DE3940736A1 - Hochleistungs-stabstahl/drahtstrasse - Google Patents
Hochleistungs-stabstahl/drahtstrasseInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Hochleistungs-Stabstahl/Draht
straße, insbesondere für das einadrige drallfreie Walzen von
Walzgut mit jeweils mehrere Walzgerüste bzw. Walzeinheiten
aufweisender Vorstraße, mindestens einer Zwischenstraße und
anschließender Fertigstraße mit gegebenenfalls nachfolgendem
Fertigblock.
Die Entwicklung der Walzdrahterzeugung erfolgte in den letz
ten Jahren durch den Einsatz neuer Technologien wie Morgan-
Block und Stelmor-Kühleinrichtungen sehr stürmisch. So konn
te die maximale Geschwindigkeit von ca. 35 m/s auf über 100 m/s
gesteigert werden; die Anstichquerschnitte von 80 mm
Durchmesser bis auf 150 mm Durchmesser vergrößert werden und
die Ringgewichte konnten verdreifacht werden. Die Folge
dieser Entwicklung ist, daß von vier/dreiadrigen zu der
zwei- oder einadrigen Straße mit allen Vorteilen bezüglich
des Ausbringens und Ausnutzung der Produktionsanlagen über
gegangen werden konnte. Zur Anordnung der Walzgerüste ist
festzustellen, daß bei Normalstahlqualitäten vor allem bei
geplanter mehradriger Walzung sowohl für die Vor- als auch
für die Zwischenstraße die durchgehende Horizontalgerüst-An
ordnung gewählt wurde. Bei dieser Anordnung muß je nach
Kaliberform zwischen den Gerüsten gedrallt werden. Die dabei
gestellten Anforderungen an die Oberflächenqualitäten und
Toleranzen lassen eine solche Vorgehensweise in den meisten
Fällen zu.
In den Fällen, in welchen höhere Anforderungen gestellt
werden, werden die Zwischenstraßen vielfach gesplittet und
mit Gerüsten in Horizontal-Vertikal-Anordnung mit entspre
chenden Einrichtungen zur zugfreien Walzung ausgerüstet.
Dies ist besonders wichtig für die Erzeugung von Garretab
messungen mit guter Oberfläche und Toleranz.
Für mittel- und hochlegierte Stähle und Güten mit besonderer
Oberflächenqualität wird für die gesamte Walzstraße eine
Horizontal-Vertikal-Anordnung gebraucht, da diese Qualitäten
meist ein Drallen nicht mehr zulassen. Vervollständigend sei
erwähnt, daß man zur Erzielung einer einwandfreien Oberflä
chenqualität weitestgehend Rollenführungen zwischen den
Gerüsten einsetzt.
Je nach den zu walzenden Drahtqualitäten wurden auch ver
schiedene drallfreie Fertigblock-Bauarten entwickelt. Die
einzelnen Horizontal-Vertikal-Walzeinheiten des Fertigblocks
haben fliegend gelagerte Hartmetall-Walzringe.
Zu der gegenwärtigen Lage der technischen Entwicklung von
Drahtstraßen ist zu sagen, daß diese immer mehr auf die
speziellen Bedürfnisse der Betreiber ausgelegt werden müs
sen, denn es gilt, den Nutzungsgrad der Drahtstraße zu ver
bessern und den jeweiligen Erzeugnisprogrammen leichter
anzupassen, das Ausbringen zu erhöhen und die Hightech-Qua
lität des Erzeugnisses zu sichern.
Aufgabe der Erfindung ist es, die einzelnen Straßenabschnit
te der Stabstahl/Drahtstraße zu optimieren, insbesondere
deren Verfügbarkeit zu erhöhen, den Draht bzw. den Stabstahl
drallfrei in allen Straßenabschnitten zu walzen und die
Anlagenkosten durch den optimierten Einsatz von Walzgerüst
mit bestimmten vorgegebenen Eigenschaften zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird mit einer Hochleistungs-Stabstahl/Draht
straße der im Oberbegriff des Anspruchs 1 bezeichneten Bau
art und mit dem kennzeichnenden Merkmalen dieses Anspruchs 1
gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Hochleistungs-Walzstraße
sind durch die Patentansprüche 2 bis 10 gekennzeichnet.
Nach Patentanspruch 1 erfolgt der Walzenwechsel in der Hoch
leistungs-Stabstahl/Drahtstraße nach Maßgabe der minimierten
Kaliberreihen in jedem Straßenabschnitt und zwar in der
Vorstraße mittels Kranwerkzeug, in der Zwischenstraße mit
tels Manipulator und in der Fertigstraße mittels Schnell
wechselvorrichtung gegebenenfalls zusätzlich mittels Manipu
lator, wobei sämtliche Walzgerüste bzw. Walzeinheiten in den
einzelnen Straßenabschnitten fliegend gelagerte Walzen auf
weisen. Die Auslegung der gesamten Walzstraße mit Walzgerü
sten bzw. Walzeinheiten mit fliegenden Walzenwellen, auf die
die Walzringe aufgezogen werden, erlaubt kurze Wechselzei
ten, d. h. es sind keine langen Umbauzeiten erforderlich, so
daß die Straße praktisch ständig walzbereit ist. Es sind
keine Wechselgerüste erforderlich. Infolge der Tatsache, daß
der Walzenwechsel nach Maßgabe der minimierten Kaliberreihen
vorgesehen ist, kann der Walzenwechsel entsprechend der
Häufigkeit und der Notwendigkeit unter Berücksichtigung der
Verschleißbedingung und der Qualitätssicherung erfolgen,
wobei die jeweils am besten geeigneten und dem Wechselvor
gang optimal angepaßten sowie das Walzengewicht berücksich
tigende Wechselvorrichtungen eingesetzt werden. Das Ergebnis
zeigt ein drallfreies Walzen des Walzgutes in der gesamten
Walzstraße mit hoher Verfügbarkeit und ein Walzerzeugnis mit
hoher Güte und Qualität.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zum Zweck
des drallfreien Walzens des Walzgutes Vor- und Zwischen
straße in wechselnder Reihenfolge Horizontal-Vertikal-Kom
paktgerüste aufweisen, daß die Fertigstraße in Walzrichtung
gesehen zunächst aus Horizontal- und Vertikal-Kompaktgerü
sten besteht, gefolgt von einem eine Vertikal- und Horizon
tal-Walzeinheit aufweisenden Walzblock, dessen Horizontal-
Walzeinheit ausschließlich zum Trennwalzen des Walzgutes in
zwei separate Walzadern einsetzbar ist während dessen Verti
kal-Walzeinheit zur Normalwalzung des Walzgutes einsetzbar
ist und daß der Fertigblock aus mehreren Horizontal- und
Vertikalwalzeinheiten in 45°-Anordnung der Walzringe be
steht, die auf einem Grunndrahmen befestigt sind. Diese
Auslegung der einzelnen Straßenabschnitte hat mehrere Vor
teile: Der erforderliche Bauplatz für die Gerüste wird mini
miert. Die Gesamtlänge der Walzstraße wird reduziert, weil
die Kompkatgerüste dicht aneinander positioniert werden
können; es sind auch keine Rollgänge zwischen den Gerüsten
erforderlich. Wegen der Standartisierung des optimierten
Walzenwechsels wird die Lagerhaltung für Ersatzteile gering.
Die Umrüstzeiten sind verkürzt. Besonders vorteilhaft ist
der vorgeschlagene Einsatz eines zwei-gerüstigen Vertikal-
Horizontal-Miniblocks mit fliegend gelagerten Walzen als
Ersatz zu den bisher eingesetzten Kipp- und Drehgerüsten,
wenn bspw. das einadrig gewalzte Walzgut einem Trennwalzen
unterzogen werden soll. Denn im Falle der Trennwalzung des
Walzgutes ist nur die Horizontal-Walzeinheit des Gerüsts für
den Trennstich im Einsatz, während im Falle der Normalwal
zung nur die Vertikal-Walzeinheit in Betrieb ist. Die je
weils andere Walzeinheit läßt man lediglich leer mitlaufen
oder es wird die entsprechende Walzkassette herausgenommen.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorge
schlagen, daß dem Horizontal-Vertikal-Walzblock für die
letzten Stiche der Trennwalzung zwei Duo-Walzgerüste mit der
Walzfolge vom Ovalkaliber zum Rundkaliber nachgeordnet sind.
Wird also die Horizontal-Walzeinheit des Horizontal-Verti
kal-Walzblocks in der Fertigstraße zum Trennwalzen des Walz
gutes benutzt - die Vertikal-Walzeinheit des Walzblocks
leistet keine Walzarbeit - wird jeder Strang des in zwei
Walzadern aufgetrennten Walzgutes in den Horizontalgerüsten
mittels Walzen mit jeweils zwei Kalibern so weit fertigge
walzt, daß das ausgeformte Walzgut anschließend als ferti
ger Stabstahl auf das Kühlbett gefahren werden kann.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung zeigt
sich darin, daß dem Vertikal-Horizontal-Walzblock der Fer
tigstraße für die letzten Stiche der Trennwalzung zwei je
weils eine Horizontal- und eine Vertikal-Walzeinheit aufwei
sender Kompakt-Walzblöcke nachgeordnet sind. Der Einsatz von
zwei zwei-gerüstigen Kompakt-Walzblöcken für die beiden
letzten Stiche nach der Trennwalzung des Walzgutes ermög
licht den Ersatz der an sich nachgeordneten Horizontal-Duo-
Gerüste. Hierdurch wird jede Walzader drallfrei gewalzt. Die
gesamte Walzstraße ist daher auch im Falle der Trennwalzung
mit fliegend gelagerten Walzringen ausrüstbar. Außerdem sind
Hartmetall-Walzringe mit hohen Standzeiten einsetzbar. Die
Rüstzeiten bzw. die Wartungszeiten der Walzstraße können
noch weiter verringert werden. Der Einsatz der Kompaktgerü
ste läßt eine im Sinne eines verkleinerten Raumbedarfs kurze
Bauweise der Fertigstraße zu.
Um die Rüstzeiten bzw. die Wartungszeiten in der Vorstraße
zu verringern bzw. diesen Straßenabschnitt in der Verfügbar
keit zu erhöhen, wird nach einem weiteren Vorschlag der
Erfindung zum Wechseln der Walzringe zumindest der Horizon
tal-Kompaktgerüste ein C-förmig abgewinkeltes an einer Kran
brücke schwenkbar befestigtes Trägerwerkzeug eingesetzt, an
dessen unterer Schwerpunktslage eine gemeinsame Wechselvor
richtung für die Walzringe angeordnet ist. Da die Walzringe
in diesem Straßenabschnitt ein recht hohes Gewicht von etwa
150 bis 450 Kilogramm haben, andererseits eine vergleichs
weise hohe Lebensdauer von mehreren Tagen bei maximal zu
lässiger Walzleistung aufweisen, ist der Einsatz der hier
vorgeschlagenen Walzenwechselvorrichtung der Walztechnologie
in der Vorstraße optimal angepaßt und zwar sowohl hinsicht
lich des baulichen Aufwandes als auch des zeitlichen Einsat
zes der Wechselvorrichtung.
Die gleichen Vorteile zeigen sich in der Zwischenstraße,
wenn dort in entsprechender Anpassung an die Walztechnologie
die fliegend gelagerten Walzringe der Gerüste mit Hilfe
eines allseitig bewegbaren Manipulators gewechselt werden,
dessen Kopf die Wechselvorrichtung für die Walzringe der
Kompaktgerüste trägt und der manuell steuerbar ist. Da in
diesem Straßenabschnitt die Gewichte der Walzringe gegenüber
denjenigen in der Vorstraße bereits deutlich reduziert sind,
andererseits auch deren durchschnittliche Lebensdauer ver
ringert ist, ist also eine Wechselvorrichtung vorgesehen,
die vom Wartungspersonal leicht zu bedienen ist und einen
entsprechend schnellen und exakten Wechsel der abgearbeite
ten Walzringe gegen neue Walzringe zuläßt.
Besonders deutlich wird der Vorteil des Walzenwechsels nach
Maßgabe der minimierten Kaliberreihen in jedem Straßenab
schnitt in der Fertigstraße, wenn dort nach einem weiteren
Vorschlag der Erfindung eine Schnellwechselvorrichtung ein
gesetzt wird, die eine heb- und drehbar gegebenenfalls ver
schiebbar ausgestaltete und auf einem verfahrbaren Wechsel
wagen angeordnete Wechselvorrichtung aufweist für die beiden
korrespondierenden Walzringe eines jeden Vertikal- und Hori
zontal-Gerüsts. Die Walzringe in diesen Straßenabschnitten
sind unter anderem wegen der hohen Walzgeschwindigkeit hoch
belastet und haben trotz bester Werkstoffauswahl wie bspw.
Wolframkarbid lediglich eine mittlere Lebensdauer von etwa
ein bis zwei Tagen unter maximaler Walzleistung. Der Notwen
digkeit zum schnellen und genauen sowie von einer Warte aus
steuerbaren Walzenwechsel wird die Erfindung mit der vorge
schlagenen Schnellwechselvorrichtung in jeder Hinsicht ge
recht. Eine weitere verbessernde Ausgestaltung der Erfindung
sieht vor, daß die Walzenwechselvorrichtung zumindest zwei
um deren Drehachse schwenkbare Aufnahmeeinrichtungen für
einen zumindest die Walzringe aufnehmenden Montagerahmen
aufweist. Hierdurch wird dem Wartungspersonal die Möglich
keit geboten, neue Walzringe auf einem Bauplatz montagege
recht vorzuhalten, welche in die Aufnahmeeinrichtung der
fahrbaren Wechselvorrichtung eingesetzt werden. Danach wird
die Aufnahmeeinrichtung entsprechend verschwenkt und die
abgearbeiteten Walzringe werden auf dem Bauplatz zur weite
ren Handhabung abgesetzt. Anschließend wird der Wechselwagen
in den Straßenabschnitt zurückgefahren. Die einzelnen Vor
gänge beim Walzenwechsel können also mit gängigen Steu
erungs- bzw. Regelelementen vollständig automatisiert wer
den.
Zur Optimierung des Walzenwechsels in der Fertigstraße ist
vorgesehen, daß in den Montagerahmen die Walzarmaturen ein
setzbar sind sowie die korrespondierenden Walzringe in Be
triebsposition fixierbar sind. Hierdurch erfolgt eine noch
vollständigere Vormontage auf dem Bauplatz, was letztendlich
die Walzenwechselzeiten zusätzlich verkürzt und zu einer
höheren Verfügbarkeit dieser Straßenabschnitte führt. Ins
gesamt wird die Verfügbarkeit der gesamten Stabstahl/Draht
straße verbessert. In diesem Sinne ist es auch zweckmäßig,
wenn nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung die Front
platte Zentrier- und Klemmstücke aufweist zur Fixierung des
Montagerahmens auf der Frontplatte des Kompaktgerüstes. Ein
diesbezüglich gestalteter Montagerahmen wird in der speziel
len Beschreibung nachfolgend näher erläutert.
Die Erfindung wird anhand von schematischen Zeichnungen für
eine Hochleistungs-Stabstahl/Drahtstraße beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 das Lay-Out der Walzstraße,
Fig. 2 die Fertigwalzstraße im Falle des Trennwalzens
mit zwei Horizontal-Duo-Gerüsten,
Fig. 3 die Fertigwalzstraße im Falle des Trennwalzens
mit zwei Vertikal-Horizontal-Walzblöcken,
Fig. 4 die Walzenwechselvorrichtung für die Vorstraße,
Fig. 5 die Walzenwechselvorrichtung für die Zwischen
straße,
Fig. 6 die Walzenwechselvorrichtung für die Fertig
straße,
Fig. 7 den Montagerahmen für die Walzenwechselvorrich
tung nach Fig. 6.
In Fig. 1 ist die Hochleistungs-Stabstahl/Walzstraße darge
stellt mit der Vorstraße 1, die aus nebeneinander in der
Walzlinie angeordneten Walzgerüsten mit der Gerüstfolge
Horizontal (H)/Vertikal (V) besteht, gefolgt von der Zwi
schenstraße 2, die ebenfalls aus nebeneinander angeordneten
Walzgerüsten mit der Gerüstfolge Horizontal (H)/Vertikal
(V) besteht, welcher die Fertigstraße 3 nachgeordnet ist.
Der Fertigstraße 3, welche bei der Drahtherstellung die Zwi
schenstraße ist, folgt der Fertigblock 4 mit der nicht näher
dargestellten Kühleinrichtung zumeist bestehend aus einer
Wasserkühlstrecke mit Treiber/Windungsleger und der Stelmor-
Anlage. Im Falle der Walzstabherstellung folgt der Fertig
straße 3 ein Kühl- bzw. Ablegebett 6.
Fig. 2 und Fig. 3 zeigen in einem vergrößerten Ausschnitt
teilweise die Fertigstraße 3, in der auf drei Walzgerüste
mit der Gerüstfolge Horizontal/Vertikal/Horizontal ein Walz
block 7 folgt, der aus zwei Walzeinheiten in der Folge Ver
tikal/Horizontal besteht. Dem Vertikal/Horizontal-Walzblock
7 sind gemäß Fig. 2 zwei Horizontal-Duo-Gerüste 8 nachgeord
net. Die Walzen 9 dieser Duo-Gerüste weisen jeweils minde
stens zwei Kaliber 10, 11 auf. Es ist gut erkennbar, daß in
der Horizontal-Walzeneinheit 7′′ des Walzblocks 7 eine
Trennwalzung des Walzguts 12 von einem einzigen Walzstrang
auf nunmehr zwei Walzstränge 12′, 12′′ erfolgt und jeder
dieser Walzstränge in den zwei nachfolgenden Horizontal-Ge
rüsten 8 einer Oval/ Rundwalzung unterzogen wird. Es ist
festzuhalten, daß im Falle der Trennwalzung die Vertikal-
Walzeinheit 7′ des Walzblocks 7 leer mitläuft bzw. daß die
entsprechende Walzenkassette herausgenommen ist. In Fig. 3
ist gezeigt, daß im Falle des Trennwalzens des Walzguts 12
mit Hilfe der Horizontal-Walzeinheit 7′′ des Walzblocks 7
zwei zwei-gerüstige Walzblöcke 13, 14 nachgeordnet sind, und
zwar für jeden Walzstrang 12′ bzw. 12′′ jeweils ein Walz
block 13 bzw. 14. Jeder Walzblock 13, 14 hat jeweils zwei
Walzeinheiten 13′, 13′′; 14′, 14′′ in der Walzenfolge Ver
tikal/Horizontal.
Durch den Vertikal/Horizontal-Walzblock 7 in der Fertig
straße 3 werden die an dieser Stelle üblicherweise einge
setzten Kipp- oder Drehgerüste ersetzt. Durch die Verti
kal/Horizontal-Walzblöcke 13, 14 werden die in Fig. 2 dar
gestellten Horizontal-Duo-Gerüste ersetzt.
Sämtliche Walzgerüste in der Walzstraße insbesondere gemäß
Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 3 haben fliegend gelagerte
Wellen, auf welche die Walzringe aufgezogen werden. Dies
eröffnet die Möglichkeit, den Walzenwechsel nach Maßgabe der
minimierten Kaliberreihen in jedem Straßenabschnitt vorzu
nehmen und zwar in der Vorstraße mittels Kranwerkzeugen
(Fig. 4), in der Zwischenstraße mittels Manipulatoren (Fig.
5) und in der Fertigstraße mittels Schnellwechselvorrichtun
gen (Fig. 6).
Gemäß Fig. 4 bestehen die Kranwerkzeuge 15 zum Wechseln der
Walzringe 18 insbesondere der Horizontal-Gerüste (Fig. 4) in
der Vorstraße 1 aus einem C-förmig gestalteten Trägerwerk
zeug 19, welches an einer Kranbrücke 20 schwenkbar aufge
hängt ist. In der unteren Schwerpunktslage des Trägerwerk
zeugs ist eine handradbetätigte Walzenwechselvorrichtung 21
angeordnet, welche die korrespondierenden Walzringe 18 des
Walzgerüsts gemeinsam aufnimmt. Hierzu ist ein Hebelsystem
22 mit einem endseitigen Vorsprung 23 vorgesehen, welcher in
das Kaliber 24 der Walzringe 18 eingreift, wenn das Handrad
gedreht und damit die Führungsmutter 25 längsbewegt wird.
Die Walzenwechselvorrichtung 21′ für die Walzringe der Ver
tikal-Gerüste können bspw. in üblicher Ausbildung von den
Seilen eines Krans angehoben werden (Fig. 4b). In der ein
fachsten Ausführung ist es auch möglich, daß die Kranseile
direkt an den Walzringen befestigt sein können (Fig. 4c).
Fig. 5 zeigt den Einsatz eines Manipulators 16 zum Wechseln
der Walzringe 31, 32 eines Vertikal-Kompaktgerüsts 33 (Fig.
5a) bzw. eines Horizontal-Kompkatgerüsts 34 (Fig. 5b) in der
Zwischenstraße 2. Der Manipulator 16 ist an einer Träger
brücke 26 befestigt, und an ein nicht näher dargestelltes
Hydrauliksystem anschließbar. Der Manipulator besteht zu
meist aus Gelenksystemen 27, 28, so daß der Kopf 29 des
Manipulators, der die Wechselvorrichtung 35 für die Walz
ringe 31, 32 trägt, allseitig bewegbar ist. Der Kopf 29 des
Manipulators 16 ist mit Hilfe eines Steuerhebels 30 vom
Bedienungspersonal in jeder Bewegungsrichtung steuerbar, so
daß die Walzringe 31, 32 vom jeweiligen Walzgerüst in kür
zester Zeit abgezogen werden und gegen neue Walzringe 31′
bzw. 32′ ausgetauscht werden können, die auf dem Bauplatz 36
vorbereitet lagern.
Für den Wechsel der Walzringe 46 in der Fertigstraße 3 ist
eine Schnellwechselvorrichtung 17 vorgesehen, die in Fig. 6
dargestellt ist. Die Schnellwechselvorrichtung 17 besteht
aus einem Wechselwagen 37, der von einem Kolben-Zylinder-Ge
stänge 38 auf einer üblichen Schienenanordnung zwischen den
Walzgerüsten 42, 43 und einem Bauplatz 39 verfahrbar ist.
Die Wechselvorrichtung hat eine heb- und drehbar ausgestal
tete Aufnahmeeinrichtung 40, deren Bewegungsmöglichkeiten
mit Pfeilen angezeigt ist und welche gemäß Fig. 6a zwei
diametral gegenüberliegende Walzenträger 44 aufweist, mit
jeweils einer Aufnahmeöffnung 41 zumindest für die korre
spondierenden Walzringe 46 des Vertikal-Kompaktgerüstes 42.
Die eine Aufnahmeöffnung kann so die abgearbeiteten Walzrin
ge des Walzgerüsts 42 tragen, während die andere Aufnahme
öffnung die auf dem Bauplatz 39 vorbereiteten neuen Walzrin
ge aufnimmt. Die Aufnahmeeinrichtung 40 für die Walzringe
des Horizontal-Kompaktgerüstes 43 ist gemäß Fig. 6b etwas
anders gestaltet, indem die beiden gegenüberliegenden Wal
zenträger 44 auf dem Wechselwagen entsprechend dem Bewe
gungspfeil so weit verschiebbar sind, daß genügend Platz zum
Montieren bzw. Demontieren der Walzringe entsteht, wenn die
Aufnahmeeinrichtung 40 auf dem Wechselwagen entsprechend
gedreht wird.
Ein besonders vorteilhaftes Montagesystem ist in Fig. 7
gezeigt und zwar ein Montagerahmen 45, der in die Aufnahme
öffnungen 41 der Schnellwechselvorrichtung 17 in Fig. 6
einsetzbar ist. In dem Montagerahmen 45 sind die korrespon
dierenden Walzringe 46, 46′ in Einbauposition und damit in
Betriebsposition fixiert. Außerdem sind in dem Montagerahmen
die Walzarmaturen 47, 47′ der Einlauf- bzw. Auslaufseite
fest eingesetzt. Die Fixierung der Walzringe in Einbauposi
tion erfolgt mit Hilfe eines üblichen und deshalb nicht
näher dargestellten Hebelsystems, dessen Montagehaken 48,
48′ am Umfang eines jeden Walzringes bzw. am Kaliber des
Walzringes zur sicheren Positionierung angelegt sind. An der
Frontplatte 52 sind Zentrierstücke 49 sowie Klemmvorrichtun
gen 50 vorgesehen. Diese Maßnahmen dienen zum Zentrieren und
Festlegen des Montagerahmens auf der Frontplatte des jewei
ligen Kompaktgerüsts der Fertigstraße 3. Mit Hilfe des Mon
tagerahmens 45 gemäß Fig. 7 wird die in Fig. 6 gezeigte
Schnellwechselvorrichtung für die Walzringe noch effektiver
einsetzbar.
Es konnte gezeigt werden, daß mit den beanspruchten Maßnah
men die Verfügbarkeit einer Stabstahl- und Drahtwalzstraße
bei hohem Ausbringen und ausgezeichneter Erzeugnisqualität
gesteigert werden konnte, wenn vorrangig in allen Straßenab
schnitten Walzgerüste bzw. Walzeinheiten mit fliegend gela
gerten Wellen und abziehbaren Walzringen eingesetzt werden
und wenn die Auslegung der Walzenwechselvorrichtungen genau
estens auf die Notwendigkeit und die Häufigkeit der Walzen
wechselbedingungen abgestimmt werden.
Bezugszeichenliste
1 Vorstraße
2 Zwischenstraße
3 Fertigstraße
4 Fertigblock
5 Kühlstraße
6 Kühl/Ablegebett
7 Walzblock
7′ Vertikal-Walzeinheit
7″ Horizontal-Walzeinheit
8 Horizontal-Duo-Gerüst
9 Walzen
10 Oval-Kaliber
11 Rund-Kaliber
12 Walzgut
12′ Walzgutstrang
12″ Walzgutstrang
13 Walzblock
13′ Vertikal-Walzeinheit
13″ Horizontal-Walzeinheit
14 Walzblock
14′ Vertikal-Walzeinheit
14″ Horizontal-Walzeinheit
15 Kranwerkzeug
16 Manipulator
17 Schnellwechselvorrichtung
18 Walzring
19 Trägerwerkzeug
20 Kranbrücke
21 Wechselvorrichtung
21′ Wechselvorrichtung
22 Hebelsystem
23 Vorsprung
24 Kaliber
25 Führungsmutter
26 Trägerbrücke
27, 28 Gelenksystem
29 Kopf des Manipulators
30 Steuerhebel
31, 32 Walzringe
33 Vertikal-Kompaktgerüst
34 Horizontal-Kompaktgerüst
35 Walzenwechselvorrichtung
36 Bauplatz
37 Wechselwagen
38 Kolben-Zylinder-Gestänge
39 Bauplatz
40 Aufnahmeeinrichtung
41 Aufnahmeöffnung
42 Vertikal-Kompaktgerüst
43 Horizontal-Kompaktgerüst
44 Walzenträger
45 Montagerahmen
46, 46′ Walzringe
47, 47 Walzarmaturen
48 Montagehaken
49 Zentrierstücke
50 Klemmvorrichtung
51 Drehachse
52 Frontplatte
2 Zwischenstraße
3 Fertigstraße
4 Fertigblock
5 Kühlstraße
6 Kühl/Ablegebett
7 Walzblock
7′ Vertikal-Walzeinheit
7″ Horizontal-Walzeinheit
8 Horizontal-Duo-Gerüst
9 Walzen
10 Oval-Kaliber
11 Rund-Kaliber
12 Walzgut
12′ Walzgutstrang
12″ Walzgutstrang
13 Walzblock
13′ Vertikal-Walzeinheit
13″ Horizontal-Walzeinheit
14 Walzblock
14′ Vertikal-Walzeinheit
14″ Horizontal-Walzeinheit
15 Kranwerkzeug
16 Manipulator
17 Schnellwechselvorrichtung
18 Walzring
19 Trägerwerkzeug
20 Kranbrücke
21 Wechselvorrichtung
21′ Wechselvorrichtung
22 Hebelsystem
23 Vorsprung
24 Kaliber
25 Führungsmutter
26 Trägerbrücke
27, 28 Gelenksystem
29 Kopf des Manipulators
30 Steuerhebel
31, 32 Walzringe
33 Vertikal-Kompaktgerüst
34 Horizontal-Kompaktgerüst
35 Walzenwechselvorrichtung
36 Bauplatz
37 Wechselwagen
38 Kolben-Zylinder-Gestänge
39 Bauplatz
40 Aufnahmeeinrichtung
41 Aufnahmeöffnung
42 Vertikal-Kompaktgerüst
43 Horizontal-Kompaktgerüst
44 Walzenträger
45 Montagerahmen
46, 46′ Walzringe
47, 47 Walzarmaturen
48 Montagehaken
49 Zentrierstücke
50 Klemmvorrichtung
51 Drehachse
52 Frontplatte
Claims (10)
1. Hochleistungs-Stabstahl/Drahtstraße, insbesondere für das
einadrige drallfreie Walzen von Walzgut mit jeweils meh
rere Walzgerüste bzw. Walzeinheiten aufweisender Vor
straße, mindestens einer Zwischenstraße und anschließen
der Fertigstraße mit gegebenenfalls nachfolgendem Fertig
block,
dadurch gekennzeichnet,
daß nach Maßgabe der minimierten Kaliberreihen in jedem
Straßenabschnitt, der Walzenwechsel in der Vorstraße (1)
mittels Kranwerkzeug (15), in der Zwischenstraße (2)
mittels Manipulator (16) und in der Fertigstraße (3)
mittels Schnellwechselvorrichtung (17) gegebenenfalls
zusätzlich mittels Manipulator (16) erfolgt, wobei sämt
liche Walzgerüste bzw. Walzeinheiten in den einzelnen
Straßenabschnitten (1 bis 4) fliegend gelagerte abziebare
Walzen (18, 31, 32, 46) aufweisen.
2. Walzstraße nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zum Zweck des drallfreien Walzens des Walzgutes (12)
Vor-und Zwischenstraße (1, 2) in wechselnder Reihenfolge
Horizontal-und Vertikal-Kompaktgerüste (H, V) aufweisen,
daß die Fertigstraße (3) in Walzrichtung gesehen zunächst
aus Horizontal-und Vertikal-Kompaktgerüsten (H-V) be
steht, gefolgt von einem eine Vertikal- und Horizontal-
Walzeinheit (V-H) aufweisenden Walzblock (7), dessen
Horizontal-Walzeinheit (H) ausschließlich zum Trennwalzen
des Walzgutes (12) in zwei separate Walzadern (12′, 12′′)
einsetzbar ist, während dessen Vertikal-Walzeinheit (V)
zur Normalwalzung des Walzgutes (12) einsetzbar ist, und
daß der Fertigblock (4) aus mehreren Horizontal- und
Vertikal-Walzeinheiten (H-V) in 45°-Anordnung der Walz
ringe (46) besteht, die auf einem Grundrahmen befestigt
sind.
3. Walzstraße nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß dem Vertikal-Horizontal-Walzblock (7) in der Fertig
straße (3) für die letzten Stiche der Trennwalzung zwei
Duo-Walzgerüste (8) mit der Walzfolge vom Ovalkaliber zum
Rundkaliber nachgeordnet sind.
4. Walzstraße nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß dem Vertikal-Horizontal-Walzblock (7) der Fertig
straße (3) für die letzten Stiche der Trennwalzung zwei
jeweils eine Vertikal- und eine Horizontal-Walzeinheit
(V-H) aufweisender Kompaktwalzblock (14) nachgeordnet
ist.
5. Walzstraße nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Vorstraße (1) ein C-förmig abgewinkeltes an
einer Kranbrücke (20) schwenkbar befestigtes Trägerwerk
zeug (19) einsetzbar ist, an dessen unterer Schwerpunkts
lage eine gemeinsame Wechselvorrichtung (21) für die
Walzringe (18) zumindest der Horizontal-Kompaktgerüste
angeordnet ist.
6. Walzstraße nach den Ansprüchen 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Zwischenstraße (2) ein allseitig bewegbarer
Manipulator (16) angeordnet ist, dessen Kopf (29) die
Wechselvorrichtung (35) für die Walzringe (31, 32) der
Kompaktgerüste (33, 34) trägt und der manuell steuerbar
ist.
7. Walzstraße nach den Ansprüchen 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Fertigstraße (3) eine heb- und drehbar gege
benenfalls verschiebbar ausgestaltete und auf einem ver
fahrbaren Wechselwagen (37) angeordnete Wechselvorrich
tung (17) für die beiden korrespondierenden Walzringe (46)
eines jeden Vertikal- und Horizontal-Gerüsts (42, 43)
einsetzbar ist.
8. Walzstraße nach Anspruch 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Walzenwechselvorrichtung (17) zumindest zwei um
deren Drehachse (51) schwenkbare Aufnahmeeinrichtungen
(40) für einen zumindest die Walzringe aufnehmenden Mon
tagerahmen (45) aufweist.
9. Walzstraße nach Anspruch 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den Montagerahmen (45) die Walzarmaturen (47)
einsetzbar sind sowie die korrespondierenden Walzringe
(46, 46′) in Betriebsposition fixierbar sind.
10. Walzstraße nach Anspruch 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Frontplatte (52) Zentrier- und Klemmstücke (49,
50) aufweist zur Fixierung des Montagerahmens (45) auf
der Frontplatte (52) des Kompaktgerüstes (42, 43) .
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3940736A DE3940736A1 (de) | 1989-12-09 | 1989-12-09 | Hochleistungs-stabstahl/drahtstrasse |
EP90122276A EP0432532B2 (de) | 1989-12-09 | 1990-11-22 | Hochleistungs-Stabstahl/Drahtstrasse |
DE59010301T DE59010301D1 (de) | 1989-12-09 | 1990-11-22 | Hochleistungs-Stabstahl/Drahtstrasse |
AT90122276T ATE137146T1 (de) | 1989-12-09 | 1990-11-22 | Hochleistungs-stabstahl/drahtstrasse |
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US07/624,977 US5123269A (en) | 1989-12-09 | 1990-12-10 | Cantilevered slit-strand rolling mill with roll changing device |
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DE3940736A Withdrawn DE3940736A1 (de) | 1989-12-09 | 1989-12-09 | Hochleistungs-stabstahl/drahtstrasse |
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EP (1) | EP0432532B2 (de) |
JP (1) | JPH03189003A (de) |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US11478831B2 (en) | 2020-03-04 | 2022-10-25 | Primetals Technologies USA LLC | Mechanical high speed roll change system for use with robotic roll change system |
CN114130830B (zh) * | 2021-11-26 | 2024-03-22 | 中冶华天工程技术有限公司 | 一种平立轧机的换辊装置 |
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EP0432532A2 (de) | 1991-06-19 |
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