DE4021601A1 - Spulenantriebsvorrichtung fuer ein magnetbandgeraet - Google Patents

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einem Magnetbandgerät und betrifft eine Spulenantriebsvorrichtung für ein Magnet­ bandgerät, bei der ein Zwischenrad vorgesehen ist, um wahlweise eine der beiden Spulenscheiben anzutreiben, an denen eine Bandabwickel- und eine Bandaufwickelspule jeweils angebracht sind, wobei ein Bandantriebsmotor zum Antreiben des Bandes mit konstanter Geschwindigkeit als Antriebsquelle für die Spulenscheiben verwandt wird.

Bei einem herkömmlichen Videobandgerät, wie es in Fig. 1 der zugehörigen Zeichnung dargestellt ist, wird ein Band T mittels einer Abwickelspule SR und einer Aufwickelspule TR ab- und aufgewickelt und mit konstanter Geschwindigkeit in einem engen Kontakt mit einer Bandantriebsachse oder Kapstanachse CS eines Bandantriebs- oder Kapstanmotors CM angetrieben, der mit hoher Genauigkeit betrieben und gesteuert wird.

Die Abwickelspule SR und die Aufwickelspule TR sind jeweils auf Spulenscheiben RD und RD′ angebracht, wobei dann, wenn eine der Spulen in eine Richtung zum Aufwickeln des Bandes T angetrieben wird, die andere Spule in eine Richtung angetrieben wird, in der das Band T abgewickelt wird, indem an dieser Spule durch das sich bewegende Band T gezogen wird.

Die Spulenscheiben RD oder RD′ werden wahlweise über ein Zwischenrad ID angetrieben, das zwischen den Spulenscheiben RD und RD′ angeordnet ist. Das Zwischenrad ID dreht sich in dauerndem Kontakt mit einer Kraftübertragungseinrichtung D, die vom Kapstanmotor CM angetrieben wird, wobei das Zwischen­ rad ID auch seitliche Bewegungen auf der Grundlage der Drehungen der Kraftübertragungseinrichtung D ausführt, um wahlweise mit der Spulenscheibe RD oder RD′ in Kontakt zu kommen. Das heißt im einzelnen, daß das Zwischenrad ID mit einer Seitenbewegungseinrichtung versehen ist, so daß das Zwischenrad ID sich auch nach links oder nach rechts bei einem Umschalten der Antriebs- oder Betriebsart entsprechend der Bewegungsrichtung des Bandes T bewegen kann. Das heißt, daß in der in Fig. 2 dargestellten Weise ein Kopplungshebel L in herkömmlicher Weise sowohl an einer festen Achse DS der Kraftübertragungseinrichtung D als auch an einer beweglichen Achse IS des Zwischenrad ID so befestigt ist, daß das Zwischenrad ID auf dem Arbeitsprinzip nach links und rechts bewegt werden kann, daß ein Drehmoment auf den Kopplungshebel L in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Zwischenrad ID wirkt, wenn dieses durch die Kraftübertragungseinrichtung D gedreht wird.

Es versteht sich jedoch, daß bei einer derartigen herkömmlichen Anordnung der Kapstanmotor CM arbeiten muß, um die seitlichen Bewegungen des Zwischenrad ID zum Umschalten der Betriebsart zu bewirken. Das bedeutet, daß das Band während der Umschaltung der Betriebsart transportiert wird, was zur Folge hat, daß das Band in der Nähe der Bandantriebs­ achse spannungslos wird.

Bei der herkömmlichen Anordnung ist weiterhin die Strecke der seitlichen Bewegungen des Zwischenrades relativ lang, so daß viel Zeit für die seitlichen Bewegungen oder viel Umschaltzeit für das Umschalten der Betriebsart benötigt wird und eine erhebliche Spannungslosigkeit des Bandes die Folge ist. Die bekannten Magnetbandgeräte mit der her­ kömmlichen Antriebsanordnung erzeugen daher starke Störungen am Bildschirm, da das Band während des Umschaltens der Betriebsart spannungslos wird, so daß ein schnelles An­ sprechen auf die nächste Betriebsart nicht möglich ist.

Durch die Erfindung sollen die oben beschriebenen Mängel der herkömmlichen Anordnungen beseitigt werden und soll daher eine Spulenantriebsvorrichtung geschaffen werden, bei der während des Umschaltens der Betriebsart keine Spannungslosig­ keit des Bandes auftritt.

Durch die Erfindung soll insbesondere eine Spulenan­ triebsvorrichtung geschaffen werden, die die Umschaltzeit zum Umschalten der Betriebsart verkürzt.

Dazu umfaßt die erfindungsgemäße Vorrichtung einen Kapstanmotor zum Antreiben des Bandes mit konstanter Geschwindigkeit, eine Kraftübertragungseinrichtung, die vom Kapstanmotor angetrieben wird, ein Zwischenrad, das durch den Kontakt mit der Kraftübertragungseinrichtung gedreht werden kann und sich um diese herum schwenken kann, zwei Spulen­ scheiben zum Anbringen einer Bandabwickelspule und einer Bandaufwickelspule, die wahlweise in Kontakt mit dem Zwischenrad angetrieben werden, und eine Seitenbewegungsein­ richtung, die das Zwischenrad auf eine weitere Energiequelle ansprechend seitlich bewegt, die unabhängig vom Kapstanmotor arbeiten kann.

Die Seitenbewegungseinrichtung kann ein Betätigungsstan­ genelement mit einem geeigneten vorstehenden Steuerkurventeil am oberen Abschnitt umfassen, das durch einen weiteren Motor, das heißt für den Motor zum Einladen einer Kasette und eines Bandes über eine bestimmte Strecke hin und her bewegt werden kann. Die Seitenbewegungseinrichtung kann auch ein Ver­ riegelungselement umfassen, dessen eines Ende mit dem Steuerkurventeil des Stangenelementes verriegelt ist und dessen anderes Ende eine seitliche Bewegung des Zwischenrades ermöglicht.

Um die für die seitlichen Bewegungen des Zwischenrades benötigte Zeit so gering wie möglich zu halten können weiterhin wenigstens zwei Zwischenkraftübertragungs­ einrichtungen zwischen dem Zwischenrad und den beiden Spulenscheiben vorgesehen sein.

Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine her­ kömmliche Spulenantriebsvorrichtung für ein Videobandgerät,

Fig. 2 eine vergrößerte schematische Draufsicht auf die herkömmliche Spulenantriebsvorrichtung und

Fig. 3 und 4 schematische Draufsichten auf das Aus­ führungsbeispiel der erfindungsgemäßen Spulenantriebsvorrich­ tung.

In den Fig. 3 und 4 ist ein bevorzugtes Ausführungs­ beispiel der erfindungsgemäßen Spulenantriebsvorrichtung dargestellt.

Eine Kraftübertragungseinrichtung 4 ist zwischen den beiden Spulenscheiben 1 und 1′ angeordnet und wird über einen Riemen 3 durch einen Kapstanmotor 2 angetrieben. Ein Zwischenrad 5 wird in Kontakt mit der Kraftübertragungsein­ richtung 4 angetrieben. Eine feste Achse 4a der Kraftüber­ tragungseinrichtung 4 und eine bewegliche Achse 5a des Zwischenrades 5 sind über einen Kopplungshebel 6 miteinander verbunden, der um die feste Achse 4a geschwenkt werden kann.

Ein Betätigungsstangenelement 7, das über eine nicht dargestellte separate Antriebsquelle nach links oder nach rechts bewegt werden kann, dient als ein Bauteil einer Seitenbewegungseinrichtung für das Zwischenrad und ist in der Richtung ausgerichtet, die die Achsen der beiden Spulen­ scheiben 1 und 1′ verbindet. Am oberen Teil der Betätigungs­ stange 7 ist in einem Stück ein Zweistellungsumschaltsteuer­ kurventeil 7a ausgebildet. Ein Ende eines Verriegelungs­ elementes 8 ist mit einem elastischen Arm 8a versehen, der an der oberen Außenfläche des Steuerkurventeils 7a entlang­ gleiten kann, während das andere Ende des Verriegelungs­ elementes 8 mit einem langgestreckten Schlitz 8b versehen ist, so daß das Verriegelungselement 8 um einen festen Haltestift 8c schwenkbar ist.

Um weiterhin die Strecke der seitlichen Bewegungen des Zwischenrades 5 zu verkürzen, sind eine erste und eine zweite Zwischenkraftübertragungseinrichtung 9 und 9′ und eine dritte und eine vierte Zwischenkraftübertragungseinrichtung 10 und 10′ vorgesehen. Die erste und die zweite Kraftübertragungs­ einrichtung 9 und 9′ sind jeweils in andauerndem Kontakt mit den beiden Spulenscheiben 1 und 1′ angeordnet, während die dritte und die vierte Kraftübertragungseinrichtung 10 und 10′ jeweils in einem andauernden Kontakt mit der ersten und der zweiten Kraftübertragungseinrichtung 9 und 9′ angeordnet sind und wahlweise mit dem Zwischenrad 5 in Kontakt stehen.

Bei der oben beschriebenen Anordnung kann das Betäti­ gungsstangenelement 7 aus dem Betriebsumschalthebel bestehen, der gegenwärtig für die Bandtransport- und Bandanhalte­ funktionen in Videobandgeräten benutzt wird. Dieser Um­ schalthebel ist im typischen Fall mit einem Kasetten­ /Bandlademotor, einer Ladekurvenscheibe und einem Kurven­ scheibenhebel gekoppelt, ohne daß die Antriebskraft des Kapstanmotors 2 benutzt wird.

Im folgenden wird die Arbeitsweise des obigen Aus­ führungsbeispiels der erfindungsgemäßen Spulenantriebs­ vorrichtung beschrieben.

Beim Umschalten der Betriebsart beispielsweise dann, wenn der Antrieb von der normalen Wiedergabe oder der Zeitlupenwiedergabe auf eine Rücklaufwiedergabe oder eine Zeitlupenrücklaufwiedergabe umgeschaltet wird, wird der Kapstanmotor 2 kurzzeitig angehalten und wird die Betäti­ gungsstange 7 durch einen nicht dargestellten Lademotor in Verbindung mit der Ladekurvenscheibe und dem Kurvenscheiben­ hebel nach links oder nach rechts bewegt.

Das Verriegelungselement 8, das mit dem elastischen Arm 8a versehen ist, der mit dem Steuerkurventeil 7a der Betätigungsstange 7 gekoppelt ist, wird dann so geschwenkt, daß das Zwischenrad 5 seitlich bewegt wird. Die Kombination aus der Betätigungsstange 7 und dem Verriegelungselement 8 bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel der Erfindung erlaubt ein schnelleres Umschalten der Betriebsart als es bei dem herkömmlichen Mechanismus möglich ist, der in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist. Am Ende der seitlichen Bewegung wird der Kapstanmotor 2 in die erforderliche Richtung angetrieben, so daß die Spulenscheiben 1 oder 1′ wahlweise angetrieben werden, um dadurch das Band in Bewegung zu setzten.

Die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird im folgenden weiter im einzelnen beschrieben.

Fig. 3 zeigt den Fall, in dem der Antrieb in die Vorwärtsrichtung erfolgt. Bei dieser Antriebsart ist der elastische Arm 8a des Verriegelungselementes 8 von dem Steuerkurventeil 7a gelöst und steht das Zwischenrad 5 mit der vierten Zwischenkraftübertragungseinrichtung 10′ in Kontakt. Wenn unter diesen Umständen das Betätigungsstan­ genelement 7 durch den nicht dargestellten Lademotor nach rechts bewegt wird, der unabhängig vom Kapstanmotor 2 arbeitet, dann wird die Spitze des elastischen Armes 8a entlang der Schrägfläche des Steuerkurventeils 7a angehoben, so daß folglich das Verriegelungselement 8 das Zwischenrad 5 in einen Kontakt mit der dritten Zwischenkraftübertragungs­ einrichtung 10 bewegt, wie es in Fig. 4 dargestellt ist.

Da bei der oben beschriebenen Spulenantriebsvorrichtung gemäß der Erfindung die Betriebsart schnell dadurch umge­ schaltet wird, daß das Zwischenrad über eine Seitenbewegungs­ einrichtung bewegt wird, die nicht von der Antriebskraft des Kapstanmotors Gebrauch macht, kann eine Spannungslosigkeit des Bandes vermieden werden und wird ein schnelles Ansprechen für die nächste Betriebsart erzielt. Aufgrund der Tatsache, daß die Strecke der seitlichen Bewegungen zwischen den Spulenrädern weiterhin verkürzt ist, kann das Umschalten in kürzester Zeit erfolgen.

Claims (3)

1. Spulenantriebsvorrichtung für ein Magnetbandgerät mit einem Kapstanmotor zum Antreiben des Bandes mit konstanter Geschwindigkeit, einer Kraftübertragungseinrichtung, die vom Kapstanmotor gedreht wird, einem Zwischenrad, das in Kontakt mit der Kraftübertragungseinrichtung angeordnet ist und um diese herum geschwenkt werden kann, und zwei Spulenscheiben zum Anbringen einer Bandabwickelspule und einer Bandauf­ wickelspule, die wahlweise in Kontakt mit dem Zwischenrad angetrieben werden, gekennzeichnet durch eine Seitenbe­ wegungseinrichtung (7, 8) zum seitlichen Bewegen des Zwischenrades (5) mittels einer weiteren Energiequelle, die unabhängig vom Kapstanmotor (2) arbeitet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenbewegungseinrichtung (7, 8) eine Betätigungs­ stange (7) mit einem geeigneten vorstehenden Steuerkurventeil (7a) am oberen Abschnitt, die um eine bestimmte Strecke durch die weitere Energiequelle hin und her bewegt werden kann, und ein Verriegelungselement (8) umfaßt, das an einem Ende mit dem Steuerkurventeil (7a) des Stangenelementes (7) gekoppelt ist und am anderen Ende das Zwischenrad (5) seitlich bewegen kann.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Zwischenkraftübertragungseinrichtungen (9, 9′, 10, 10′) zwischen dem Zwischenrad (5) und den beiden Spulenscheiben (1, 1′) vorgesehen sind.