DE3519441A1

DE3519441A1 - Sitzverstellmechanismus fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3519441A1
Application number: DE19853519441
Authority: DE
Inventors: Takami Terada; Yukifumi Toyota Aichi Yamada
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 1984-05-31
Filing date: 1985-05-30
Publication date: 1985-12-05
Also published as: US4732425A

Description

SitzversteLLmechanismus für Fahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf einen Hechanismus zum Verstellen der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes und insbesondere auf einen Mechanismus mit einem Untersetzungsgetriebe, das eine Innenverzahnung und eine Außenverzahnung aufweist, die an einer Exzenterachse gelagert sind.

Ein herkömmlicher Sitzverstellmechanismus für Kraftfahrzeuge weist einen an einer Rückenlehne angebrachten ersten Arm, einen zweiten Arm für ein Sitzkissen und ein zwischen den beiden Armen angeordnetes Untersetzungsgetriebe für das Ändern der Stellung des ersten Arms, nämlich der Neigung der Rückenlehne in bezug

ORIGINAL !MSPECTED

Ä /7

3519U1

auf die feste Stellung des Sitzkissens auf. Der Unterset zungsget.: i ebemechani smus weist üblicherweise eine Innenverzahnung an dem Rückenlehnenarm und eine Außen-

,- verzahnung an dem Sitzkissenarm auf. Die beiden Verzahnungen stehen miteinander mittels einer Exzenterachse in Eingriff, an der die Verzahnungen gelagert sind. Eine Drehung der Exzenterachse bewirkt eine Versetzung der Umfangsstellung der beiden Verzahnungen,

_n wodurch eine Relativdrehung der Innenverzahnung in bezug auf die Außenverzahnung hervorgerufen wird. Hierdurch wird der Neigungswinkel zwischen den beiden Sitzteilen, nämlich zwischen der Rückenlehne und dem Sitzkissen verändert. Bei dem Sitzverstellmechanismus

dieser Art muß das Untersetzungsgetriebe ein verhält-15

nismäßig großes Untersetzungsverhältnis haben, damit irgendeine Neigungsstellung der Rückenlehne in bezug auf das Sitzkissen hauptsächlich durch die Reibungskraft zwischen der Exzenterachse und der Innen- sowie Jf Außenverzahnung beibehalten werden kann. ^

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sitzverstellmechanismus zu schaffen, bei dem die Reibung zwischen dem Rückenlehnenarm und dem Sitzkissenarm wesentlich verringert werden kann.

Bei dem erfindungsgemäßen Sitzverstellmechanismus sollen die vorstehend beschriebenen Mängel der herkömmlichen Mechanismen vermieden sein. Ferner soll bei

dem erfindungsgemäßen Sitzverstellmechanismus die für 30

die Bedienung aufzuwendende Kraft durch das Verringern der Reibungskraft zwischen der Exzenterachse und der Innen- sowie Außenverzahnung verringert sein.

Zur Lösung der Aufgabe wird mit der Erfindung ein 35

Sitzverstellmechanismus geschaffen, der einen an einer

Rückenlehne einer Sitzeinheit angebrachten ersten Arm, einen an einem Sitzkissen der Sitzeinheit angebrachten zweiten Arm, eine an dem ersten Arm angebrachte c Innenverzahnung und eine an dem zweiten Arm angebrachte AuBenverzahnung für das Kämmen mit der Innenverzahnung aufweist. Zu einer Relativdrehung zwischen dem ersten und dem zweiten Arm sind die beiden Verzahnungen drehbar an einer Exzenterachse gelagert. Ferner , _n ist zwischen dem ersten und dem zweiten Arm eine Lagerungsvorrichtung angeordnet, die bei der Relativdrehung die Reibung zwischen den Armen verringert.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen
erläutert.

beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung naher Ib

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht einen

Sitζ verste11mechanismus mit einer Sitzeinheit, die eine Rückenlehne und ein Sitzkissen hat.

Fig. 2 zeigt in Seitenansicht den erfindungsgemäßen Sitζverste I I 25

mechanismus gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel.

Fig. 3 ist eine auseinandergezogen

dargestellte Ansicht der Teile des in Fig. 2 gezeigten Sitzverstellmechanismus.

Fig. A ist die Ansicht eines Schnitts

längs einer Linie IV-IV in 35

Fig. 2.

Fig. 5 ist eine der Fig. 3 gleichar

tige Ansicht, zeigt aber den erfindungsgemäßen Sitzverstell-

c mechanismus gemäß einem zweiten

Ausführungsbeispiel.

Fig. 6 ist eine der Fig. 4 gleichar

tige Schnittansicht, zeigt

_1Γ1 aber das Ausführungsbeispiel

nachFig.5.

In der Fig. 1 ist mit 10 eine Sitzeinheit eines Kraftfahrzeugs bezeichnet, die eine Rückenlehne 10a und

_1C ein Sitzkissen 10b aufweist. Zwischen der Rückenlehne Ib

10a und dem Sitzkissen 10b ist ein erfindungsgemässer Sitzverstellmechanismus 20 für das Ändern der Stellung der Rücke η Iehne 10a in bezug auf die feste Stellung des Sitzkissens 10b angeordnet. Mit 21 ist ein an der Rückenlehne 10a befestigter Arm bezeichnet, während mit 22 ein weiterer Arm bezeichnet ist, der an dem Sitzkissen 10b befestigt ist. Die beiden Arme 21 und 22 sind funktionell über den Sitzverstellmechanismus 20 miteinander verbunden. Der Rückenlehnen-Arm 21 weist eine Innenverzahnung 23 auf, die gemäß 25

der Darstellung in Fig. 2 und 3 einstückig mit dem Arm 21 ausgebildet ist. Mit der Innenverzahnung 23 kämmt eine an einer Tellerplatte ausgebildete Außenverzahnung 24. Die Anzahl der Zähne der Außenverzahnung 24 ist um mindestens einen Zahn geringer als die-

jenige der Innenverzahnung 23. Anstelle dieser Innenverzahnung 23 und dieser Außenverzahnung 24 kann der Rückenlehnen-Arm 21 mit einer Außenverzahnung versehen sein und eine Innenverzahnung an der Tellerplatte ausgebildet sein. Eine Exzenterachse 27 weist aufeinan-

derfolgend einen koaxialen Achsenteil 27a, einen exzen-

trischen Achsenteil 27b und einen weiteren koaxialen Achsenteil .2 7c auf. An der Exzenterachse 2 7 ist zu deren Drehung ein Handgriff 29 befestigt. Die Außen-

verzahnungsplatte ist an dem Außenumfang mit einer 5

Vielzahl von Rastzähnen 24a versehen, mit denen eine

Rastklinke 25 in Eingriff gebracht werden kann. Die Rastklinke 25 ist mittels eines Stifts 25a drehbar an dem Sitzkissen-Arm 22 angelenkt. An der Exzenterachse 27 ist drehbar ein Bedienungshebel 28 gelagert. IO

An dem Bedienungshebel 28 ist mittels eines Stifts 26a eine Rolle 26 angebracht. Zwischen dem Bedienungshebel 28 und dem Arm 22 ist eine Feder 32 angebracht, die den Hebel normalerweise im Uhrzeigersinn gemäß

Fiq. 2 um die Exzenterachse 27 vorspannt. Die Rolle 15

26 steht normalerweise in Andruckberührung mit der Rastklinke 25, so daß deren Eingriff mit den Rastzähnen 24a der Außenverzahnung 24 sichergestellt ist. Wenn der Bedienungshebel 28 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt wird, wird die Rolle 26 längs eines in dem

Arm 22 ausgebildeten bogenförmigen Schlitzes 22c bewegt und in einer Führungsnut 25b aufgenommen, die an der Rastklinke 25 ausgebildet ist. Durch eine weitere" Bewegung des Bedienungshebels 28 wird die Rastklinke 25 entgegen dem Uhrzeigersinn um den Stift 25a

geschwenkt und dadurch von den Rastzahnen der Außenverzahnung 24 gelöst bzw. abgekuppelt. Auf diese Weise wird der Rückenlehnen-Arm 21 zusammen mit den Verzahnungen 23 und 24 frei um die Exzenterachse 27 drehbar. An dem Arm 22 ist eine Nebenplatte 22a befestigt,

die mit einem Lagerelement 30 versehen ist, das in eine axiale öffnung der Nebenplatte 22a eingesetzt ist und gemäß Fig. 3 axial aus dieser heraussteht. Auf gleichartige Weise ist an dem Arm 22 ein weiteres Lagerelement 31 befestigt, das axial aus dem Arm heraussteht. In das Lagerelement 30 ist der koaxiale

Achsenteil 27a eingeführt und mit diesem drehbar, während in das· weitere Lagerelement 31 der weitere koaxiale Achsenteil 27c der Exzenterachse 27 zu deren drehen barer Lagerung eingeführt ist (Fig. A). Die Lagerelemente 30 und 31 sind zyIinderförmig, wobei das Lagerelement 30 einen Bereich mit kleinem Außendurchmesser zum drehbaren Lagern des Bedienungshebels 28 und einen Bereich 30a mit großem Außendurchmesser zum

ig drehbaren Lagern der Tellerplatte mit der Außenverzahnung 24 aufweist. Das Lagerelement 31 hat gleichermaßen einen Bereich mit kleinem Außendurchmesser zum drehbaren Lagern einer weiteren Nebenplatte 22b und einen Bereich 31a mit großem Außendurchmesser. Der

, p- Rückenlehnen-Arm 21 und demgemäß die Innenverzahnung 23 sind zwischen den Bereichen 30a und 31a mit den großen Außendurchmessern an den Lagerelementen 30 und 31 angeordnet, wodurch sie zwischen den Lagerelementen festgehalten werden. An den jeweiligen Enden der

__ Exzenterachse 27 sind Ringe 33a bzw. 33b angebracht, die das Abgleiten des Bedienungshebels bzw. der Nebenplatte verhindern. Wenn die Betätigung des Bedienungshebels 28 beendet wird, wird er durch die Kraft der Feder 32 in der Uhrzeigerrichtung gemäß Fig. 2 gedreht.

„c Dadurch wird die Rolle 26 angeschoben, so daß die Rastklinke 25 in der Uhrzeiger richtung um den Stift 25a schwenkt. Dadurch kommt die Rastklinke 25 mit den an dem Außenumfangsbereich der Tellerplatte für die Außenverzahnung 24 ausgebildeten Rastzähnen 24a in Eingriff. Die Außenverzahnung 24 wird zu der Exzenterachse 27 hin gedrückt. Infolgedessen wird die Aussenverzahnung 24 an das Lagerelement 30 angedrückt. Dieser Andruck wird auf die Nebenplatte 22a übertragen. Der Andruck an das Lagerelement 30 wird jedoch

nicht zu der Exzenterachse 27 selbst übertragen. Auf ob

gleichartige Weise werden als Gegenwirkung der Bedie-

_1O 3519U¹

nungshebeL 28 und die Nebenplatte 22b jeweils an das Lagerelement 30 bzw. 31 angedrückt. Da jedoch die Lagerelemente 30 und 31 jeweils an der Nebenplatte

22a bzw. dem Sitζkissen-Arm 22 befestigt sind, werden 5

sie lediglich an die Nebenplatte bzw. den Hebel angedrückt, ohne auf die Exzenterachse 27 einzuwirken. Auf diese Weise wirkt die von der Rolle 26 kommende Kraft nicht auf die Exzenterachse 27 ein, so daß keine Steigerung der Reibungskraft zwischen der Exzenterachse 27 und den Lagerelementen 30 und 31 auftritt und dadurch eine weiche bzw. reibungslose Drehung der Exzenterachse 27 ermöglicht ist. Das heißt, da die Exzenterachse 27 mittels der Lagerelemente 30 und 31

drehbar gelagert ist, die verhältnismäßig breite zwi-15

sehen Iiegende Lagerungsflächen ergeben, ist der Flächendruck für die Lagerung der Exzenterachse 2 7 sehr gering, was eine Verringerung der an der Exzenterachse 27 wirkenden Reibungskraft ergibt. Mit 34a sind Stifte

für das Festlegen der Nebenplatte 22a an dem Sitzkis-20

sen-Arm 22 bezeichnet. Die andere Nebenplatte 22b ist an dem Arm 22 mittels des Stifts 26a befestigt, der auch zum drehbaren Lagern der Rolle 26 dient.

Bei dem erfindungsgemäßen Sitzverstellmechanismus 25

gemäß dem in den Fig. 5 und 6 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel sind die meisten der Teile hinsichtlich der Gestaltung und der Funktion den bei dem ersten Ausführungsbeispiel gezeigten Teilen gleichartig, so daß daher eine ausführliche Beschreibung weggelas-

sen wird. Ein jeweils einem Teil bei dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechender Teil ist mit einem Bezugszeichen bezeichnet, bei dem dem entsprechende Bezugszeichen für das erste Aus.führungsbeispiel "100"

hinzugefügt ist. Bei diesem zweiten Ausführungsbei-35

OHQlNAL INSPECTED

spiel ist zwischen dem Sitzkissen-Arm 122 und dem Rückenlehnen-Arm 121 statt der LagereLemente 30 und 31 ein Abstandshalterung 40 für das Verhindern einer Vergrößerung der Reibungswiderstandskraft angeordnet, die zwischen den Armen bei der Relativverstellungsbewegung hervorgerufen wird. Der Abstandshalterung 40 wird vorzugsweise aus einem Material mit niedrigem Reibungswiderstand wie beispielsweise aus Metall ,Q oder Kunststoff hergestellt. Der AbstandshaItering 40 ist um die Exzenterachse 127 gelegt und mittels Schrauben 41 an dem Sitzkissen-Arm 122 befestigt.

Es wird ein Sitzverstellmechanismus angegeben, der .j- einen an einer Rückenlehne einer Sitzeinheit angebrachten ersten Arm, einen an einem Sitzkissen der Sitzeinheit angebrachten zweiten Arm, eine an dem ersten Arm angebrachte Innenverzahnung und eine an dem zweiten Arm angebrachte Außenverzahnung für das Kämmen _n mit der Innenverzahnung aufweist. Die beiden Verzahnungen sind drehbar an einer Exzenterachse zur Relativdrehung zwischen dem ersten und dem zweiten Arm gelagert. Ferner ist zwischen dem ersten und dem zweiten Arm eine Lagerungsvorrichtung zum Verringern der

_ntr Reibung zwischen den Armen bei der Relativdrehbewe-Ao

gung angeordnet.

Claims

Patentansprüche

1 . Sitzverstellmechanismus für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch einen an einem Rückenlehnenteil (10a) einer Sitzeinheit (10) angebrachten ersten Arm (21; 121), einen an einem Sitzkissenteil (10b) der Sitzeinheit angebrachten zweiten Arm (22; 122), eine Innenverzahnungsvorrichtung (23; 123), eine Außenverzahnungsvorrichtung (24; 124) für den Kämmeingriff an der Innenverzahnungsvorrichtung, deren Zähneanzahl größer als diejenige der Außenverzahnungsvorrichtung ist, eine Exzenterachsenvorrichtung (27; 127), die die Innenverzahnungsvorrichtung und die Außenverzahnungsvorrichtung für eine Relativdrehung zwischen denselben drehbar trägt, um den Rückenlehnenteil oder den S i t ζ k i s sent e i I in bezug auf den anderen Teil zu bewegen, und eine in Beziehung zu dem ersten und dem zweiten Arm angebrachte Lagerungsvorrichtung (30, 31; 40) zum Verringern des Reibungswiderstands bei der Relativdrehung zwischen den Armen.
2. Sitzverstellmechanismus nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein an dem ersten oder zweiten Arm

(21, 22; 121, 122) angebrachtes RastkLinkenteiL (25; 125), eine 'Vielzahl von an einem Außenumfangsteil der Außenverzahnungsvorrichtung (24; 124) ausgebildeten c Außenzähnen (24a; 124a) zum Kuppeln mit dem Rastklinkenteil, einen an der Exzenterachsenvorrichtung (27; 127) drehbar gelagerten Bedienungshebel (28; 128) zum Steuern der Kuppe Iverbindung zwischen dem Rastklinkenteil und den Außenzähnen und des Lösens derselben und

IQ eine an dem Bedienungshebel angebrachte Nockenvorrichtung (26; 126) zum Bewegen des Rast k I i nkent e i I s in
die Stellung für die Kuppelverbindung mit den Außenzähnen und aus dieser Stellung heraus, wobei die Exzenterachsenvorrichtung einen exzentrischen Achsenteil

.,. (27b; 127b), an dem die Innenve rzahnungsvor r i ch t ung (23; 123) drehbar gelagert ist, und einen koaxialen Achseilteil (('7a, 2 7 b; 1 ?. 7 a, 1 ? 7 b) dulwcist , an (J e m die Außenverzahnungsvorrichtung drehbar gelagert ist.
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ι _ΟΛ
3. Sitzverstellmechanismus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerungsvorrichtung einen Abstandshaltering (40) aus einem Material mit niedrigem Reibungswiderstand aufweist.

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4. Sitzverstellmechanismus nach Anspruch 2, dadurch Zo

gekennzeichnet, daß die Lagerungsvorrichtung ein Lagerelement (31), das an dem zweiten Arm (22) befestigt und drehbar an dem koaxialen Achsenteil (27b) der Exzenterachsenvorrichtung (27) gelagert ist, wobei das Lagerelement einen zwischen einer Seite der Innen-Verzahnungsvorrichtung (23) und einerSeite des zweiten Arms angeordneten Bereich (31a) großen Durchmessers hat, und ein weiteres Lagerelement (30) aufweist, das drehbar an dem Bedienungshebel (28) angebracht und drehbar an dem koaxialen Achsenteil (27a) der Exzenterachsenvorrichtung gelagert ist.
5. SitzversteLLmechanismus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichqet, daß der Bedienungshebel drehbar an einem Außenumfangsbereich des weiteren Lagerelements (30) gelagertist.
6. Sitzverstellmechanismus nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerungsvorrichtung einen AbstandshaItering (40) aus einem Material mit niedrigem Reibungswiderstand aufweist.
7. Sitzverstellmechanismus nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der AbstandshaI tering (40) um die Exzenterachsenvorrichtung (127) herum und zwischen der Innenverzahnungsvorrichtung (123) und dem ersten

Arm (121) angeordnet ist.
8. Sitzverstellmechanismus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerungsvorrichtung einen i

Abstandshalterung (40), der um die Exzenterachsenvor- ^

richtung (127) herum und zwischen der Innenverzahnungs vorrichtung (123) und dem ersten Arm (121) herum angeordnet ist, und ein Lagerelement aufweist, das drehbar an dem Bedienungshebel (128) angebracht und drehbar an dem koaxialen Achsenteil (127a) der Exzenterachsen-

vorrichtung gelagert ist.