DE3929851C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Hubgerät, das insbesondere für einen Stuhl mit pedalbetriebener Sitzhö­ henverstellung z. B. für einen Friseur- oder ähnlichen Behandlungsstuhl bestimmt ist.

Die Erfindung geht hierbei von einem bekannten Hubgerät aus, das im wesentlichen aus folgenden Einheiten bzw. Elementen besteht:

• 1. Eine Hubeinheit mit Hubzylinder und Hubkolben, mit deren Kolbenstange die Last, z. B. der Stuhlsitz, ver­ bunden ist.
• 2. Eine Pumpeneinheit mit Pumpenzylinder und Pumpenkolben, mit welcher das Hydraulikmittel in den Hubzylinder gepumpt wird. Der Pumpenkolben wird mittels eines Hubhebels betätigt, wobei eine auf den Pumpenkolben wirkende Feder für die Rückführung des Pumpenkolbens sorgt.
• 3. Ein Rückschlagventil, welches in der Hydraulikleitung zwischen Pumpenzylinder und Hubzylinder angeordnet ist. Es verhindert den Rückfluß des in den Hubzylinder gepumpten Hydraulikmittels zwischen den einzelnen Pumpenhüben. Außerdem wird das Ventil am Ende des Pumpenhubes mittels des Pumpenkolbens geöffnet, um den Absenkvorgang des Hubkolbens zu bewirken, wodurch eine Hyraulikmittelverbindung zwischen dem Hubzylinderraum und einem druckfreien Tankraum geöffnet wird.
• 4. Eine Vorrichtung zur Lagefixierung des Hubkolben bzw. der Hubkolbenstange an der Hubeinheit mit einer Hubkol­ benbremse, welche von dem obenerwähnten Hubhebel betätigbar ist.

Bei der Verwendung eines derartigen Hubgerätes, insbesonde­ re zum Anheben des Sitzes eines Friseurstuhles, hat es sich als nachteilig erwiesen, daß der am Ende des Pumpenhubes zu überwindende Druckpunkt, nach welchem das Absenken des Hubkolbens eingeleitet wird, für den Benutzer nicht eindeu­ tig erkennbar ist. Bei der bisherigen Konstruktion wirkt der Pumpbewegung am Ende des Pumpenhubes lediglich die Ventilkugelfeder entgegen, deren Kraft nicht beliebig erhöht werden kann.

Aus der DE-GM 73 12 079 ist ein hydraulischer Druckmittelhebebock bekannt, der eine Hub- und eine Pumpeneinheit sowie eine Ventilanordnung aufweist, deren Ventil am Ende des Pumpenhubes mittels eines Pumpenkolbens geöffnet wird. Dieses Ventil weist ähnlich wie das erfindungsgemäße Hubgerät einen in Hubrichtung des Pumpenkolbens gegen die Wirkung einer Druckfeder in einem Ventileinsatz axial verschiebbaren Ventilkörper auf, der vom Pumpenkolben betätigbar ist und hierbei eine Hydraulikmittelverbindung zwischen dem Hubzylinderraum und einem druckfreien Raum öffnet. Wie beim eingangs beschriebenen bekannten Hubgerät ist jedoch auch bei diesem Druckmittelhebebock der Druckpunkt am Ende des Pumpenhubes für den Benutzer nicht eindeutig erkennbar, wodurch sich die geschilderten Nachteile ergeben.

Nachteilig bei den bisher bekanntgewordenen Hubgeräten ist ferner, daß die im Einsatz befindlichen Ventile noch sehr empfindlich gegen Fremdkörperverschmutzung sind.

Ein nicht eindeutig abdichtendes Ventil kann aber dazu führen, daß sich der unter Last befindliche Hubkolben ungewollt absenkt. Dies kann mit einer an sich als Verdrehsicherung wirkenden Hubkolbenbremse verhindert werden, die den Hubkolben in seiner Arbeitsposition hält. Das eingangs beschriebene Hubgerät, von welchem die Erfindung ausgeht, nicht dagegen der Druckmittelhebebock nach DE-GM 73 12 079, besitzt eine derartige Hubkolbenbremse. Ihre Konstruktion ist jedoch noch vergleichsweise aufwendig und vor allem bei Verschleiß schlecht nachzujustieren.

Der vorliegenden Erfindung liegt darum die Aufgabe zugrun­ de, das hydraulische Hubkolbengerät der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art hinsichtlich der Ventilkonstruktion und der Hubkolbenbremse so zu verbessern, daß ein ungewünschter Rücklauf des Hubkolbens, sei es am Ende des Pumpenhubes oder nach Erreichen der gewünschten Arbeitspo­ sition, vermieden wird. Außerdem sollen die erwähnten Einheiten und Bauelemente in platz- und kostensparender Weise optimal miteinander kombiniert sein, wobei sicherzustellen ist, daß ausschließlich durch Betätigen des Hubhebels die Hub- und Senkbewegung sowie die Klemmung des Hubkolbens mit einfachen Konstruktionsmitteln erreicht wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist nach den Merkmalen des An­ spruchs 1 eine Verbesserung der Ventilkonstruktion vorgeschlagen. Hiernach ist zur Erzeugung des zu überwindenden Druckpunktes eine gesonderte Feder vorgesehen, welche auf einen eigenen Ventilkolben wirkt, der mittels des Pumpenkolbens zur Einleitung des Senkvorganges zu betätigen ist. Die auf den Ventilkolben wirkende Feder kann unabhängig von der auf die Ventilkugel wirkenden Feder bemessen werden. Außerdem wirkt auf diesen Ventilkolben der im Hubzylinder jeweils herrschende Druck, welcher proportional mit der auf den Hubkolben wirkenden Last zunimmt. Das hat zur Folge, daß die am Ende des Pumpenhubes zur Einleitung der Senkbewegung zu überwindende Kraft mit der Belastung des Hubkolbens zunimmt, wodurch ein unbeabsichtigtes Einleiten der Senkbewegung des belasteten Hubkolbens, z. B. das Absenken des Sitzes eines Friseurstuhles, auf dem ein Kunde Platz genommen hat, was sich als unangenehmer Stoß auswirken würde, mit größerer Sicherheit verhindert wird.

Konstruktive Einzelheiten dieser Ventileinheit sind Gegen­ stand der Ansprüche 2 und 3.

Nach dem Vorschlag gemäß Anspruch 3 bestehen die gegenein­ ander beweglichen Teile des Ventils aus einer Metall-, insbesondere Stahl-/Kunststoffpaarung, wodurch auch bei durch Fremdkörper verschmutzten Hydraulikmittel eine bes­ sere Dichtfunktion als bei einer Stahl-/Stahlpaarung ge­ währleistet ist.

Die Ansprüche 4 und 5 beziehen sich auf die Gestaltung der Hubkolbenbremse, die zusätzlich der Lagesicherung des Hubkolbens dient.

Bei der bisher bekannten Konstruktion erfolgt die Feststel­ lung des Hubkolbens mittels einer vom Hubhebel betätigten Exzenterwelle, deren seitlich zur Achse des Hubkolbens versetzter Exzenter über ein Druckstück auf den Hubkolben einwirkt.

Diese Konstruktion ist relativ platzraubend und aufwendig und darüber hinaus schlecht nachjustierbar, was aber im Verschleißfalle erforderlich ist.

Mit den Ansprüchen 4 und 5 ist eine Lösung vorgeschlagen, die diese Nachteile nicht besitzt.

Die Konstruktion gemäß Anspruch 6, die an sich bei anders­ artigen Hubgeräten bekannt ist, dient der Betätigung des Pumpenkolbens mittels des Hubhebels.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, das in den Zeichnungen dargestellt ist, im einzelnen erläutert. In den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 Axialschnitt des hydrauli­ schen Hubgerätes,

Fig. 2 vergrößertes Detail aus Fig. 1 im Bereich der Ventileinheit und

Fig. 3 Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1, jedoch bei abgesenkten Pumpenhebelarmen.

Das hydraulische Hubgerät besteht im wesentlichen aus vier Einheiten, nämlich

• 1. Hubeinheit mit einem zweiteiligen Hubzylindergehäuse 10, 11 und einem im Hubzylinder axial verfahrbaren Hubkolben 13, der an seinem oberen Ende in die Hubkol­ benstange 13a übergeht.
• 2. Pumpeneinheit mit einem Pumpenzylindergehäuse 30 und einem in diesem axial verfahrbaren Pumpenkolben 32.
• 3. Ventileinheit, welche im Ventilgehäuse 31, das ein­ stückig mit dem oberen Teil 10 des Hubzylindergehäuse verbunden ist, untergebracht ist.
• 4. Hubkolbenbremse, welche am oberen Teil 10 des Hubzylindergehäuses angebracht und von den Hubhebelarmen 20 und 21 betätig­ bar ist, ist ein Teil der Hubeinheit.

Das dargestellte hydraulische Hubgerät ist für einen Stuhl mit pedalbetriebener Sitzhöhenverstellung, z. B. für einen Friseurstuhl, bestimmt und geeignet.

Die zu hebende Last, z. B. der Sitz des Stuhls, ist über die Kolbenstange 13a mit dem Hubkolben 13 verbunden. Der Hub­ kolben 13 ist innerhalb des Zylinderraumes 12 axial ver­ fahrbar und mit Dichtungsringen 14 gegenüber dem Hubzylin­ dergehäuse abgedichtet. Das Hubzylindergehäuse selbst besteht aus einem oberen Gehäuseteil 10 und einem unteren Gehäuseteil 11, das in das obere eingeschraubt ist. Im wesentlichen im unteren Gehäuseteil 11 befindet sich eine Zylinderbüchse 6, welche gegenüber den Zylindergehäusetei­ len 10 und 11 jeweils mit einem Dichtungsring 7 abgedichtet ist. Die Zylinderbüchse 6 begrenzt zusammen mit der äußeren Wandung des unteren Zylindergehäuseteiles 11 einen das Hydraulikmittel aufnehmenden Tankraum 19. In diesen Tank­ raum 19 mündet einerseits die Rückleitung 9 des Überlaufs 8 und andererseits das Verbindungsrohr 18, welches über eine Verbindungsbohrung 17 mit dem Saugraum 46 der nachstehend näher beschriebenen Ventileinheit verbunden ist.

Zur Erzeugung des hydraulischen Drucks ist die Pumpenein­ heit vorgesehen, deren Pumpenzylindergehäuse 30 in das Ventilgehäuse 31 eingeschraubt ist. Innerhalb des Pumpenzy­ lindergehäuses 30 axial verschiebbar ist der Pumpenkolben 32 gelagert, der gegenüber dem Pumpenzylindergehäuse 30 mit einem Dichtungsring 33 abgedichtet ist. Zur Rückführung des Pumpenkolbens 32 in die Ausgangslage ist eine Schraubenfe­ der 37 vorgesehen, welche sich einerends an einer Ringflä­ che 39 des Pumpenzylindergehäuses 30 und andererends an einem Druckteller 35 abstützt, der über einen Verbindungs­ ring 36 mit dem oberen Ende des Pumpenkolbens 32 verbunden ist.

Auf den Pumpenkolben 32 wirkt ein Druckarm 27, welcher mit den beiden Pumpenhebelarmen 20 und 21 (vgl. auch Fig. 3) verbunden ist.

Die Pumpenhebelarme 20 und 21, die in nicht dargestellter Weise mit einem Betätigungspedal verbunden sind, sind, wie vor allem Fig. 3 deutlich macht, am oberen Teil 10 des Hubzylinderge­ häuses verschwenkbar gelagert. Zu diesem Zweck ist der Pumpenhebelarm 20 fest mit einem Lagerzapfen 22 verbun­ den, welcher in einem Schwenklager 16 drehbar gelagert ist. Der zweite Pumpenhebelarm 21 ist dagegen mit einer Klemm­ spindel 23 verbunden, deren Außengewinde 23a in die Gewin­ debohrung 10a des oberen Hubzylindergehäuseteils 10 verdrehbar eingesetzt ist. Bei Rückführung der Pumpenhebelarme 20 und 21 in die obere Ausgangslage, also bei Bewegung des Hebels im Uhrzeigersinn gemäß Fig. 1, wird die Klemmspindel 23 in Richtung auf die Kolbenstange 13a radial einwärts bewegt und übt auf diese über ein Druckstück 24 eine Feststell­ kraft aus. Die Klemmspindel 23 ist mit dem Pumpenhebelarm 21 mittels einer Schraube 25, fest verschraubt, wobei eine Zahnscheibe 26, die zwischen den Stirnflächen von Pumpenhe­ belarm 21 und Klemmspindel 23 eingelegt ist, für die erfor­ derliche Verdrehsicherung sorgt. Zur Justierung bzw. Nach­ justierung dieser derart gebildeten Hubkolbenbremse kann die Schraube 25 gelöst und die Klemmspindel 23 verdreht werden. Die Hubkolbenbremse ist derart einzustellen, daß die Kolbenstange 13a in der oberen Position des Pumpenhebel­ armpaares 20, 21 blockiert ist, während bei Betätigung der Hydraulik, also bei Bewegung des Pumpenhebelarmpaares 20, 21 im Gegenuhrzeigersinn gemäß Fig. 1, die Bremse gelöst wird und über die Hydraulik der Kolben 13 angehoben werden kann.

Die im Weg der Hydraulikmittelleitung angeordnete Ventil­ einheit sorgt in der nachstehend noch erläuterten Weise für die Steuerung des Hydraulikmittels. Die Ventileinheit besteht aus einem Ventileinsatz 40, welcher in das Ventil­ gehäuse 31 eingesetzt und in diesem mit einem Ring 48 axial fixiert und abgedichtet wird. Ein Dichtungsring 49 sorgt für die Abdichtung des Ventileinsatzes 40 gegenüber der Innenwand des Ventilgehäuses 31.

In einer zentralen Bohrung des Ventileinsatzes 40 ist ein Ventilkolben 42 vorgesehen, welcher gegen die Wirkung einer vorgespannten Druckfeder 45 axial einwärts verschiebbar ist. Der Ventilkolben 42 besteht aus einem oberen zylindri­ schen Ventilkolbenteil 42e und einem unteren kegelstumpf­ förmigen Ventilkolbenteil 42f. Er weist eine axial verlau­ fende Durchflußbohrung 42a auf, die sich im unteren Bereich zu einem Ventilkugelgehäuse 42g erweitert. Der Übergang zwischen der Durchflußbohrung 42a und dem Ventilkugelgehäuse 42g bildet einen Ventilkugelsitz 42b, an welchem die Ventilkugel 43 anliegt. Sie steht unter der Wirkung einer Kegelfeder 44, welche sich andererends an einem Stützring 50 abstützt. Ein Dichtungsring 51 am oberen Ventilkolbenteil 42e sorgt für flüssigkeitsdichte Führung des Ventilkolbens 42.

Der Ventileinsatz 40 begrenzt zusammen mit der inneren Wand des Ventilgehäuses 31 einen Saugraum 46, der über eine Verbindungsbohrung 17 im Hubzylindergehäuse und ein sich anschließendes Verbindungsrohr 18 mit dem Tankraum 19 in Verbindung steht. In diesen Saugraum 46 mündet einerseits eine Drosselbohrung 40c, welche mit einem Ringraum 40a in Nachbarschaft der Oberfläche des unteren kegelstumpfförmi­ gen Ventilkolbenteiles 42f verbunden ist. Andererseits ist der Saugraum 46 über die Verbindungsbohrung 40d mit dem Zylinderraum 38 des Pumpenzylindergehäuses 30 verbunden, wobei die Austrittsöffnung der Verbindungsbohrung 40d mit einer anhebbaren Ventilplatte 41 normalerweise verschlossen ist.

Die sich an den Ringraum 40a des Ventileinsatzes 40 an­ schließende Fläche 40b bildet den Ventilsitz für den Ven­ tilkolben 42.

Es ist wichtig, daß die gegeneinander bewegten Elemente der Ventileinheit aus einer Kunststoff-Metall-Paarung bestehen. So bestehen der Ventileinsatz 40 und die Ventilkugel 43 aus Metall, nämlich Stahl, während die Ventilplatte 41 und der Ventilkolben 42 aus Kunststoff, z. B. Polyamid, hergestellt sind. Bei dieser Paarung ist die Ventileinheit weniger empfindlich gegenüber eindringenden Fremdkörpern als eine ausschließlich aus Stahl bestehende Ventilkonstruktion.

Das beschriebene Hubgerät hat folgende Arbeitsweise: Zur Betätigung des Hubgerätes ist das Pumpenhebelarmpaar 20, 21 abwärts zu bewegen. Hierbei wird der Pumpenkolben 32 nach unten be­ wegt. Unter der Wirkung der Schraubenfeder 37 wird der Kolben 32 und mit ihm das Pumpenhebelarmpaar 20, 21 in seine Ausgangslage zurückgeführt. Bei diesem Saughub wird die Ventilplatte 41 angehoben und gibt die Verbindungsboh­ rung 40d frei. Das im Tankraum 19 befindliche Hydraulikmit­ tel wird über das Verbindungsrohr 18, die Verbindungsboh­ rung 17, den Saugraum 46 und schließlich die freigegebene Verbindungsbohrung 40d in den Zylinderraum 38 der Pumpen­ einheit gesaugt. Beim nachfolgenden Pumphub verschließt die Ventilplatte 41 die Verbindungsbohrung 40d. Das unter Druck im Zylinderraum 38 befindliche Hydraulikmittel öffnet gegen die Wirkung der Kegelfeder 44 das Kugelventil mit der Ventilkugel 43, so daß das Hydraulikmittel durch die axial verlaufende Bohrung 42a des Ventilkolbens 42 über den Druckraum 47 der Ventileinheit in den Zylinderraum 12 des Hubzylinders gelangt und den Kolben 13 anhebt. Die auf den Ventilkolben 42 wirkende Druckfeder 45 ist so bemessen, daß sich bei diesem Pumpvorgang der Ventilkolben 42 nicht bewegt und am Ventilsitz 40b dichtend anliegt. Nach Beendi­ gung des Pumphubes verschließt die Ventilkugel 43 unter der Wirkung der Kegelfeder 44 die Bohrung 42a, so daß der Druckraum 47 bis zum nächsten Pumpenhub bzw. bis zu dem nachstehend beschriebenen Senkvorgang verschlossen bleibt.

Der Pumpvorgang kann so oft wiederholt werden, bis der Kolben 13 in seine oberste Lage gelangt ist. Sowie die Überströmbohrung 52 des Kolbens 13 den Überlauf 8 erreicht hat, strömt das Hydraulikmittel über den Überlauf 8 und die Rückleitung 9 in den Tankraum 19 zurück. Ein weiteres Anheben des Kolbens 13 ist damit verhindert.

Mit der oben bereits beschriebenen Hubkolbenbremse wird der Kolben 13 in der jeweiligen Lage mechanisch, insbesondere gegen Verdrehen, aber auch gegen unbeabsichtigtes Absenken gesichert.

Zum Absenken des Hubkolbens 13 ist der Pumpenkolben 32 mittels des Pumpenhebelarmpaares 20, 21 in seine unterste Position zu bewegen. In dieser trifft er auf die in den Zylinderraum 38 hineinragende Fläche 42c des Ventilkolbens 42 auf. Der weiteren Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 32 wirkt eine genau definierte Kraft entgegen, welche sich aus der konstanten mechanischen Federkraft der Druckfeder 45 und einer Druckkraft zusammensetzt, welche dem im Druckraum 47 bzw. in dem mit diesem verbundenen Zylinderraum 12 herrschenden Systemdruck proportional ist. Diese Kraft wirkt auf die dem Druckraum 47 zugewandte untere Ventilkol­ benfläche 42d. Die wirksame, aus dem Systemdruck abgeleite­ te Gegenkraft ergibt sich aus dem Produkt des im Druckraum 47 herrschenden Systemdrucks und des wirksamen Flächenteils der unteren Ventilkolbenfläche 42d, die in etwa der wirk­ samen Fläche des Ringraumes 40a entspricht. Da der System­ druck mit der Belastung des Hubkolbens 13 zunimmt, wird hierdurch die dem Öffnen des Ventilkolbens 42 entgegenwir­ kende Kraft proportional erhöht, so daß der am Pumpenhebel­ armpaar 20, 21 spürbare Widerstand am Ende des Pumphubes vergrößert wird, wodurch die Gefahr unbeabsichtigten Absen­ kens bei ausgefahrenem Hubkolben 13 vermindert wird.

Falls der Absenkvorgang bewußt eingeleitet werden soll, muß diese eindeutig erkennbare Gegenkraft überwunden werden, um den Ventilkolben 42 aus der in den Fig. 1 und 2 darge­ stellten Position nach unten zu bewegen. Hierbei hebt sich das untere Ventilkolbenteil 42f vom Ventilsitz 40b ab, so daß Hydraulikmittel vom Druckraum 47 über den Spalt zwi­ schen Ventilsitz 40b und der Oberfläche des unteren Venil­ kolbenteiles 42f über die Drosselbohrung 40c, den Saugraum 46, die Verbindungsbohrung 17 und das Verbindungsrohr 18 in den Tankraum 19 zurückströmen kann. Hierbei senkt sich der Hubkolben 13 mit definierter Geschwindigkeit ab.

Claims (6)

1. Hydraulisches Hubgerät, insbesondere für einen Stuhl mit pedalbetriebener Sitzhöhenverstellung, bestehend aus einer Hubeinheit mit Hubzylinder und Hubkolben, aus einer Pumpeneinheit mit Pumpenzylinder und Pumpenkolben, wobei der Pumpenkolben gegen die Wirkung einer Feder mittels eines Pumpenhebels betätigbar ist und der Pumpenzylinder über eine Hydraulikleitung mit dem Hubzylinder verbunden ist, aus einem Ventil, welches in der Hydraulikleitung zwischen Pumpenzylinder und Hubzylinder angeordnet ist und vermittels des Pumpenkolbens am Ende des Pumpenhubes geöffnet wird, wodurch eine Hydrazulikmittelverbindung zwischen dem Hubzylinderarm und einem druckfreien Tankraum geöffnet wird, und ferner bestehend aus einer Hubkolbenbremse mit einem von einem Hubhebel betätigbaren Klemmstück, mit welchem die Hubkolbenstange in der Ruhelage des Hubhebels mechanisch feststellbar ist, gekennzeichnet durch durch eine Ventileinheit, welche einen in Hubrichtung des Pumpenkolbens (32) von diesem gegen die Wirkung einer Druckfeder (45) in einem Ventileinsatz (40) axial verschiebbaren Ventilkolben (42) mit einer von einer unter der Wirkung einer Druckfeder stehenden Ventilkugel (43) verschlossenen Durchgangsbohrung (42a) aufweist, wobei die dem Pumpenzylinderraum (38) zugewandte Fläche (42c) des Ventilkolbens (42) wesentlich kleiner als die dem Hubzylinderraum (12) zugewandte Ventilkolbenfläche(42d) ist.

2. Hubgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkolben (42) auf der dem Pumpenzylinderraum (38) zugewandten Ventilkolbenfläche (42c) ein zylindrisches Teil (42e) und auf der dem Hubzylinderraum (12) zugewandten Seite ein kegel­ stumpfförmiges Teil (42f) aufweist, daß der Ventilein­ satz (40) angrenzend an die Oberfläche des kegelstumpf­ förmigen Teils (42f) des Ventilkolbens (42) einen Ringraum (40a) besitzt, der über eine Drosselbohrung (40c) mit einem im Ventileinsatz (40) vorgesehenen Saugraum (46) verbunden ist, der einerseits über eine mittels einer Ventilplatte (41) verschließbare Verbindungsbohrung (40d) mit dem Pumpenzylinderraum (38) und andererseits über Hydraulikleitungen (17, 18) mit dem Tankraum (19) verbunden ist.

3. Hubgerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventileinsatz (40) und die Ventilkugel (43) aus Metall, vorzugsweise Stahl, die Ventilplatte (41) und der Ventilkolben (42) dagegen aus Kunststoff, vorzugs­ weise Polyamid, bestehen.

4. Hubgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenhebel zwei Arme (20, 21) aufweist, welche mittels eines Lagerzapfens (22) bzw. einer Klemmspindel (23) schwenkbar am oberen Teil (10) des Hubzylinderge­ häuse gelagert sind, wobei die Klemmspindel (23) mit einem Außengewinde (23a) in eine Gewindebohrung (10a) des oberen Teils (10) Hubzylindergehäuses eingeschraubt ist und über ein Druckstück (24) radial auf die axial verschiebbare Kolbenstange (13a) des Hubkolbens (13) derart wirkt, daß die Kolbenstange (13a) in Ruhelage des Pumpenhebels unter Klemmwirkung festgelegt ist.

5. Hubgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Pumpenhebelarm (20) mit dem Lagerzapfen (22) unlösbar und der andere Pumpenhebelarm (21) mit der Klemmspindel (23) mittels einer Schraube (25) unter Verwendung einer zwischen den Stirnflächen von Hubhe­ belarm (21) und Klemmspindel (23) eingelegten Zahn­ scheibe (26) fest, aber lösbar verbunden ist.

6. Hubgerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Pumpenhebelarme (20, 21) miteinander über einen quer verlaufenden Druckarm (27) verbunden sind, welcher gegen die Kraft der der Rückführung dienenden Feder (37) axial auf den Pumpenkolben (32) wirkt.