DE4035822A1 - Mehrschichtiger formkoerper fuer den innenraum von fahrzeugen - Google Patents

Mehrschichtiger formkoerper fuer den innenraum von fahrzeugen

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Description

Die Erfindung betrifft einen mehrschichtigen Formkörper für den Innenraum von Fahrzeugen, bestehend zumindest aus einer Kunststoffolie, einer Polsterschicht und einer formbildenden Schaumschicht. Ferner betrifft die Erfin­ dung Herstellverfahren für derartige mehrschichtige Form­ körper. Beschrieben sind derartige Formkörper bei­ spielsweise in der DE 34 17 729 A1.
In der Erkenntnis, daß die Haptik bekannter Innenraum- Formkörper den weitersteigenden Komfort-Anforderungen von Fahrzeugen nicht genügen kann, hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, einen Formkörper für die Innen­ ausstattung insbesondere von Kraftfahrzeugen mit weiter verbesserter Griffigkeit aufzuzeigen. Ein entsprechendes Fahrzeug-Innenausstattungsteil soll sich demnach weicher anfühlen, aber dennoch eine in sich steife Oberfläche aufweisen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die kennzeichnenden Merk­ mäle der Patentansprüche 1 oder 2 vorgesehen.
Sowohl ein Textilvließ als auch eine Beflockungsschicht verbessern die Haptik eines mehrschichtigen Formkörpers, wenn dieses Textilvließ oder die Beflockungsschicht zwi­ schen einer die Außenseite des Formkörpers bildenden Kunststoffolie sowie der formbildenden Schaumschicht vor­ gesehen ist. Zwar ist ein Verbund aus einer Kunst­ stoffolie und einem dahinterliegenden Textilvließ unter dem Begriff des Kunstleders bekannt, jedoch wurde ein derartiges Kunstleder bislang nicht hinterschäumt. Auch ist die Beflockung von Formkörpern für den Innenraum von Fahrzeugen bekannt, jedoch stellte bislang diese Be­ flockungsschicht stets die äußere, dem Innenraum zuge­ wandte Schicht dar, ohne von einer weiteren Kunst­ stoffolie überzogen zu sein.
Vorteilhafte Herstellverfahren für erfindungsgemäße Form­ körper sind in den Ansprüchen 3 bis 9 angegeben.
So empfiehlt es sich, auf den Verbund von Kunststoffolie und Textilvließ eine Sperrschicht aufzubringen, bevor die formbildende Schaumschicht aufgebracht wird. Die Sperr­ schicht kann dabei gleichzeitig die Haftung zwischen Tex­ tilvließ und Kunststoffolie übernehmen. Hierzu kann das Textilvließ gegebenenfalls gelocht sein. Selbst­ verständlich ist es jedoch auch möglich, das Textilvließ mit der Kunststoffolie zu verkleben. Darüber hinaus wur­ den verbesserte Ergebnisse erzielt, wenn das Hinter­ schäumen mit der formbildenden Schaumschicht seinerseits mehrschichtig stufenweise erfolgte. Mit dem Erzeugen der einzelnen Schichten können dabei verschiedene Einlege­ teile eingebracht werden.
Es ist jedoch auch möglich, einen erfindungsgemäßen mehr­ schichtigen Formkörper im Rotationssinterverfahren herzu­ stellen. Eine durch das sogenannte "Slushen" hergestellte Kunststoffolie kann dabei direkt in der Rotationssinter­ form beispielsweise beflockt werden, um die Polster- Flockenschicht zu erzeugen. Eine optimale Haftung sowie Orientierung der Flocken ergibt sich dabei dadurch, daß entweder die noch zähflüssige Kunststoffolie beflockt wird, oder daß - entsprechend einer üblichen Beflockungs­ methode - dem Material für die Kunststoffolie ein sta­ tisch leitender Lack beigemengt wird. Ebenfalls durch Ro­ tationssintern kann die formbildende Schaumschicht eines erfindungsgemäßen Formkörpers erzeugt werden.
Ein weiteres Herstellverfahren für einen mehrschichtigen Formkörper mit einer Flocken-Polsterschicht beschreibt Anspruch 9. Demnach wird zunächst eine erste Kunst­ stoffolie beflockt und anschließend hierauf eine zweite Kunststoffolie aufgebracht, so daß eine Sandwich-Struktur aus zwei Kunststoffolien entsteht, zwischen denen sich eine Flocken-Polsterschicht befindet. Diese Sandwich- Struktur wird anschließend mit der formbildenden Schaum­ schicht versehen.
Ausführungsbeispiele für die Erfindung sind nicht ge­ zeigt, da es den Fachmann anhand obiger Erläuterungen möglich ist, einen erfindungsgemäßen mehrschichtigen Formkörper herzustellen. Es wird dabei ein Innen­ ausstattungs-Fahrzeugteil erzielt, welches sich durch eine optimale Haptik auszeichnet. Insbesondere sind dabei leichte Schiebebewegungen zwischen der Kunststoffolie und der Schaumschicht möglich.

Claims (9)

1. Mehrschichtiger Formkörper für den Innenraum von Fahr­ zeugen, bestehend zumindest aus einer Kunststoffolie, einer Polsterschicht und einer formbildenden Schaum­ schicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterschicht als Textilvließ ausgebildet ist.
2. Mehrschichtiger Formkörper für den Innenraum von Fahr­ zeugen, bestehend zumindest aus einer Kunststoffolie, einer Polsterschicht und einer formbildenden Schaum­ schicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterschicht durch Flocken, die in einem Beflockungsverfahren auf die Kunst­ stoffolie aufgebracht werden, gebildet ist.
3. Herstellverfahren für einen Formkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gegebenenfalls gelochte Textilvließ auf die Rückseite der Kunststoffolie auf gelegt und/oder aufgeklebt wird, wonach eine Sperrschicht aufgebracht wird.
4. Herstellverfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie und das Textilvließ mehrschichtig stufenweise hinterschäumt werden.
5. Herstellverfahren für einen Formkörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Beflocken der durch Rota­ tionssintern erzeugten Kunststoffolie in der Rotations­ sinterform erfolgt.
6. Herstellverfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffolie in noch zähflüssigem Zustand beflockt wird.
7. Herstellverfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Sinterungsprozeß der Kunststoffolie ein statisch leitender Lack beigemengt wird.
8. Herstellverfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufbringen der form­ bildenden Schaumschicht in der Rotationssinterform er­ folgt.
9. Herstellverfahren für einen Formkörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf eine beflockte Kunst­ stoffolie flockenseitig eine weitere Kunststoffolie auf­ gebracht wird, wonach auf die so entstandene Sandwich- Struktur die formbildende Schaumschicht aufgebracht wird.
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