DE40086C - Neuerung an Signalflügeln mit innerer Beleuchtung für optische Telegraphen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb,

Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. Juli 1886 ab.

Der hohle Arm C kann an beiden Seiten durchsichtig oder aber auch, wie in der Zeichnung, an seiner Rückseite mit einem zackigen oder glatten Reflector d versehen sein. Der Arm C ist, um ihn leichter zu machen, nach vorn zu verjüngt (Fig. 4) und trägt in der länglichen Oeffnung C¹ in seiner Vorderseite eine aus farbigen und weifsen Glasstreifen d¹ zusammengesetzte Platte. Die Beleuchtung der Gläser erfolgt durch die Lampe E, welche in Fig. ι bis 6 von dem Oelbehälter υ¹ aus gespeist wird und am inneren Ende des Hohlarmes C im Gehäuse E¹ zwischen der Vorder- und Rückwand des Trägers A oder des Armes C sitzt. Die Lampe hängt in den Armen e an den in der Mittelhöhe der Flamme in A gelagerten Drehzapfen e¹, von denen der eine durchbohrt ist und den Durchlafs e² bildet, an den sich einerseits das zur Lampe führende Oelrohr e³ und andererseits das Zuflufsrohr/i¹ vom Oelbehälter B¹ anschliefst. Da das Gehäuse E^l sich mit dem Signalarm bewegt und die Lampe unterhalb des Schwingungsmittelpunktes der Zapfen e¹ aufgehängt ist, so verharrt die Lampe bei jeder Stellung von C in ihrer aufrechten Lage. Der Ausflufs des OeIs aus B¹ wird durch Niederdrücken des federnden Ventils G mittelst der aufgesetzten Haube H ermöglicht, die beim Füllen von B¹ abgenommen wird, worauf die Feder das Ventil auf seinen Sitz drückt.

In Fig. 7 bis 12 liegt die Lampe / im Gehäuse i^l, welches auf der Drehungsachse des Hohlraumes C gelagert, von prismatischer Form und mit dem abnehmbaren Deckel i² versehen ist. Der Oelbehalter der Lampe steht auf dem Boden des Gehäuses, während das Brennerrohr aus zwei auf einander drehbaren Theilen h h^l besteht, von denen der obere die Dochthülse bildet. Um den Brenner stets in aufrechter Lage zu halten, liegt derselbe zwischen dem gegabelten Ende k des gebogenen Armes K, der mittelst des durch Schlitz r hindurchtretenden Bolzens q in der Nabe L festsitzt, die ihrerseits durch den Arm M festgehalten wird, dessen oberes umgebogenes Ende zwischen den Ansätzen m am Signalmast liegt. Wenn sich die Lampe / nun mit dem Signalarm C dreht, so wird ihr oberer Brennertheil durch die feststehenden Arme K und M festgehalten und verharrt also stets in aufrechter Lage. In Fig. ι ο ist die Dochthülse selbst getheilt und eine scharnierartige Verbindung zwischen den beiden Theilen hergestellt.

Sind die rothen Farben am Signalarm C aufgedeckt, so erscheint das durchfallende rothe Licht aus der Entfernung als ein zusammenhängendes Ganzes. Um nun dieses Haltsignal in ein freie Fahrt anzeigendes Signal umzuwandeln, ist der Blendschieber N angeordnet, der aus Streifen weifsen Glases und undurchsichtigen Materials besteht und sich vor dem Fenster des Signalarmes C verschiebt, so dafs er einmal das rothe und einmal das weifse Licht aufdeckt. Die Verschiebung von N zu diesem Zweck erfolgt das eine Mal beim Niederlassen, das andere Mal beim Heraufdrehen des Signalarmes C, indem sich die Zugstange η des Schiebers N in dem eigen-

thümlich geformten Führungsschlitz n¹ im Lagerarm ο zwangläufig verschiebt. Der Schlitz ist an seinem oberen Ende concentrisch mit der Drehungscurve des Signalarmes gebogen, so dafs also eine Verschiebung des Schiebers N erst unter dem Einflufs des unteren Theiles des Curvenschlitzes n^l stattfindet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei hohlen, innen beleuchteten Semaphorenarmen für Eisenbahnsignale die Combination der in die Oeffhung C¹ des Armes eingesetzten verschiedenfarbigen Glasscheiben mit dem theilweise durchbrochenen Schieber N, sowie der Coulisse ή¹. '

   Hierzu ι Blatt .Zeichnungen.