Kontaktstelle umfassenden zweiten Strompfad, wobei durch Betätigung des betätigbaren Elementes beide Strompfade geschaltet werden, da­ durch gekennzeichnet, daß je eine Kontaktstelle (21, 22) jedes Strompfades (41, 42) an einem Kontaktelement (16) angeordnet ist.

2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Strompfade (41, 42) über das Kontaktelement (16) verlaufen.

3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Strompfad (41) über die an dem Kontaktelement (16) vorgesehene erste Kontaktstelle (21) verläuft und der zweite Strompfad (42) über die an dem Kontaktelement (16) vorgesehene zweite Kontaktstelle (22) verläuft.

4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Kontaktelement (16) mit dem betätigbaren Element (4) verbunden ist.

5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Kontaktelement (16) mit dem feststehenden Teil (2) verbunden ist.

6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Strompfad (41) über die an dem betätigbaren Element (4) vorgesehene dritte Kontaktstelle (23) verläuft.

7. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Strompfad (42) über die an dem fest­ stehenden Teil (2) vorgesehene vierte Kontaktstelle (24) verläuft.

8. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Strompfad (41) über die an dem feststehenden Teil (2) vorgesehene dritte Kontaktstelle (23) verläuft.

9. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der zweite Strompfad (42) über die an dem betätigbaren Element (4) vorgesehene vierte Kontaktstelle (24) verläuft.

10. Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung des betätigbaren Elemen­ tes (4) der zweite Strompfad (42) geschlossen und der erste Strom­ pfad (41) geöffnet wird.

11. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Öffnen des ersten Strompfades (41) nach dem Schließen des zweiten Strompfades (42) erfolgt.

12. Sicherheitsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung des betätigbaren Elementes (4) der erste Strompfad (41) geschlossen und der zweite Strompfad (42) geöffnet wird.

13. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Öffnen des zweiten Strompfades (42) nach dem Schließen des ersten Strompfades (41) erfolgt.

14. Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Kontaktstellen (21, 22, 23, 24) verstellbar ist.

15. Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß drei (21, 22, 23) der vier Kontakt­ stellen an einem gemeinsamen Vorrichtungsteil (6) angeordnet sind.

16. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das gemeinsame Vorrichtungsteil (6) verstellbar ist.

17. Sicherheitsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das betätigbare Element (4) über ein Bedienelement (50) entgegen einer Gegenkraft (14) betätigbar ist.

18. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienelement (50) ein Bremspedal ist, die feststehenden Teile (2) eine Fahrzeugkarosserie sind und die Gegenkraft (14) von einer Feder (48) erzeugt wird.

19. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung des betätigbaren Elementes (4) eine Bremsleuchte (56) angesteuert wird.