DE4034843A1

DE4034843A1 - Gelenkbeschlag fuer fahrzeugsitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE4034843A1
Application number: DE4034843A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Boltze; Werner Dipl Ing Dr Wittig
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1990-11-02
Filing date: 1990-11-02
Publication date: 1992-05-14
Anticipated expiration: 2010-11-03
Also published as: JPH0779740B2; JPH04269911A; US5188571A; BR9104634A; GB9122994D0; FR2668741B1; GB2250190B; DE4034843C2; GB2250190A; FR2668741A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, der die Merkmale des Oberbe griffs des Anspruches 1 aufweist.

Bei den bekannten Gelenkbeschlägen dieser Art ist die Evolventen verzahnung sowohl des innenverzahnten ersten Zahnrades als auch des außenverzahnten zweiten Zahnrades in konventioneller Weise ausgeführt. Daher ist der Grundkreisdurchmesser des innenverzahnten ersten Zahnrades wesentlich kleiner als der Kopfkreisdurchmesser.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Umlaufgetriebe derartiger Gelenkbeschläge zu verbessern, und zwar möglichst, ohne den Aufwand und Platzbedarf nennenswert zu vergrößern.

Diese Aufgabe löst ein Gelenkbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Verzahnung der beiden Zahn räder des Gelenkbeschlages führt zu einer Vergrößerung des Betriebseingriffswinkels. Dadurch läßt sich beispielsweise ein wesentlich größerer Evolventenüberdeckungsgrad bei gleich zeitiger Erhöhung der Interferenzfreiheit erreichen. Weitere Vorteile sind eine gleichmäßigere Übersetzung und höhere Laufgüte des Getriebes, ein gleichmäßigerer Verlauf des Getriebewirkungs grades, ein gleichmäßigerer Verlauf des Antriebsdrehmomentes und eine größere statische Festigkeit des Getriebes, wobei letztere durch die größere Zahnfläche und die größere Zahnüber deckung bei Verformungen des Getriebes bedingt ist.

Vor allem dann, wenn der Kopfkreisdurchmesser der Verzahnung des ersten Zahnrades kleiner ist als der Grundkreisdurchmesser dieser Verzahnung, schließt sich an das Ende der Evolvente ein Radius an, der auch die Kopfabrundung ergibt.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Ansicht des Ausführungsbeispiels,

Fig. 2 eine unvollständige, vergrößerte Darstellung der Verzahnung der beiden Beschlagteile des Ausführungsbeispiels,

Fig. 3 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus Fig. 2.

Ein Gelenkbeschlag zur schwenkbaren und in wählbarer Schwenklage feststellbaren Verbindung der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit dessen Sitzteil, besteht in bekannter Weise aus einem unteren Beschlagteil 1 und einem oberen Beschlagteil 2. Ersterer wird mit dem Sitz teil, letzterer mit dem Polsterträger der Rückenlehne verbunden. Eine Gelenkachse 3, auf der im Ausführungsbeispiel ein Handrad 4 fest angeordnet ist, verbindet den unteren Beschlagteil 1 schwenk bar mit dem oberen Beschlagteil 2. Die Gelenkachse 3 bildet auch die Antriebswelle für ein Umlaufgetriebe, mittels dessen durch Drehen des Handrades 4 der obere Beschlagteil 2 relativ zum unteren Beschlagteil 1 verschwenkt werden kann. Sofern das Umlaufgetriebe selbsthemmend ist, hält es außerdem den oberen Beschlagteil 2 in der eingestellten Schwenklage fest.

Das Umlaufgetriebe besteht aus einem innenverzahnten ersten Zahnrad 5, das konzentrisch zur Gelenkachse 3 angeordnet ist, und einem außenverzahnten zweiten Zahnrad 6, dessen Verzahnung in Eingriff mit der Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 steht. Die Drehachse des zweiten Zahnrades 6 ist exzentrisch bezüglich der Drehachse des ersten Zahnrades 5 angeordnet, wie Fig. 2 erkennen läßt, wo die Drehachse 6′ des zweiten Zahn rades 6, welche sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse 5′ des ersten Zahnrades 5 bewegt, gerade oberhalb der Drehachse 5′ dargestellt ist. Im Ausführungsbeispiel sind die beiden Zahnräder 5 und 6 in bekannter Weise einstückig mit dem unteren Beschlagteil 1 bzw. dem oberen Beschlagteil 2 ausgebildet. Letzterer ist deshalb auf einem Exzenter der Gelenkachse 3 drehbar gelagert. Da deshalb einer Schwenkbewegung des oberen Beschlagteils 2 die Bewegung der Drehachse 6′ um die Drehachse 5′ überlagert ist, spricht man bei einem solchen Beschlag auch von einem Taumelbeschlag.

Die Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 ist ebenso wie die Außenverzahnung des zweiten Zahnrades 6 als Evolventenverzahnung ausgebildet. Die Zähne des ersten Zahnrades 5 sind mit 7, die jenigen des zweiten Zahnrades 6 mit 8 bezeichnet. Das zweite Zahnrad 6 hat dreißig Zähne, einen Grundkreisdurchmesser d_b2 von 50,23 mm und einen Kopfkreisdurchmesser d_a2 von 52,42 mm. Der Durchmesser der Evolvente d_e2, welche die Zahnflanken der Zähne 8 bildet, beträgt 51,28 mm. Der Kopfabrundungsradius r_a2 beträgt 0,70 mm.

Bei einem Abstand von 1,3 mm zwischen den beiden Drehachsen 5′ und 6′ hat das erste Zahnrad 5 einunddreißig Zähne. Sein Grundkreisdurchmesser d_b1 beträgt 51,90 mm, der Durchmesser der die Flanken der Zähne 7 bildenden Evolvente d_e1 52,00 mm. Der Kopfkreisdurchmesser d_a1 beträgt 50,72 mm, der Kopfabrun dungsradius r_a1 beträgt 0,70 mm. Dieser Radius schließt sich an das durch den Durchmesser der Evolvente d_e1 definierte Evol ventenende an. Der Fußausrundungsradius beträgt bei beiden Verzahnungen 0,80 mm.

Der Durchmesser der Evolvente d_e1 der Innenverzahnung des ersten Zahnrades 5 ist also nahezu gleich dem zu dieser Verzahnung gehörigen Grundkreisdurchmesser d_b1 gewählt, woraus sich im wesentlichen die verbesserten Eigenschaften des Gelenkbeschlages ergeben. Die zugehörige Evolventeneingriffsstrecke ist in Fig. 3 auf der Eingriffslinie 9 abgetragen und mit egs gekennzeichnet.

Die vorstehende Beschreibung und die Zeichnung beschränken sich nur auf die Angabe von Merkmalen, die für die beispiels weise Verkörperung der Erfindung wesentlich sind.

Soweit daher Merkmale in der Beschreibung und in der Zeich nung offenbart und in den Ansprüchen nicht genannt sind, dienen sie erforderlichenfalls auch zur Bestimmung des Gegenstandes der Erfindung.

Claims

1. Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraft fahrzeugsitze mit einem Umlaufgetriebe, mittels dessen die beiden durch eine Gelenkachse miteinander verbundenen Beschlag teile relativ zueinander verschwenkbar sind und das ein innen verzahntes erstes Zahnrad sowie ein mit diesem in Eingriff stehendes, außenverzahntes zweites Zahnrad aufweist, wobei beide Zahnräder eine Evolventenverzahnung haben und die Zähnezahl des zweiten Zahnrades geringfügig kleiner ist als diejenige des ersten Zahnrades, dadurch gekennzeichnet, daß

a) der Durchmesser der Evolvente (d_e1) der Verzahnung des ersten Zahnrades (5) zumindest annähernd gleich dem Grundkreis durchmesser (d_b1) des ersten Zahnrades (5) gewählt ist und
b) der Kopfkreisdurchmesser (d_a1) des ersten Zahnrades (5) gleich dem Grundkreisdurchmesser (d_b1) des ersten Zahnrades (5) oder kleiner ist.

2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich an das durch den Durchmesser der Evolvente (d_e1) de finierte Ende der Evolvente zumindest bei der Verzahnung des ersten Zahnrades (5) ein eine Kopfabrundung der Zähne (7, 8) ergebender Radius (r_a1, r_a2) anschließt.