DE4025902C1 - Motor vehicle corner marker - has cylindrical marker bodies inserted into gap between body panels - Google Patents
Motor vehicle corner marker - has cylindrical marker bodies inserted into gap between body panelsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Markierungsvorrichtung zum Erkennen
einer Fahrzeugbegrenzung nach dem Oberbegriff des Patentanspru
ches 1.
Derartige Markierungsvorrichtungen dienen vor allem als Orien
tierungshilfe beim Einparken und anderweitigen Rangiervorgängen
mit Fahrzeugen, bei denen die äußeren Begrenzungen nicht im
Blickwinkel des Fahrers liegen. Dies ist bei zeitgemäßen, aero
dynamisch geformten Karosserien sehr häufig der Fall. Es ist
bekannt und beispielsweise in der DE 30 42 801 A1 offenbart,
als Markierungsvorrichtung einen Peilstab vorzusehen, der durch
eine separate Öffnung an der Fahrzeugkarosserie ein- und aus
fahrbar ist.
Zwar kann dafür gesorgt werden, daß der Peilstab im eingefah
renen Zustand im wesentlichen bündig mit der Fahrzeugkarosserie
abschließt, es ist jedoch unvermeidlich, daß selbst dann die
Öffnung und wenigstens die Spitze des Peilstabes von außen zu
sehen ist. Diese Art der Anbringung von Peilstäben ist daher
aus ästhetischen Gründen unerwünscht. Außerdem sind zur Abstüt
zung in der Umgebung der Öffnung zusätzliche Stütz- bzw. Füh
rungsbleche erforderlich. Zudem sind Maßnahmen zu einer befrie
digenden Abdichtung der Öffnung zu treffen. Schließlich ist eine
aus zahlreichen Einzelteilen bestehende Peilstabvorrichtung
auch in nicht geringem Maße störanfällig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem Fahr
zeug eine Markierungsvorrichtung vorzusehen, welche die obigen
Nachteile von Peilstäben vermeidet und insbesondere keine zu
sätzlichen Öffnungen in der Fahrzeugaußenhaut benötigt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Markierungsvorrichtung der
eingangs genannten Gattung gemäß dem kennzeichnenden Merkmal
nach Patentanspruch 1 ausgestaltet.
Das Anbringen einer zusätzlichen Öffnung in der Fahrzeugaußen
haut wird dadurch vermieden, daß zum Ein- und Ausfahren der
Sichthilfeteile der Markierungsvorrichtung bereits eine am
Fahrzeug vorhandene Karosseriefuge ausreicht.
In Ausgestaltung der Erfindung besteht das Sichthilfeteil aus
einem aufblasbaren Gummielement, welches an der Innenseite ei
ner Karosseriefuge angebracht ist. Im drucklosen Zustand befin
det sich das Gummielement unsichtbar im inneren Bereich der Fu
ge. Beim Aufblasen tritt das Gummielement durch die Karosserie
fuge hindurch und dehnt sich insbesondere in Vertikalrichtung
aus. Vorteilhafterweise ist das Gummielement an einen Druck
lufterzeuger angeschlossen und seine Ansteuerung mit der Gang
schaltung des Fahrzeugs gekoppelt. Dadurch wird beispielsweise
beim Einlegen des Rückwärtsganges zum Einparken das Gummiele
ment automatisch aufgeblasen. Besonders günstig ist diese Aus
führungsform, wenn das Fahrzeug bereits über eine pneumatische
Tür- und Haubenfugendichtung verfügt.
Alternativ hierzu ist auch eine Ausgestaltung der Erfindung
möglich, bei der das Sichthilfeteil durch ein Karosserieeckstück
gebildet ist, welches durch entsprechende Führung der Karosse
riefugen entsteht. Günstig ist die Anbringung einer Beleuch
tungseinrichtung an der oberen Innenseite des Karosserieeck
stücks, so daß die Markierungsvorrichtung auch bei Dunkelheit
erkennbar ist. Das Karosserieeckstück kann auch Teil eines
Leuchtengehäuses sein.
Verschiedene Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeich
nungen dargestellt und werden im folgenden beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 Markierungsvorrichtungen mit Sichthilfeteilen in Form
zylindrischer, aufblasbarer Gummielemente, die
beidseits am Heck eines Fahrzeuges in der
Kofferraumdeckelfuge angebracht sind,
Fig. 2 ein in Kugelform aufblasbares Gummielement als Alter
native zu dem zylindrischen Gummielement der Fig. 1,
Fig. 3 Markierungsvorrichtungen mit Sichthilfeteilen beid
seits am Heck eines Fahrzeuges in Form von vertikal
verschieblichen Karosserieeckstücken und
Fig. 4 das rechte, hintere Karosserieeckstück gemäß Fig. 3
in ausgefahrenem Zustand.
Das in Fig. 1 dargestellte Heck 2 eines Personenkraftwagens
enthält einen Kofferraumdeckel, welcher aus einem oberen, im
wesentlichen horizontalen Abschnitt 5 und einem heckseitig
anschließenden, im wesentlichen vertikalen Abschnitt 6 be
steht. Gegenüber den Seitenwandungen 8 bzw. den Heckleuchten
9 des Fahrzeugs ist der Kofferraumdeckel mittels einer Trennfuge 3 abgesetzt.
Aufgrund der Karosserieform liegen die heckseitigen Begren
zungsecken 10 nicht im Blickwinkel des Fahrers, und zwar we
der über Außenspiegel, noch durch direkten Blick durch die
Heckscheibe 4. Um dem Fahrer dennoch beim Einparken und son
stigen Rangiervorgängen die Einschätzung der heckseitigen Fahr
zeugbegrenzung zu ermöglichen, sind in der Trennfuge 3 zwei
aufblasbare Gummielemente 1 jeweils in der Nähe der beiden
Begrenzungsecken 10 vorgesehen. Die Gummielemente 1 sind
innerhalb der Fuge 3 in Verbindung mit einer die Abdichtung
der Trennfuge 3 gewährleistenden, pneumatischen Fugenab
dichtung befestigt. Im nicht aufgeblasenen, d. h. eingefahrenen
Zustand sind die Gummielemente 1 daher von außen nicht zu er
kennen. Beim Aufblasen wölben sie sich jedoch aus der Trennfuge
3 heraus, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist, und bilden eine
zylindrische Erhöhung in der Nähe der Begrenzungsecken 10. Die
Gummielemente 1 sind soweit in Vertikalrichtung aufblasbar,
daß sie in den Blickwinkel des Fahrers gelangen, welcher da
durch über die gewünschte Markierungshilfe verfügt. Eine nicht
näher gezeigte pneumatische Vorrichtung für die Abdichtung der
Trennfuge 3 dient gleichzeitig zum Aufblasen der Gummielemen
te 1. Die Pneumatik für die Gummielemente 1 kann so mit der
Gangschaltung des Fahrzeuges gekoppelt werden, daß sich die
Gummielemente 1 aufblasen, sobald der Rückwärtsgang eingelegt
wird. Der Fahrer hat damit beim Rangieren die gewünschte Mar
kierungshilfe, während die Markierungsvorrichtung im normalen
Fahrbetrieb unsichtbar ist und insbesondere keine störenden
Öffnungen an der Außenhaut des Fahrzeuges benötigt.
Ein Ausschnitt des linken Heckteiles des Fahrzeuges nach Fig. 1
ist in Fig. 2 gezeigt, wobei gleiche Teile gleiche Bezugszei
chen haben. Lediglich statt des Gummielementes 1 ist alterna
tiv ein andersartiges, ebenfalls aufblasbares Gummielement 7
angebracht. Statt einer zylindrischen Form bildet das Gummiele
ment 7 im aufgeblasenen Zustand eine kugelige Form. Ansonsten
entspricht die Funktion dieses Gummielementes 7 völlig derje
nigen der Gummielemente 1 in Fig. 1.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Markierungsvorrichtung
für einen anderen Typ eines Personenkraftwagens zeigen Fig.
3 und 4. Als Sichthilfeteile dienen hierbei beidseits am Heck
12 des Fahrzeugs zwei Karosserieeckstücke 11. Vom Koffer
raumdeckel her, der aus einem im wesentlichen horizontalen,
oberseitigen Abschnitt 15 und einem heckseitigen, im wesent
lichen vertikalen Teil 16 besteht, sind die Karosserieeckstücke 11 jeweils durch eine Fuge
21 getrennt. Ebenso sind die Karosserieeckstücke 11 jeweils durch eine weitere Fuge
22 von den Seitenwandungen 18 und durch eine dritte Fuge
23 nach unten von den Heckleuchten 19 getrennt.
Wiederum ist es dem Fahrer nicht möglich, die Fahrzeugbegren
zung heckseitig etwa durch Blick in die Außenspiegel oder die
Heckscheibe 14 einzuschätzen. Dies wird nun dadurch erreicht,
daß die Eckstücke 11 in der in Fig. 3 gezeigten Pfeilrichtung
vertikal nach oben verschoben werden. Fig. 4 zeigt das rechte,
hintere Eckstück 11 im ausgefahrenen Zustand. Diese Vertikal
bewegung der Eckstücke 11 reicht aus, daß deren Spitzen 17
nunmehr in den Blickwinkel des Fahrers gelangen. Um auch eine
Erkennung bei Dunkelheit zu gewährleisten, kann an der Innensei
te der Eckstücke 11 an ihrem oberen Teil 20 eine Beleuch
tungseinrichtung angebracht sein, deren Ein- bzw. Ausschalten
mit dem Aus- bzw. Einfahren der Eckstücke 11 gekoppelt ist.
Um die erforderliche Beweglichkeit der Eckstücke 11 zu ermög
lichen, sind in nicht gezeigter Weise entsprechende Führungen
und ein Anhebeantrieb vorgesehen. Dieser Anhebeantrieb kann z. B.
auch durch Aufsetzen der Eckstücke 11 auf aufblasbare Ele
mente von der Art der im ersten Ausführungsbeispiel beschriebe
nen Gummielemente realisiert sein.
Es ist bei entsprechenden Fahrzeugtypen auch möglich,
daß die Eckstücke 11 nicht ein Teil der Karosserie sind, son
dern von einem Abschnitt eines Beleuchtungsgehäuses gebildet
sind. Außerdem können Markierungsvorrichtungen der oben be
schriebenen Ausführungsformen auch an der Frontseite des Fahr
zeugs angebracht sein.
Claims (7)
1. Markierungsvorrichtung zum Erkennen einer Fahrzeugbegren
zung, insbesondere als Orientierungshilfe beim Einparken und/
oder Rangieren, mit am Fahrzeug im wesentlichen in Vertikal
richtung ein- und ausfahrbaren Sichthilfeteilen und mit durch
Fugen von festen Karosserieteilen getrennten Motor- oder Kof
ferraumhauben,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sichthilfeteile aus den Fugen (3) zwischen Fahrzeugau
ßenhautbereichen (8, 10) und Kofferraumdeckel (5, 6) oder Mo
torhaube zugeordneten Teilen (1; 7) oder aue Fahrzeugaußenhaut
bereichen (18) und dem Kofferraumdeckel (15, 16) oder der Mo
torhaube benachbarten Teilen (11) bestehen.
2. Markierungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Sichthilfeteil aus einem aufblasbaren Gummielement (1;
7) besteht, welches in der Karosseriefuge (3) zwischen dem Kof
ferraumdeckel (5, 6) oder der Motorhaube und der Karosseriesei
tenwandung (8) untergebracht ist.
3. Markierungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gummielement (1; 7) an einen Drucklufterzeuger ange
schlossen ist, der mit dem Einlegen des Rückwärtsganges des
Fahrzeuges beaufschlagbar ist.
4. Markierungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Sichthilfeteil durch ein zwischen der Seitenwandung
(18), dem Kofferraumdeckel (15, 16) und einer Heckleuchte (19)
angeordnetes, in vertikaler Richtung ein- und ausfahrbares Ka
rosserieeckstück (11) gebildet ist.
5. Markierungsvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Karosserieeckstück (11) am oberen Ende (20) mit einer
Beleuchtungseinrichtung versehen ist.
6. Markierungsvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Beleuchtungseinrichtung hinter einer lichtdurchlässi
gen, an der Innenseite des Karosserieeckstückes (11) angebrach
ten Abdeckung angeordnet ist.
7. Markierungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Karosserieeckstück (11) einen Teil des Leuchtengehäuses
(19) bildet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4025902A DE4025902C1 (en) | 1990-08-16 | 1990-08-16 | Motor vehicle corner marker - has cylindrical marker bodies inserted into gap between body panels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4025902A DE4025902C1 (en) | 1990-08-16 | 1990-08-16 | Motor vehicle corner marker - has cylindrical marker bodies inserted into gap between body panels |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4025902C1 true DE4025902C1 (en) | 1991-10-02 |
Family
ID=6412327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4025902A Expired - Fee Related DE4025902C1 (en) | 1990-08-16 | 1990-08-16 | Motor vehicle corner marker - has cylindrical marker bodies inserted into gap between body panels |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4025902C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4138602A1 (de) * | 1991-11-23 | 1993-05-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einer einparkhilfe |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3042801A1 (de) * | 1980-11-13 | 1982-06-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum markieren mindestens einer fahrzeugbegrenzung als orientierungshilfe beim einparken, rangieren o.dgl., insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
-
1990
- 1990-08-16 DE DE4025902A patent/DE4025902C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3042801A1 (de) * | 1980-11-13 | 1982-06-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum markieren mindestens einer fahrzeugbegrenzung als orientierungshilfe beim einparken, rangieren o.dgl., insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4138602A1 (de) * | 1991-11-23 | 1993-05-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einer einparkhilfe |
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D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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