DE40189C - Steuerung für einfach wirkende Motoren - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

ROBERT LATOWSKI in MÜNCHEN. Steuerung für einfach wirkende Motoren.

Zusatz zum Patent No. 39545 vom 24. Juli 1886.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. September 1886 ab. Längste Dauer: 24. Juli 1901.

Die Wirkung des unter No. 39.545 patentirten Motors beruht im wesentlichen darauf, dafs nach erfolgter plötzlicher und heftiger Ausströmung bezw. nach vollkommenster Druckentlastung das expansible Mittel durch die kleine Einströmungsöffhung nur so langsam nachströmen kann, dafs der Kolben, dessen Rücklauf aus anderweiter Veranlassung stattfindet, wohl einen Gegendruck erhält, dessen Rückkehr aber möglich ist.

Für die Verringerung dieses schädlichen Gegendruckes soll die vorliegende selbstthätige Hülfssteuerung dienen. Dieselbe ist folgendermafsen eingerichtet:

Der Einströmungskanal wird gegen den für die Leistung der Maschine erforderlichen Querschnitt am Ausgange in das Ventilgehäuse erweitert und mit einer Ventilfläche (Ventilsitz) versehen. Ein zugehöriges Ventil ist derart eingerichtet, zu derselben derart gelagert bezw. aufgehängt, und ein auf dieselbe einwirkendes Gegengewicht derart bemessen, dafs dasselbe während des Kolbenhinlaufes von dem Anliegen bezw. dem Verschlüsse der Ventilöffnung abgehalten wird, wie Fig. 1 der Zeichnung zeigt, dafs dasselbe aber mit dem Beginn der Ausströmung zum Anliegen kommt, die Einströmung absperrend, wie Fig. 2 und 5 der Zeichnung darstellen, und während des Kolbenrücklaufes die Ventilöffnung geschlossen hält.

Zu diesem Zweck hat das Ventil eine geringe Undichtigkeit bezw. die Ventilklappe eine (verhältnifsmäfsig sehr) kleine Durchbohrung. Die Ventilklappe befindet sich in stabilem Gleichgewicht bezw. ist mit einem Gegengewicht in solchem aufgehängt, wie Fig. 1, 2 und 5 der anliegenden Zeichnung darstellen, bei Anwendung auf einen einzelnen Motor (Fig. ι und 2 der Patentschrift No. 39545). Die Ventilklappe wird dagegen mit Vortheil in labilem Gleichgewicht gelagert, bei Anwendung auf einander entgegen arbeitenden Motoren (Fig. 3 bis 8 der Patentschrift No. 39545), und zwar entweder derart, dafs für beide Einlafsventile nur eine Ventilklappe mit beiderseitigen Dichtungsflächen dient, wie Fig. 3 und 6 der anliegenden Zeichnung zeigen, oder so, dafs für jedes Einlafsventil eine besondere Klappe angeordnet ist und diese beiden Klappen an einem schwingenden Träger befestigt sind, wie aus Fig. 4 ersichtlich, in welchem Falle beide Ventile sich in neutralem Gleichgewicht ' befinden können, wie gezeichnet. In den letzterwähnten Fällen, Fig. 3, 4 und 6, ist das eine Ventil stets geöffnet, während das. andere geschlossen ist, und das eine Ventil treibt das andere.

Der Vorgang bei dem Gange der Maschine ist nun folgender:

Nachdem während des Kolbenhinlaufes die Klappe α geöffnet war, Fig. 1, und das expansible Mittel, welches durch die Oeffnung b in das Ventilgehäuse c gelangt, in das Sammelgefa'fs und das Kolbenrohr durch die Einlafs-

ventilöffnung d einströmte, wird durch die bei der plötzlichen bezw. heftigen Ausströmung des Dampfes, des Gases oder der Luft ebenso eintretende Entlastung bezw. Differenz der Spannungen gegen die obere und untere Fläche der Klappe deren Zuschlagen veranlafst. Die Einströmungsöffnung d ist geschlossen, Fig. 2, und dadurch der Eintritt des Dampfes, Gases oder der Luft während des Kolbenrücklaufes verhindert. Die vorerwähnte kleine Undichtigkeit (Bohrung e) der Klappe lä'fst aber ein beschränktes Zutreten des expansiblen Mittels in den Sammelraum und das Kolbenrohr zu, so dafs am Ende des Rücklaufes die Minderspannung unter der Klappe. und somit das Beharrungsvermögen derselben für die geschlossene Stellung so weit vermindert ist, dafs dieselbe aus Veranlassung entweder des Gegengewichtes^ bei einzelnen Motoren, Fig. 1, 2 und 3, oder der Einwirkung in gleicher Weise aus dem entgegenarbeitenden Motor (Sammelraum und Kolbenrohr) auf die wie ein Gegengewicht wirkende andere Ventilklappe a_x wieder aufgeht und die Einströmung wieder frei wird.

Zur Beförderung der Druckdifferenz bei dem Beginn der Ausströmung bezw. zur Erleichterung des Umschlagens der Ventilklappe ist dieselbe, wie Fig. 5 und 6 erkennen lassen, mit über die Kanten des Ventilsitzes überreichenden Rändern zu versehen.

Die Ventilklappe kann in stabilem Gleichgewicht so aufgehängt sein, wie Fig. 7 und 8 darstellen. Die Weite der kleinen Bohrung läfst sich durch eine mit ihrem zugespitzten Ende in dieselbe eindringende Stellschraube nach Erfordernifs reguliren und der Widerstand gegen das Zuschlagen derselben mittelst des auf einer Schraube stellbaren Gegengewichtes vermehren oder vermindern. In Fig. 7 ist die Klappe in geschlossenem, in Fig. 8 in geöffnetem Zustande dargestellt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei dem unter No. 39545 patentirten, durch Dampf, Luft oder ein anderes Gas, ohne Anwendung besonderer Steuerorgane betriebenen, einfach wirkenden Motor eine Hülfssteuerung, welche aus einer in die Einströmung eingeschalteten, im wesentlichen mit einer kleinen Durchbohrung versehenen Ventilklappe besteht, deren Oeffnen entweder durch ein Gegengewicht oder — bei der Vereinigung zweier solchen einfach wirkenden Motoren zu einem Antriebswerk — durch das Gewicht der anderen damit vereinigten Klappe bezw. durch die auf letztere sich geltend machende gleiche Druckdifferenz bewirkt wird, im wesentlichen wie gezeichnet und beschrieben.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.