DE4011150A1 - Rueckfahr-spiegelanordnung fuer personen- und transport-kraftfahrzeuge - Google Patents
Rueckfahr-spiegelanordnung fuer personen- und transport-kraftfahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/002—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles specially adapted for covering the peripheral part of the vehicle, e.g. for viewing tyres, bumpers or the like
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Description
Die Erfindung betrifft eine Rückfahr-Spiegelanordnung für
Personen- und Transportkraftfahrzeuge.
Jedem Fahrzeuglenker bereitet das Rückwärtsfahren von Per
sonen- und Transportkraftfahrzeugen mehr oder weniger große
Probleme, wenn er sein Fahrzeug auf engstem Raum bewegen
muß, wie dies z. B. beim Rangieren oder beim Ein- und Aus
parken der Fall ist.
Es sind Hilfseinrichtungen bekannt geworden, wie z. B. eine
Weitwinkeloptik, die eine begrenzte Sicht nach der Fahr
zeugrückseite ermöglicht. Auch Lichtschranken oder Infra
rot- oder Ultraschall- Signalgeber werden eingesetzt um
Hindernisse beim Rückwärtsfahren optisch und/oder akustisch
zu melden.
Alle diese Einrichtungen haben den Nachteil, daß jeweils
nur eine begrenzte Teilfläche der Fahrzeug-Rückseite vor
Anfahrschäden bewahrt werden kann, ein zentimetergenaues
Rückwärtsfahren gegen ein, an beliebiger Stelle vorstehen
des, Hindernis ist nicht möglich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Ein
richtung für das Rückwärtsfahren von Personen- und Trans
portkraftfahrzeugen zu schaffen, die die genannten Mängel
beseitigt, die Beweglichkeit von Kraftfahrzeugen auf eng
stem Raum ermöglicht, keine Hilfsenergie benötigt, durch
Betriebssicherheit überragt und schließlich auch preisgün
stig nachrüstbar ist.
Als Lösung der Aufgabe wird die Anordnung eines Rückfahr
spiegels, als Spiegelblende, an der Fahrzeug-Außenseite,
oberhalb des Rückfensters, vorgeschlagen derart, daß die
wirksame Spiegelbreite mindestens der Breite des Rückfen
sters entspricht und der Rückfahrspiegel am Fahrzeug dreh
bar gehaltert ist.
In Ausgestaltung der Erfindung wird die Rückfahr-Spie
gelanordnung so getroffen, daß:
- a) im Zusammenwirken mit dem Fahrzeug-Rückspiegel im Innen raum eine 3fach Optik wirksam wird derart, daß sich, neben dem bestehenden Fernsichtbereich nach hinten, zu gleich eine indirekte Spiegelung des Nahsichtbereiches und durch teilweiser Überlagerung der indirekten Spie gelung, eine gleichzeitige, direkte Spiegelung des Kon taktbereiches ergibt,
- b) der Rückfahrspiegel mit mindestens zwei, an der Fahrzeug- Rückseite befestigten, Lagerböcken drehbar gehaltert ist,
- c) der Rückfahrspiegel an seinen horizontalen Enden ge wölbt ist, derart daß, mindestens im Kontaktsichtbereich, seitlich über die beiden Stoßstangenenden hinaus gesehen werden kann,
- d) die Lagerzapfen des Rückfahrspiegels zugleich mit einem Gewinde versehen sind und daß mittels Handdrehknöpfen der Rückfahrspiegel in der jeweils einzustellenden Lage mit den Lagerböcken verspannt werden kann,
- e) der Rückfahrspiegel mittels elektrischem Antrieb in den Lagerböcken gedreht bzw. geschwenkt werden kann und so auch die Funktion eines Regen- oder Schneeabweisers oder einer Sonnenblende für das Rückfenster übernimmt und daß sich beim Einlegen des Rückwärtsganges, selbsttätig die richtige Rückfahrspiegelstellung einstellt,
- f) bei Stufenheckfahrzeugen die Anordnung des Rückfahrspie gels auf dem Kofferraumdeckel derart angeordnet wird, daß sich ein Kontaktsichtbereich bis zur Stoßstangenkan te einstellt und die Rückfahrspiegel-Oberseite zugleich als Spoiler ausgebildet ist.
Ausführungsbeispiele gehen aus den Zeichnungen hervor.
Es zeigen:
Fig. 1 Die Rückfahrspiegelanordnung am Kraftwagen mit
skizziertem Sichtfeld des Fernbereiches über den lnnen-
Rückspiegel.
Fig. 2 Das skizzierte Sichtfeld der indirekten Spiegelung
des Nahbereiches, vom Innen-Rückspiegel über Rückfahr
spiegel und Rückfensterscheibe.
Fig. 3 Das skizzierte Sichtfeld des Kontaktbereiches als
Streifenüberlagerung der indirekten Spiegelung gem. Fig. 2.
Fig. 4 Das skizzierte Sichtfeld des Kontaktbereiches in
der Draufsicht sowie die Halterung des Rückfahrspiegels
am Kraftfahrzeug.
Erfindungsgemäß ist (Fig. 1) oberhalb des Rückfensters 8
des Kraftwagens 1 ein Rückfahrspiegel 5 schwenkbar um den
Zapfen 6 am Heck des Fahrzeuges 1 angebracht dergestalt,
daß der Rückfahrspiegel 5 das Rückfenster 8 in Dachform
teilweise und über die gesamte Breite des Rückfensters 8
überdeckt.
Dadurch ergibt sich vom Auge 2 des Fahrzeuglenkers über
den Innenrückspiegel 4 und dem Rückfenster 8, nach hinten
ein Fernsichtbereich 11.
Bei gleichbleibender Winkelstellung (Fig. 2) des Rückfahr
spiegels 5 und Sicht vom Auge 2 über Innenrückspiegel 4
und Sichtband 12 durch das Rückfenster 8 auf den Rückfahr
spiegel 5, wird die indirekte Spiegelung des Nahbereiches
14, der sich auf dem Rückfenster 8 abbildet, aufgenommen.
Dieser indirekten Spiegelung (Fig. 2) über das Rückfenster 8,
wird gem. Fig. 3, bei gleichbleibender Winkelstellung des
Rückfahrspiegels 5 eine weitere, direkte Spiegelung 15, 16
überlagert, die sich auf dem Rückfahrspiegel 5 als Band
im unteren Teil des Rückfahrspiegels 5 deutlich vom in
direkten Spiegelbild gem. Fig. 2 abgrenzt.
Dieser direkte Spiegelbereich 16 (Fig. 3 und 4) wird als
Kontaktbereich bezeichnet und hat eine Bandbreite von ca.
3 bis 10 cm vom Ende der Stoßstange 7, sowohl in Fahr
zeuglängsrichtung als auch seitlich im Bereich der Stoß
stange 7.
Fig. 4 zeigt die Draufsicht einer Anordnung des Rückfahr
spiegels 5 am Heck des Fahrzeuges 1.
Der Rückfahrspiegel 5 ist mit einer Leiste 17 fest verbun
den, die jeweils an den Enden mit einer Gewindebohrung 18
versehen ist. Eine Zapfenschraube 6 mit Handdrehknopf 19
wird in einem, mit dem Fahrzeug 1 fest verbundenen Lager
bock 20 drehbar gehaltert und dient zugleich zur festen
Verschraubung 18 des Rückfahrspiegels 5 mit dem Lagerbock
20 nach dem Einstellvorgang.
Die seitlichen Enden 21, 21a des Rückfahrspiegels 5, sind
etwas konkav gewölbt, damit eindeutig über die seitlichen
Enden der Stoßstange 7 hinausgesehen werden kann.
An Stelle der einfachen Handverstellung, kann natürlich
der Rückfahrspiegel 5 auch mittels elektrischem Antrieb
drehwinkelgenau positioniert werden falls dies gewünscht
wird.
Vorteilhafterweise dient der erfindungsgemäße Rückfahr
spiegel 5 zugleich auch als Regen- oder Schneeabweiser
und als Sonnenblende für das Rückfenster 8 .
Alle Rückfahrbewegungen mit dem Fahrzeug auf engstem Raum
werden durch den Erfindungsgegenstand sicher beherrscht.
Der Fahrzeuglenker kann, ohne Kopfdrehen, allein durch
Beobachtung des Innen-Rückspiegels 4 jeden kritischen
Vorgang hinter dem Fahrzeug im Auge behalten. Ein Sicht-
Totwinkel hinter und, im genannten seitlichen Bereich des
Fahrzeuges ist nicht vorhanden.
Jedes Hinternis, auch Kinder und Tiere können hinter dem
Fahrzeug eindeutig indentifiziert werden.
Claims (6)
1. Rückfahr-Spiegelanordnung für Personen- und Transport
kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Anord
nung des Rückfahrspiegels 5 an der Fahrzeug-Rückseite
so getroffen wird, daß im Zusammenwirken mit dem Innen-
Rückspiegel 4 und dem Fahrzeug-Rückfenster 8 eine 3fach
Optik wirksam wird dergestalt, daß allein bei Beobach
tung des Innen-Rückspiegels 4, durch den Fahrzeuglenker,
ein Fernsichtbereich 11, zugleich ein Nahsichtbereich
12, 14 und zugleich ein Kontaktsichtbereich 15, 16 über
wacht werden kann.
2. Rückfahr-Spiegelanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Rückfahrspiegel 5 mit mindestens
zwei, an der Fahrzeug-Rückseite befestigte, Lagerböcke
20 drehbar gehaltert ist und die wirksame Breite des
Rückfahrspiegels 5 mindestens der Breite des Rückfensters
8 entspricht.
3. Rückfahr-Spiegelanordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen 6 des Rückfahrspie
gels 5 zugleich mit einem Gewinde 18 versehen sind und
daß mittels Handdrehknöpfen 19 der Rückfahrspiegel 5 in
der jeweils einzustellenden Winkellage zum Rückfenster 8,
mit den Lagerböcken 20 verspannt werden kann.
4. Rückfahr-Spiegelanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Rückfahrspiegel 5 an sei
nen seitlichen Enden 21, 21a etwas konvex gewölbt ist.
5. Rückfahr-Spiegelanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Rückfahrspiegel 5 mittels
elektrischem Antrieb in den Lagerböcken 20 geschwenkt wer
den kann und daß beim Einlegen des Rückwärtsganges der
elektrische Antrieb den Rückfahrspiegel 5, selbsttätig in
die richtige Rückfahr-Spiegelstellung bringt.
6. Rückfahr-Spiegelanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß bei Stufenheckfahrzeugen
die Anordnung des Rückfahrspiegels 5, auf dem Koffer
raumdeckel derart angeordnet wird, daß sich ein Kon
taktsichtbereich 15, 16 bis zur Stoßstangenkante 7 ein
stellt und die Rückfahrspiegel-Oberseite vorzugsweise
zugleich als Spoiler ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904011150 DE4011150A1 (de) | 1990-04-06 | 1990-04-06 | Rueckfahr-spiegelanordnung fuer personen- und transport-kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904011150 DE4011150A1 (de) | 1990-04-06 | 1990-04-06 | Rueckfahr-spiegelanordnung fuer personen- und transport-kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4011150A1 true DE4011150A1 (de) | 1991-10-10 |
Family
ID=6403894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904011150 Withdrawn DE4011150A1 (de) | 1990-04-06 | 1990-04-06 | Rueckfahr-spiegelanordnung fuer personen- und transport-kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
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