DE4007827A1

DE4007827A1 - Klemmvorrichtung fuer papiertransport-traktoren

Info

Publication number: DE4007827A1
Application number: DE4007827A
Authority: DE
Inventors: Masashi Yamashita
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1989-03-13
Filing date: 1990-03-12
Publication date: 1990-09-20
Also published as: US5163593A; JPH02239056A; IT1239380B; IT9019648A1; GB2229712A; FR2644106B1; GB9005569D0; FR2644106A1; IT9019648A0; GB2229712B; JPH057296B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Klemmvorrichtung für einen Papiertransport-Traktor zum Klemmen und Festlegen eines Paares Papiertransport-Traktoren zum Transportieren bzw. Zuführen von perforiertem Papier zu einer Stütz- bzw. Halte welle, wobei ein der Breite des perforierten Papiers ent sprechender Zwischenraum vorgesehen ist.

Eine herkömmliche Klemmvorrichtung für den vorbeschriebenen Zweck ist in den Fig. 10 bis 12 dargestellt.

Diese Klemmvorrichtung besteht aus einer Vielzahl von Manschettenplatten od.dgl. 42, die von der äußeren Seiten fläche eines Rahmens 41 abragen, welcher einen Papiertrans port-Traktor bzw. eine Einzugsvorrichtung für den Papier vorschub bildet und aus einem zylindrischen Klemmteil 43, das drehbar an der Außenseite der Manschettenplatten od.dgl. 42 gelagert ist.

Wenn das an der Außenseite der Manschettenplatten 42 angeordnete Klemmteil 43 gedreht wird,verbiegen sich die Manschettenplatten od.dgl. 42 und legen eine Stütz- bzw. Haltewelle 44 fest und klemmen diese.

Da die Stütz- bzw. Haltewelle 44 lediglich teilweise durch die Spitzen der Manschettenplatten od.dgl. 42 geklemmt wird, ist die Klemmwirkung daher gering. Da eine Vielzahl von Manschettenplatten od.dgl. 42 einer Abbiegung unterzogen werden, um auf diese Weise die Klemmwirkung zu erzeugen, nehmen die Manschettenplatten od.dgl. 42 eine längliche Form an und erschweren somit eine Größenreduzierung des Papier transport-Traktors.

Eine weitere Klemmvorrichtung ist in den Fig. 13 bis 15 veranschaulicht. Diese Klemmvorrichtung ist derart aufgebaut, daß eines der Enden eines U-förmigen Klemmteils 45 an der äußeren Seitenfläche eines Rahmens 41 festgelegt ist; ein Sperrhebel 46 verursacht eine elastische Verformung des Klemm teils 45, um auf diese Weise die Stützwelle 44 zu halten und zu klemmen.

Es ist daher das Klemmteil 45 als separates Bauteil erforder lich und erhöht somit die Herstellungskosten.

Da die Mitte eines Klemmbereichs 45 a des Klemmteils 45 von der Mitte der Stützwelle 44 abweicht, tendiert der Papiertransport- Traktor dazu, sich zu neigen und die Stützwelle 44 aufgrund dieser Abweichung zu klemmen.

Darüberhinaus ist der Angriffspunkt der Kraft (F) zur Verursa chung der Verformung des Klemmteils 45 durch den Sperrhebel 46 durch einen vorbestimmten Abstand (m) von der Mitte bzw. dem Mittelbereich der Stützwelle 44 beabstandet. Dementsprechend entsteht um die Stützwelle 44 zum Klemmzeitpunkt ein großes Moment, sodaß der Papiertransport-Traktor geklemmt ist, wäh rend deren (nicht gezeigtes) Antriebsrad fest an eine (nicht gezeigte) Antriebswelle gedrückt wird. Folglich erhöht sich der Reibungswiderstand des Drehbereichs der Antriebswelle, und die Antriebskraft erhöht sich unnützerweise.

Eine weitere Klemmvorrichtung ist in den Fig. 16 bis 18 darge stellt.

Diese Klemmvorrichtung besteht aus einem Sperrhebel 47 mit ei nem Angriffsbereich 47 a, der im Hinblick auf den Mittelbereich der Stützwelle 44 exzentrisch ist, sowie aus einer Wandplatte 48, die in der Nähe des Sperrhebels 47 angeordnet ist und vom Rahmen 41 abragt.

Wenn der Angriffsbereich 47 a des Sperrhebels 47 kräftig in bzw. an die Wandplatte 48 geschoben wird, wird durch deren Reaktion die Stützwelle 44 vom Seitenbereich geschoben und geklemmt.

Folglich wirkt ein Drehmoment um den Mittelbereich (0) in Querrichtung des Papiertransport-Traktors darauf, so daß dieser geklemmt wird, während er bezüglich der Stütz welle 44 geneigt ist. Wenn der Papiertransport-Traktor auf diese Weise schräg an die Stützwelle 44 geklemmt wird, weichen die Löcher von perforiertem Papier von den Transport- bzw. Vorschubstiften 50 eines Transportbandes 49 ab, und es kann kein normaler Papiervorschub bzw. Papiertransport er folgen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klemmvorrichtung für einen Papiertransport-Traktor zur Verfügung zu stellen, die ein halb-zylindrisches Klemm-Führungsteil aufweist, wel ches von der äußeren Seitenfläche des Rahmens des Papier transport-Traktors abragt, sowie ein zylindrisches Klemmteil, das drehbar an der Außenseite des Klemm-Führungsteils gelagert ist, wobei zwei Arten von äußeren Angriffs-Umfangsflächen mit voneinander verschiedenen Radien kontinuierlich an der äußeren Umfangsfläche des Klemm-Führungsteils in Umfangs richtung ausgebildet sind, zwei Arten von inneren Angriffs- Umfangsflächen mit unterschiedlichen Radien kontinuierlich in Umfangsrichtung an der inneren Umfangsfläche des Klemm teils angeordnet sind und eine innere Angriffs-Umfangsfläche, die auf dem Klemmteil ausgebildet ist und einen geringeren Radius aufweist, veranlaßt wird, auf eine äußere Angriffs- Umfangsfläche aufzulaufen, welche einen größeren Radius auf weist und auf dem Klemm-Führungsteil ausgebildet ist, wenn das Klemmteil, das an der Außenseite des Klemm-Führungsteils festgelegt ist, gedreht wird, und eine zu diesem Zeitpunkt erzeugte Klemmwirkung bzw. Klemmkraft klemmt den Papiertrans port-Traktor auf der gesamten Oberfläche entlang der Längs richtung der Stützwelle. Demzufolge wird das halbzylindrische Klemm-Führungsteil keinesfalls einer Abbiegung bzw. Ablenkung in Längsrichtung zum Klemmzeitpunkt unterworfen, sondern die Stützwelle kommt in enge Berührung mit der gesamten inneren Umfangsfläche des Klemm-Führungsteils. Aufgrund dieser Ausbildung wird die daraus resultierende Klemmwirkung ver hältnismäßig groß,und der Traktor bzw. die Einzugsvorrichtung kann an der Stützwelle festgelegt werden, während bezüglich der Stützwelle bzw. Haltewelle eine hohe Rechtwinkligkeit beibehalten wird, und schließlich kann die Genauigkeit des Papiertransports durch den Traktor bzw. die Einzugvorrichtung verbessert werden.

Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind im Unteranspruch gekennzeichnet.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevor zugten Ausführungsform anhand der Zeichnungen.

Es zeigen

Fig. 1 bis 9 Darstellungen der vorliegenden Erfindung, wobei

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Papier transport-Traktors 1 ist, an welchem eine erfindungsgemäß ausgebildete Klemmvorrichtung festgelegt ist;

Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Dar stellung der die erfindungsgemäße Klemmvorrich tung bildenden Teile;

Fig. 3 und 4 Querschnittansichten eines Klemm-Führungsteils 6 sowie eines Klemmteils 8;

Fig. 5 bis 8 Querschnittansichten unter Veranschaulichung der verschiedenen Stadien, in denen das Klemmteil 8 jeweils am Klemm-Führungsteil 6 festgelegt ist;

Fig. 9 eine Ansicht im Querschnitt entlang der Linie A-A der Fig. 8;

Fig. 10 bis 18 Darstellungen zur Erläuterung des Standes der Technik;

Fig. 10 und 11 Querschnittansichten einer Klemmvorrichtung unter Verwendung eines Klemmteils 43, jeweils im nicht geklemmten und im geklemmten Zustand;

Fig. 12 eine Schnittansicht entlang der Linie B-B der Fig. 11;

Fig. 13 eine Vorderansicht, im Schnitt, des Papiertrans port-Traktors, an welchem eine Klemmvorrichtung unter Verwendung eines U-förmigen Klemmteils 45 angeordnet ist;

Fig. 14 und 15 Schnittansichten entlang der Linie C-C der Fig. 13, sowohl im nicht geklemmten als auch im ge klemmten Zustand;

Fig. 16 und 17 Schnittansichten eines Sperrhebels 47 mit einem exzentrischen Angriffsbereich 47 a, sowohl im nicht geklemmten als auch im geklemmten Zustand, und

Fig. 18 eine Schnittansicht entlang der Linie D-D der Fig. 17.

Die Fig. 1 bis 9 zeigen ein Ausführungsbeispiel der vorliegen den Erfindung.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Endlosband bzw. -riemen 3 zwischen einem Paar Rahmen 1, 2 angeordnet, welche einen Papiertransport- Traktor 10 bilden, und eine Abdeckung 5 ist an einem der Rah men festgelegt, um ein "Schwimmen" des perforierten Papiers 4 zu verhindern, und zwar derart, daß sie geöffnet und geschlos sen werden kann. Obwohl in Fig. 1 lediglich ein Papiertrans port-Traktor dargestellt ist, ist in der Praxis ein Paar Papiertransport-Traktoren an einer Halte- bzw. Stützwelle 15 festgelegt, mit einem der Breite des perforierten Papiers entsprechenden Zwischenraum bzw. Abstand, und zwar durch eine Klemmvorrichtung gemäß vorliegender Erfindung.

Perforiertes Papier 4 wird transportiert bzw. vorgeschoben, wenn das Transportband 3 umläuft, während die Stifte 3 a in die Löcher 4 a des perforierten Papiers 4 einpassen.

Ein halbzylindrisches Klemm-Führungsteil 6 ragt vertikal von der äußeren Seitenfläche eines der Rahmen bezüglich der Seitenfläche des Rahmens 1 ab. Ein Paar ein Herabfallen verhindernde Vorsprünge 7 a, 7 b ragen von beiden Endbereichen in Umfangsrichtung an der Spitze bzw. am Kopf des Klemm- Führungsteils 6 nach außen ab.

Ein zylindrisches Klemmteil 8 ist drehbar an der Außenseite des Klemm-Führungsteils 6 festgelegt. Ein Hebel 9 für die Rotation ist am Klemmteil 8 festgelegt und ein Paar Aufnahme nuten 11 a, 11 b ist in axialer Richtung an den gegenüberliegen den Bereichen der inneren Umfangsfläche des Klemmteils 8 angeordnet. Die Positionen der Anordnung dieser Aufnahme nuten 11 a, 11 b entsprechen denjenigen des Paares der ein Herabfallen verhindernden Vorsprünge 7 a, 7 b, welche vom Klemm-Führungsteil 6 abragen.

Wie in den Fig. 2 und 3 veranschaulicht, sind eine erste äußere Angriffs-Umfangsfläche 12 mit einem Radius (R ₁) und eine zweite äußere Angriffs-Umfangsfläche 13 mit einem Radius (R ₂) kontinuierlich in Umfangsrichtung durch eine sanfte Stufe bzw. Abstufung 14 an der äußeren Umfangsfläche des Klemm- Führungsteils ausgebildet.

Eine innere Klemm-Umfangsfläche 16 mit einem Radius (R₀), gleich dem Radius der Haltewelle 15, ist an der inneren Umfangsfläche des Klemm-Führungsteils 6 ausgebildet.

Die Mittelbereiche (0 ₁) der ersten und zweiten äußeren An griffs-Umfangsflächen 12, 13 und der Mittelbereich der inneren Klemm-Umfangsfläche 16 sind einander gemeinsam.

Wie in den Fig. 2 und 4 gezeigt, sind eine erste innere Angriffs-Umfangsfläche 17 mit einem Radius (r ₁) und eine zweite innere Angriffs-Umfangsfläche 18 mit einem Radius (r ₂) kontinuierlich in Umfangsrichtung durch eine sanfte Abstufung 19 an der inneren Umfangsfläche des Klemmteils 8 ausgebildet. Die vorbeschriebenen Aufnahmenuten 11 a, 11 b sind an den Enden der inneren Angriffs-Umfangsflächen 17, 18 in Umfangs richtung ausgebildet.

Eine innere Klemm-Umfangsfläche 21 mit einem Radius (R₀) gleich dem Radius der Haltewelle 15 ist an dem jeder der ersten und zweiten inneren Angriffs-Umfangsflächen 17, 18 gegenüberliegenden Bereich an der inneren Umfangsfläche des Klemmteils 8 ausgebildet.

Eines der geformten Enden in Umfangsrichtung der inneren Klemm-Umfangsfläche 21 schließt an an eine der Aufnahmenuten 11 a, das andere jedoch geht nicht über in die andere Aufnahme nut 11 b,und eine Stopperfläche 22 ist dort ausgebildet in radialer Richtung des Klemmteils 8.

Die Mittelbereiche (0 ₂) der ersten und zweiten inneren Angriffs-Umfangsflächen 17, 18 und der Mittelbereich (0 ₂) der inneren Klemm-Umfangsfläche 21 sind einander gemeinsam.

Die folgende Beziehung wird zwischen dem Radius (R ₁) der ersten äußeren Angriffs-Umfangsfläche 12, dem Radius (R ₂) der zweiten äußeren Angriffs-Umfangsfläche 13, dem Radius (r ₁) der ersten inneren Angriffs-Umfangsfläche 17, dem Radius (r ₂) der zweiten inneren Angriffs-Umfangsfläche 18 und dem Radius (R ₀) jeder inneren Klemm-Umfangsfläche 16, 21 hergestellt:

r ₁ < R ₁ < R ₀,
r ₂ < R ₂ < R ₀,
R ₂ < r ₁ (R ₂-r ₁ = Δ R).

Die Fig. 5 bis 8 zeigen die Aufeinanderfolge des Klemmens des Papiertransport-Traktors 10 an die Haltewelle 15, indem das an der Außenseite des Klemm-Führungsteils 6 angeordnete Klemmteil 8 gedreht wird.

Zunächst wird, wie in den Fig. 2 bis 5 veranschaulicht, das Paar auf dem Klemmteil 8 ausgebildeter Aufnahmenuten 11 a, 11 b derart angeordnet, daß es dem Paar der ein Herunterfallen verhindernder Vorsprünge 7 a, 7 b zugewandt ist, welche vom Klemm-Führungsteil 6 abragen, bevor die Abdeckung 5 am Rahmen 1 angeordnet bzw. in diesen eingepaßt ist, und in diesem Zustand wird das Klemmteil 8 derart geschoben, daß dessen Endoberfläche an der Seitenfläche des Rahmens 1 anliegt. Daraufhin erstreckt sich das Paar der Vorsprünge 7 a, 7 b des Klemm-Führungsteils 6 vollständig durch das Paar der Auf nahmenuten 11 a, 11 b des Klemmteils 8, und das Klemmteil 8 ist damit drehbar am Klemm-Führungsteil 6 (siehe Fig. 5) festge legt.

Da eine der Endflächen 23 a des Klemm-Führungsteils 6 mit der Innenwandfläche einer der Aufnahmenuten 11 a des Klemmteils 8 in Kontakt steht, in diesem Zustand, kann das Klemmteil 8 in nur einer Richtung umlaufen.

Wenn nun das Klemmteil 8 gedreht wird, bis der Hebel 9 im wesentlichen vertikal wird (vergleiche Fig. 6), lagern die Abstufung bzw. die Stufe 14, die an der äußeren Umfangs fläche des Klemm-Führungsteils 6 angeordnet ist und die Stufe 19, die an der inneren Umfangsfläche des Klemmteils 8 ausgebildet, übereinander, wodurch zwischen der äußeren Umfangs fläche der Halte - bzw. Stützwelle 15 und der inneren Klemm- Umfangsfläche 21 des Klemmteils 8 eine kleine Lücke (δ) ausgebildet wird und ein nicht-geklemmter Zustand erreicht wird. In dieser Position steht die äußere Endoberfläche des Klemm teils 8 in Kontakt mit den ein Herabfallen verhindernden Vor sprüngen 7 a, 7 b, welche vom Klemm-Führungsteil 6 abragen, und demzufolge fällt das Klemmteil 8 nicht vom Klemm-Führungsteil 6 ab bzw. kann nicht von diesem freikommen.

Das Einpassen der Abdeckung 5 in den Rahmen 1 bzw. das Fest legen der Abdeckung 5 am Rahmen 1 erfolgt, nachdem das Klemm teil 8 an der Außenseite des Klemm-Führungsteils 6 festgelegt ist und wird dann um einen vorbestimmten Winkel verdreht. Nach dem die Abdeckung 5 am Rahmen 1 angeordnet ist, kann das Klemm teil 8 aufgrund der gegenseitigen Beeinflussung zwischen Ab deckung 5 und Hebel 9 des Klemmteils 8 nicht in seine Einpas sungspositions (die in Fig. 5 veranschaulicht ist) umlaufen. Daher kommt das Klemmteil 8 nicht vom Klemm-Führungsteil 6 ab oder fällt nicht aus diesem heraus, nachdem die Abdeckung 5 am Rahmen 1 angeordnet ist.

Wenn der Hebel 9 des Klemmteils 8 indie durch den Pfeil ange zeigte Richtung gedreht wird, und zwar von der in Fig. 6 ge zeigten Position, läuft die erste innere Angriffs-Umfangs fläche 17, die auf dem Klemmteil 8 ausgebildet ist, auf die zweite äußere Angriffs-Umfangsfläche 13, die auf dem Klemm-Führungsteil 6 (siehe Fig. 7) ausgebildet ist. Wenn das Klemmteil 8 weiter in Richtung des Pfeils 24 gedreht wird, kommt die Stopperfläche 22, welche auf dem Klemmteil 8 ausgebildet ist, in Kontakt mit der anderen Endoberfläche 23 b des Klemm-Führungsteils 6 (siehe Fig. 8) und das Klemmteil 8 kann nicht mehr umlaufen.

Hier wird das Verhältnis [R ₂ < r ₁ (R ₂-r ₁ = Δ R)] begründet zwischen dem Radius (r ₁) der ersten inneren Angriffs-Umfangs fläche 17, die auf dem Klemmteil 8 ausgebildet ist und dem Radius (R ₂) der zweiten äußeren Angriffs-Umfangsfläche 13, die, wie vorstehend beschrieben, auf dem Klemm-Führungsteil 6 ausgebildet ist.

Wenn daher die erste innere auf dem Klemmteil 8 ausgebildete Angriffs-Umfangsfläche 17 veranlaßt wird, auf die zweite äußere auf dem Klemm-Führungsteil 6 ausgebildete Angriffs- Umfangsfläche zu laufen, wird das Klemmteil 8 einer Verformung in radialer Richtung, und zwar um Δ R, unterzogen, und die Klemmwirkung bzw. Klemmkraft wird erzeugt. Diese Klemmwirkung ist proportional zum Unterschied Δ R und wird größer, wenn Δ R erhöht wird.

Nach experimentellen Ergebnissen kann, wenn Δ R auf 0,2 mm fest gelegt wird, eine Klemmkraft von 8 kg in axialer Richtung auf der Halte- bzw. Stützwelle 15 erreicht werden, welche einen Durchmesser von 7,96 mm aufweist.

Wenn das Klemmteil 8 von der in Fig. 6 gezeigten Position auf diese Weise in Richtung des Pfeiles 24 verdreht wird, kommen die inneren Klemm-Umfangsflächen 16, 21, die auf dem Klemm-Führungsteil 6 und auf dem Klemmteil 8 ausgebildet sind, in engen Kontakt mit der äußeren Umfangsfläche der Welle 15, und der Papiertransport-Traktor 10 wird an die Welle 15 ge klemmt.

Der Papiertransport-Traktor erreicht den nicht geklemmten Zustand, wenn das Klemmteil 8 in Richtung des Pfeils 25 von der in Fig. 8 gezeigten Stellung aus gedreht wird und in die in Fig. 6 gezeigte Stellung zurückgebracht wird.

Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel wird die ein Herabfallen oder Herausrutschen verhindernde Einrichtung durch das Paar der ein Herabfallen verhindernder Vorsprünge 7 a, 7 b gebildet, die vom Klemm-Führungsteil 6 abragen.

Da die vorliegende Erfindung den vorbeschriebenen Aufbau in Anwendung bringt, bei welchem die Klemmkraft erzeugt wird, wenn die Halte- bzw. Stützwelle 15 in engen Kontakt mit der gesamten Oberfläche der inneren Umfangsfläche des halbzylindri schen Klemm-Führungsteils 6 kommt, kann eine große Klemm kraft bzw. Klemmwirkung erzielt werden, und gleichzeitig kann der Papiertransport-Traktor 10 an der Welle 15 festgelegt werden, während zu dieser eine hohe Rechtwinkligkeit beibehal ten wird. Als Ergebnis davon kann eine schräge Festlegung des Papiertransport-Traktors 10 an der Halte- bzw. Stützwelle 15 vermieden werden,und schließlich kann die Genauigkeit der Papierzuführung bzw. des Papiervorschubs oder Papiertransports des Papiertransport-Traktors 10 verbessert werden.

Da die vorliegende Erfindung einen Aufbau aufweist, bei welchem eine große Klemmkraft bzw. Klemmwirkung erzielt wird, wenn die Welle 15 in engen Kontakt mit der gesamten Oberfläche der inneren Umfangsfläche des halbzylindrischen Klemm-Führungs teils 6 kommt, kann eine beabsichtigte Klemmwirkung sogar dann erzielt werden, wenn die Länge (in Fig. 9 durch L darge stellt) des Klemm-Führungsteils 6, das von der Seitenfläche des Rahmens 1 des Papiertransport-Traktors 10 abragt, verringert wird, und der Papiertransport-Traktor 10 kann kompakt aus gebildet werden.

Da die vorliegende Erfindung einen Aufbau zur Anwendung bringt, bei welchem die Klemmkraft bzw. die Klemmwirkung er zielt wird ohne ein Abbiegen bzw. Verbiegen des vom Rahmen 1 in Längsrichtung abragenden Klemm-Führungsteils 6 zu verur sachen, ist weiterhin die Paßkraft- bzw. -festigkeit des Klemm-Führungsteils 6 am Rahmen 1 stärker und die Benutzungs festigkeit bzw. die Widerstandsfähigkeit bei Benutzung des Papiertransport-Traktors 10 insgesamt, wird verhältnismäßig hoch.

Claims

1. Klemmvorrichtung für Papiertransport-Traktoren zum Klemmen eines Paares Papiertransport-Traktoren und Festlegen derselben an einer Stütz- bzw. Haltewelle mit einer der Breite von perforiertem Papier entsprechenden Lücke bzw. einem Zwischenraum, gekennzeichnet durch
ein von der äußeren Seitenfläche eines Rahmens des Papier transport-Traktors abragendes halbzylindrisches Klemm- Führungsteil,
ein zylindrisches, drehbar an der Außenseite des Klemm- Führungsteils eingepaßtes Klemmteil und
eine ein Herabfallen verhindernde Einrichtung zum Anordnen bzw. Einpassen des Klemmteils am Klemm-Führungsteil und zum Verhindern des Herabfallens bzw. Herausrutschens des Klemmteils, wobei
zwei Arten von äußeren Angriffs-Umfangsflächen mit gering fügig unterschiedlichen Radien kontinuierlich in Umfangs richtung durch einen sanft abgestuften Bereich an der äußeren Umfangsfläche des Klemm-Führungsteils gebildet werden,
eine innere Klemm-Umfangsfläche mit einem Radius gleich dem jenigen der Stütz-bzw. Haltewelle an der inneren Umfangs fläche des Klemm-Führungsteils gebildet wird,
zwei Arten von inneren Angriffs-Umfangsflächen mit gering fügig unterschiedlichen Radien entsprechend den äußeren Angriffs-Umfangsflächen, die am Klemm-Führungsteil ausgebildet sind, kontinuierlich durch eine sanfte Abstufung an einem Teil der inneren Umfangsfläche des Klemmteils in Umfangs richtung ausgebildet sind,
eine innere Klemm-Umfangsfläche mit einem Radius gleich demjenigen der Stütz- bzw. Haltewelle an einem Bereich der inneren Umfangsfläche des Klemmteils ausgebildet ist, der im wesentlichen der inneren Angriffs-Umfangsfläche zugewandt ist; und wenn das an der Außenseite des Klemm-Führungsteils eingepaßte Klemmteil gedreht wird, wird eine der inneren Angriffs-Umfangsflächen, die am Klemmteil ausgebildet sind und einen kleineren Radius aufweisen, veranlaßt, auf eine der äußeren Angriffs-Umfangsflächen aufzulaufen, die am Klemm- Führungsteil ausgebildet sind und einen größeren Radius auf weisen, wodurch eine Klemmkraft bzw. Klemmwirkung erzeugt wird.

2. Klemmvorrichtung für Papiertransport-Traktoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ein Herabfallen bzw. Herausrutschen verhindernde Einrichtung aus einem Paar ein Herabfallen bzw. Herausrutschen verhindernder Vorsprünge od.dgl. besteht, die derart ausge bildet sind, daß sie von der Spitze abragen und darüberhinaus mit beiden Enden in Umfangsrichtung des Klemm-Führungsteils.